Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zmiana automatyczna" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Badania zużycia frettingowego w połączeniu obrotowym koło-oś zestawu kołowego z automatyczną zmianą rozstawu kół
    Analysis of fretting wear in the rotational joint of wheel-axle of wheelset with the automatic change of the wheel track
    Autorzy:
    Guzowski, Stanisław
    Michnej, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34572473.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    zużycie frettingowe
    połączenie obrotowe koło-oś
    rozstaw kół
    zmiana rozstawu kół
    zmiana automatyczna
    fretting wear
    combination of rotary wheel-axle
    automatic wheel track
    Opis:
    W artykule przedstawiono problem zużycia występujący w połączeniu obrotowym koło – oś zestawu kołowego z automatyczną zmianą rozstawu kół. Zwrócono uwagę na różnicę rozwoju zużycia frettingowego w tradycyjnym zestawie kołowym a w zestawie badanym. Przedstawiono również wstępne wyniki badań zużycia frettingowego na modelu połączenia obrotowego.
    The article presents the problem of wear occurring in the rotational joint of wheel-axle of the wheelset with automatic wheel track change. It is paid attention on the difference between the fretting wear propagation in the traditional wheelset and in the analysed wheelset. The preliminary results of fretting wear tests carried out on a model of the rotational joint are presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 2; 11-14
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fault-tolerant design for increasing the reliability of an autonomous driving gear shifting system
    Projektowanie tolerujące uszkodzenia zwiększające niezawodności systemu zmiany biegów pojazdu autonomicznego
    Autorzy:
    Stetter, Ralf
    Göser, Richy
    Gresser, Sebastian
    Till, Markus
    Witczak, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841839.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    fault-tolerant design
    design methods
    design for reliability
    automated gear shifting
    projektowanie tolerujące uszkodzenia
    metody projektowania
    projektowanie dla niezawodności
    automatyczna zmiana biegów
    Opis:
    The reliability of technical systems can be greatly reduced if possible faults cannot be accommodated but lead to system shut-down with sometimes catastrophic consequences. The algorithms and systems of fault-tolerant control were developed in the last years into a powerful tool to accommodate such faults. Additionally, it became obvious that the design of a technical system can ease or hinder the application of these tools and can also lead to the accommodation of faults be itself. This kind of design – fault-tolerant design – and its components are presented in this paper on the example of a shifting system for the gear box an autonomous driving race car. This race car competes in the well-known formula student driverless competition; in such competitions the reliability of the car and the capability to accommodate not avoidable faults is of paramount importance. The different elements of fault-tolerance incorporated in the design of the gear shifting system are explained on the basis of an established model of product concretization.
    Niezawodność systemów technicznych może być znacznie ograniczona w przypadku braku odpowiedniej akomodacji uszkodzeń, która może doprowadzić do awarii systemu mogącej mieć katastrofalne konsekwencje. W celu przeciwdziałania temu niepożądanemu zjawisku, w ostatnich latach opracowano szereg algorytmów sterowania tolerującego uszkodzenia, umożliwiających odpowiednią akomodację uszkodzeń. Dodatkowo, oczywistym jest, że sposób projektowania danego systemu może ułatwić lub utrudnić funkcjonowanie powyższych algorytmów. Może one również sam w sobie umożliwiać odpowiednią akomodację uszkodzeń. Tak sposób projektowania, projektowanie tolerujące uszkodzenia, jest przedmiotem niniejszej pracy na przykładzie systemu zmiany biegów w autonomicznych pojeździe wyścigowym. Powyższy pojazd współzawodniczy w znanych studenckich zawodach wyścigowych pojazdów autonomicznych. Oczywistym jest fakt, że w tego typu zawodach, niezawodność pojazdu i jego zdolność akomodacji uszkodzeń jest szczególnie ważna. W pracy rozważa się różne element projektowania tolerującego uszkodzenia systemu zmiany biegów opisanego na podstawie ustalonego modelu konkretyzacji produktu.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 3; 482-492
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tracking control and robustness study of shifting process
    Autorzy:
    Zhao, X.
    Guan, Ch.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223502.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    heavy vehicles
    automatic transmission
    shift quality
    PID tracking control
    Monte Carlo method
    pojazdy ciężkie
    skrzynia automatyczna
    zmiana wytrzymałości
    proces kontroli
    metoda Monte Carlo
    Opis:
    Heavy dump vehicles are usually working with big load changes and bad work environment, thus change the friction performance of transmission clutches, as well as great affect the shift quality seriously, which influence the vehicle performance. Many researchers developed a lot to design a useful automatic transmission control system. Using PID tracking control and Monte Carlo method, the controller based on an dynamic model was set up to analyze the shifting process of automatic transmission and its robustness in this paper. The shift process was divided into four stages, low-gear phase, torque phase, inertia phase and high-gear phase. The model presents the process from the first gear to the second gear when the torque has big change. Since the jerk and the friction work of clutch are both related to the speed of clutch which was easier to control, it was chose as the target to control the oil pressure for satisfying the requirement of shift quality. The simulation software, Maplesim and Simulink, were used to build the vehicle model and shifting controller for simulation under different working conditions, and the maximum jerk was changed from 34 m/s3 to 12 m/s3 after the optimization. In this paper the Monte Carlo has been used to quantize and evaluate the robustness of the closed-loop system for the friction coefficients and output torque of turbine variation leading by the friction feature parameters and throttle angle changed. Monte Carlo method was used to analyze the effectiveness and robustness of PID controller, which proves that it has good control effect when the throttle is ongoing minor fluctuations. When the throttle is full opening, a quadratic optimal controller based on disturbance is designed by the method of multi-objective optimization. When it changes within 20 percent, PID controller was designed under the guidance of tracking thoughts. The results also show that the controller could still obtain better effect when the friction coefficient ranged from -40 % to 40 % as well as engine torque changed from -20 % to 20 %, which indicates the robustness of controller.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2018, 46, 2; 97-104
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies