Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "reducing emissions" wg kryterium: Wszystkie pola


Tytuł:
The possibility of reducing emissions from households by using coal briquettes
Możliwość ograniczenia emisji w sektorze użytkowników domowych poprzez zastosowanie brykietów węglowych
Autorzy:
Dziok, Tadeusz
Penkała, Krystian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/283407.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
households
emissions
solid fuel
coal briquette
sektor komunalno-bytowy
emisja
paliwo stałe
brykiet węglowy
Opis:
The expected demand for hard coal intended for the households will progressively be decreasing. This is directly related to the introduced anti-smog resolutions, as well as the growing level of environmental awareness. However, it should be noted, that the use of the modern home heating boilers will result in an increase in the demand for medium coal sizes. The shortfall of this type of coal is already observed on the market. Therefore, its import is necessary. One of the solutions to increase the supply of the medium coal sizes is the production of coal briquettes. Moreover, their use will consequently lead to reduced emissions. The paper presents a comparison of emissions from the combustion of coal briquettes and hard coal in home heating boilers. The briquettes were characterized by significantly lower emissions than hard coal (by 52% on average). The particulate matter emissions were lower by 70%. This may significantly contribute to improving air quality in Poland and in addition, limit the occurrence of smog. The possibility of further emission reduction by using low-emission fuels as briquette components was presented. The average relative emission reduction compared to hard coal for the analyzed fuels was estimated as follows: 62% for coal char, 57% for coke, 51% for charcoal/biocarbon, 49% for anthracite, 45% for torrefied biomass, and 33% for peat. Furthermore, the issue of the mercury content in the analyzed fuels was discussed. The lowest mercury content was found in biomass fuels, in particular biomass after thermal treatment (torrefied biomass, biocarbon, and charcoal). Fuels produced from hard coal in the pyrolysis process (coal char and coke) were characterized by very low mercury content as well.
Prognozuje się, że zapotrzebowanie na węgiel kamienny w polskim sektorze użytkowników domowych będzie sukcesywnie malało. Jest to bezpośrednio związane z wprowadzanymi uchwałami antysmogowymi i rosnącą świadomością ekologiczną społeczeństwa. Niemniej jednak wymiana kotłów grzewczych na nowoczesne spowoduje wzrost zapotrzebowania na średnie sortymenty węgla kamiennego. Już dziś obserwuje się niedobór tego sortymentu na rynku, co stwarza konieczność importu. Jednym z rozwiązań pozwalających na zwiększenie podaży tego typu paliwa jest wytwarzanie brykietów węglowych. Ponadto ich zastosowanie pozwala na ograniczenie emisji przez gospodarstwa domowe. W artykule przedstawiono porównanie emisji zanieczyszczeń generowanej przez spalanie brykietów węglowych i węgla kamiennego w domowych kotłach grzewczych. Brykiety te w porównaniu do węgla kamiennego charakteryzują się znacznie niższą emisją zanieczyszczeń (średnio o 52%), w tym niższą emisją pyłów o 70%. Może to w sposób znaczący przyczynić się poprawy jakości powietrza w Polsce i ograniczania występowania smogu. Zaprezentowano dodatkową możliwość ograniczenia emisji zanieczyszczeń w wyniku stosowania w brykietach dodatku niskoemisyjnych paliw. Oszacowany średni relatywny stopień obniżenia emisji względem węgla kamiennego dla analizowanych paliw wynosił odpowiednio: karbonizat węglowy 62%; koks opałowy 57%; węgiel drzewny/biowęgiel 51%; antracyt 49%; toryfikat 45%; torf 33%. Dodatkowo omówiono kwestię zawartości rtęci w analizowanych paliwach. Najniższą zawartość rtęci odnotowano w paliwach z biomasy, w szczególności w przypadku biomasy po obróbce termicznej (toryfikat, biowęgiel i węgiel drzewny). Niską zawartością rtęci charakteryzowały się również paliwa wytwarzane z węgla kamiennego w procesie pirolizy (węgiel i koks).
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2020, 23, 3; 55-69
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of the carbon footprint In maritime transport: challenges and opportunities for reducing greenhouse gas emissions
Autorzy:
Karaś, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201438.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
greenhouse gas
carbon footprint
maritime transport
IMO documents
gas emissions
reducing emissions
global shipping
new technologies
Opis:
The process of decarbonization and the pursuit of zero-emissions growth are a challenge for maritime transport, while strict environmental regulations regarding greenhouse gas emissions call for changes in both organizational and technological processes. The aim of the article is to present the problem of carbon footprint in relation to the maritime transport industry . The article discusses the negative impact of sea transport on the environment. The main research objective was to shed light on carbon footprint in the context of maritime transport as well as to identify the possibilities of its reduction, including through regulatory measures. Various research methods were used in the study, including a literature review, a review of the documentation of IMO regulations, reports and an analysis of technologies implemented to reduce pollutant emissions in maritime transport.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 1; 199--203
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Measures to reduce transportation greenhouse gas emissions in Romania
Badania w celu zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych transportu w Rumunii
Autorzy:
Vasile, E.
Balan, M.
Grabara, I.
Balan, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404954.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
transport
emisja gazów cieplarnianych
redukcja emisji generowanych przez transport
greenhouse gas emissions
reducing emissions from transport
Opis:
The greenhouse gas emissions from transport have registered a severe increase over the years about 23% of carbon dioxide (CO2) emissions resulted from burning fossil fuels worldwide. In this context, it is observed the increasing need to shift to sustainable transport patterns for taking into consideration a wide-scale use of alternative energy sources (e.g. bio-fuels, biogas) and also, the investments in environmental technologies research and development etc. Romania has a national transport system situated on average level in terms of conventional standards of Europe's transport system. But, it was noted that the infrastructure of roads, railways, maritime and air transport is vulnerable in terms of extreme weather conditions. Considering the indirect effects of climate change, they are manifested by deteriorating road and rail infrastructure. The paper presents some of the measures adapted by Romania to reduce the greenhouse emissions produced by the transport sector. The adaptation of the Romanian transport sector to climate change impacts should take into account the use of technologies by focusing on increased safety standards, and ensuring continuity of services. In order to implement these measures it is increased the need to invest into designing vehicles that can withstand the adverse effects of climate change. The new transport infrastructure and means of transport should be designed, beginning with the design phase, in order to be resilient to the effects of the climate change.
Emisje gazów cieplarnianych pochodzących z transportu odnotowały silny wzrost w ciągu roku, wzrost dwutlenku węgla (CO2) o 23% wynikał ze spalania paliw kopalnych na całym świecie. W tym kontekście należy zauważyć rosnącą potrzebę przejścia do zrównoważonych modeli transportu dla uwzględnienia na szeroką skalę wykorzystania alternatywnych źródeł energii (np. biopaliwa, biogaz), a także inwestycji w zakresie badań środowiska, technologii i rozwoju itp. Rumunia posiada krajowy system transportowy który znajduje się na średnim poziomie w zakresie konwencjonalnych standardów europejskiego systemu transportu. Ale zauważono, że infrastruktura dróg, linii kolejowych, transportu morskiego i lotniczego jest podatna na działania ekstremalnych warunków pogodowych. Biorąc pod uwagę pośrednie skutki zmian klimatu, manifestują się one drogą pogarszającej infrastruktury kolejowej. Przedstawiono niektóre z działań dostosowanych przez Rumunię do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych pochodzących z sektora transportu. Dostosowanie sektora transportowego do rumuńskiego skutków zmian klimatu powinny uwzględniać wykorzystanie technologii poprzez skupienie się na zwiększenie standardów bezpieczeństwa i zapewnienia ciągłości usług. W celu wykonania tych środków jest zwiększona konieczność inwestowania w projektowanie pojazdów, które mogą wytrzymać niekorzystne skutki zmian klimatycznych. Nowa infrastruktura transportowa i środki transportu powinny być zaprojektowane, począwszy od fazy projektowania, aby być odporne na skutki zmian klimatycznych.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2012, 6; 215-223
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Open-loop scrubbers and restricted waterways: A aase study investigation of travemünde port and increased sulphur emissions immediately after the scrubbers are turned off
Autorzy:
Altarriba, E.
Rahiala, S.
Tanhuanpää, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201471.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
sulphur scrubbers
maritime transport and shipping
open-loop scrubbers
Baltic Sea
Port operations
sulphur emissions
local emissions
reducing emissions
Opis:
Open-loop sulphur scrubbers must be switched off, and the fuel must be changed to low-sulphur fuel before entering German inland waters. Immediately after the scrubbers are turned off, warm exhaust gases cause the residue left in the scrubber to vaporise, leading to the increased sulphur content of the exhaust gas. The momentary increase in sulphur emissions immediately after the open-loop scrubbers are turned off has received little attention in research. This paper presents the onboard measurement results of exhaust gases and examines the effects of sulphur compounds released into the air. In this case, the observed sulphur emission peak is problematic due to the geographical location. The ship sails to the river port, passing the coastal town of Travemünde, where the exhaust gases are released. Due to this, the emissions are more harmful when compared to emissions generated in the open seas.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 2; 465--471
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibility of reducing CO2 emissions for example electric vehicles
Autorzy:
Merkisz-Guranowska, A.
Daszkiewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950152.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
electric vehicles
emission
fuel consumption
energy
Opis:
Development of road transport is now subjected to numerous constraints related to reachability exhaustive sources of liquid fuels and the associated increase in their prices. In addition, restrictions on emissions tend for quickly change the drives with an internal combustion powered petroleum products for electric cars in the near future. Compared to the conventional internal combustion engine, full electric cars driven on European roads appear as environmental winners for the next decades in terms of environmental protection.The article draws attention to the growing increase in CO2 emissions over the years until 2050.Forecasts by 2050, it is estimated that environmentally friendly vehicles will probably reduce the CO2 emissions into the atmosphere comes from cars.The article shows that the speaking of electric vehicles in terms of ecology should take into account the emissivity of the vehicle together to produce a current, and not only the emission of the vehicle from tan to wheel. In the article dealt with directions of development electric sector model in the context of the year 2050. It presents three scenarios that involve the reduction of CO2 emissions, which directly translates into lower fuel consumption.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 3; 211-217
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of reducing ammonia emissions from agriculture - scenario for 2030
Możliwości ograniczenia emisji amoniaku z rolnicywa - projekcja na 2030 rok
Autorzy:
Jarosz, Z.
Faber, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790233.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:
ammonia emission
reduction of ammonia emissions
emission reduction potential
low emission practices
projection
emisja amoniaku
ograniczenie emisji amoniaku
potencjał redukcji emisji
praktyki niskoemisyjne
projekcja
Opis:
The purpose of this study was to evaluate the possibility of ammonia emission reduction in 2030 by undertaking the activities specified in the “Advisory code of good agricultural practice for the reduction of ammonia emissions”. The methodology published by the European Environment Agency in 2016 has been used to estimate emissions. Projections were carried out for each type of category (animal production, use of mineral nitrogen fertilizers) and the total ammonia emission in 2030 was calculated, all results were compared to the base year 2005. Analyses have shown that the targets indicated in the NEC Directive would not be easy to achieve. Without the implementation of actions reducing ammonia emissions, it is expected that total emissions will rise by 2.7% by 2030. However, if we consider both emission categories separately, we can predict that NH₃ emissions will increase more than 45% from the use of mineral fertilisers and decrease by 6% from animal production. The most significant reduction in total ammonia emissions can be achieved through ploughing manure immediately (preferably within 4 hours) after application. Another technique involves the replacement of urea with ammonium nitrate (-12.4%) and the splashless application of slurry with parallel ploughing of manure (-11.0%) that gives ample opportunity to achieve a notable reduction.
Celem badań było wskazanie możliwości ograniczenia emisji amoniaku w 2030 roku, w wyniku podejmowania działań zawartych w „Kodeksie doradczym dobrej praktyki rolniczej dotyczącej ograniczenia emisji amoniaku”. Szacunki emisji wykonano na podstawie metodyki opublikowanej przez Europejską Agencję Środowiska w 2016 roku. Projekcję wykonano dla każdej kategorii źródeł (produkcja zwierzęca, stosowanie mineralnych nawozów azotowych) oraz oszacowano całkowitą emisję amoniaku w 2030 roku, a uzyskane wyniki odnoszono do bazowego roku 2005. Na podstawie przeprowadzonych analiz można stwierdzić, że osiągnięcie celów redukcyjnych wskazanych w dyrektywie NEC będzie trudne. Nie podejmując żadnych działań przyczyniających się do ograniczenia emisji amoniaku w 2030 roku, należy się spodziewać wzrostu całkowitej emisji o 2,7%. Rozpatrując zaś obie kategorie źródeł emisji osobno, należy oczekiwać wzrostu emisji NH₃ o ponad 45% ze stosowania nawozów mineralnych i spadku o 6% z produkcji zwierzęcej. Największy wpływ na ograniczenie całkowitej emisji amoniaku może mieć szybkie przyorywanie nawozów naturalnych (najlepiej w ciągu 4 godzin od aplikacji). Dużym potencjałem charakteryzuje się także działanie polegające na zastępowaniu mocznika saletrą amonową (-12,4) oraz bezrozbryzgowa aplikacja gnojowicy z jednoczesnym przyorywaniem obornika (-11,0%).
Źródło:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2020, 22, 2; 41-48
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Action undertaken by public financial institutions to improve air quality
Działania publicznych instytucji finansowych w zakresie poprawy jakości powietrza
Autorzy:
Sobolewska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790409.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:
air quality
reducing pollutant emissions
West Pomeranian Voivodship
jakość powietrza
ograniczenie emisji zanieczyszczeń
województwo zachodniopomorskie
Opis:
The goal of this paper is to indicate the role of public institutions in the field of financing investment tasks within the area of air quality preservation on the example of the Provincial Environmental Protection and Water Management Fund in Szczecin. The analytical-description method based on available secondary data was used. Both from a national and regional perspective, problems with air quality, connected with exceeding pollutant emissions levels, are observed. In the study, only emissions of SO₂, NOₓ and ash, in the years 2015-2018, were addressed. The importance of surface and linear emissions in generating excess was indicated. Spending statutory assets of the Provincial Environmental Protection and Water Management Fund in Szczecin on air protection in the studied area was analyzed. The need to carry out intense action aimed at fulfilling significant environmental goals and the proper use of public funds was indicated. The significance of carrying out joint support programmes aimed mainly at individual benefactors of Provincial Funds together with the National Fund, in order to achieve cohesion of action, efficiency and accumulation of public funds, was emphasized.
Celem opracowania jest wskazanie roli publicznych instytucji w zakresie finansowania zadań inwestycyjnych z zakresu ochrony powietrza na przykładzie Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Szczecinie. Wykorzystano metodę analityczno-opisową na podstawie dostępnych danych wtórnych. W ocenie jakości powietrza wykorzystano publikowane dane Instytutu Ochrony Środowiska z podziałem na źródła emisji oraz dane zawarte w „Rocznych ocenach jakości powietrza w woj. zachodniopomorskim” (GIOŚ). Zarówno w ujęciu krajowym, jak i regionalnym obserwuje się problemy z jakością powietrza, co wiąże się z przekroczeniami emisji zanieczyszczeń. W opracowaniu odniesiono się tylko do emisji SO₂, NOₓ oraz pyłów w latach 2015- 2018, wskazując znaczenie emisji powierzchniowej i liniowej w tworzeniu przekroczeń. Analizie poddano wydatkowanie środków statutowych WFOŚiGW w Szczecinie na działania z zakresu ochrony atmosfery w badanym okresie, wskazując konieczność podjęcia intensywnych działań zmierzających do uzyskania znaczących efektów ekologicznych i efektywnego wykorzystania pieniędzy publicznych. Podkreślono znaczenie prowadzenia wspólnych programów pomocowych, skierowanych głównie do beneficjentów indywidualnych funduszy wojewódzkich z narodowym funduszem w celu spójności działań, efektywności i koncentracji środków publicznych.
Źródło:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2019, 21, 4; 453-462
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regional differentiation and possibilities of reducing ammonia emissions from agriculture in Poland
Regionalne zróżnicowanie i możliwości redukcji emisji amoniaku z rolnictwa w Polsce
Autorzy:
Jędrejek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790468.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:
ammonia abatement
plant production
animal production
regions
zmniejszenie emisji amoniaku
produkcja roślinna
produkcja zwierzęca
regiony
Opis:
The main purpose of this paper was to present ammonia (NH₃) emissions from agriculture, on a regional scale, in 2017, and identify recommendable agricultural practices limiting ammonia emissions. The methodology used to estimate emissions was based on the approach of the National Centre for Emissions Management (KOBiZE). Analyses were based on statistical data of Statistics Poland (GUS), from 2017. The results of the conducted study showed significant spatial differentiation of ammonia emissions from agriculture. The region of Wielkopolska had the highest NH₃ emissions at a level of 34.5 kg NH₃ per ha UAA. Lower ammonia emissions were identified in the following regions: Kujawsko-Pomorskie, Łódzkie, Mazowieckie, Podlaskie and Warmińsko-Mazurskie, between 20.3-24.7 kg NH₃/ha UAA. In total ammonia emissions from agriculture, in Poland, 76.8% constituted emissions from the management of natural fertilisers. The Wielkopolskie and Podlaskie voivodships have a majority share in the emissions of ammonia from animal production – 29.1 and 21.3 kg NH₃/ha UAA, respectively. Whereas, ammonia emissions from plant production in 2017 was 66 Gg, which equals 4.6 kg NH₃/ha UAA. The highest emission of ammonia from plant production was detected in the Kujawsko-Pomorskie, Opolskie and Dolnośląskie voivodships, in regions characterized by the most intensive crop production. Estimated emissions were 6.9, 6.2 and 6.0 kg NH₃/ha UAA, respectively. A reduction of ammonia emissions from agriculture can be obtained through the proper maintenance of livestock and natural fertilisers, and the implementation of low-carbon methods of the application of mineral nitrogen fertilizer.
Celem artykułu jest przedstawienie regionalnego zróżnicowania emisji amoniaku (NH₃) z rolnictwa w 2017 roku oraz wskazanie dobrych praktyk rolniczych, które przyczyniają się do ograniczania emisji tego gazu. Do oszacowania emisji wykorzystano metodykę stosowaną przez Krajowy Ośrodek Bilansowania i Zarządzania Emisjam (KOBiZE). Materiał źródłowy do badań stanowiły dane statystyczne GUS z 2017 roku. Analiza wykazała znaczne przestrzenne zróżnicowanie emisji amoniaku z rolnictwa. Największą emisją NH₃ charakteryzowało się województwo wielkopolskie i wyniosła ona 34,5 kg na ha UR. Mniejszą emisję amoniaku, w zakresie od 20,3 do 24,7 kg NH₃/ha UR stwierdzono w regionach: kujawsko-pomorskim, łódzkim, mazowieckim, podlaskim i warmińsko-mazurskim. W całkowitej emisji amoniaku z rolnictwa w Polsce 76,8% stanowiła emisja z zagospodarowania nawozów naturalnych. Województwa wielkopolskie i podlaskie charakteryzują się największą obsadą bydła na 1 ha UR w Polsce, przez co emisja amoniaku z produkcji zwierzęcej była w tych regionach bardzo duża. Oszacowane emisje wyniosły odpowiednio 29,1 i 21,3 kg NH₃/ha UR, natomiast emisja amoniaku z produkcji roślinnej w 2017 roku wyniosła 66 Gg, tj. 4,6 kg NH₃/ha UR. Największą emisję amoniaku z produkcji roślinnej stwierdzono w województwach: kujawsko-pomorskim, opolskim i dolnośląskim, tj. w rejonach wyróżniających się największą intensywnością produkcji upraw rolnych. Oszacowane emisje wyniosły odpowiednio 6,9, 6,2 i 6,0 kg NH₃ na 1 ha UR. Ograniczenie emisji amoniaku z rolnictwa można osiągnąć przez właściwe utrzymanie zwierząt gospodarskich, odpowiednie gospodarowanie nawozami naturalnymi oraz stosowanie niskoemisyjnych praktyk aplikacji mineralnych nawozów azotowych.
Źródło:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2019, 21, 4; 145-151
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of reducing greenhouse gas emissions in agriculture on the example of a biogas plant
Autorzy:
Samson-Bręk, Izabela Agata
Matuszewska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263244.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
biogas
biomethane
GHG emission
life cycle
agriculture
Opis:
The subject of this publication is to determine the impact of biogas plants on the environment, with particular emphasis on greenhouse gasses emissions associated with the production and management of biogas as the main plant product. The environmental impact of the agricultural sector as well as the state of development of the biogas market in European Union are presented as background for consideration of greenhouse gas emissions. One of the economy sectors responsible for GHG emissions is agriculture. One of the solutions of GHG reduction in agriculture is slurry management using biogas technology. It should be emphasized, that biogas not always has favorable emission parameters. The final emission throughout the whole life cycle of this energy carrier depends on many factors. The structure of GHG emissions largely depends on what type of raw material it used for biogas production and in what kind of tanks the digestate sludge is stored. If waste raw materials are used for biogas production, then GHG emission associated with their acquisition is assumed to be zero. On the other hand, if dedicated energy crops are used for biogas production, the emission connected with cultivation of these plants are added to the total GHG emissions. They are directly related to the use of fertilizers and plant protection products, field emissions of nitrous oxide and fuel combustion during the operation of agricultural machinery. Influence on the GHG emission has also the kind id digestate storage tank. If these are closed tanks, there is no emissions to the atmosphere. If tank is open, then methane is emitted directly to the air and is included in the total GHG balance.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 127-142
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reducing Volatile Organic Compound Emissions Using Biotrickling Filters and Bioscrubber Systems
Autorzy:
Shihab, Mohammed Salim
Mhemid, Rasha Khalid Sabri
Saeed, Liqaa I.
Ismail, Hanan Haqi
Alp, Kadir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202121.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
volatile organic sulfur compounds
ethanethiol
biotrickling filter
bioscrubber
electron acceptor
anoxic conditions
Opis:
A comparative study was conducted for differentiating between attached and suspended growth, represented by a lab-scale biotrickling filter and bio-scrubber under anoxic conditions, respectively. However, malodorous ethanethiol gas (ET) that was categorized as one of the volatile organic sulfur compounds (VOSCs) was studied using a variety of settings and parameters. In contrast, NO3− can be used as an electron acceptor in the bioconversion of ET gas to elemental sulfur and/or sulfate when no oxygen is available. Empty bed residence times (EBRTs), gas to liquid ratios (G/Ls) (40, 60, 80, 100, 150), and inlet concentrations (150, 300, 800, and 1500 mg/m3) were all investigated in relation to ET removal efficiency (RE) (30, 60, 90, and 120 s). While the G/L ratio of 80 resulted in efficient ET removal (more than 90.8% for 150 mg/m3 of inlet concentration), it could only achieve the extraction of 80.6% for 1500 mg/m3 of inlet concentration at a fixed EBRT of 60 s. These results were based on the performance of a lab-scale anoxic biotrickling filter. Even though mass transfer constraints and poor solubility of ET were factors, the performance of the biotrickling filter under anoxic settings was superior to that of the bioscrubber and improved the low oxidation rates of ET.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2022, 23, 10; 255--268
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reducing Mercury Emissions from Small-Scale Coal-Fired Boilers Used in Residential Heating
Ograniczenie emisji rtęci z małych kotłów węglowych wykorzystywanych do ogrzewania budynków mieszkalnych
Autorzy:
Stelmach, Sławomir
Matuszek, Katarzyna
Hrycko, Piotr
Wolny, Paweł
Horák, Jiří
Kuboňová, Lenka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35065146.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
mercury emission
small-scale coal-fired boilers
low-emission carbon fue
emisja rtęci
małe kotły węglowe
niskoemisyjne paliwo węglowe
Opis:
Purpose: The aim of the research was to demonstrate that the use of low-emission carbon fuels (obtained using the initial thermal conversion of coal feedstock) in residential heating also makes it possible to reduce mercury emissions from small-scale coal-fired boilers. Project and methods: The publication presents the results of mercury emission tests conducted using five different small-scale coal-fired boilers and five different coal fuels. The research was carried out under laboratory conditions, but also using heating devices of residential users. They covered a wide range of operational parameters, both energy and emission. The flux of coal fuels burned ranged from 2 to 12.2 kg/h, with an equally wide range of boiler efficiencies obtained – 67.6–88.5%. Results: The test results presented in the article show that the amount of emissions of pollutants limited by the criteria of the PN-EN 303-5+A1:2023-05 standard and the ecodesign, namely carbon monoxide, nitrogen oxides, dust and organic substances, depends mainly on the design and operating conditions of the device in which the specific solid fuel is burned. There is a group of pollutants emitted into the atmosphere, for which the amount of emissions depends primarily on the quality of the fuel burned. These pollutants include sulphur oxides and mercury, whose emissions depend primarily on the combustible sulphur and mercury content of the fuel being burned. Conclusions: Experimental studies were carried out to verify what portion of Hg contained in coal during its combustion in domestic boilers with manual and automatic fuel feeding remains bound in bottom ash, and what is emitted into the atmosphere. The content of Hg in bottom ash, regardless of the boiler and fuel used, was at a similar low level, reaching a maximum of about 6% of Hg initially contained in the fuel. As studies have shown, more than 94% of mercury contained in coal fuels burned in small-scale coal-fired boilers is emitted into the atmosphere, contributing significantly to the deterioration of the environment. Replacing traditional coal with low-emission carbon fuels (e.g., such as BC fuel) would significantly reduce mercury emissions from small-scale coalfired boilers, by up to 90% compared to current emissions. Setting a legal requirement for the permissible level of mercury content in coal fuels used in domestic boilers, for example, at a maximum value of 0.05 mg/kg, would reduce mercury emissions from these devices by at least half.
Cel: Celem przeprowadzonych badań było wykazanie, że wykorzystanie niskoemisyjnych paliw węglowych (uzyskanych w wyniku wstępnej konwersji termicznej surowca węglowego) w ogrzewnictwie mieszkaniowym umożliwia również ograniczenie emisji rtęci z małych kotłów węglowych. Projekt i metody: W publikacji przedstawiono wyniki badań emisji rtęci przeprowadzonych z wykorzystaniem pięciu różnych małoskalowych kotłów węglowych i pięciu różnych paliw węglowych. Badania przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych, ale także z wykorzystaniem urządzeń grzewczych użytkowników indywidualnych. Obejmowały one szeroki zakres parametrów eksploatacyjnych zarówno energetycznych, jak i emisyjnych. Strumień spalanych paliw węglowych wahał się od 2 do 12,2 kg/h, przy równie szerokim zakresie uzyskiwanych sprawności kotłów – 67,6–88,5%. Wyniki: Przedstawione w artykule wyniki badań wskazują, że wielkość emisji zanieczyszczeń limitowanych kryteriami normy PN-EN 303-5+A1:2023-05 i ekoprojektu, a mianowicie tlenku węgla, tlenków azotu, pyłu i substancji organicznych, zależy głównie od konstrukcji i warunków pracy urządzenia, w którym spalane jest określone paliwo stałe. Istnieje grupa zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery, dla których ilość emisji zależy przede wszystkim od jakości spalanego paliwa. Zanieczyszczenia te obejmują tlenki siarki i rtęć, których emisje zależą przede wszystkim od zawartości siarki palnej i rtęci w spalanym paliwie. Wnioski: Przeprowadzone badania eksperymentalne miały na celu sprawdzenie, jaka część Hg zawartej w węglu podczas jego spalania w domowych kotłach z ręcznym i automatycznym podawaniem paliwa pozostaje związana w popiele paleniskowym, a jaka jest emitowana do atmosfery. Zawartość Hg w popiele paleniskowym, niezależnie od kotła i stosowanego paliwa, była na podobnym niskim poziomie, osiągając maksymalnie około 6% Hg początkowo zawartej w paliwie. Jak wykazały badania, ponad 94% rtęci zawartej w paliwach węglowych spalanych w małych kotłach węglowych jest emitowane do atmosfery, przyczyniając się znacząco do pogorszenia stanu środowiska. Zastąpienie tradycyjnego węgla niskoemisyjnymi paliwami węglowymi (np. takimi jak paliwo BC) znacznie zmniejszyłoby emisje rtęci z małych kotłów węglowych, nawet o 90% w porównaniu z obecnymi emisjami. Ustanowienie wymogu prawnego dotyczącego dopuszczalnego poziomu zawartości rtęci w paliwach węglowych stosowanych w kotłach domowych, na przykład na poziomie maksymalnej wartości 0,05 mg/kg, zmniejszyłoby emisję rtęci z tych urządzeń o co najmniej połowę.
Źródło:
Safety and Fire Technology; 2023, 62, 2; 50-62
2657-8808
2658-0810
Pojawia się w:
Safety and Fire Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Intensive Animal Farming Operations – a Preliminary Analysis of a Number of Farm Animals, Ammonia Emission Values Variability and Methods of Reducing Odor Emissions and Assessing Health Impact Taking into Account Possible Solutions in Poland and Ukraine
Autorzy:
Sówka, Izabela
Grzelka, Agnieszka
Bezyk, Yaroslav
Miller, Urszula
Wroniszewska, Alicja
Merenda, Beata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2069940.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
animal farming
odour emission sources
health impact assessment
BAT
Opis:
The article seeks to review the standards (emission and immission) and legal solutions relating to odour-active compounds, as well asanalyse the variability in the number of farmed animals and the emission of ammonia in Poland and Ukraine. Furthermore, the article characterizesodour emission factors, methods of health risk assessment, ways of limiting emission of odorous compounds from animal farming facilities. The analysis indicated the necessity of applying good practices available in reference documents – including those drawn up by environmental agencies – and scientific works, as such practices may significantly contribute to minimising the impact of animal farming facilities on people and the environment. The introduction of, inter alia, immission standards (reference values) expressed in ouE/m3 in the legal regimes of the EU and Ukraine would also render it possible to carry out an assessment of odours treated as a mixture present in ambient air and optimise the assessment of odour nuisance and thus the discomfort directly affecting the well-being and health of inhabitants of areas in the vicinity of farming facilities.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2021, 23; 764--794
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sustainability in the Supply Chain: reducing supply-chain greenhouse gas emissions in medium-sized businesses
Autorzy:
Stepan, John
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/529782.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
Tematy:
Medium Sized Businesses) greenhouse gas emission reduction resistance to sustainability issues
supply-chain / business operations improvement
role of higher education establishments
Opis:
Medium Sized Businesses (MSB’s) form a sizable part of the Polish and EU Business Environment with many of these companies operating in industrial / commercial sectors. Their aggregate Green-House Gas (GHG) impact is therefore significant. However, within MSB’s, there is a significant resistance to GHG / Sustainability issues. This paper presents ways in which MSB’s can be convinced that positive responses on GHG / Sustainability issues can provide sustained Business Benefits. It goes on to describe how the Academic Community can contribute to this process by assisting MSB’s to operate in a more environmentally sustained manner whilst at the same time gaining the advantages of concrete Business and Financial Operation benefits.
Źródło:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME); 2013, 1, 1; 47-68
2353-9119
Pojawia się w:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME)
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reducing Diesel Engine Emission using Reactivity Controlled Approach
Autorzy:
Ghazal, O. H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/124927.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
CFD
dual fuel
RRCI engine
green cars
emissions
diesel engine
Opis:
Several automobile manufacturers are interested in investigating of dual fuel internal combustion engines, due to high efficiency and low emissions. Many alternative fuels have been used in dual fuel mode for IC engine, such as methane, hydrogen, and natural gas. In the present study, a reactivity controlled compression ignition (RCCI) engine using gasoline/diesel (G/D) dual fuel has been investigated. The effect of mixing gasoline with diesel fuel on combustion characteristic, engine performance and emissions has been studied. The gasoline was injected in the engine intake port, to produce a homogeneous mixture with air. The diesel fuel was injected directly to the combustion chamber during compression stroke to initiate the combustion process. A direct injection compression ignition engine has been built and simulated using ANSYS Forte professional code. The gasoline amount in the simulation varied from (50%-80%) by volume. The diesel fuel was injected to the cylinder in two stages. The model has been validated and calibrated for neat diesel fuel using available data from the literature. The results show that the heat release rate and the cylinder pressure increased when the amount of added gasoline is between 50%-60% volume of the total injected fuels, compared to the neat diesel fuel. Further addition of gasoline will have a contrary effect. In addition, the combustion duration is extended drastically when the gasoline ratio is higher than 60% which results in an incomplete combustion. The NO emission decreased drastically as the gasoline ratio increased. Moreover, addition of gasoline to the mixture increased the engine power, thermal efficiency and combustion efficiency compared to neat diesel fuel.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2018, 19, 1; 94-103
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ways of reducing carbon dioxide from road transport
Autorzy:
Synák, František
Gaňa, Ján
Rievaj, Vladimír
Mokričková, Lenka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262953.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
carbon dioxide
driving resistance
emissions
global warming
Opis:
Climate change and the associated global warming affect all of us. These changes cause the melting of the glaciers and consequently the increase in sea and ocean levels. This phenomenon threatens the existence of some of the island states. The warming casing all this was brought on by the economic activity of humans, with the greatest responsibility being attributed to the ever-increasing production of greenhouse gases. Transport generates large portion of these gases. When means of transport are in motion, they are affected by certain driving resistances which try to keep vehicle from moving. In order to overcome them, it is necessary to produce certain useful work equivalent to the measurement of driving resistances. An internal combustion motor is the most frequent source of such energy. It generates energy by oxygenating hydrocarbon fuels, and in addition to the useful work, it produces also unfavourable emission. The amount of such emissions equals to the amount of burnt fuel. Thus, levels of emissions can drop by reducing fuel consumption. The most commonly mentioned gas is the CO2. Reduction of CO2 production is essential to affect the high level of CO2. The article focuses on the possibilities of reducing CO2 from road transport. The possibilities of reducing CO2 from road transport are quantified in the form of mathematical model calculations.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 41-54
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies