Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "klapa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Komputerowe modelowanie przepływu dymu i ciepła przez klapy dymowe
    Application the CFD methods for determining aerodynamic free area of the ventilators
    Autorzy:
    Sztarbała, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/183167.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Instytut Techniki Budowlanej
    Tematy:
    klapa dymowa
    dym
    ciepło
    przepływ
    modelowanie
    wspomaganie komputerowe
    komora badawcza
    wiatr
    Opis:
    Przedstawiono wyniki symulacji komputerowych przeprowadzonych w Zakładzie Badań Ogniowych ITB przy wykorzystaniu programu Airpak 2.0. Symulacje te stanowią integralną część pracy dyplomowej "Komputerowe modelowanie przepływu gazów pożarowych przez klapy dymowe" wykonywanej w Instytucie Ogrzewnictwa i Wentylacji Politechniki Warszawskiej pod kierunkiem prof.dr.hab.inż. Bogdana Mizielińskiego. Celem symulacji było sprawdzenie zastosowania metod CFD (Computational Fluid Dynamics - numerycznej mechaniki płynów) do określania przepływu dymu i ciepła przez klapy dymowe. Symulacje zostały przeprowadzone w trzech etapach.Wyznaczanie współczynnika przepływu przeprowadzono zgodnie z metodą doświadczalną opisaną w PN-B-02877-2:1998. W pierwszym etapie wyznaczono współczynnik przepływu dla otworu wylotowego z komory badawczej. Współczynnik ten określono bez uwzględniania wpływu wiatru bocznego. Drugi etap polegał na wyznaczeniu współczynnika przepływu dla klapy dymowej otwartej do pozycji, w której spełnia ona rolę urządzenia oddymiającego. Współczynnik ten określono także bez uwzględniania wpływu wiatru bocznego. Ostatni, trzeci etap to wyznaczenie współczynnika przepływu dla klapy dymowej z uwzględnieniem wpływu wiatru bocznego. Otrzymane na podstawie symulacji wartości współczynnika przepływu są bliskie wynikom z badań, które zostały przeprowadzone w laboratoriach w Niemczech i Francji. Na podstawie otrzymanych wyników można stwierdzić celowość zastosowania programów komputerowych, w których wykorzystuje się metody CFD do analizy przepływu dymu i ciepła przez klapy dymowe.
    The purpose of this article is to present the results of computer simulations of smoke and heat exhaust through the roof ventilators for determination their aerodynamic free area. The simulation was made using Airpak 2.0 in the Fire Research Department ITB. There were three phases of simulation: first - determining coefficient of discharge for the outlet of the settling chamber, second - determining coefficient of discharge for the opened ventilator without sidewind, third - determining coefficient of discharge for the opened ventilator with sidewind. According to the obtained results of simulation there is a need to continue work with CFD computer programs to determine smoke and heat exhaust ventilators.
    Źródło:
    Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2001, R. 30, nr 4, 4; 79-89
    0138-0796
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Techniki Budowlanej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projektowanie zamknięć hydrotechnicznych według Eurokodów na przykładzie klapy soczewkowej
    Design of hydraulic gate (flap gate) according to European standards
    Autorzy:
    Machowska, A.
    Kosiński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105305.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    zamknięcie hydrotechniczne
    klapa soczewkowa
    oddziaływania
    parcie wody
    hydraulic gate
    actions
    flap gate
    water pressure
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki analizy oddziaływań działających na zamknięcie hydrotechniczne w postaci klapy soczewkowej zainstalowanej na segmencie podnoszonym oraz nośności klapy pracującej jako ustrój cienkościenny o profilu zamkniętym. Obliczenia wykonano według obowiązujących norm – Eurokodów (PN-EN 1990, PN-EN 1993-1-1, PN-EN 1993-1-3, PN-EN 1993-1-7 oraz PN-EN 1993-4), oraz wycofanych norm (PN-B-03200 i PN-B-03203). Przeanalizowano wartości efektów oddziaływań dla sześciu położeń klapy. Analiza wyników wskazuje, że wartości oddziaływań wyznaczone według Eurokodów są wyższe dla warunków eksploatacyjnych i znacząco niższe dla warunków wyjątkowych pracy zamknięcia w porównaniu do oddziaływań wyznaczonych zgodnie z zasadami przedstawionymi w wycofanej normie. Wskazuje to na konieczność wydania opracowania do norm obowiązujących, które regulowałoby wartości współczynników częściowych stosowanych w projektowaniu zamknięć hydrotechnicznych, gdyż te podane w Eurokodach nie odzwierciedlają charakteru obciążenia działającego na budowle wodne. W dalszej części artykułu przedstawiono wyniki obliczeń statyczno - wytrzymałościowych dla najbardziej niekorzystnego przypadku obciążenia. Analiza wyników weryfikacji stanu granicznego nośności klapy soczewkowej wskazuje, że można bezpiecznie zaprojektować stalowe zamknięcie wodne bazując na zapisach zawartych w normach zharmonizowanych. Jest to proces pracochłonny, a największą trudność stanowi ustalenie obliczeniowych wartości efektów oddziaływań. Ze względu na specyfikę konstrukcji stalowych zamknięć wodnych i warunków ich pracy niezbędne jest opracowanie przepisów regulujących zasady jakie należy zachować podczas ich projektowania.
    The article presents the results of calculations concerning actions on hydraulic gate: flap gate installed on a segment and resistance of flap gate designed as thin-walled cross-section. The calculations were conducted accordingly to valid standards PN-EN 1990, PN-EN 1993-1-1, PN-EN 1993-1-3, PN-EN 1993-1-7 and PN-EN 1993-4 and to standard which was withdrawn – PN-B- 03200 and PN-B-03203. The values of actions were calculated for six possible flap gate positions. The analysis of obtained results indicates that the values of impacts calculated acc. to European standards for common operational conditions are overestimated and values calculated for accidental design conditions are significantly underestimated. It indicates the necessity of implementing the regulations concerning the values of partial factors used in design process of hydraulic gates, because the factors implemented in Eurocodes do not reflect the character of actions on hydraulic structures. Furthermore in the article the calculations concerning mechanical resistance of elements of flap gate are presented. Analysis of obtained results reveals that a hydraulic gate such as flap gate may be designed using rules presented in Eurocodes, and the difficulty is in establishing the design values of actions’ effects. Due to specificity and operating conditions of hydraulic gates it is necessary to elaborate the document concerning the rules which must be fulfilled in design process.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 123-139
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of aerodynamic characteristics of a of high-speed car with movable bodywork elements
    Analiza numeryczna charakterystyk aerodynamicznych szybkiego samochodu z ruchomymi elementami nadwozia
    Autorzy:
    Janson, T.
    Piechna, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140213.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    unsteady flows
    flap
    airbrakes
    high-speed car
    przepływy nieustalone
    klapa
    hamulce aerodynamiczne
    szybki samochód
    Opis:
    This paper presents the results of numerical analysis of aerodynamic characteristics of a sports car equipped with movable aerodynamic elements. The effects of size, shape, position, angle of inclination of the moving flaps on the aerodynamic downforce and aerodynamic drag forces acting on the vehicle were investigated. The calculations were performed with the help of the ANSYS-Fluent CFD software. The transient flow of incompressible fluid around the car body with moving flaps, with modeled turbulence (model Spalart-Allmaras or SAS), was simulated. The paper presents examples of effective flap configuration, and the example of configuration which does not generate aerodynamic downforce. One compares the change in the forces generated at different angles of flap opening, pressure distribution, and visualization of streamlines around the body. There are shown the physical reasons for the observed abnormal characteristics of some flap configurations. The results of calculations are presented in the form of pressure contours, pathlines, and force changes in the function of the angle of flap rotation. There is also presented estimated practical suitability of particular flap configurations for controlling the high-speed car stability and performance.
    W pracy przedstawiono wyniki numerycznej analizy charakterystyk aerodynamicznych szybkiego samochodu wyposażonego w ruchome elementy aerodynamiczne – klapy. Badano wpływ wielkości, kształtu, położenia, kąta nachylenia ruchomych klap, na docisk aerodynamiczny pojazdu i siły oporu aerodynamicznego. Obliczenia wykonano za pomocą oprogramowania CFD ANSYS-Fluent. Analizowano nieustalony przepływ płynu nieściśliwego z modelowanym wpływem turbulencji (model Spalarta-Allmarasa lub SAS), wokół nadwozia, podczas ruchu klapy. Wyniki obliczeń przedstawiono w postaci rozkładów ciśnienia, przebiegu linii prądu, zmian sił w funkcji kąta obrotu klapy. Analizowano zarówno wielkości sił aerodynamicznych powstających na nadwoziu z klapami jak i przyczyny ich powstawania. Pokazano przykłady skutecznych konfiguracji klap jak i przykłady konfiguracji nie generujących aerodynamicznej siły docisku. Przedstawiono porównanie zmian sił występujących przy różnych kątach otwarcia klap, rozkłady ciśnień, wizualizacje przepływu wokół nadwozia. Przedstawiono fizyczne przyczyny obserwowanych nietypowych charakterystyk działania klap. Oszacowano praktyczną przydatność poszczególnych rozwiązań do kontroli stabilności szybkiego samochodu.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2015, LXII, 4; 451-476
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości zastosowania mechanicznego nawiewu kompensacyjnego w systemach grawitacyjnego usuwania dymu z klatek schodowych
    Analysis of Possibilty of Using Mechanical Compensory Airflow in Gravitational Smoke Removal Systems from Staircases
    Autorzy:
    Wnęk, W.
    Kubica, P.
    Boroń, S.
    Burda, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/136358.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    klapa dymowa
    efekt kominowy
    widoczność
    natężenie przepływu powietrza
    ewakuacja
    smoke venting
    chimney effect
    visibility
    airflow intensity
    evacuation
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę możliwości zastosowania mechanicznego nawiewu powietrza w systemach oddymiania grawitacyjnego. Celem badania było porównanie metod oddymiania grawitacyjnego z nawiewem naturalnym i oddymiania grawitacyjnego z nawiewem mechanicznym. Na podstawie dokonanej analizy sformułowano wnioski z wykonanych badań.
    In this article results of analysis of the possibility of using mechanical airflow in gravitational smoke removal systems were shown. The article was based on the report from research project nr KBN S/E – 422/8/11 accomplished in the Main School of Fire Service. The research consisted of the visibility analysis in a smoky staircase in two cases: • with natural airflow; • with specified mechanical airflow. Simultaneously with the researches, computer simulations were carried out using computer program FDS (Fire Dynamic Simulator). Conducted researches allow to state, that mechanical ventilation in gravitational smoke removal systems provides better conditions than natural ventilation in the staircase. It is also necessary to clarify the rules for determining the application of smoke removal systems.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2012, 44; 5-23
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczna prognoza działania klapowego regulatora stanów wody w rowach nawadniających
    Numerical prediction of performance of a flap gate upstream water level regulator in irrigation ditches
    Autorzy:
    Kubrak, Elżbieta
    Kubrak, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202685.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    klapowy regulator stanów z kołową klapą
    automatyczna regulacja poziomu piętrzenia
    circular flap gate
    automatic upstream water level control
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki numerycznej prognozy działania klapowego regulatora stanów wody w rowie nawadniającym. Obliczenia numeryczne wykonano przy zmiennych wartościach dopływu wody do rowu oraz oporów przepływu w rowie charakteryzowanych współczynnikiem szorstkości Manninga. Sformułowano ogólne relacje pomiędzy czasem otwarcia klapy regulatora a wielkością natężenia przepływu w rowie i oporami przepływu. Wyznaczono wartość natężenia dopływu wody do rowu nawadniającego, przy której klapa regulatora pozostaje cały czas uchylona.
    This paper presents the results of a numerical prediction of the performance of a circular flap gate upstream water level regulator in an irrigation ditch. Numerical calculations were performed assuming variable values of the volumetric flow rate. In order to take into account the channel resistance, the Manning roughness coefficient was used. General relations between the opening time of the regulator flap and the flow rate and channel resistance were formulated. The value of a flow rate in the irrigation canal was determined, at which the regulator flap remains open.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2022, 84; 93--102
    0239-5223
    2720-0779
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies