Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "preimpregnat" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-7 z 7
Tytuł:
Process of preparing and laying carbon prepregs
Proces przygotowania i układania preimpregnatów węglowych
Autorzy:
Sokołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212581.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
carbon prepreg
composite material
release agents
swage
preimpregnat węglowy
element kompozytowy
środki rozdzielcze
foremniki
Opis:
This article contains information on the technological process involved in the production of a composite structure with carbon-epoxy prepregs including critical parameters of the process. The information in the publication shows respectively: 1. Using composite components for constructing the airframe, 2. ways of storing and preserving carbon prepregs on a matrix of thermosetting resins, 3. specific types of varying weave fabrics used in the prepregs, 4. way of preparing material for the process, 5. cutting tools, 6. preparing swage, 7. list of the most popular materials, their characteristics, pros and cons of their applications, 8. issues related to types of release agent, 9. parameters of selecting release agents in the process of manufacturing structures with carbon prepregs, 10. process of laying plies in a layered structure, 11. defects which result from improper material laying in swage, 12. preparing the structure for heating and technical parameters of the process.
Praca zawiera informację na temat procesu technologicznego związanego z wytwarzaniem struktury kompozytowej z użyciem preimpregnatów węglowo-epoksydowych, z uwzględnieniem parametrów krytycznych procesu. Informacje opisane w publikacji przedstawiają kolejno: 1. Wykorzystanie elementów kompozytowych do budowy płatowca; 2. Sposób magazynowania i przechowywania preimpregnatów węglowych na osnowie z termoutwardzalnych żywic; 3. Charakterystyczne rodzaje splotów tkanin wykorzystywanych w preimpregnatach; 4. Sposób przygotowania materiału do procesu; 5. Narzędzia do cięcia; 6. Przygotowanie foremników; 7. Wykaz najpopularniejszych materiałów ich właściwości, plusy i minusy zastosowania; 8. Zagadnienia związane z rodzajami środków rozdzielczych; 9. Parametry doboru środków rozdzielczych w procesie wykonania struktur z preimpregnatów węglowych; 10. Proces układania warstw w strukturę warstwową; 11. Wady które powstają w wyniku niewłaściwego układania materiału w foremniku; 12. Przygotowanie struktury do wygrzewania oraz parametry techniczne samego procesu wygrzewania.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2017, 1 (246); 27-34
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preimpregnaty VBO szansą dla małych wytwórni lotniczych
VBO preimpregnats : an opportunity for S&M aircraft manufacturers
Autorzy:
Czarnocki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/278272.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:
preimpregnat
prepreg
VBO
utwardzanie
wytwórnia lotnicza
statek powietrzny
pre-impregnated
hardening
manufacture aircraft
aircraft
Opis:
W artykule przedstawiono szereg problemów związanych z wytwarzaniem kompozytowych elementów struktury płatowca wykonanych z tradycyjnych preimpregnatów utwardzanych w autoklawie i nowej generacji, które mogą być utwardzane w piecu. Przedstawiona problematyka dotyczyła zarówno bezpośrednio procesu fabrykacyjnego jak i kosztów oprzyrządowania. Wysunięto przypuszczenie, iż wykorzystanie preimpregnatów nowej generacji, utwardzanych poza autoklawem stwarza małym i średnim firmom lotniczym możliwość wytwarzania kompozytowych zespołów płatowca w standardach dających im szansę na pełnienie roli podwykonawców dużych wytwórni lotniczych.
Several problems concerning manufacturing of composite parts made of autoclave prepregs and VBO ones were presented and discussed from the point of view of manufacturing processes and investments, and production costs. It was suggested that VBO prepregs offer an opportunity to the S&M enterprises of being subcontractors to the big aircraft companies or manufacture aircraft composite parts of high quality on their own.
Źródło:
Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 6 (162), 6 (162); 489-494
1429-0472
Pojawia się w:
Przetwórstwo Tworzyw
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technologia wykonania noska łopaty wirnika nośnego, porównanie trzech technologii
Technology made the leading edge of the blade carrier, comparison of three technologies
Autorzy:
Szymański, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212665.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
preimpregnat
technologia kompozytowa
infuzja
technologia „na mokro"
krawędź natarcia
prepreg
composite technology
infusion
wet technology
leading edge
Opis:
Artykuł zawiera opis rodzajów i parametrów materiałów kompozytowych stosowanych w przemyśle lotniczym. Przedstawiono również rozwój technologiczny kompozytów pod kątem ich zastosowania w najbardziej ważnych elementach konstrukcji lotniczych, takich jak kompozytowe łopaty do śmigłowców, poddawane dużym obciążeniom podczas pracy. Porównano trzy główne technologie wykonywania kompozytów: ręczne laminowanie „na mokro" z zastosowaniem worka próżniowego, infuzyjne oraz preimpregnatowe, użyte do wykonania krawędzi natarcia łopaty nośnej. Opisano sposob wykonania struktur lotniczych, w celu minimalizacji porowatości kompozytu w całej objętości. Wymieniono niezbędną aparaturę stosowaną podczas wykonania kompozytów, odpowiedniej dla danej technologii. Przedstawiono rodzaje zastosowanych mieszanek sycących oraz dobór czasu i temperatury w procesie utwardzania w celu odpowiedniego połączenia warstw laminatu podczas jego utwardzania. Wymieniono rowniez główne wady i zalety poszczególnych technologii oraz przedstawiono tendencje rozwoju kompozytów.
The article contains the types and parameters of composite materials used in the aerospace industry. It also presents technological development of composites for their use in the most important elements of aircraft structures, such as composite blades for helicopters, subjected to high loads during operation. Three major technologies of composites manufacturing were compared: hand layup "wet" using a vacuum bag, infusion and prepregs, used to make the leading edge of the main rotor blade. The method of minimizing the porosity of the composite aircraft structures was explained. The necessary apparatus used during the execution of composites, appropriate for the technology was listed. Different types of resin matrices and optimal selection of time and temperature curing process in order to properly bond the laminate layers during final polymerization are presented. The paper also lists the main pros and cons of each technology and presents trends in the development of composites.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 153-164
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Non-destructive testing of thermoplastic carbon composite structures
Badania nieniszczące termoplastycznych węglowych struktur kompozytowych
Autorzy:
Szymański, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36410851.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
thermoplastic
pre-impregnate
non-destructive testing
ultrasonic method
Phased Array
termoplast
preimpregnat
badania nieniszczące
metoda ultradźwiękowa
Opis:
The article is in line with the contemporary interests of companies from the aviation industry. It describes thermoplastic material and inspection techniques used in leading aviation companies. The subject matter of non-destructive testing currently used in aircraft inspections of composite structures is approximated and each of the methods used is briefly described. The characteristics of carbon preimpregnates in thermoplastic matrix are also presented, as well as types of thermoplastic materials and examples of their application in surface ship construction. The advantages, disadvantages and limitations for these materials are listed. The focus was put on the explanation of the ultrasonic method, which is the most commonly used method during the inspection of composite structures at the production and exploitation stage. Describing the ultrasonic method, the focus was put on echo pulse technique and the use of modern Phased Array heads. Incompatibilities most frequently occurring and detected in composite materials with thermosetting and thermoplastic matrix were listed and described. A thermoplastic flat composite panel made of carbon pre-impregnate in a high-temperature matrix (over 300°C), which was the subject of the study, was described. The results of non-destructive testing (ultrasonic method) of thermoplastic panel were presented and conclusions were drawn.
Artykuł wpisuje się we współczesne zainteresowania firm z branży lotniczej. Opisuje materiały oraz techniki inspekcji stosowane we wiodących firmach lotniczych. Przybliżono tematykę badań nieniszczących obecnie stosowanych w do inspekcji lotniczych struktur kompozytowych oraz krótko opisano każdą ze stosowanych metod. Przedstawiono również charakterystykę preimpregnatów węglowych w osnowie termoplastycznej oraz wymieniono rodzaje materiałów termoplastycznych i przykładowe zastosowanie ich w konstrukcji statków powierzchnych. Wymieniono wady, zalety oraz ograniczenia dla tych materiałów. Skoncentrowano się na wyjaśnieniu metody ultradźwiękowej, która jest najpowszechniej stosowaną metodą podczas kontroli struktur kompozytowych na etapie produkcyjnym oraz eksploatacyjnym. Opisując metodę ultradźwiękową skupiono się na technice puls echo i zastosowaniu nowoczesnych głowic wieloprzetwornikowych (Phased Array). Wymieniono i opisano niezgodności najczęściej występujące i wykrywane w materiałach kompozytowych z osnową termoutwardzalną oraz termoplastyczną. Opisano termoplastyczny płaski panel kompozytowy wykonany z preimpregnatu węglowego w osnowie wysokotemperaturowej (ponad 300°C), który stanowił obiekt badania. Zaprezentowano wyniki badań nieniszczących (metodą ultradźwiękową) panelu termoplastycznego i wyciągnięto wnioski.
Źródło:
Transactions on Aerospace Research; 2020, 1 (258); 34-52
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:
Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Quality control process of manufactured composite structures
Proces kontroli jakości wytwarzanych struktur kompozytowych
Autorzy:
Szymański, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952870.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
pre-impregnate
composite technology
non-destructive tests with the use of an ultrasonic method
preimpregnat
technologia kompozytowa
badania nieniszczące metodą ultradźwiękową
Opis:
The paper includes a description of the composite material used in the aviation industry. It presents the technological development of composites in terms of their use in the most important elements of the aircraft structures, such as a spar and aircraft wing sheathing, which are subjected to high loads during operation. The type of the material implemented for production was listed and the most commonly occurred incompatibilities during the carbon pre-impregnate manufacture and transport were described. The manufacture diagram of composite elements with a polymer matrix was presented and the quality control system carried out at each mentioned stage (material storage, defrosting, cutting of dies, structure forming, polymerisation) was discussed. The methods of non-destructive tests of carbon laminates in a polymer matrix were also listed, describing the most effective of them, i.e. a method of ultrasonic tests. The conclusions were drawn and the development possibilities of ultrasonic tests both in terms of quality improvement and reduction of time for detecting incompatibilities in composite structures were described.
Artykuł zawiera opis materiału kompozytowego stosowanego w przemyśle lotniczym. Przedstawia rozwój technologiczny kompozytów pod kątem ich zastosowania w najważniejszych elementach konstrukcji lotniczych takich jak dźwigar i pokrycie skrzydła samolotu, które poddawane są dużym obciążeniom podczas eksploatacji. Wymieniono rodzaj wdrożonego do produkcji materiału węglowego oraz opisano najczęściej występujące niezgodności podczas produkcji i transportu preimpregnatu węglowego. Przedstawiono schemat produkcji elementów kompozytowych o osnowie polimerowej oraz omówiono system kontroli jakości przeprowadzany na każdym z wymienionych etapów (przechowywanie materiału, rozmrażanie, cięcie wykrojników, formowanie struktury, polimeryzacja). Wymieniono również metody badań nieniszczących laminatów węglowych w osnowie polimerowej, opisując najskuteczniejszą z nich tj. Metodę badań ultradźwiękowych. Wyciągnięto wnioski oraz opisano możliwości rozwoju badań ultradźwiękowych pod kątem zarówno poprawy jakości, jak i zmniejszenia czasu wykrywania niezgodności w strukturach kompozytowych.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2017, 1 (246); 95-103
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technika wytwarzania bezadhezyjnych połączeń metal-kompozyt (BPMK) w strukturach z preimpregnatów VBO
Manufacturing method of non adhesive metal-composite joint for VBO preimpregnates structures
Autorzy:
Świtkiewicz, R.
Frączek, W.
Marjanowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/278019.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:
połączenie bezadhezyjne
połączenie metal-kompozyt
preimpregnat
prepreg
VBO
BPMK
wytwórnia lotnicza
statek powietrzny
non-adhesive joint
metal-composite joint
pre-impregnated
manufacture aircraft
aircraft
Opis:
W artykule opisano technikę wykonywania bezadhezyjnych połączeń metal-kompozyt w strukturach nośnych z preimpregnatów utwardzanych poza autoklawem. Omówiono problem formowania tych struktur z prepregów, odnosząc się przy tym do techniki kontaktowej - na mokro. Przedstawiono założenia i wymagania dla procesu wykonania połączenia z uwzględnieniem specyficznych właściwości preimpregnatów. Opisano proces technologiczny, jaki został opracowany i pomyślnie zastosowany do wykonania elementów badawczych, zwracając uwagę na decydujący wpływ czynnika ludzkiego na prawidłowe wykonanie połączenia.
Manufacturing method of non adhesive metal-composite joint for primary structures made of VBO preimpregnates were described and discussed. The problem of forming such structures was presented regarding to composites fabricated by wet lay-up method. Taking into account specific features of preimpregnates, assumptions and requirements for manufacturing process of non adhesive metal-composite joint were defined. Manufacturing process, which has been designed and used for fabricate test elements, was described. Human factor was recognized as primary factor determining the correctness of joint.
Źródło:
Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 6 (162), 6 (162); 526-529
1429-0472
Pojawia się w:
Przetwórstwo Tworzyw
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nośność i postacie zniszczenia bezadhezyjnego połączenia metal-kompozyt do wprowadzania obciążeń skupionych w struktury kompozytowe z preimpregnatów węglowych
Load capacity and failure modes of non-adhesive metal-composite joint serving the purpose of introducing concentrated loads in composite structures made with carbon fibre prepregs
Autorzy:
Tomasiewicz, J.
Czarnocki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/278029.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:
wytwórnia lotnicza
statek powietrzny
połączenie bezadhezyjne
połączenie metal-kompozyt
preimpregnat
prepreg
VBO
BPMK
tomografia komputerowa
CT
manufacture aircraft
aircraft
non-adhesive joint
metal-composite joint
pre-impregnated
computed tomography
Opis:
W celu poznania nośności statycznej, przebiegu zmian sztywności oraz postaci zniszczenia bezadhezyjnego połączenia metal-kompozyt (BPMK), stanowiącego węzeł do wprowadzania obciążeń skupionych w powłoki nośne wykonane z preimpregnatów węglowych w technologii VBO (Vacuum-Bag-Only), przeprowadzono próby nośności elementu badawczego modelującego fragment struktury nośnej płatowca. Wyniki porównywano z wynikami uzyskiwanymi dla takiego samego węzła z kompozytem wykonanym techniką przesycania kontaktowego. Mimo lepszych własności wytrzymałościowych preimpregnatu nośność BPMK dla tego surowca okazała się nieco niższa w stosunku do rozwiązania referencyjnego. Prawdopodobną tego przyczyną jest większa koncentracja naprężeń normalnych oraz stycznych wynikająca z różnić w objętościowym udziale zbrojenia oraz sposobie formowania laminatu w obu porównywanych przypadkach. Badania metodą tomografii komputerowej wykazały, iż zniszczenie laminatu zaczyna się po stronie ściskanej węzła.
Test were carried out to determine the load capacity, stiffness changes and failure modes of the non-adhesive metal-composite joint used for application of concentrated loads to composite shell structures made of carbon-epoxy VBO (Vacuum-Bag-Only) prepregs. These test results were compared against those obtained for similar joint designed for application of concentrated load to composite shell structure made with wet lay-up method. In spite of better mechanical properties of composite made with prepregs the load capacity of the former was slightly lower than that of the latter. The reasons for this can be higher normal and shear stress concentrations resulting from the difference in fibre volume fraction and the way the reinforcement layers were laid down. The results of CT (Computed Tomography) inspection indicated that the laminate failure initiated in the region of structure subjected to compression.
Źródło:
Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 6 (162), 6 (162); 537-541
1429-0472
Pojawia się w:
Przetwórstwo Tworzyw
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-7 z 7

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies