Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Majchrzak, Magdalena" wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Poland’s Long‑Term Competitive Position from the Perspective of WEF Global Competitiveness Reports
Pozycja konkurencyjna Polski z perspektywy raportów globalnej konkurencyjności Światowego Forum Ekonomicznego
Autorzy:
Flejterski, Stanisław
Majchrzak, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/633263.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
konkurencyjność
konkurencyjność międzynarodowa
raport konkurencyjności
Światowe Forum Ekonomiczne
ranking
global competitiveness
competitiveness report
World Economic Forum
Opis:
Konkurencyjność nie jest jednoznacznie definiowana. Różne są także metody jej pomiaru. Analiza poziomu konkurencyjności w skali makro jest przedmiotem zainteresowania wielu podmiotów. Rankingi konkurencyjności publikowane są m.in. przez Global Competitiveness Report przygotowywany przez World Economic Forum (WEF). Pozycja kraju w rankingu zależy od wielu czynników sklasyfikowanych w 12 filarach. W Raporcie 2017–2018 w rankingu WEF uwzględniono 137 krajów. W grupie 10 krajów o najwyższym rankingu zaszły zmiany w kolejności, nie zmienił się jednak diametralnie skład tej grupy w porównaniu do roku poprzedniego. W rankingu tym Polska została sklasyfikowana na 39 miejscu. Jest to relatywnie wysoka pozycja w porównaniu do roku 2008, w którym Polska zajmowała 53 miejsce na 134 kraje. Dalszy wzrost konkurencyjności polskiej gospodarki może w przyszłości zależeć między innymi od profesjonalizmu kadry kierowniczej oraz przestawienia się na konkurencyjność produktową. Niezbędne jest także dzielenie się wiedzą na linii uczelnie‑sektor biznesowy oraz pomiędzy samymi przedsiębiorstwami.
Competitiveness is not clearly defined and there are different methods of measuring it. Analysis of the level of competitiveness on a macro scale is of interest to many entities. Competitiveness rankings are published in the Global Competitiveness Report prepared by the World Economic Forum (WEF), among others. 137 countries have been included in the WEF’s 2017–2018 Report. A country’s position in this ranking depends on many factors, classified in 12 pillars. In the group of 10 countries with the highest ranking, there are changes in order compared to the previous year, but the composition of this group did not significantly change. In this ranking, Poland was 39th. This is relatively high compared to 2008, in which it ranked 53rd out of 134 countries. In the future, further growth of the competitiveness of the Polish economy may depend on, among other things, the professionalism of managerial staff and on the shift to product competitiveness. It is also necessary to share knowledge between the university and the business sectors and between companies themselves.
Źródło:
Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2018, 21, 2; 99-117
1508-2008
2082-6737
Pojawia się w:
Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Economic and environmental assessment of the use of electric cars in Poland
Ekonomiczna i środowiskowa ocena korzystania z samochodów elektrycznych w Polsce
Autorzy:
Majchrzak, Krystian
Olczak, Piotr
Matuszewska, Dominika
Wdowin, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1840811.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
ecology
transport
electric vehicles
electromobility
NPV
ekologia
samochód elektryczny
elektromobilność
Opis:
Electromobility and electric cars are the words that began to gain significance in the social discourse in Poland especially intensively since 2017. Then, along with the announcement of the „Plan for the Development of the Electromobility Market in Poland”, government declarations appeared regarding one million electric cars that are to be used on Polish roads by 2025. It is already known today that such a result in Poland is impossible to achieve in the assumed time. According to the report of the Polish Alternative Fuels Association-PSPA (Polish EV Outlook 2020), in the event of introducing subsidies for the purchase of cars or subsidies, such as the possibility of 100% VAT deduction by buyers of such vehicles, the number of electric cars in Poland in 2025 could be over 280 thousand pcs. Without such government support, the Polish electric car park will be twice smaller. High prices of electric cars are one of the key barriers limiting Poles in making decisions related to the purchase of a vehicle. The aim of this article is to analyse the current state of the social environment in relation to the topic of ecological, electric cars. To what extent is it beneficial for the potential car owner to change from a traditional (petrol or diesel) car to an electric car due to purely financial benefits and other aspects? The article consists of an overview – presenting aspects related to the socio-economic benefits of buying an electric car. It also contains specific calculations regarding the profitability of using such a car in Polish conditions.
Elektromobilność i samochody elektryczne to hasła, które w społecznym dyskursie w Polsce szczególnie intensywnie zaczęły nabierać znaczenia od roku 2017. Wówczas, wraz z ogłoszeniem „Planu Rozwoju Rynku Elektromobilności w Polsce”, ogłoszone zostały rządowe deklaracje dotyczące miliona samochodów elektrycznych, które mają się pojawić na polskich drogach do 2025 r. Już dziś wiadomo, że taki wynik jest w Polsce nie do osiągnięcia. Jak wynika z raportu Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych – PSPA (Polish EV Outlook 2020), w przypadku wprowadzenia dopłat do zakupu samochodów lub subsydiów takich jak np. możliwość odliczenia przez kupujących takie pojazdy całości VAT, liczba aut elektrycznych w Polsce w 2025 roku mogłaby wynieść ponad 280 tys. sztuk. Bez takiego wsparcia państwa polski park samochodów elektrycznych będzie dwukrotnie mniejszy. Wysokie ceny samochodów elektrycznych to jedna z kluczowych barier ograniczająca Polaków w decyzji związanej z zakupem pojazdu. Celem niniejszego artykułu jest analiza obecnego podejścia otoczenia społecznego do tematu ekologicznych, elektrycznych samochodów. Na ile, ze względu na czysto finansowe korzyści oraz inne aspekty, zmiana samochodu z tradycyjnego (zasilanego benzyną lub posiadającego napęd diesla) na samochód elektryczny jest dla potencjalnego właściciela samochodu korzystna. Artykuł składa się z części przeglądowej – prezentującej aspekty związane ze społeczno-ekonomicznymi korzyściami związanymi z zakupem samochodu elektrycznego. Zawiera także konkretne wyliczenia dotyczące opłacalności użytkowania takiego samochodu w warunkach polskich.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2021, 24, 1; 153-168
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies