Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transport cycle" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 36
Tytuł:
The organization of materials handling in a distribution plant
Organizacja transportu bliskiego w zakładzie dystrybucyjnym
Autorzy:
Raczyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374743.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
dystrybucja
transport bliski
cykl transportowy
distribution
materials handling
transport cycle
Opis:
The organizational structure of materials handling is illustrated with an example of a distribution plant. A route for a materials flow was outlined on the architectural design and necessary transport operations were described. A model shipping unit was selected, for which a materials flow process chart and a transport cycle chart were drawn up.
Przedstawiono strukturę organizacyjną transportu bliskiego na przykładzie zakładu dystrybucyjnego. Na podkładzie architektonicznym wyznaczono drogę przepływu materiałów i opisano konieczne operacje transportowe. Wybrano przykładową jednostkę ładunkową, dla której sporządzono kartę procesu przepływu materiału i kartę cykli transportowych.
Źródło:
Transport Problems; 2010, 5, 2; 65-70
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of periodic unitary online schedule of transport tasks of highway road trains
Autorzy:
Oliskevych, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/961426.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
scheduling
transport cycle
process delay
routing
harmonogramowanie
cykl transportowy
opóźnienie procesu
trasowanie
Opis:
The paper is devoted to the problem of optimization of transport tasks’ execution schedule. The exploitation of a group of interdependent highway road trains is considered. The task differs from the known ones by limitations of the duration of a cycle within which a maximum number of goods transportation orders must be fulfilled. There are also limited intervals of time when loading and unloading of vehicles is permitted at appropriate points of a transport network. The solution of the problem consists in distributing a given number of road trains between orders, finding the shortest path for each of them, and determining the time of their departure and arrival provided the absence of idle runs and with minimal time delays of the process. It is shown that a maximum numer of completed tasks are proportional to the duration of the cycle up to a certain limit only. The optimization is carried out for two options: in the absence and presence of restrictions on repeatability of freight flows from one point. The used algorithm guarantees an exact solution for an acceptable period of time for a small-dimensional task.
Źródło:
Transport Problems; 2018, 13, 1; 111-122
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vehicle driving cycle optimisation on the highway
Optymalizacja ruchu pojazdu na autostradzie
Autorzy:
Stotsko, Z.
Oliskevych, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374429.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
vehicle
highway
transport cycle
energy consumption
pojazd
autostrada
cykl transportowy
zużycie paliwa
Opis:
This paper is devoted to the problem of reducing vehicle energy consumption. The authors consider the optimization of highway driving cycle a way to use the kinetic energy of a car more effectively at various road conditions. The model of a vehicle driving control at the highway which consists of elementary cycles, such as accelerating, free rolling and deceleration under forces of external resistance, was designed. Braking, as an energy dissipation regime, was not included. The influence of the various longitudinal profiles of the road was taken into consideration and included in the model. Ways to use the results of monitoring road and traffic conditions are presented. The method of non-linear programming is used to design the optimal vehicle control function and phase trajectory. The results are presented by improved typical driving cycles that present energy saving as a subject of choice at a specified schedule.
Artykuł poświęcony jest problemowi redukcji zużycia paliwa pojazdu. Autorzy uważają optymalizację cyklu jazdy autostradą, jako sposób na bardziej efektywne wykorzystanie energii kinetycznej samochodu w różnych warunkach drogowych. Został zaprojektowany model kontroli jazdy pojazdu na autostradzie. Składa się on z cykli elementarnych, takich jak przyspieszenie, wolne toczenie, hamowanie siłą oporu zewnętrznego. Nie został wpisany tutaj reżim hamowania, jako proces rozpraszania energii. Wpływ różnych profili podłużnych drogi został wzięty pod uwagę i uwzględniony w modelu. Jest możliwość korzystania z wyników monitorowania drogi i warunków ruchu. Aby zaprojektować funkcję kontroli pojazdu, używany był optymalny sposób programowania nieliniowego. Wyniki są przedstawiane przez ulepszone typowe cykle ruchu, które zapewniają oszczędność energii jazdy, jako wybór w określonym harmonogramie.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 2; 123-131
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New approach to increasing the vertical conveyance capacity through transport cycle modification
Nowa metoda zwiększenia wydajności pracy urządzeń transportu pionowego poprzez modyfikację cyklu jazdy urządzenia
Autorzy:
Saderova, Janka
Straka, Martin
Jelisavac Erdeljan, Dragana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/219882.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
urządzenie transportu pionowego
urządzenie wyciągowe
wydajność pracy
cykl jazdy
schemat procesu podnoszenia
symulacja
vertical conveyance
hoisting machine
capacity
transport cycle
travel diagram
simulation
Opis:
Scientific research discussed in the present article is focused on the determination of the vertical conveyance capacity in the process of mining minerals, while applying a mathematical calculation and verification of the calculation results by simulation. Input parameters for the capacity calculation include the transport cycle time. The article presents the results of measuring a transport cycle during the operation and a calculation of the transport cycle while using known formulas. On the basis of the observed findings, two methods of increasing the hoisting machine capacity were proposed. The first method is increasing the velocity from the original value of 6 m.s–1 to the velocity of 7 m.s–1. In this case, we achieved the daily capacity increase in 2-2.5%. The second method consisted in changing the hoisting machine ac-celeration and deceleration modes by which we achieved as much as 9% increase in the daily capacity. The article also describes a transport cycle simulation model, with its output being the number of work cycles parameter. The obtained parameter was used again in the capacity calculation. The simulation model was used in experiments for both, the current status as well as proposed solutions. The simulation model serves also for calculation verification.
Badania opisane w niniejszym artykule dotyczą określania i identyfikacji wydajności pracy instalacji transportu pionowego w ramach całościowego procesu wydobycia kopalin przy wykorzystaniu obliczeń matematycznych i weryfikacji wyników obliczeń poprzez symulacje. Wśród parametrów wejściowych wykorzystywanych do obliczeń wydajności pracy uwzględniono czas trwania cyklu jazdy urządzenia. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów czasu cyklu jazdy dokonanych na urządzeniu rzeczywistym, zaś obliczenia dla cyklu jazdy wykonano w oparciu o ogólnie znane wzory. Na podstawie wyników pomiarów zaproponowano dwie metody zwiększania wydajności pracy urządzenia wyciągowego. Metoda pierwsza polega na zwiększaniu prędkości podnoszenia, z wartości początkowej 6 ms–1 do 7 ms–1; w rezultacie uzyskując w skali dziennej wzrost wydajności o 2-2.5%. Druga metoda polegała na zmianie wartości przyspieszenia i opóźnienia (hamowania); uzyskany w ten sposób wzrost wydajności pracy urządzenia wynosi 9%. W pracy przedstawiono także model do symulacji cyklu jazdy urządzenia wyciągowego, parametrem wyjściowym modelu była liczba cykli jazdy. Otrzymaną wartość tego parametru wykorzystano następnie do obliczeń wydajności pracy urządzenia. Model symulacyjny następnie wykorzystano do przeprowadzenia eksperymentu uwzględniającego zarówno stan obecny urządzenia wyciągowego i jego wydajność, a także proponowane rozwiązania. Powyższy model symulacyjny wykorzystany został także do weryfikacji obliczeń.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2019, 64, 4; 709-723
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computer simulation as one of the tools for modelling of the work cycle of loading and transport of the raw material at a quarry
Autorzy:
Šaderová, Janka
Ambriško, Ľubomír
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1402314.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Wydział Geoinżynierii, Górnictwa i Geologii. Instytut Górnictwa
Tematy:
modelling
simulation
process
work cycle
loading
transport
Opis:
The article deals with the modelling of the technological process at a quarry. The process modelling was carried out applying the simulation. The analysis of the operations performed within the technological process was used as the basis for the creation of the simulation model in the ExtendSim simulation software. The model simulation consisted of two parts. The first part represented the work cycle of a lorry – loading the lorry, a journey with the loaded material, emptying the load and a journey back to the loading station. The second part represented the work cycle of a loader that loads the material onto the lorry. The designed model was used to carry out several experiments. The article presents the results of two experiments. The simulation experiments were carried out for two different simulated times; the simulated time of 1 hour and the simulated time of 7.5 hours, representing 1 work shift. The results of the simulation comprised several parameters of time- and operation-related indicators. The presented simulation model is an appropriate accessory tool for the decision-making process when designing new systems or assessing the existing ones.
Źródło:
Mining Science; 2020, 27; 199-209
2300-9586
2353-5423
Pojawia się w:
Mining Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On continuous time version of two-phase cell cycle model of Tyrcha
Autorzy:
Zwoleński, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/748777.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Matematyczne
Tematy:
cell cycle
transport equations
invariant density
Markov operators
Opis:
We consider a model of two-phase cell cycle in a maturity-structured cellular population, which consists of a system of first order linear partial differential equations (transport equations). The model is based on similar biological assumptions as models of Lasota-Mackey, Tyson-Hannsgen and Tyrcha. We examine behavior of the solutions of the system along characteristics, give conditions for existence of invariant density, and compare results with outcomes of generational model.
Źródło:
Mathematica Applicanda; 2013, 41, 1
1730-2668
2299-4009
Pojawia się w:
Mathematica Applicanda
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki rozwoju szlaków rowerowych w województwie zachodniopomorskim
Development directions of bicycle routes in the West Pomeranian Voivodship
Autorzy:
Meyer, B.
Sawińska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089816.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
turystyka rowerowa
trasa rowerowa
transport rowerowy
cycling tourism
cycle route
cycling transport
Opis:
Województwo zachodniopomorskie dysponuje zróżnicowanymi walorami środowiska przyrodniczego i społeczno-kulturowego, które stwarzają warunki do rozwoju na jego obszarze turystyki aktywnej, w tym turystyki rowerowej. Dla rozwoju turystyki i rekreacji rowerowej niezbędne jest istnienie odpowiedniej infrastruktury, która powinna zapewniać nie tylko sprawne i bezpieczne przemieszczanie się na rowerze, ale także stwarzać okazję do poznania walorów turystycznych obszaru oraz umożliwiać korzystanie z usług noclegowych, gastronomicznych, transportowych, rekreacyjnych, czy rozrywkowych. Celem opracowania jest wskazanie możliwości rozwoju szlaków rowerowych w województwie zachodniopomorskim w oparciu o „Koncepcję sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego”, przygotowaną przez Regionalne Biuro Gospodarki Przestrzennej Województwa Zachodniopomorskiego. Artykuł składa się z trzech części. W pierwszej zwrócono uwagę na znaczenie transportu w turystyce i rekreacji, w drugiej zaś scharakteryzowano podstawowe zasady tworzenia szlaków rowerowych. Część trzecia wskazuje miejsce turystyki rowerowej w dokumentach strategicznych województwa zachodniopomorskiego oraz przedstawiono w niej główne założenia „Koncepcji sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego, a także możliwości i ograniczenia realizacji określonej koncepcji.
The West Pomeranian Voivodship possesses various assets of the natural and socio-cultural environment, which influence on the development of active tourism, including cycling. For the development of tourism and cycling, it is necessary to have an appropriate infrastructure, which should ensure not only efficient and safe cycling, but also provide an opportunity to learn about the tourist values of the area. Infrastructure should also allow the use of accommodation, catering and entertainment services. The purpose of the article is to show the possibility of developing bicycle routes in the West Pomeranian Voivodship based on the concept of a cycle route network prepared by the voivodship authorities of the West Pomeranian Voivodship. The first part highlights the importance of transport in tourism and recreation. The second part concerns the principles of creating bicycle routes. In the third part, the place of cycling tourism in the voivodship planning documents was analysed and the main ideas and proposals included in the concept were presented. In conclusion, the main threats were identified and the prospects for development were assessed.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(1); 34-42
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dual ORC-Brayton power system for waste heat recovery in heavy-duty vehicles
Autorzy:
Cholewiński, M.
Pospolita, W.
Błoński, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224018.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
organic Rankine cycle
Brayton cycle
energy efficiency
road transport
waste heat utilization
cykl Rankina
cykl Braytona
efektywność energetyczna
transport drogowy
wykorzystanie ciepła odpadowego
Opis:
Reducing the amount of energy required in industrial activities is one of the proven ways to achieve major cost savings, especially in the face of soaring energy prices. In the transport sector, besides the financial benefits, low energy consumption leads to the significant reduction of emissions of many pollutants. In this paper the new concept of dual power technology, dedicated to heavy road transport, was modelled and analysed by computer simulations. The combination of organic Rankine cycle and Brayton cycle was proposed, where the waste heat of fumes was recognized as a upper heat source, whereas the surrounding was adopted to be the lower one. Improvement of total energy conversion efficiency of the truck was the key success factor. Environmental friendly fluids (air and R123) were utilised. The operating parameters, power characteristics and energy streams (i.e. dispersion) of the system were evaluated, calculated and commented from the perspective of its theoretical profitability. The calculated net power capacity of analysed dual system was around 50 hp for 100% load. However, when the engine load is below 50% of nominal capacity, the power generation of combined system might be lower than in the case of single ORC system.
Źródło:
Archives of Transport; 2016, 39, 3; 7-19
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania procesów logistycznych w motoryzacji
Researching logistic processes in motorization
Autorzy:
Wąsowicz, Alicja
Borowiak, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314791.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
procesy logistyczne
cykl życia pojazdu
transport drogowy
logistic processes
vehicle life cycle
road transport
Opis:
Celem artykułu jest identyfikacja i analiza różnego rodzaju procesów logistycznych, które mogą występować w cyklu życia pojazdu samochodowego oraz próba przyporządkowania ich do określonych grup działań o podobnym charakterze. Opisano procesy występujące w motoryzacji drogowej, szczególnie tej związanej z wykorzystaniem samochodów osobowych, które mogą być zidentyfikowane jako procesy logistyczne. Badania podzielono na cztery etapy, zgodnie z cyklem życia pojazdów. Podkreślono powiązania występujące w łańcuchu dostaw między poszczególnymi podsystemami logistycznymi na każdym z tych etapów. Wynikiem pracy badawczej jest określenie znacznego stopnia skomplikowania działań logistycznych w tym zakresie i ich wzajemnych zależności a także dużą różnorodność zagadnień, co świadczy o interdyscyplinarnym charakterze logistyki. Całościowe spojrzenie na tę problematykę pozwala zrozumieć konsekwencje niektórych decyzji podejmowanych np. na etapie projektowania na pozostałe etapy, w tym także na procesy wycofywania z eksploatacji a przede wszystkim na wymagania z punktu widzenia zrównoważonego rozwoju. Wnioski, które można wysnuć na podstawie przeprowadzonych analiz pozwalają stwierdzić, że uzasadnione jest poszukiwanie i identyfikacja wszystkich działań, które mogą mieć charakter logistyczny aby móc planować i kontrolować wzajemny wpływ niektórych działań (decyzji) na inne, niekiedy bardzo oddalone w czasie, w wymiarze strategicznym.
The purpose of the article is to identify and analyze various logistic processes that may occur in the life cycle of an automobile vehicle and attempt to assign them to specific groups of activities of a similar nature. Processes occurring in road motorization, especially those related to the use of passenger cars, which can be identified as logistic processes are described. The research was divided into four stages, according to the life cycle of vehicles. The links existing in the supply chain between individual logistics subsystems on each are underlined from these stages. The result of the research work is the determination of a considerable degree of complexity of logistic activities in this area and their mutual dependence as well as a large variety of issues, which proves the interdisciplinary nature of logistics. A comprehensive look at this issue allows to understand the consequences of some decisions taken, for example, at the design stage for the remaining stages, including end-of-life processes and, above all, requirements from the point of view of sustainable development.The conclusions that can be drawn from the conducted analyzes allow to state that it is justified to search for and identify all activities that may be logistic in order to plan and control the mutual influence of some activities (decisions) on other, sometimes very remote in time, in strategic dimension.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 3; 66-70
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operational risk assessment model for city buses
Autorzy:
Niewczas, Andrzej
Mórawski, Łukasz
Rymarz, Joanna
Dębicka, Ewa
Hołyszko, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200810.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
sustainable public transport
operational risk
reliability
optimum bus life cycle
Opis:
The development of public transport systems presently focuses on sustainability. In this situation, the issue of user (passenger) migration has become important to the transport company as a service provider. This paper presents an integrated model of the operational risk of vehicle incapacity, including the following: costs of incidental repairs, costs of unplanned downtime and costs resulting from potential user migration. The paper presents the results of operational research on buses of two makes over a period of 6 years, in the mileage range of 0-420 000 km. The authors have determined the risk as a regression function of operational mileage to estimate the optimum life cycle. The quality of the vehicle was assessed using the criterion of the maximum cost of the operational incapacity risk being equal to the current residual value of the vehicle. The research results confirmed the suitability of the integrated risk model for a comparison of vehicle makes and assessment of their reasonably foreseeable life cycle in a balanced carrier-vehicle-user system.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 1; art. no. 14
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koszty i korzyści funkcjonowania miejskich wypożyczalni rowerów
Costs and benefits of public cycle hire scheme
Autorzy:
Kłos-Adamkiewicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320031.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
rozwój zrównoważony
miejska wypożyczalnia rowerów
transport miejski
sustainable development
public cycle hire scheme
urban transport
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie kosztów funkcjonowania miejskich wypożyczalni rowerów oraz zwrócenie uwagi na korzyści wynikające z wdrożenia tego rozwiązania w miastach. Biorąc pod uwagę strukturę kosztów stworzenia i funkcjonowania wypożyczalni, należy uwzględnić m.in. koszt budowy wypożyczalni (w zależności od przyjętej technologii wypożyczania), zakup rowerów, wyposażenie techniczne i obsługę, promocję, jak również koszty nieprzewidziane (akty wandalizmu, kradzieże itd.). Warto także przyjrzeć się korzyściom bezpośrednim (wzrost liczby rowerzystów, ograniczanie kongestii, korzyści zdrowotne) oraz pośrednim (ograniczanie emisji dwutlenku węgla, poprawa jakości życia w mieście, pobudzanie dalszego rozwoju infrastruktury rowerowej). W artykule przedstawione zostaną rozwiązania, jakie zastosowano w Londynie (Barclays Cycle Hire) oraz w Warszawie (Veturilo). Opisany zostanie także projekt stworzenia miejskiej wypożyczalni rowerów w Szczecinie.
Contemporary problems of urban transport indicates the need for its improvement. The aim is to limit the use of passenger cars towards usage of innovative and environmentally friendly solutions. One of such – public cycle hire scheme is becoming more and more popular. Currently, there are over 140 bike rental systems in 165 countries around the world, among them Call-a-bike (system operated by Deutsche Bahn in selected cities in Germany) or Nextbike (system operating in over 80 cities in 10 countries). The most popular cycle hire schemes in Poland are operating in Warsaw, Wrocław, Kraków and Gdańsk. Cycle hire schemes are created for residents of the cities where there are restrictions on car traffic, pedestrian areas are being developed as well as creating a priority for public transport. In such conditions, urban bike complements the public transport services. The purpose of this article is to present the costs of the cycle hire scheme and to draw attention to the benefits of implementing this solution in the cities. Among costs there is creation and functioning of the cycle hire scheme, costs of technology implemented, purchase of the bicycles, equipment and technical support, publicity and incidental expenses (vandalism, theft, etc.). On the other hand, there are direct benefits (increase in the number of cyclists, congestion easing, health benefits) and indirect benefits (reducing CO2 emissions, improving the quality of life in the city, encouraging the further development of cycling infrastructure).
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 26; 55-66
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Environmental assessment of road transport in a passenger car using the life cycle approach
Autorzy:
Folęga, P.
Burchart-Korol, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375487.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
life cycle assessment (LCA)
environmental analysis
road transport
ocena cyklu życia
analiza środowiskowa
transport drogowy
Opis:
Environmental issues are an increasingly important aspect of management in the transport sector; new methods have been developed for assessment of the environment in the transport sector using the life cycle approach. The paper presents the application of Well to Wheel (WTW) and Life Cycle Assessment (LCA) in the transport sector. The WTW method focuses on energy analysis and greenhouse gas emissions during the life cycle of fuels. WTW is used to support decision-making on the environmental aspects of transport, particularly with regard to fuel life cycle management, but this method omits important stages in the life cycle, particularly the ones regarding important circular economy guidelines such as reduction of natural resource consumption, impact on human health, etc. The LCA method provides a much broader approach to environmental assessment than WTW. LCA takes into considration environmental impact in the whole life cycle of the vehicle, from the stage of production, through the period of exploitation, and finally its disposal.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 2; 147-153
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of vehicle electric drive system
Autorzy:
Pawelski, Z.
Zdziennicki, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245296.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
electric vehicle
energy storage
electric drive
driving cycle
battery model
Opis:
Models of electrical energy storage devices – a battery and a supercapacitor – as well as models of motor and a control system, were used to feature the work of a hybrid electric drive system. The models were adapted to simulate driving with a given driving cycle, in a quasi-static method, with the use of MATLAB-Simulink software. The advantage of this method is that calculations can be done quickly and results can be easily compared. A battery model enables determining voltage and charge level in relation to load current and temperature. The basic parameter of a battery is a nominal capacity. It is a measure of energy stored in the battery, which can be absorbed within discharge time, in conditions of temperature and current. The energy can be absorbed until the minimal voltage is reached in the clips. The article presents simulation of calculations lead that the described electric drive model. The model makes it possible to analyse different concepts of steering the whole system already in the initial phase. In particular, the article presents PMSM model and trajectories of selected parameters during a trapezoidal driving cycle.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 3; 211-220
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and evaluation of the life cycle cost of technical rail systems (for example, a wheel pair)
Analiz i ocenka stoimosti zhiznennogo cikla tekhnicheskikh sistem zheleznodorozhnogo transporta (na primere kolesnojj pary)
Autorzy:
Mokrousov, S.
Naish, N.
Demjanenko, S.
Bykadorov, V.
Ramazanov, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792246.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
life cycle
cost
calculation
transport system
wheel pair
rail system
railway infrastructure
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polityka rowerowa Kilonii
Bicycle policy in Kiel
Autorzy:
Radzimski, A.
Beim, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193581.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport rowerowy
infrastruktura rowerowa
uspokajanie ruchu
polityka transportowa
partycypacja społeczna
bicycle transport
segregated cycle infrastructure
traffic calming
transport policy
public participation
Opis:
Kilonia wyróżnia się na rowerowej mapie Niemiec licznymi innowacjami, które weszły do katalogu dobrych praktyk, a niekiedy nawet stanowiły impuls do zmian prawnych. Miasto, nie posiadające szczególnie sprzyjających warunków topograficznych ani klimatycznych dla ruchu rowerowego, potrafiło dzięki skutecznej polityce w minionym dwudziestoleciu znacząco zwiększyć liczbę podróży odbywanych rowerem. Wzrost ten zbiegł się w czasie z ogólną tendencją do redefinicji infrastruktury rowerowej. Nacisk przeniesiono z tworzenia wydzielonej infrastruktury na zapewnianie bezpieczeństwa rowerzystom, przy wykorzystaniu infrastruktury służącej wszystkim pojazdom. Niniejszy artykuł omawia problemy związane z organizacją ruchu rowerowego w Kilonii oraz działania władz miasta służące promowaniu tej formy mobilności. Pierwsza część artykułu dotyczy infrastruktury dedykowanej rowerzystom, a kolejna tak zwanej infrastruktury niewidzialnej, czyli dzielonej przez rowerzystów z innymi użytkownikami. Szczególną uwagę zwrócono na rozwiązania charakterystyczne dla tegoż właśnie miasta. Dalsze części artykułu poświęcone są problemom takim jak parkowanie i wypożyczanie rowerów, relacja pomiędzy rowerzystami a pieszymi, kwestie instytucjonalne i partycypacja społeczna, kampanie społeczne oraz turystyka rowerowa. W konkluzji zwraca się uwagę na rolę, jaką przypadek Kilonii odegrać może w dyskusji nad przyszłymi kierunkami rozwoju polityki rowerowej.
Numerous innovations, which have become a part of the catalogue of good practices, and sometimes they have even set an impulse for legal changes make Kiel unusual on the bicycle map of Germany. Thanks to a successful policy, a city with topography and climate not well suited for cycling managed to significantly increase the number of trips by bicycle. This growth has been accompanied by a general tendency towards a redefinition of bicycle infrastructure. The emphasis has been shifted from creating separated infrastructure to improving the safety of cyclists, using the infrastructure that serves all the other vehicles. The present article discuses the main issues related to the organization of cycling in Kiel, and the actions of local authorities aimed at the promotion of this form of mobility. The first part of the article is about infrastructure dedicated to cyclists, and the second part presents the so-called invisible infrastructure, which is shared by cyclists and other users. Special attention has been paid to the solutions typical for this particular city. Other parts of the article are devoted to issues concerning bicycle parking and rental, the relationship between cyclists and pedestrians, institutional aspects and social participation, and bicycle tourism. In the conclusion the emphasis is put on the role that the case of Kiel may play in the discussion about the future of bicycle policy.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 5; 25-33
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies