Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "vertical load" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Analyses of soil-structure interaction based on vertical load tests of displacement piles
    Autorzy:
    Martinkus, V.
    Norkus, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/298227.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
    Tematy:
    soil-structure interaction
    displacement pile group
    frame
    suport
    cohesionless soil
    Opis:
    The current paper presents a research based on experimental and numerical analysis of three different frame supported by displacement pile groups embedded in sand. The vertical load tests performed under lab conditions have shown different responses of single piles installed at the same pile group, and a densification effect was named as a key player taking the main roll in explaining this phenomenon. A numerical analysis based on experimental data revealed unfavourable changes on deformation and internal forces of three different frame types caused by densification phenomenon. Performed research has emphasised the significance of soil structure interaction analysis, especially when displacement pile groups embedded in sands are used.
    Źródło:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2015, 18(4); 261-270
    1505-4675
    2083-4527
    Pojawia się w:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Self-diagnosis method for checking the wayside systems for wheel-rail vertical load measurement
    Autorzy:
    Cortis, D.
    Giulianelli, S.
    Malavasi, G.
    Rossi, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374395.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    wayside measurement system
    vertical forces
    wheel-rail contact forces
    self-diagnosis methods
    przydrożny system pomiarowy
    siła pionowa
    siły nacisku koło-szyna
    Opis:
    Nowadays, wayside measurement systems of wheel-rail contact forces have acquired great relevance for the monitoring of rolling stock, especially for freight trains. Thanks to these solutions, infrastructure managers can check and monitor the status of rolling stock and, when necessary, impose corrective actions for the railway companies. On the other hand, the evaluation of contact forces is part of the rolling stock authorisation process [1] and a mainstone for the study of the running stability. The data provided by these measurements could give useful information to correlate the wear of the track with the frequency of applied loads, helping in the development of a better maintenance strategy of railway networks [2]. In this paper, the monitoring of vertical forces is based on the SMCV (Vertical Loads Monitoring System) method, where shear strains of the rail web are measured with a simple combination of four electrical strain gauges, placed on both sides of the rail web along each span. The research has identified self-diagnosis methods for the SMCV system to ensure the reliability and the quality of the measurements and to extend the knowledge of the system. The recorded signals have been processed and converted into easily interpretable physical quantities by means of MATLAB® algorithm.
    Źródło:
    Transport Problems; 2017, 12, 4; 91-100
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of reinforcement ratio and vertical load level on lateral capacity of bridge pile foundations
    Autorzy:
    Fan, Q.
    Gao, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259683.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    cross-sea bridge
    pile foundations
    lateral capacity
    concrete damage
    numerical analysis
    Opis:
    The bearing response of pile foundations for cross-sea bridge subjected to lateral loading is investigated through threedimensional finite element numerical analyses. In the analyses, non-linear behavior of concrete is simulated using smeared cracking model, and the strain-stress relationship of rebar is modeled through perfectly elasto-plastic model obeying Mises yield criterion. The finite element model is validated against published lateral static loading test in situ. The effect of reinforcement ratio of reinforced concrete and vertical load level is explored on the displacement of pile head and lateral capacity of pile. The results show that for the pile with low reinforcement ratio, the allowable lateral capacity is controlled by concrete cracking, however the allowable lateral capacity is controlled by the displacement of pile head with high reinforcement ratio. The vertical load applied on the pile head may reduce its displacement but increase simultaneously the maximum moment in the pile body. Therefore, the optimum vertical load level is 0.4~0.6 times of the vertical ultimate load of a single pile.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2018, S 3; 120-126
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modulus of Laterally Loaded Pile in Cohesionless Slope Crest with Varying Condition
    Autorzy:
    Sivapriya, Vijayasimhan
    Ganesh Kumar, Shanmugam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314814.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    pile foundation
    soil-structure interaction
    lateral load
    vertical load
    fundament palowy
    interakcja gleba-struktura
    obciążenie boczne
    obciążenie pionowe
    Opis:
    Soil - structure interaction behaviour of pile foundation is complex for heavier structures which suffer large lateral load due to wind, wave action etc., in addition to the large vertical and oblique load. The parameters involved in determining the lateral capacity of the foundation are its structural geometry, soil properties and ground condition. The behaviour is different for horizontal ground compared to the sloping ground; it is even different under loading and unloading conditions. In this study, the modulus of single pile is studied under various lengths, diameters, slope angles and loading directions. An equation is generated is developed to obtain the modulus with varying length and diameter.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2022, 32, 3; 133--142
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of selected factors on grain mass creep test under simulated load conditions
    Wplyw wybranych czynnikow na przebieg testu pelzania masy ziarnowej w symulowanych warunkach obciazen
    Autorzy:
    Nadulski, R.
    Kusinska, E.
    Kobus, Z.
    Guz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792318.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    grain
    mass
    coal grain
    cereal species
    grain moisture
    kernel
    grain storage
    silo
    grain deformation
    vertical load
    creep test
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the change in the rolling resistance of a wheel in varied field conditions
    Ocena zmian oporu przetaczania koła w różnych warunkach polowych
    Autorzy:
    Białczyk, W.
    Brennensthul, M.
    Cudzik, A.
    Czarnecki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/94017.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    tractor
    tyre
    rolling resistance
    pulling force
    compaction
    vertical load
    ciągnik
    opona
    opór przetaczania
    siła uciągu
    zwięzłość
    obciążenie pionowe
    Opis:
    The paper presents the research results concerning the rolling resistance of a wheel on agricultural surfaces. Research on traction was carried out in field conditions with the use of a mobile stand; a wheel with 9.5-24 tyre was investigated; values of the rolling resistance and the pulling force were analysed with reference to the wheel slip. A type of surface (soil, sod), its compaction and the vertical load of a wheel were assumed as factors. Based on the obtained results, it was proved that the rolling resistance was by approx. 30% higher on soil than on sod. Differences resulting from the variety of surfaces were higher than the differences caused by various values of their compaction (did not exceed 25%). No significant impact of compaction changes on the rolling resistance and pulling force values were proved but a considerable increase of the rolling resistance value along with the decrease of its compaction were determined. Moreover, it was proved that the increase of the vertical load of a wheel resulted in the increase of the rolling resistance and the pulling force on both grounds but these changes were higher on soil than on sod.
    W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące oporu przetaczania koła ciągnika na podłożach rolniczych. Badania trakcyjne wykonano w warunkach polowych z wykorzystaniem mobilnego stanowiska, badano koło z oponą 9.5-24, analizowano wartości oporu przetaczania oraz siły uciągu w odniesieniu do poślizgu koła. Jako czynniki przyjęto rodzaj podłoża (gleba, darń łąkowa), jego zwięzłość oraz obciążenie pionowe koła. Na podstawie uzyskanych wyników wykazano, że na glebie wartości oporu przetaczania były o ok. 30% wyższe niż na darni. Różnice wynikające z odmienności podłoży były większe niż różnice powodowane różnymi wartościami ich zwięzłości (nie przekraczały 25%). Na darni nie wykazano istotnego wpływu zmian zwięzłości na wartości oporu przetaczania i siły uciągu, natomiast na glebie stwierdzono znaczny wzrost wartości oporu przetaczania wraz ze spadkiem jej zwięzłości. Ponadto wykazano, że zwiększanie obciążenia pionowego koła skutkowało wzrostem oporu przetaczania i siły uciągu na obu podłożach, przy czym na glebie zmiany te były większe niż na darni.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2015, 19, 4; 5-13
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical tests of the double spring with hangers
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Wysocki, J.
    Zając, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245670.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    double multi-leaf spring
    suspension of a motor truck
    stand test
    vertical load
    1D FE models
    3D FE models
    Opis:
    Subject of the work include selected numerical models of the test stand intended for testing a prototype double multi-leaf spring of bi-linear nature. Basic design assumptions of the stand were as follows: provide laboratory tests of multi-leaf (single and double) springs designed for dependent suspensions of passenger cars of permissible weight up to 3,5 tones. The stand should allow for testing basic spring and strength characteristics in the quasi-static conditions and dynamic conditions with the impact of the force impulse or a set variable load characterized by a particular force amplitude (displacement) and frequency of its variations. Considered stand models include the tested spring, base, support and the hanger. This paper presents two types of FEM models of the spring element (beam and 3D). In the first element, components of the spring-hanger system were mapped by means of beam elements, in the second one by means of definite solid elements. The spring was loaded with a vertical force from 0 to 10000 N. A non-linear analysis of the bi-linear spring was carried out including clearance as well as the elastic analysis of the stand. The results of the numerical tests are presented in a form of tabular specifications, diagrams of displacements, and reduced stresses of selected components of the stand.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 4; 163-170
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Response of energy-size reduction to the control of circulating load in vertical spindle pulverizer
    Autorzy:
    Li, H.
    He, Y.
    Zhang, Y.
    Ge, Z.
    Xie, W.
    Wang, S.
    Li, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/110803.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    circulating load control
    response of energy-size reduction
    mixture grinding
    energy efficiency
    Opis:
    In the vertical spindle pulverizer (VSP), the large circulation ratio and high ash and sulfur contents in circulating load would result in intensive energy consumption and low grinding efficiency. Although the control of circulating load would help increase the energy efficiency, no quantitative study has been conducted due to the high temperature and pressure in the closed VSP. In this study, response of energy-size reduction to the control of circulating load was studied by the experimental simulation method. Coal mixtures with fine/coarse ratio of 11:1, 8:1 and 6:1 were ground by a lab-scale roller mill. Energy-size reductions of the coarse coal were compared to evaluate the influence of circulating load control. Results showed that the product with the coarse coal increased by 30% when the specific breakage energy was 1.0 kWht–1 as the circulation ratio decreased from 11 to 6. Meanwhile, a breakage characteristic index of the coarse coal was two times higher due to the cushioning effect of fines. Besides, decrease of circulation ratio led to increase of the breakage rate of coarse coal, and the energy saving improved by 57%. With the same energy input of 2.0 kWht-1, the yield of –0.09 mm pulverized fuel (PF) increased from 22 to 43%. Therefore, controlling the circulating load is an effective method to improve the breakage rate of coarse coal and energy efficiency for PF generation.
    Źródło:
    Physicochemical Problems of Mineral Processing; 2017, 53, 2; 793-801
    1643-1049
    2084-4735
    Pojawia się w:
    Physicochemical Problems of Mineral Processing
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Failure and deformation of full-scale light frame poplar and spruce walls under vertical compression and shear load
    Autorzy:
    Pasztory, Z.
    Rebek-Nagy, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/52315.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
    Tematy:
    failure
    deformation
    light frame building
    poplar
    spruce
    vertical compression
    wall compression test
    shear load
    wall shear test
    building material
    mechanical property
    Źródło:
    Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2017, 60, 200
    1644-3985
    Pojawia się w:
    Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of induction sensors for measurement of vertical displacements occureing during bridge load tests
    Autorzy:
    Mroziński, S.
    Gadomski, J.
    Gadomska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/225234.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    pomiary
    czujniki indukcyjne
    mosty
    measurement
    inductive sensors
    bridges
    Źródło:
    Reports on Geodesy; 2011, z. 1/90; 315-322
    0867-3179
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forced motion CFD simulation and load refinement evaluation of floating vertical-axis tidal current turbines
    Autorzy:
    Zhang, Wanchao
    Zhou, Yujie
    Wang, Kai
    Zhou, Xiaoguo
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1573876.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    vertical-axis tidal current turbine
    hydrodynamic loads
    pitching motion
    added mass
    damping coefficients
    Opis:
    Simulation of the hydrodynamic performance of a floating current turbine in a combined wave and flow environment is important. In this paper, ANSYS-CFX software is used to analyse the hydrodynamic performance of a vertical-axis turbine with various influence factors such as tip speed ratio, pitching frequency and amplitude. Time-varying curves for thrust and lateral forces are fitted with the least squares method; the added mass and damping coefficients are refined to analyse the influence of the former factors. The simulation results demonstrate that, compared with nonpitching and rotating turbines under constant inflow, the time-varying load of rotating turbines with pitching exhibits an additional fluctuation. The pitching motion of the turbine has a positive effect on the power output. The fluctuation amplitudes of thrust and lateral force envelope curves have a positive correlation with the frequency and amplitude of the pitching motion and tip speed ratio, which is harmful to the turbine’s structural strength. The mean values of the forces are slightly affected by pitching frequencies and amplitudes, but positively proportional to the tip speed ratio of the turbine. Based upon the least squares method, the thrust and lateral force coefficients can be divided into three components, uniform load coefficient, added mass and damping coefficients, the middle one being significantly smaller than the other two. Damping force plays a more important role in the fluctuation of loads induced by pitching motion. These results can facilitate study of the motion response of floating vertical-axis tidal current turbine systems in waves.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2020, 3; 40-49
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elastic buckling of vertical cantilevered cylinders
    Sprężyste wyboczenie powłoki walcowej poprzeczną siłą ścinającą
    Autorzy:
    Błachut, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280826.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    combined stability
    shear load
    external pressure
    concentric cylinders
    elliptic cylinder
    Opis:
    The paper details numerical and experimental study on elastic buckling of cylindrical shells caused by external pressure, a horizontal edge force and combined action of both. The following three geometries of vertical cylinders are considered: (i) circular cylinders, (ii) concentric circular cylinders, and (iii) cylinders with elliptical cross-section. In total, test results on nineteen shells are given. The experimental data is benchmarked against the FE predictions of buckling loads. Good agreement has been obtained between the experimental results and numerical predictions for all tested shells except for buckling of the concentric cylinders loaded by the horizontal edge force. Possible reasons for discrepancies are discussed. The paper offers insight into buckling performance of vertical cylinders subjected to combined loading, and in the case of concentric cylinders, into the interaction between the inner and outer shells. Some of the interaction features, not immediately obvious, are discussed.
    Praca przedstawia wyniki obliczeń numerycznych oraz wyniki doświadczalne dotyczące sprężystego wyboczenia powłok walcowych poddanych: (i) działaniu ciśnienia zewnętrznego, (ii) działaniu skupionej siły poprzecznej przyłożonej do końca powłoki, (iii) równoczesnym działaniu obydwu obciążeń. Przedmiotem pracy są natępujące trzy konfiguracje geometryczne: (i) pojedyncza pionowa powłoka walcowa, (ii) układ dwóch pionowych i współosiowych powłok walcowych, (iii) pionowa powłoka walcowa o przekroju eliptycznym. Testy wykonano na 19 powłokach. Otrzymane wyniki doświadczalne porównano z wynikami obliczeń numerycznych. Dobrą zgodność wyni- ków doświadczalnych i teoretycznych otrzymano w przypadku wszystkich konfiguracji z wyjątkiem powłok współosiowych. Praca analizuje zachowanie się pionowych powłok walcowych w warunkach utraty stateczności, a w przypadku powłok współosiowych zajmuje się interakcją pomiędzy wewnętrznym i zewnętrzym walcem. Podano szczegółową analizę wzajemnej interakcji tych powłok.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2008, 46, 4; 741-761
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of damping changes on vertical dynamic loads of wheel – experimental investigations
    Wpływ zmian tłumienia na pionowe dynamiczne obciążenia kół - badania eksperymentalne
    Autorzy:
    Ślaski, G.
    Pikosz, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224067.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    dynamiczne obciążenia kół
    obciążenia kół
    amortyzatory
    zawory obejściowe
    stanowisko badawcze
    vehicle dynamics
    suspension dynamics
    dynamics wheel load
    semi-active suspension
    EUSAMA test
    adjustable dampers
    Opis:
    In this paper the results of tests of vertical dynamic wheel loads due to changes in suspension damping level are presented. The changes in damping level were performed using semi-active shock absorbers with by-pass valve. The article presents suspension goals, the definition of dynamic loads of vehicle wheel, testing methods with the information on the used apparatus and sensors. In the end the results are presented, interpreted and compared with other researchers' results.
    W artykule przedstawiono wyniki badań pionowych dynamicznych obciążeń kół w zależności od zmian poziomu tłumienia zawieszenia dokonywanych z wykorzystaniem amortyzatorów o zmiennym w sposób ciągly tłumieniu, realizowanym za pomocą zaworów obejściowych. Artykuł przedstawia kolejno zadania zawieszenia, definicje obciążeń dynamicznych kół samochodu, metodykę badań i zastosowane stanowisko badawcze oraz czujniki. W końcowej części artykułu przedstawiono wyniki badań, zinterpretowano je i porównano z wynikami uzyskanymi przez innych badaczy.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2011, 23, 2; 239-247
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study on the predictability of the vertical impact of rail vehicles running gear on rails considering weather conditions and wagon suspension load
    Autorzy:
    Steišūnas, Stasys
    Vaičiūnas, Gediminas
    Bureika, Gintautas
    Sánchez, Celestino
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203877.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    running gear
    wheel-rail interaction
    measuring systems
    correlation of measured value
    podwozie
    interakcja koło-szyna
    systemy pomiarowe
    korelacja wartości mierzonej
    Opis:
    The faulty running gear of rail vehicles can be identified by the results of measurements of vertical forces caused by wheel running surface damages or other wrongness of bogie suspension. Several different automatic diagnostic systems are used in European railways (operating while the trains are in service) to detect damage to rail-wheel running surfaces. The principles of this trackside equipment operation and the reliability of their measurements may differ noticeably. This is especially true in different seasons of the year (winter/summer). Data collection and aggregation results should be checked in equivalency (comparability). The authors compared the efficiency of different automatic systems in detecting wheel failures according to wheel-rail loads in different seasons of the year and presented their results. The authors also compared the similarity of results of the different measurement systems.
    Źródło:
    Transport Problems; 2022, 17, 4; 67--78
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies