Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Leśniewski, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Examination of friction coefficient in friction welding process of tubular steel elements
    Badanie współczynnika tarcia w procesie zgrzewania tarciowego stalowych elementów rurowych
    Autorzy:
    Ambroziak, A.
    Winnicki, M.
    Laska, P.
    Lachowicz, M.
    Zwierzchowski, M.
    Leśniewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/352645.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    zgrzewanie tarciowe
    współczynnik tarcia
    friction welding
    friction coefficient
    torque
    Opis:
    The paper presents a research on the relationship between friction coefficient and friction pressure (6 MPa, 12 MPa, 16.5 MPa), rotational speed (1000 rpm, 1400 rpm, 2000 rpm) and surface temperature during traditional friction welding. Values of friction pressure force and friction torque were read on an oscilloscope connected to a piezoelectric sensor and temperature was measured with a thermovision camera on circumference of the welding surface and in the heat-affected zone. Friction was measured between two tubular elements OD 18 mm x WT 2 mm. It was found that the friction coefficient is dependent mostly on pressure force and temperature. Its value ranges from 0.12 to 0.83, with the top value at 16.5 MPa and 1400 rpm.
    Badano zalezność współczynnika tarcia od wielkości docisku (6, 12 i 16,5 MPa), prędkości obrotowej (1000, 1400 i 2000 min-1) oraz temperatury na powierzchni elementów podczas konwencjonalnego zgrzewania tarciowego. Wartości siły docisku oraz momentu tarcia odczytano z oscyloskopu podłączonego do czujnika piezoelektrycznego, natomiast pomiaru temperatury dokonano kamerą termowizyjną na obwodzie powierzchni zgrzewania oraz w strefie wpływu ciepła. Badano tarcie dwóch elementów rurowych o średnicy 18 mm i grubości ścianek 2 mm. Stwierdzono, że wartość współczynnika tarcia, wykazuje najwiekszą zalezność od wielkości docisku i temperatury. Współczynnik tarcia wyniósł od 0,12 do 0,83, przy czym największa wartość wykazano dla docisku 16,5 MPa i 1400 min-1.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 4; 975-975
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy efficient and environmentally friendly hybrid conversion of inland passenger vessel
    Autorzy:
    Litwin, W.
    Leśniewski, W.
    Kowalski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259006.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ship propulsion
    hybrid propulsion
    green shipping
    zero emission
    solar power
    Opis:
    The development and growing availability of modern technologies, along with more and more severe environment protection standards which frequently take a form of legal regulations, are the reason why attempts are made to find a quiet and economical propulsion system not only for newly built watercraft units, but also for modernised ones. Correct selection of the propulsion and supply system for a given vessel affects significantly not only the energy efficiency of the propulsions system but also the environment – as this selection is crucial for the noise and exhaust emission levels. The paper presents results of experimental examination of ship power demand performed on a historic passenger ship of 25 m in length. Two variants, referred to as serial and parallel hybrid propulsion systems, were examined with respect to the maximum length of the single-day route covered by the ship. The recorded power demands and environmental impact were compared with those characteristic for the already installed conventional propulsion system. Taking into account a high safety level expected to be ensured on a passenger ship, the serial hybrid system was based on two electric motors working in parallel and supplied from two separate sets of batteries. This solution ensures higher reliability, along with relatively high energy efficiency. The results of the performed examination have revealed that the serial propulsion system is the least harmful to the environment, but its investment cost is the highest. In this context, the optimum solution for the ship owner seems to be a parallel hybrid system of diesel-electric type.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2017, 4; 77-84
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multi-source-supplied parallel hybrid propulsion of the inland passenger ship STA.H. Research work on energy efficiency of a hybrid propulsion system operating in the electric motor drive mode
    Autorzy:
    Kowalski, J.
    Leśniewski, W.
    Litwin, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259623.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    hybrid ship propulsion
    ship propulsion
    Opis:
    In the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, Gdansk University of Technology, design has recently been developed of a small inland ship with hybrid propulsion and supply system. The ship will be propelled by a specially designed so called parallel hybrid propulsion system. The work was aimed at carrying out the energy efficiency analysis of a hybrid propulsion system operating in the electric motor drive mode and at performing the noise pollution measurements. The performed investigations have shown that a significant impact on the efficiency and on the acoustic emission has the type of belt transmission applied.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2013, 3; 20-27
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Influence of Synthesis Temperature on Manufacturing and Properties of SrSi2O2N2:Eu2+ Powders
    Autorzy:
    Pawlik, T.
    Michalik, D.
    Barzowska, J.
    Szczodrowski, K.
    Lesniewski, T.
    Sopicka-Lizer, M.
    Grinberg, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/353501.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    luminescence
    LED
    oxynitrides
    Opis:
    This paper presents the results of the synthesis temperature on the properties of the ceramic powders of SrSi2O2N2:Eu2+ obtained by the solid-phase reaction. Synthesis was carried out in the temperature range of 1250-1650°C for 2 hours in nitrogen flow in the reducing atmosphere of the graphite furnace. The phases present in the resultant powders were identified by X-ray structural analysis (XRD). Scanning electron microscopy (SEM) was used to examine the changes in the powder morphology as a result of the synthesis. The excitation and emission spectra measurements let to study phosphor photoluminescence properties. The results show the strong influence of temperature synthesis on the formation and purity of expected phases. The synthesis temperature also affects the luminescent properties of SrSi2O2N2:Eu2+ ceramic powders.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2017, 62, 2A; 687-690
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Making Artificial Heart Components – Selected Aspects Of Casting Technology
    Wykonywanie elementów sztucznego serca – wybrane aspekty technologii odlewniczej
    Autorzy:
    Sobczak, J.
    Karwiński, A.
    Leśniewski, W.
    Wieliczko, P.
    Gil, A.
    Pysz, S.
    Kowalski, P.
    Sobczak, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/353250.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Ti based alloys
    rapid prototyping
    pattern material
    ceramic moulds
    castings
    stopy na osnowie Ti
    szybkie prototypowanie
    wybór materiału
    formy ceramiczne
    odlewy
    Opis:
    This study shown possibilities of Rapid Prototyping techniques (RP) and metal casting simulation software (MCSS), including non inertial reference systems. RP and MCSS have been used in order to design and produce essential elements for artificial heart. Additionally it has been shown possibilities of Fused Deposition Modeling (FDM) technique and DodJet technology using prototyped elements of rotodynamic pump. MAGMASOFT® software allowed to verify the cast kit heart valves model. Optical scanner Atos III enabled size verification of experimental elements supplied by rapid prototyping together with metal casting elements. Due to the selection of ceramic materials and assessment of molten metal – ceramic reactivity at high temperatures together with pattern materials selection model it was possible to design, manufacture a ceramic mould for titanium based alloys. The casting structure modification has been carried out by means of high isostatic pressure technique (HIP). The quality assessment of the casting materials has been performed using X-ray fluorescence (XRF), ARL 4460 Optical Emission Spectrometer, metallographic techniques and X-ray computed tomography.
    W artykule przedstawiono wykorzystanie technik szybkiego prototypowania oraz programów do symulacji przepływów stopów odlewniczych, w tym w nieinercyjnych układach odniesienia, do projektowania, a następnie wykonania elementów sztucznego serca. Zaprezentowano kolejno technikę Fused Deposition Modeling (FDM) oraz technologię DodJet na przykładzie wykonania prototypowych elementów pomp wirowych. Program MAGMASOFT® pozwolił zweryfikować projekt zestawu odlewniczego zastawki serca. Zastosowanie skanera optycznego Atos III umożliwiło weryfikację wymiarów doświadczalnych elementów otrzymanych przy wykorzystaniu technik RP oraz elementów odlewanych. Dzięki doborowi materiałów ceramicznych pod kątem oceny ich reakcji z ciekłym metalem oraz doborowi mas modelowych możliwe było opracowanie doświadczalnych form ceramicznych przeznaczonych do odlewania stopów tytanu. Modyfikację struktury odlewów wykonano przy zastosowaniu obróbką techniką HIP. Ocenę jakości wykonanych odlewów przeprowadzono kolejno metodą mikrofluorescencji rentgenowskiej, emisyjnym spektrometrem optycznym, technikami metalograficznymi oraz rentgenowską tomografią komputerową.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 3; 2191-2208
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies