Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wypadek morski" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Analiza współzależności liczby wypadków od liczby statków w regionie Morza Bałtyckiego
    Interdependence analysis for sea accidents and ships number at the Baltic Sea
    Autorzy:
    Bogalecka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/29520780.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    wypadek morski
    Morze Bałtyckie
    analiza regresji
    Opis:
    Basen Morza Bałtyckiego jest stosunkowo mały i zamknięty, a przez to szczególnie wrażliwy na zagrożenia. Mimo że akwen stanowi niewiele ponad 1% powierzchni mórz i oceanów świata, koncentruje aż 15% światowego transportu. Pojawiające się zanieczyszczenia, wynikające z eksploatacji tego regionu, jak również będące następstwem wypadków, są głównym zagrożeniem równowagi ekologicznej tego ekosystemu. Celem artykułu jest zbadanie w jakim stopniu liczba statków odnotowanych w ciągu roku na Morzu Bałtyckim wpływa na liczbę wypadków w obrębie tego akwenu. Do zbadania tej zależności zastosowano analizę regresji. Przeprowadzono także prognozę na postawie modelu regresji.
    The Baltic Sea is a unique ecosystem. Because of its geographical and oceanographic properties it is very sensitive to the environmental impact of human activity. Moreover, the huge traffic across the Baltic Sea is observed (15% of global transport). The pollution as a result of undamaging sea transport as well as sea accidents are the ecological balance threats of the Baltic Sea ecosystem. The goal of the paper is an examination, how the number of ships registered by Automatic Identification System (AIS) affects the number of sea accidents during one year. The regression analysis was used to examine this interdependence. Based on the proposed regression model, the prediction of number of sea accidents in the Baltic Sea has also been done.
    Źródło:
    Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego; 2013, VII cz. IV; 205--213
    1898-3189
    Pojawia się w:
    Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo pracy marynarzy
    Seafarers safety and health at work
    Autorzy:
    Semenov, I. N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/180638.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    bezpieczeństwo pracy
    marynarz
    ryzyko nawigacyjne
    wypadek morski
    occupational safety
    seafarer
    navigation risk
    maritime accident
    Opis:
    W artykule został przeanalizowany organizacyjno-prawny system zapewnienia bezpieczeństwa pracy marynarzy. Pokazano przyczyny wypadkowości w transporcie morskim oraz z identyfikowano czynniki ryzyka utraty życia lub zdrowia marynarzy podczas pracy na morzu. Szczególną uwagę poświęcono przyczynom popełnienia błędów przez członków załóg statków. Stwierdzono, że nowa konwencja o pracy na morzu przyczyni się do podwyższenia poziomu bezpieczeństwa pracy marynarzy.
    This article examines the organizational and legal system of seafarers' safety. It discusses the causes of accidents and identifies risk factors for the loss of seafarers’ life or health at sea. The article pays special attention to the causes of the crew's errors. The conclusion is that the new Maritime Labour Convention contributes to an increase in the level of seafarers' safety.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2014, 3; 10-13
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Legal Basis and Scope of Authority and Activity of the Polish Statemarine Accident Investigation Commission
    Podstawy prawne oraz kompetencje i działalność Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich
    Autorzy:
    Łuczywek, Cezary
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1954465.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    State Marine Accident Investigation Commission
    marine casualty
    marine incident
    Państwowa Komisja Badania Wypadków Morskich
    wypadek morski
    incydent morski
    Nauki Humanistyczne i Społeczne
    Opis:
    At the end of august 2012 the Polish Parliament enacted the act on State Marine accident Investigation Commission, which regulates its organization and operation. The act transposed, within its regulation, Directive 2009/18/eC of the european Parliament and of the Council of 23 april 2009 establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and is based on the Code of the International Standards and recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident (Casualty Investigation Code), issued by the International Maritime Organization (IMO) together with amendments to the SOLaS Convention. The purpose of the Directive, as well as the Casualty Investigation Code, is to improve maritime safety and the prevention of pollution by ships by facilitating the expeditious holding of safety investigations and proper analysis of marine casualties and incidents in order to determine their causes. The eu Parliament obliged, through the Directive, the eu Member States to ensure that the safety investigations are conducted under the responsibility of an impartial permanent investigative body, endowed with the necessary powers, and by suitably qualified investigators, competent in matters relating to marine casualties and incidents. This impartial permanent investigative body had been named in Poland: Państwowa Komisja Badania Wypadków Morskich [the State Marine accident Investigation Commission] and began its operation in May 2013 upon the appointment, by the Minister of Transport, Construction and Maritime economy, of the third one of five statutory members of the Commission. Since the beginning of its activity the Commission has initiated 77 safety investigations, prepared and adopted 272 resolutions, published 53 safety reports and issued more than 30 safety recommendations. The establishment and activity of the Commission leads to greater awareness of casualty causation and has a positive impact on the level of maritime safety.
    W sierpniu 2012 r. Sejm rP przyjął ustawę o Państwowej komisji Badania wypadków Morskich, która uregulowała organizację i działanie komisji, zasady i sposoby badania wypadków i incydentów morskich oraz sporządzania raportów i wydawania zaleceń dotyczących bezpieczeństwa morskiego. Treść ustawy odzwierciedla postanowienia kodeksu badania wypadków, przyjętego przez IMO i będącego częścią konwencji SOLaS, oraz implementuje Dyrektywę 2009/18/we Parlamentu europejskiego i rady. ustawa zmieniła ustawę z dnia 1 grudnia 1961 r. o izbach morskich, ustawę z dnia 18 września 2001 r. – kodeks morski oraz ustawę z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim. w maju 2013 r. po wyznaczeniu przez Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej trzeciego z pięciu ustawowo przewidzianych członków komisja rozpoczęła swoją działalność. komisja bada wypadki na statkach polskich oraz na statkach obcych, które zaistniały na polskim morzu terytorialnym oraz morskich wodach wewnętrznych. komisja nie bada wypadków okrętów wojennych, statków państwowych, jednostek bez napędu i drewnianych o prostej budowie. Nie bada też wypadków małych statków rybackich i jachtów rekreacyjnych, o ile nie uczestniczyły one w tzw. bardzo poważnym wypadku morskim. Od dnia rozpoczęcia działalności przez komisję do połowy 2017 r. komisja rozpatrzyła 272 powiadomienia o zaistnieniu wypadku lub incydentu morskiego, podjęła 77 badań okoliczności i przyczyn wypadku, wydała 53 raporty dotyczące bezpieczeństwa. wiele z tych raportów zawierało zalecenia dotyczące bezpieczeństwa, skierowane do podmiotów, które mogą przyczynić się do zapobiegania wypadkom lub incydentom morskim. Na skutek zaleceń komisji zostało zmienionych 7 aktów prawnych, w tym 3 ustawy i 4 rozporządzenia oraz jeden akt prawa miejscowego. Powołanie komisji i jej działania prowadzą do zwiększenia świadomości przyczyn zaistnienia wypadków i mają niewątpliwie pozytywny wpływ na poziom bezpieczeństwa morskiego w Polsce.
    Źródło:
    Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 53-73
    0860-7338
    Pojawia się w:
    Prawo Morskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies