Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Sadza" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 42
Tytuł:
Badanie eksploatacyjne dopalaczy palnych cząstek spalin z małych pieców i kotłów (walka ze smogiem)
RESEARCH OPERATING AFTERBURNERS FLAMMABLE FUMES FROM SMALL PARTICLE FURNACES AND BOILERS (FIGHT WITH SMOG)
Autorzy:
Gostomczyk, Mieczysław Adam
Świerczyński, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/16728996.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
smog
sadza
tlenek węgla
emisja
elektryczny dopalacz
Opis:
Problem emisji z pieców domowych opalanych węglem i drzewem może być częściowo rozwiązany, przez umieszczenie w przewodzie kominowym elektrycznego dopalacza. Celem pracy badawczej jest sprawdzenie możliwości dopalenia sadzy i tlenku węgla w spalinach z pieców domowych różnych typów. Koszt inwestycyjny elektrycznego dopalacza to 700 zł, a koszty eksploatacyjne to 300 zł na sezon zimowy. Skuteczność usuwania sadzy ze spalin była rzędu 20–90%, a tlenku węgla 20–50%.
Problem of emission from domestic oven, burning coal and wood, could be partly solve by second electric burner, placed in chimney. Aim of this research ,was to check possibility of burn soot ,and carbon monoxide in flue gas from domestic oven. Research was run on few different ovens. Investment cost of electric burner was about 700 zł, operational costs 300 zł per winter. Efficiency of diminish, soot removal from flue gas was between 20–90%, and carbon oxide 20–50%.
Źródło:
Aktualne problemy w inżynierii i ochronie atmosfery; 74-81
9788374930208
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ filtroreaktora na mikrostrukturę i skład pierwiastkowy cząstek stałych w spalinach silnika o zapłoniie samoczynnym
The filter-reactor influence on microstructure and element composition of the particulate matter in diesel engines exhaust gases
Autorzy:
Swat, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263409.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
filtroreaktor
sadza silnikowa
silniki o zapłonie samoczynnym
spaliny
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań własnych wpływu wybranego katalitycznego reaktora utleniającego na mikrostrukturę, skład pierwiastkowy i przebieg procesu utleniania cząstek stałych separowanych w filtroreaktorze spalin, ograniczającym emisję cząstek stałych z silników o zapłonie samoczynnym.
An of research results of the selected oxidizing catalyst influence on microstructure, element composition and oxidizing process running of the separated particulate matter in the filter-reactor which reduced particulate matter emission from diesel engines were presented in this paper.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2003, 2/3; 103-117
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling of regeneration and filtration mechanism in diesel particulate filter for development of composite regeneration emission control system
Autorzy:
Kurien, C.
Srivastava, A. K.
Naudin, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140328.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
catalysis
filtration
regeneration
soot
katalizator
filtracja
regeneracja
sadza
Opis:
Pre-treatment techniques employed for exhaust emission control of compression ignition engines were found to reduce the emission levels by small percentage only, failing to meet the required emission regulations. Post-treatment technique including diesel particulate filtration, diesel oxidation catalysis and selective catalytic reduction is found to be an effective solution. While the fuel-based regeneration of diesel particulate filter leads to uncontrolled combustion affecting the durability of the filter. Development of an effective regeneration system is one of the major technical challenges faced by automotive industry for meeting emission norms. A composite regeneration system with the application of microwave energy is proposed in this paper. As an initial phase, a three-dimensional model of the system is developed and its flow analysisis carried out by considering the case of single channel flow. Simulation of the regeneration process is also done by developing a Simulink model. The results of simulation showed that an engine running continuously for a period of 24 hours would require three regenerations.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2018, LXV, 2; 277-290
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sadza kominowa - toksyczny odpad
Soot deposit - toxic waste
Autorzy:
Chyc, M.
Burzała, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/357147.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska
Tematy:
sadza kominowa
gospodarka odpadami
soot deposit
waste management
Opis:
Sadza kominowa to odpad powstający w gospodarstwach domowych w wyniku spalania paliw. Produkty niepełnego spalania paliw zawierają znaczne ilości związków rakotwórczych, mutagennych, teratogennych i toksycznych. Ze względu na ilości i rodzaj zanieczyszczeń występujących w sadzy kominowej stanowią one zagrożenie dla środowiska. "Odpady niebezpieczne", a do takich należy zaliczyć odpady zawierające różnorodne, toksyczne substancje, wymagają właściwego składowania lub utylizacji. Brakuje rozwiązań systemowych, które dawałyby możliwość bezpiecznego pozbycia się sadzy kominowej bez zanieczyszczania środowiska naturalnego.
Chimney soot is waste produced in households, particularly intensely when fossil fuels are used for heating. Soot contains significant amounts of carcinogenic, mutagenic, teratogenic and toxic compounds. Concerning the amounts of contaminants present in soot, this waste shall be classified as hazardous waste. "Hazardous waste" require adequate storage or disposal. There are no system solutions providing for the safe disposal of chimney soot produced in central heating installations without any harm for natural environment.
Źródło:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2012, 14, 3; 65-70
1733-4381
Pojawia się w:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geochemiczne właściwości sadzy z pirolizy odpadów komunalnych
The geochemical properties of carbon black from pyrolysis of municipal waste
Autorzy:
Raclavska, H.
Hlavsova, A.
Juchelkova, D.
Zajonc, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/318559.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
sadza
piroliza
odpady komunalne
carbon black
pyrolisys
municipal waste
Opis:
Rozkład metali ciężkich w produktach pirolizy odpadów komunalnych zależy m.in. od wilgotności materiału wejściowego. Największa ilość kadmu przechodzi do składników gazowych dla pirolizy próbki suchej. Najwyższa ilość rtęci i arsenu przechodzi do do składników gazowego dla pirolizy próbki o najwyższej wilgoci. Do 90% ołowiu jest związane z węglem pirolitycznym wraz z 70 – 80% V i W, 60 – 70% Ni i 50 – 60% Cr. Do 90% Cd i Hg przechodzi się do składnika gazowego.
Heavy metal distribution between individual products of municipal waste pyrolysis is influenced by moisture of input material. The largest part of Cd is transferred into gas component when sample is dry. On the contrary, the highest amount of Hg and As in transferred into gas component at the highest moisture. Up to 90 % of Pb is bound at the pyrolytic carbon together with 70 – 80 % of V and As, 60 –70 % of Ni and 50 – 60 % of Cr. Up to 90 % of Cd and Hg is transferred into gas component.
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2013, R. 14, nr 1, 1; 19-27
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania właściwości powierzchniowych adsorbentów węglowych za pomocą spektroskopii w podczerwieni i termograwimetrii
Autorzy:
Burakiewicz-Mortka, Wanda.
Choma, Jerzy.
Jaroniec, Mieczysław.
Powiązania:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 2000, nr 8, s. 5-17
Data publikacji:
2000
Tematy:
Węgiel aktywny badanie metody
Sadza badanie metody
Adsorbenty
Spektroskopia
Opis:
Rys., tab.; Bibliogr.; Abstr., Rez., streszcz.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka sadzy popirolitycznej otrzymanej w wyniku pirolizy opon prowadzonej w skali przemysłowej, metodą periodyczną
Characteristics of pyrolytic carbon black obtained by periodical, industrial scale pyrolysis of tyres
Autorzy:
Dębek, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/272885.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:
sadza popirolityczna
sadza techniczna
piroliza
termoliza
odpady gumowe
recykling
pyrolytic carbon black
technical carbon black
pyrolysis
thermolysis
rubber waste
recycling
Opis:
W artykule przedstawiono parametry sadzy popirolitycznej, uzyskanej w instalacji przemysłowej pracującej w trybie wsadowym, istotne z punktu widzenia zastosowania jako napełniacz do mieszanek kauczukowych i tworzyw sztucznych. Dzięki zbadaniu próbek sadzy popirolitycznej z trzech niezależnych procesów prowadzonych w jednakowy sposób oceniono rozrzut właściwości. Średnie wartości parametrów porównano z właściwościami sadz technicznych N330, N550, N772 i N990. Poszczególne próby sadzy popirolitycznej nie wykazują istotnego rozrzutu właściwości w parametrach strukturalnych, tj. w wartościach liczby jodowej (średnio 50 g/kg) i liczby DBF (średnio 73 cm3/100 g). Rozrzut uzyskanych wartości nie przekracza dopuszczalnego dla sadz technicznych. Średnia wartość liczby jodowej sadzy popirolitycznej wynosząca 50 g/kg jest zbliżona do wartości dla sadzy N550 (43 g/kg), natomiast średnia wartość liczby DBF wynosząca 73 g/kg jest zbliżona do wartości dla sadzy N772 (65 g/kg). Sadza popirolityczna jest zanieczyszczona znaczną ilością związków mineralnych. Rozrzut wartości tych zanieczyszczeń jest stosunkowo znaczny, wynosi 15,5–21,8% mas. Sadza techniczna zawiera do 0,5% mas. zanieczyszczeń mineralnych, dlatego pod tym względem sadzy popirolitycznej nie da się porównać do sadz technicznych. Sadza popirolityczna jest materiałem węglowo-mineralnym. Przeprowadzone badania SEM wykazały, że rozdrobnienie surowej sadzy popirolitycznej jest niewystarczające, a cząstki będące wtórnym aglomeratami sadzy nie ulegają dezintegracji podczas oznaczania wartości przesiewu na sicie 0,045 mm. Oznaczona za pomocą SEM morfologia sadzy popirolitycznej dowodzi, że sadza ta ma strukturę sadzy technicznej. Jest w zasadzie odzyskaną sadzą techniczną (dokładniej mieszaniną sadz technicznych) zanieczyszczoną związkami mineralnymi i niewielką ilością związków organicznych: olejów i nierozłożonych zupełnie kauczuków.
The paper presents parameters of pyrolytic carbon black, obtained in an industrial installation operating in batch mode, important from the point of view of application as a filler for rubber and plastic composites. Thanks to the investigation of pyrolytic carbon black samples from three independent processes carried out in the same way, the dispersion of properties was evaluated. Average values of parameters were compared with properties of technical carbon black N330, N550, N772 and N990. Individual samples of pyrolytic carbon black do not show significant dispersion of properties in structural parameters, i.e. iodine adsorption (average 50 g/kg) and DBF number (average 73 cm3/100 g). The dispersion of the obtained values does not exceed the acceptable values for technical carbon black. The average value of iodine adsorption 50 g/kg for pyrolytic carbon black is close to that of N550 carbon black (43 g/kg), while the average value of DBF absorption 73 g/kg is close to that of N772 carbon black (65 g/kg). Pyrolytic carbon black is polluted with a significant amount of mineral compounds. The dispersion of the value of these contaminants is relatively significant and amounts to 15.5–21.8% wt.%. Technical carbon black contains up to 0.5% wt.% of mineral impurities, therefore in this respect pyrolytic carbon black cannot be compared to technical carbon black. Pyrolytic carbon black is a carbon-mineral material. SEM analysis have shown that the fragmentation of crude pyrolytic carbon black is insufficient and particles which are secondary carbon black agglomerates are not disintegrated during the determination of the screening value on the 0.045 mm sieve. The morphology of pyrolytic carbon black as determined by SEM proves that this carbon black has the structure of technical carbon black. It is basically a recovered technical carbon black (more precisely, a mixture of technical carbon black) contaminated with mineral compounds and a small number of organic compounds: oils and undecomposed rubber.
Źródło:
Elastomery; 2018, 22, 4; 281-293
1427-3519
Pojawia się w:
Elastomery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena zawartości wtórnego węgla organicznego w drobnym pyle zawieszonym w wybranych obszarach województwa śląskiego
Assessment of secondary organic carbon content in fine particulate matter in selected place of Silesian Province
Autorzy:
Klejnowski, K.
Rogula-Kopiec, P.
Rogula-Kozlowska, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/886468.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
woj.slaskie
pyly drobne
wegiel organiczny
sadza
zawartosc wegla organicznego
Źródło:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2014, 23, 4[66]
1732-9353
Pojawia się w:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zmienności stężeń aerozolu węglowego na obszarze południowej Polski
VARIABILITY OF CARBON AEROSOL CONCENTRATIONS IN THE SOUTHERN AREA OF POLAND
Autorzy:
Zioła, Natalia
Klejnowski, Krzysztof
Błaszczak, Barbara
Mathews, Barbara
Błaszczak, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/17820780.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
zanieczyszczenia powietrza
PM2.5
sadza
węgiel elementarny
węgiel organiczny
Opis:
Celem niniejszej pracy była analiza sezonowej zmienności stężeń aerozolu węglowego w powietrzu. Próbki pyłu PM2,5 pobierano od lutego 2015 do grudnia 2016 na terenie gminy Racibórz. Badania nad ilościowym i jakościowym składem aerozolu węglowego (OC, EC, TC) przeprowadzono przy użyciu metody termo-optycznej, z kolei stężenia sadzy EBC określono przy zastosowaniu metody optycznej. Otrzymane wyniki pozwoliły na stwierdzenia znacznych różnic stężeń materii węglowej w aerozolach w zależności od pory roku. Sezonowa zmienność stężeń aerozolu węglowego jest determinowana zwiększonym udziałem emisji zanieczyszczeń ze spalania paliw kopalnych w sezonie grzewczym oraz warunkami meteorologicznymi. Analizom poddano również wpływ typów cyrkulacji atmosfery na stężenia aerozolu węglowego. Uzyskane dane wskazują na istotny udział zanieczyszczeń z lokalnych źródeł emisji oraz transportu samochodowego w kształtowaniu jakości powietrza.
The aim of this study was to analyze the seasonal variability of carbon aerosol concentrations in the ambient air. PM2.5 samples were collected from February 2015 to December 2016 in Racibórz. Studies on carbon aerosol composition (OC, EC, TC) were carried out using the thermal-optical method, whereas the soot concentration (EBC) was determined using the optical method. The obtained results revealed significant differences in the concentrations of carbonaceous matter in PM2.5 along with clear seasonal variation. Seasonal variability of carbon aerosol concentrations is determined by increased emission of pollutants from fossil fuel combustion during the heating season as well as unfavorable meteorological conditions. The influence of the types of atmospheric circulation on concentrations of coal aerosol was also investigated. The obtained data indicate a significant impact of low-level and traffic emission sources on air quality.
Źródło:
Aktualne problemy w inżynierii i ochronie atmosfery; 230-237
9788374930208
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Piroliza jako metoda termicznej utylizacji zużytych opon
PYROLYSIS AS A METOD OF THERMAL UTYLIZATION OF WASTE TIRES
Autorzy:
Czajczyńska, Dina
Krzyżyńska, Renata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/2231964.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
piroliza
utylizacja
utylizacja termiczna
opony
zużyte opony
olej popirolityczny
sadza popirolityczna
Opis:
Zużyte opony stanowią jeden z bardzo uciążliwych odpadów. Ze względu na swoje przeznaczenie muszą one być odporne chemicznie i mechanicznie, więc nawet po zużyciu stanowią odpad trudny do zagospodarowania. Około 1,5 miliarda opon jest produkowanych każdego roku, a w końcu każda z nich zasili strumień powstających odpadów. Zgodnie z przepisami krajowymi i międzynarodowymi zużyte opony nie mogą być składowane, powinno się je poddać procesom odzysku i recyklingu. Piroliza jest interesującą metodą utylizacji tego odpadu, ponieważ pozwala odzyskać cenne surowce. W procesie tym uzyskujemy gaz, pary, które możemy skroplić w celu uzyskania paliwa ciekłego oraz sadzę techniczną i stal. Olej popirolityczny uzyskiwany z opon ma skład podobny do oleju napędowego. Frakcja gazowa składa się głównie z wodoru, lekkich węglowodorów, tlenku i ditlenku węgla oraz siarkowodoru. Może być wykorzystywany jako paliwo gazowe. Powstająca sadza techniczna może być wzbogacana, co skutkuje uzyskaniem wartościowych węgli aktywnych. Badania prowadzone w skali laboratoryjnej i pilotowej pozwoliły na rozwój technologii pirolizy opon w takim stopniu, że funkcjonują już one w skali przemysłowej.
Waste tires are one of the very burdensome waste. Because of their destiny, they must be chemically and mechanically resistant, so even after use they are difficult to management. About 1.5 billion tires are produced each year, and at the end all of them augments the stream of waste. According to national and international legislation waste tires cannot be stored, they should be recovered and recycled. Pyrolysis is an interesting method of disposal of this waste, because it allows to recover valuable raw materials. In this process four fraction are obtained: the gas, the vapor that condenses to obtain a liquid fuel, the carbon black and steel. Pyrolysis oil extracted from the tire has a composition similar to diesel oil. The gaseous fraction consists mainly of hydrogen, light hydrocarbons, carbon monoxide and carbon dioxide, and hydrogen sulfide. It can be used as a fuel gas. The carbon black can be enriched, which provide to obtain a valuable activated carbons. Studies carried out on a laboratory scale and pilot plant led to the development of tire pyrolysis technology and they are already work in an industrial scale.
Źródło:
Interdyscyplinarne zagadnienia w inżynierii i ochronie środowiska 8; 54-66
9788374939447
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości sorpcyjne karbonizatów z pozostałości węglowej z pirolizy opon
Sorption properties of carbonizates from residual carbon from tire pyrolysis
Autorzy:
Dębek, Cezary
Walendziewski, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818664.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
Tematy:
piroliza
węgiel popirolityczny
sadza
sorbent
karbonizacja
pyrolysis
pyrolytic carbon
soot
carbonization
Opis:
Scharakteryzowano właściwości strukturalne dwóch prób węgla popirolitycznego otrzymanego w wyniku niskotemperaturowej pirolizy opon samochodowych. Próby węgli popirolitycznych różniły się warunkami prowadzenia procesu pirolizy. Materiał węglowy z pirolizy opon poddano karbonizacji i zbadano zmiany strukturalne oraz oceniono ich zdolności sorpcyjne w stosunku do związków modelowych: benzenu, p‑chlorofenolu, błękitu metylenowego oraz czerwieni Kongo. Otrzymane karbonizaty wykazały dużą zdolność sorpcyjną benzenu z roztworu wodnego sięgającą 98%.
Structural properties of two samples of pyrolytic carbon obtained as a result of low‑temperature pyrolysis of car tires were characterized. The tests of pyrolytic carbon differed in conditions of pyrolysis process. Carbon material from the pyrolysis of tires was carbonized and structural changes were examined and their sorption properties were assessed in relation to model compounds: benzene, p‑chlorophenol, methylene blue and Congo red.The obtained carbonizates showed high sorption capacity of benzene from aqueous solution reaching 98%.
Źródło:
Elastomery; 2020, 24, 2; 63--77
1427-3519
Pojawia się w:
Elastomery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ballistic tests of double-based propelling charges with different carbon black content
Badania balistyczne nitroglicerynowych ładunków napędowych z różną zawartością sadzy
Autorzy:
Motyl, Krzysztof
Zygmunt, Bogdan
Cholewiak, Andrzej
Szczepanik, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1075854.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
double base propellant
carbon black
ballistic parameters
paliwo nitroglicerynowe
sadza
parametry balistyczne
Opis:
Głównymi składnikami nitroglicerynowych paliw rakietowych są nitroceluloza i nitrogliceryna stanowiące do 95% masy. Obowiązkowym składnikiem jest również stabilizator trwałości chemicznej, zwykle centralit, w ilości kilku procent. Częstym składnikiem jest niskotopliwy dinitrotoluen (mieszanina izomerów) w ilości około 10%. Wymienione składniki w procesie technologicznym ulegają homogenizacji tworząc jednorodny stały żel o właściwościach termoplastycznych. Składnikami o zawartości do 3% są modyfikatory prędkości palenia, zwykle sole i tlenki metali ciężkich jak Pb, Cu, Cr. W pracy zbadano wpływ zawartości sadzy, składnika o najmniejszej zawartości w paliwie, stanowiącego poniżej 1% masy paliwa rakietowego. Wykazano eksperymentalnie na przykładzie ładunku wykonanego z wysokokalorycznego paliwa nitroglicerynowego, że zawartość sadzy w paliwie wywiera silny wpływ na prędkość palenia ładunku w komorze silnika rakietowego.
Źródło:
Materiały Wysokoenergetyczne; 2020, 12, 2; 73-80
2083-0165
Pojawia się w:
Materiały Wysokoenergetyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ sadzy na proces żelowania oleju silnikowego
Influence of the soot on the gelation process of the engine oil
Autorzy:
Ziółkowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1835011.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
olej silnikowy
żel
sadza
proces żelowania
engine oil
gel
soot
gelation process
Opis:
Sadza wytworzona w silnikach może być przyczyną powstawania ciężkich osadów, gwałtownego wzrostu lepkości oleju smarowego lub żelowania oleju. Nierozpuszczalne cząstki sadzy, które nagromadziły się na pierścieniach tłoka, a potem znalazły się w oleju mogą również zwiększać lepkość oleju smarowego. W olejach smarowych stosowanych w silnikach wysokoprężnych, w skład osadów nierozpuszczalnych wchodzą: sadza, węglowodory i popiół. Generalnie osady nierozpuszczalne nie wywołują znaczącego wzrostu lepkości oleju, jeśli cząstki sadzy są rozproszone, ponieważ mają niewielkie średnice. Jednak cząstki sadzy mają tendencję do aglomeracji. Takie aglomeraty nierozpuszczalnych cząstek sadzy wywołują wzrost lepkości. Dzieje się tak dlatego, że zgromadzone cząstki sadzy wiążą olej w swoich strukturach i wpływają na wzrost lepkości oleju. W szczególnych przypadkach cząstki sadzy mogą utworzyć rozwiniętą sieć tworzącą bardzo mocną żelową strukturę. W silnikach, w których tworzy się bardzo dużo osadów nierozpuszczalnych, uległe aglomeracji cząstki sadzy mogą być główną przyczyną wzrostu lepkości. W artykule przedstawiono wyniki badań zawartości sadzy w olejach silnikowych w czasie eksploatacji. Badania wykonano metodą termograwimetryczną zgodnie z normą ASTM D 5967-05. Ta metoda badawcza obejmuje procedurę badań silnikowych, która służy do oceny olejów napędowych pod kątem spełnienia wymagań, w tym wzrostu lepkości i zawartości sadzy. W artykule wskazano przyczyny wzrostu lepkości olejów silnikowych w czasie eksploatacji. Wzrost osadów nierozpuszczalnych powoduje duży wzrost lepkości, co wskazuje, że cząstki sadzy łączą się tworząc formę żelu, a aglomeracja sadzy ma większy wpływ na wzrost lepkości niż poziom osadów nierozpuszczalnych. Określono wpływ sadzy na proces żelowania olejów silnikowych. Wyniki badań wskazują, że sadza ma skłonność do aglomeracji i jest główną przyczyną żelowania olejów silnikowych w wysokiej temperaturze.
The soot generated in an engine can cause heavy sludge, high lubricant viscosity increase, or oil gelling. Insoluble soot particles introduced into the lubricant in the piston ring zone can also increase lubricant viscosity. In diesel engine lubricants, the insoluble sludg- es include: soot, hydrocarbons and ash. Generally, insoluble sludges do not cause significant viscosity increase if the soot particles are dispersed, due to their small individual size. However, the soot particles have a tendency to agglomerate. These agglomerated soot particles induce a viscosity increase. This is because the particles trap lubricant within their agglomerated structures and they affect the increase of viscosity. In extreme cases, the soot particles can form an extensive agglomerated network, forming a highly viscous gel like structure. In engines with high insolubles levels, agglomerated soot particles can be the primary source of viscosity increase. The paper presents results of soot tests in engine oils during their exploitation. Tests were carried out using the thermogravimetric method according to the ASTM D 5967-05 Standard. This test method covers an engine test procedure for evaluating diesel oils’ performance characteristics, including viscosity increase and soot concentration. The paper determines the causes of viscosity increase of engine oils during exploitation. A relatively small amount of insolubles produced a large viscosity increase, showing that the soot particles are combining to form a gel and the soot agglomeration had a greater effect on viscosity increase than the amount of insolubles. Influence of the soot on the gelation process of engine oils was determined. The results show, that the soot has a tendency to agglomerate and it is the main cause of gelling of engine oils at high temperature.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2019, 75, 3; 178--184
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 42

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies