Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Czerwiński, P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 35
Tytuł:
Retrofit of 18K370 steam turbine on the units 7-12 at Belchatow Power Plant
Retrofit turbin 18K370 na blokach 7-12 w Elektrowni Bełchatów
Autorzy:
Kietliński, K.
Czerwiński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/172861.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
retrofity turbin parowych
18K370
energia elektryczna
Elektrownia Bełchatów
steam turbine retrofits
electric energy
Bełchatów Power Plant
Opis:
Steam turbine retrofits are proven solutions designed to improve efficiency, reliability and competitiveness of electric power generation in existing power plants. Through the proper utilization of the state-of-the-art steam turbine technology development they allow to obtain, depending on the Customer's needs and expectations: power output increase, decrease of specific fuel consumption, lifetime extension, extension of intervals between major overhauls and overhauls cost decrease. Belchatow Power Plant is the largest lignite-fired power station in Europe. It has twelve units commissioned from 1982 to 1988. From 1997 to 2004 the low pressure (LP) turbine retrofits on the units 1 to 12 were carried out one by one. After their completion the next stage of power station modernization concerning the high pressure (HP) and intermediate pressure (IP) turbines and related auxiliary systems commenced. From 2004 to 2009 the HP and IP turbine retrofits on the unit 3 and 4 were carried out. In 2011 units 5 and 6 will be re-commissioned, following implementation of retrofits of their HP and IP turbines. This paper presents the 18K370 steam turbine retrofits on the units 7-12 and their comparison to steam turbine retrofits on the units 3, 4 as well as 5 and 6.
Retrofity turbin parowych stanowią sprawdzone rozwiązanie służące poprawie sprawności, niezawodności i konkurencyjności wytwarzania energii elektrycznej w istniejących elektrowniach. Poprzez odpowiednie wykorzystanie najnowszych osiągnięć rozwoju techniki turbinowej pozwalają one uzyskać, zależnie od potrzeb i oczekiwań Klienta: przyrost mocy, obniżenie jednostkowego zużycia paliwa, przedłużenie żywotności, wydłużenie okresów międzyremontowych i obniżenie kosztów remontów. Elektrownia Bełchatów jest największą w Europie elektrownią opalaną węglem brunatnym. Składa się z dwunastu bloków uruchomionych w latach 1982- 1988. W latach 1997-2004 przeprowadzono stopniowo modernizacje części NP turbin 18K360 na blokach 1 do 12. Po ich zakończeniu rozpoczęty został kolejny etap modernizacji urządzeń elektrowni, tym razem dotyczący miedzy innymi części WP i SP turbin oraz związanych z nimi układów pomocniczych. W latach 2004-2009 w wykonano retrofity części WP i SP turbin na blokach 3 i 4. W roku 2011 zostaną uruchomione po retroficie części WP i SP turbin bloki 5 i 6. Niniejszy referat prezentuje rozwiązania retrofitów turbin parowych 18K370 na blokach 7-12 i ich porównanie do retrofitów turbin na blokach 3, 4 oraz 5 i 6.
Źródło:
Archiwum Energetyki; 2011, 41, 3-4; 77-96
0066-684X
Pojawia się w:
Archiwum Energetyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Spectral methods in Polish emotional speech recognition
Autorzy:
Powroźnik, P.
Czerwiński, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102087.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
artificial neural network
spectrogram
emotional speech recognition
Opis:
In this article the issue of emotion recognition based on Polish emotional speech signal analysis was presented. The Polish database of emotional speech, prepared and shared by the Medical Electronics Division of the Lodz University of Technology, has been used for research. Speech signal has been processed by Artificial Neural Networks (ANN). The inputs for ANN were information obtained from signal spectrogram. Researches were conducted for three different spectrogram divisions. The ANN consists of four layers but the number of neurons in each layer depends of spectrogram division. Conducted researches focused on six emotional states: a neutral state, sadness, joy, anger, fear and boredom. The averange effectiveness of emotions recognition was about 80%.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 32; 73-81
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nanoparticle emissions from gasoline vehicles DI & MPI
Autorzy:
Czerwinski, J.
Comte, P.
Güdel, M.
Bonsack, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132995.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
particle number
PN
gasoline direct injection
GDI
multipoint port injection
MPI
gasoline particle filter
GPF
liczba cząstek
bezpośredni wtrysk benzyny
filtr cząstek benzyny
Opis:
The nanoparticles (NP) count concentrations are limited in EU for all Diesel passenger cars since 2013 and for gasoline cars with direct injection (GDI) since 2014. For the particle number (PN) of MPI gasoline cars there are still no legal limitations. In the present paper some results of investigations of nanoparticles from five DI and four MPI gasoline cars are represented. The measurements were performed at vehicle tailpipe and in CVS-tunnel. Moreover, five variants of “vehicle – GPF” were investigated. The PN-emission level of the investigated GDI cars in WLTC without GPF is in the same range of magnitude very near to the actual limit value of 6.0 × 1012 1/km. With the GPF’s with better filtration quality, it is possible to lower the emissions below the future limit value of 6.0 × 1011 1/km. The modern MPI vehicles also emit a considerable amount of PN, which in some cases can attain the level of Diesel exhaust gas without DPF and can pass over the actual limit value for GDI (6.0 × 1012 1/km). The GPF-technology offers in this respect further potentials to reduce the PN-emissions of traffic.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 3; 179-187
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling and parameter identification of vibrations of a double torsion pendulum with friction
Autorzy:
Czerwiński, E.
Olejnik, P.
Awrejcewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387504.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
friction
planar contact
numerical modeling
double torsion pendulum
parameter identification
nonlinear vibrations
kinematic excitation
kinematic forcing mechanism
nelder-mead method
tarcie
modelowanie numeryczne
wahadło podwójne skręcane
identyfikacja parametrów
drgania nieliniowe
wzbudzanie kinematyczne
metoda Neldera-Meada
Opis:
The purpose of this paper is to investigate a double torsion pendulum with planar frictional contact. The single torsion pendulum with one-degree-of-freedom is an angular equivalent of the linear harmonic oscillator. The second degree of freedom has been obtained by adding a free body to the inverted single torsion pendulum. The free body’s angular displacement is caused by frictional forces appearing in the interface (contact zone) between the free body and the pendulum column’s head kinematically excited at its base by a mechanism with torsion spiral spring. An experimental station has been set up and run to find most unknown parameters of the pendulum from the time series of state variables taken as inputs to the Nelder-Mead method of identification. The obtained results proved significant usability of the identification method in the case of numerical simulation of the pendulum’s dynamical model. It has not been satisfactorily proved in the case of time characteristics coming from a real system that exhibits also some unrecognized physical effects.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2015, 9, 4; 204-212
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sensor quality for low pressure indication - research and solutions
Autorzy:
Czerwinski, J.
Comte, P.
Hilfiker, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246890.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Opis:
In order to analyze the processes during the gas exchange in the engine, knowledge of pressure states in both inlet and outlet is required. This pressure measuring is known as "low pressure indication ". In the presented work, three examples of controlling the quality of low pressure measurement are presented. The projects performed during the collaboration with Kistler showed the high demands regarding accuracy, dimensions and lifetime of measuring chains and piezoresistive sensors for low pressure measurement. To gain reliable resultsfor use in simulation tools for calculating and modeling gas exchange phase the sensor and measuring chain must be designed in order to consider all possible influences on the signal such as thermal and mechanical stress, electrical parasitic induction and gas dynamic effects. The increasing demand regarding accuracy and low thermal drift for highly dynamic measurements and the restricted space available in most applications are further challenges. It was shown that: a small inaccuracy of measurement, lower than 10 mbar can be attained, the asymmetric course of the exhaust pulse can clearly be verified, and a protection screen for a sensor exposed to the exhaust blow-off pressure wave can be a tool to optimize between longlife and accuracy.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 2; 67-80
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Produkcyjność użytków zielonych w Wielkopolsce w aspekcie zmian warunków pogodowych w ostatnim 30-leciu
Productivity of grasslands in Wielkopolska in terms of weather conditions changes in the last 30 years
Autorzy:
Golińska, B.
Czerwiński, M.
Goliński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/955827.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Łąkarskie
Opis:
In this paper the analysis of the effects of climatic changes on the productivity of permanent grasslands in Wielkopolska province in the last 30 years was performed. The weather data was obtained from the Institute of Meteorology and Water Management, and grassland productivity data, that referred to the yield of meadow hay, was sourced from the publications by the Central Statistical Office. Climatic trends in 1985–2014 were determined using the Standardized Precipitation Evapotranspiration Index (SPEI). Linear regression was used for the analysis of the effect of climatic trends on grassland productivity in Wielkopolska. Statistically significant rise of mean yearly air temperature and mean reference evapotranspiration was evidenced for the whole area of Wielkopolska except for its northern part. The significant SPEI trends indicate that soil moisture conditions in January, February and May were improving, whereas in April, November and December were deteriorating. No significant effect of the SPEI trends on grassland productivity in Wielkopolska was found.
Źródło:
Łąkarstwo w Polsce; 2016, 19
1506-5162
Pojawia się w:
Łąkarstwo w Polsce
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Non-legislated emissions and PN of two passenger cars with gasoline-butanol blends
Autorzy:
Czerwinski, J.
Comte, P.
Engelmann, D.
Bonsack, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134045.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
alternative fuels
alcohols
nanoparticles
ammonia
cold start
emissions gasoline
alternatywne paliwa
alkohol
nanocząstki
amoniak
zimny rozruch
emisja benzyny
Opis:
Increasing the sustainability of individual transportation and replacing a part of fossil energy in traffic by renewable energy carriers are worldwide important objectives. Bioalcohols are generally recognized as one of very useful alternatives. The global share of bioethanol used for transportation is continuously increasing. Butanol, a four-carbon alcohol, is considered in the last years as an interesting alternative fuel, both for diesel and for gasoline application. Its advantages for engine operation are: good miscibility with gasoline and diesel fuels, higher calorific value than ethanol, lower hygroscopicity, lower corrosivity and possibility of replacing aviation fuels. In the present work, the emissions of two gasoline vehicles – with older and with newer technology – were investigated in dynamic-, stationary and cold start operation.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 1; 64-72
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nanoparticle research on four gasoline cars
Autorzy:
Czerwinski, J.
Comte, P.
Mayer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247977.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
gasoline cars
combustion engine
nanoparticles measurements (NP)
NP fluctuation
Opis:
The invisible nanoparticles (NP) from combustion processes penetrate easily into the human body through the respiratory and olfactory ways and carry numerous harmful health effects potentials. NP count concentrations are limited in EU for Diesel passenger cars since 2013 and for gasoline cars with direct injection (GDI) since 2014. The limit for GDI was temporary extended to 6 x 1012 #/km. Nuclei of metals as well as organics are suspected to significantly contribute especially to the ultrafine particle size fractions, and thus to the particle number concentration. In the present paper, some results of investigations of nanoparticles from four gasoline cars – an older one with MPI and three never with DI – are represented. The measurements were performed at vehicle tailpipe and in CVS-tunnel. The results show that the older vehicle with MPI emits high particle count concentrations. The size distributions of this vehicle are decisively bimodal with high numbers in nuclei mode. The emissions of the newer vehicles with DI show sometimes no typical uniform shape of particle size distributions and are at lower level, than for the older vehicle. There is no visible nuclei mode and the ultrafine particle concentrations below 10 nm are insignificant. Some of the newer, low-emitting vehicles show at constant speed operation a periodical fluctuation of the NPemissions. Increased NP-emissions at cold start were confirmed.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 1; 49-57
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Testing emissions of passenger cars in laboratory and on-road (PEMS, RDE)
Autorzy:
Czerwinski, J.
Comte, P.
Zimmerli, Y.
Reutimann, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133475.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
PEMS
portable emissions measuring systems
RDE
real driving emissions
HD-vehicles
LD-vehicles
przenośne systemy pomiarowe emisji
rzeczywista emisja cząstek
Opis:
In the present paper, the results and experiences of testing different PEMS on the chassis dynamometer and on-road are presented. In the first part of work the measuring systems were installed on the same vehicle (Seat Leon 1.4 TSI ST) and the results were compared on the chassis dynamometer in the standard test cycles: NEDC, WLTC and CADC. in the second part of work the nanoparticle emissions of three Diesel cars were measured with PN-PEMS. PN-PEMS showed an excellent correlations with CPC in the tests on chassis dynamometer and it indicated very well the efficiency of DPF in eliminating the nanoparticles in real world driving.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 3; 17-23
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Overview of ATmega AVR Microcontrollers Used in Scientific Research and Industrial Applications
Przegląd mikrokontrolerów AVR stosowanych w badaniach naukowych i aplikacjach przemysłowych
Autorzy:
Kunikowski, W.
Czerwiński, E.
Olejnik, P.
Awrejcewicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/276362.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
Atmel
AVR
ATmega
microcontroller
torsion pendulum
PID control
DC motor
PWM control
mikrokontroler
wahadło torsyjne
sterowanie PID
silnik prądu stałego
regulacja PWM
Opis:
Nowadays, microcontrollers are commonly used in many fields of industrial applications previously dominated by other devices. Their strengths such as: processing power, low cost, and small sizes enable them to become substitutes for industrial PLC controllers, analog electronic circuits, and many more. In first part of this article an overview of the Atmel AVR microprocessor family can be found, alongside with many scientific and industrial applications. Second part of this article contains a detailed description of two implementations of ATmega644PA microprocessor. First one is a controller with PID regulation that supports a DC motor driver. Second one is a differential equation solver with 4-th order Runge-Kutta method implemented. It is used for solving a torsion pendulum dynamics. Finally, some general conclusions regarding the two presented implementations are made.
W dzisiejszych czasach mikrokontrolery są często używane w miejscach poprzednio zdominowanych przez inne układy logiczne. Argumenty przemawiające za stosowaniem tych układów, takie jak: moc obliczeniowa, niski koszt i małe rozmiary, pozwalają na zastępowanie nimi przemysłowych sterowników PLC i innych elektronicznych układów analogowych. W pierwszej części artykułu przedstawiono przegląd dostępnych mikroprocesorów Atmel AVR, uwzględniając przykłady naukowych i przemysłowych zastosowań. Druga część zawiera szczegółowy opis dwóch implementacji procesora ATmega644PA, przeprowadzonych przez autorów pracy. Pierwsza przedstawia regulator PID silnika prądu stałego obciążonego zmiennym momentem. Kolejna przedstawia implementację metody Runge-Kutty czwartego rzędu, stosowanej często do rozwiązywania równań różniczkowych. Algorytm został zastosowany do rozwiązania zadania dynamiki ruchu obrotowego wahadła torsyjnego na mikrokontrolerze.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2015, 19, 1; 15-19
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes of the 2-stroke aerosol in the exhaust sampling system
Autorzy:
Czerwinski, J.
Comte, P.
Mayer, A.
Reutimann, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247914.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
scooters
two-stroke direct injection
carburettor
2-stroke aerosol
nanoparticulate emissions
Opis:
Nanoparticle emissions of two 2-stroke scooters were investigated along the exhaust- and CVS-system (Constant Volume Sampling) with closed and with open line (cone). Due to their technology, the scooters produce different kind of aerosol (state of oxidation & SOF-content) and in addition to that they were operated with and without oxidation catalyst. The scooters represent a modern technology with direct injection TSDI* ) (two stroke direct injection) and with carburettor. The tests were performed at two constant speeds of the vehicles (20 km/h & 40 km/h) according to the measuring procedures, which were established in the previous research in the Swiss Scooter Network. The nanoparticulate emissions were measured by means of SMPS (CPC) and NanoMet (abbreviations see at the end of this paper). The most important results are: - the changes of the PSD's of the aerosol along the exhaust and CVS-system are connected to the average gas temperature and PC-concentration, which result after the different dilution steps and cooling down in the connecting pipe, - in the "open" variant of exhaust gas extraction there is a dilution step with unfiltered ambient air directly after tailpipe. This causes a stop of agglomeration, reduction of diffusion loses and increased background NPconcentration. There is also lower post oxidation of CO & HC. In some cases spontaneous condensates due to the temperature drop are supposed, - with the "closed" variant there is a stronger reduction of SMPS PC's along the gas way, than with the open variant. This is to explain with the higher temperatures and concentrations in the closed system, which enable more intense thermophoresis - and diffusion losses, - the NP-concentrations measured with "open" variant are always higher, - most intense oxidation is observed with Peugeot Carb: due to the SAS, rich tuning and a relatively high temperature level there are oxidation effects already without catalyst (temp. approx. 350 centigrade). With catalyst the temperature is in the range of 400centigrade and the oxidation is so intense, that the particles are nearly eliminated. The type of sampling: "open", or "closed" as well as the sampling position in the exhaust installation have significant influence on the measured nanoparticles emission results.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 2; 109-119
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigations of nanoparticle emissions of two gasoline cars MPI & DI at stationary part load operation
Emisja nanocząstek z dwóch pojazdów wyposażonych w silniki ZI – MPI i DI w warunkach stacjonarnych przy częściowym obciążeniu
Autorzy:
Czerwiński, J.
Comte, P.
Keller, A.
Mayer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133666.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
nanoparticles
emission standards
ambient air limits
health benefits
nanocząstki
limity emisji
normy jakości powietrza
korzyści zdrowotne
Opis:
Starting from Euro 6 not only for diesel but also for gasoline vehicles, with direct injection technology (GDI) a solid particle number emissions limit of 6 × 1011#/km becomes effective. The limit was temporary extended for GDI to 6 x 1012#/km. Nuclei of metals as well as organics are suspected to significantly contribute especially to the ultrafine particle size fractions, and thus to the particle number concentration. In the project GasOMeP (Gasoline Organic & Metal Particulates) metal-nanoparticles (including sub 20 nm) from gasoline cars are investigated for different engine technologies. In the present paper some results of basic investigations of nanoparticles from two gasoline cars – an older one with MPI and a never one with DI – are represented. The measurements were performed at vehicle tailpipe, with varying sampling conditions and with different SMPS-systems, which enabled the mobility scanning in different size ranges. The results show that the older vehicle with MPI emits high particle count concentrations. The size distributions are decisively bimodal with high numbers in nuclei mode. In this case, the particle counting below 10 nm yields important information. The emissions of the newer vehicle with DI show no typical uniform shape of particle size distributions and are at lower level, than for the older vehicle. There is no visible nuclei mode and the ultrafine particle concentrations below 10 nm are insignificant. A sampling with a strongly increased primary dilution has a clear influence on the indicated (higher) particle concentrations.
Począwszy od normy Euro 6 wprowadzone zostanie ograniczenie emisji cząstek stałych do 6 × 1011#/km nie tylko dla pojazdów wyposażonych w silniki ZS, ale także dla pojazdów z silnikami ZI z bezpośrednim wtryskiem paliwa (GDI). Dopuszczalna liczba cząstek stałych emitowanych przez pojazdy wyposażone w silniki GDI była tymczasowo zwiększona do 6 × 1012#/km. Cząstki metali, jak również substancje organiczne prawdopodobnie są powodem emisji bardzo małych cząstek stałych, przyczyniając się do zwiększenia liczby emitowanych cząstek stałych. W projekcie GasOMeP (cząstki organiczne i metalowe z silników benzynowych) badana jest emisja nanocząstek metali (również o średnicy < 20 nm) z samochodów wyposażonych w silniki benzynowe różnych generacji. W artykule przedstawiono wyniki badań emisji nanocząstek z dwóch samochodów wyposażonych w silniki benzynowe – starszy z wtryskiem MPI i nowszy z wtryskiem DI. Spaliny pobierano z układu wylotowego pojazdu przy różnych warunkach pomiarowych i z wykorzystaniem urządzeń do pomiaru emisji cząstek stałych o różnych zakresach pomiarowych. Wyniki badań wskazują, że stężenie cząstek stałych w spalinach starszego pojazdu z wtryskiem MPI jest duże. Rozkłady wielkości mają charakter bimodalny z dużymi wartościami w fazie nukleacji. Wtedy istotny jest pomiar liczby cząstek stałych o średnicy mniejszej niż 10 nm. Emisja z pojazdu z wtryskiem typu DI nie wykazuje typowego jednolitego kształtu rozkładu wymiarowego, również liczba cząstek stałych jest mniejsza niż z pojazdu starszego. Nie zauważono znaczącej emisji cząstek w fazie nukleacji, a stężenia cząstek najmniejszych o średnicy poniżej 10 nm są nieznaczne. Pobór próbki spalin przy zastosowaniu dużego współczynnika rozcieńczenia ma zauważalny wpływ na zwiększenie stężenia cząstek stałych.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 3; 3-11
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The environmental and social costs of the intermodal transport of semi-trailers by rail
Autorzy:
Merkisz-Guranowska, A.
Czerwinski, J.
Andrzejewski, M.
Daszkiewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245971.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
railway
intermodal transport
semi-trailer
environmental costs
social costs
Opis:
The dynamic development of transport recorded in recent decades is an important factor in the economic development of the world on the one hand, and on the other hand, it is a significant source of nuisance and environmental problems. The adverse impact of transport can be felt both in the natural environment and in society, where the dynamic development of this sector has enabled significant civilization development, with the effects varying depending on the level of economic development, the degree of advancement and use of the various transport sectors, geographical location (including climate), and also the sensitivity of the elements of the environment. Considering contemporary transport hazards, it is important to prevent them from occurring, and when that is not possible – limiting their impact on the environment and reducing the scale and extent of negative impacts. In the article, the environmental and social nuisance of transport of goods loaded in semitrailers was analysed. The transport of semitrailers using intermodal wagons pulled by the diesel locomotive in accordance with the assumptions adopted in the railway with the maximum length of train composition was taken into account.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 3; 199-201
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
PN-emissions with increased lube oil consumption of GDI car with/without GPF
Autorzy:
Czerwinski, J.
Comte, P.
Güdel, M.
Kurzwart, M.
Mayer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245468.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
PN-emissions
road transport
combustion engine
air pollution
environmental protection
normy emisji
transport drogowy
silnik spalinowy
zanieczyszczenie powietrza
ochrona środowiska
Opis:
The particle number (PN) emissions are increasingly considered in the progressing exhaust gas legislation for onand off- road vehicles. The invisible nanoparticles penetrate like a gas into the living organisms and cause several health hazards. The present paper shows how the PN- and gaseous emissions of a modern GDI (Abbreviations see at the end of this paper) vehicle change, when there is an in-creased lube oil consumption. What are the potentials of a gasoline particle filter to reduce the emissions? The lube oil consumption was simulated by mixing 2% vol. lube oil into the fuel. A non-coated GPF was mounted at tailpipe, so only the filtration effects were indicated. The tests were performed at transient (WLTC) and at stationary (SSC) operating conditions. It has been shown that the increased lube oil consumption significantly increases the PN-emissions and the applied high quality GPF eliminates these emissions very efficiently.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 1; 102-112
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Landslides survey in the northeastern Poland
Autorzy:
Ilcewicz-Stefaniuk, D.
Czerwiński, T.
Koryczan, A.
Targosz, P.
Stefaniuk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1182891.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
osuwiska
ruchy masowe
inwentaryzacja
pomiary geodezyjne
tomografia opornościowa
północno-wschodnia Polska
landslides
mass movements
inventory
geodetic survey
resistivity geotomography
north-eastern Poland
Opis:
Badania procesów osuwiskowych na obszarze północno-wschodniej Polski wykonano w ramach tematu: Rejestracja i inwentaryzacja naturalnych zagrożeń geologicznych (ze szczególnym uwzględnieniem osuwisk oraz innych zjawisk geodynamicznych) na terenie całego kraju, zamówionego przez Ministerstwo Środowiska i finansowanego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Skala obserwowanych zjawisk, znacznie większa od przewidywanej, spowodowała konieczność koncentracji badań na wybranych obszarach i w strefach szczególnie zagrożonych. Obok osuwisk i innych skutków powierzchniowych ruchów masowych, zinwentaryzowanych w postaci kart dokumentacyjnych, zaobserwowano i odnotowano do udokumentowania liczne obiekty o mniejszych rozmiarach lub o mniejszej skali zagrożenia. Dla wybranych osuwisk, stwarzających istotne zagrożenie dla otoczenia, wykonano dokładne pomiary geodezyjne, badania geoelektryczne metodą tomografii opornościowej i płytkie wiercenia geologiczne. Celem tych prac było przygotowanie wstępnych danych do opracowania cyfrowych modeli osuwisk i ich wstępne rozpoznanie, poprzedzające ewentualne rutynowe monitorowanie procesów osuwiskowych. Biorąc pod uwagę zespoły osuwisk o podobnej genezie i podobnych uwarunkowaniach geomorfologicznych i geologicznych wyodrębniono następujące strefy objęte względnie intensywnymi procesami osuwiskowymi, tj. wybrzeże Bałtyku z aktywnymi procesami osuwiskowymi wywołanymi abrazją morską i obszar pojezierzy północnej Polski z licznymi wzgórzami morenowymi.
Źródło:
Polish Geological Institute Special Papers; 2005, 20; 67--73
1507-9791
Pojawia się w:
Polish Geological Institute Special Papers
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 35

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies