Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Siwek, K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 44
Tytuł:
Wybrane zagadnienia budowy modeli popytu w Wielkiej Brytanii
Selected issues of demand modeling in the Great Britain
Autorzy:
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193756.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modele popytu
więźba ruchu
kalibracja więźby ruchu
demand model
traffic structure
trip matrix calibration
Opis:
Celem artykułu jest omówienie wybranych elementów budowy modeli popytu w Wielkiej Brytanii. Precyzyjne odzwierciedlenie przemieszczeń na obszarze poddanym analizie jest kluczowym punktem tworzenia modelu symulacyjnego i prognoz ruchu. Dzięki zrozumieniu zasad formowania podróży, istnieje możliwość tworzenia wiarygodnych scenariuszy prognostycznych. W artykule przedstawiono podstawowe aspekty trzech wybranych elementów budowy popytu – tworzenie więźby na rok bieżący, jej kalibrację oraz funkcjonalność modelu zmiennego popytu. Omówienie zawiera podstawowe funkcje oraz powiązane z metodami wzory.
The purpose of this article is to discuss selected issues of demand modeling in the Great Britain. Precise knowledge of trips pattern inside study area is a critical point during model development and forecasts. Full understanding of journey decision process allows to create valid future scenarios. In this article three selected matters of demand modeling were shown – developing base year matrix, its calibration process and capability of variable demand model. The description includes basic functions and related formulas.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 8; 3-8, 13
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie mikrosymulacyjne na Wyspach Brytyjskich, teoria i praktyka, część 2
Microsimulation models on British Isles, theory and practice, part 2
Autorzy:
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193055.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modele mikrosymulacyjne
Wielka Brytania
Irlandia
Vissim
microsimulation models
Great Britain
Ireland
Opis:
W pierwszej części artykułu autor skupił się na teorii i dobrych praktykach budowy modeli w skali mikro na Wyspach Brytyjskich. W drugiej części posłużył się ich realnym przykładem, wykorzystując projekt przebudowy ronda Kirwan w mieście Galway, gdzie odpowiadał za budowę modelu ruchu. Na rzecz projektu wykonano szeroko zakrojone pomiary ruchu, które posłużyły do budowy modelu. Sam model został opracowany zgodnie z zasadami zarówno angielskimi, jak i irlandzkimi. Dla obu szczytów przyjęto dwie godziny symulacji z analizą godziny szczytu i podziałem na 15-minutowe interwały. Wymagający proces kalibracji i walidacji oparty był na przeprowadzonych badaniach ruchu. W prognozach wykorzystano dane pochodzące z modelu strategicznego West Region Model Irlandii oraz oprogramowania LinSig. Pozwoliło to wykorzystać dane pochodzące z zewnętrznego modelu oraz dokonać wstępnej selekcji najlepszych opcji. Następnie zbudowano modele prognostyczne w Vissimie, zarówno w wariancie inwestycyjnym, jak i bezinwestycyjnym. Na ich bazie dokonano analizy, która wykazała, że inwestycja wpływa na poprawę warunków ruchowych, zmniejszenie strat czasu i długości kolejek. Model i proponowana opcja zostały zaakceptowane i przekazane do dalszych opracowań.
In the first article devoted to the microsimulation models the Author was focused on the theory of the microsimulation and best practices from British Isles’ market. This article relates to the real project and was used as an example. The project was localized in Galway, Ireland and it was aimed at re-design of existing roundabout to improve traffic conditions. Author of the article was responsible for construction of Vissim model for the project. For the project, extensive traffic measurements were used to build the model, to improve calibration and validation process. Both peaks were simulated as 2 hours including 1 hour of peak analysis with 15-min intervals. Challenging calibration and validation process was performed to guarantee appropriate representation of real life behaviours. Forecast stage was supported by West Region Model data from SATURN and LinSig local models. Firstly, proposed schemes were analysed in LinSing based on WRM data and the best option has been chosen. Then the option was modelled very detailed in Vissim to prove correctness of the decision. Comparing both “do-something” and “do-nothing” scenarios showed that proposed scheme indeed improves traffic conditions and reduces delays and queue lengths. Both the model and proposed option had been accepted by local authorities and the next stage of the project – construction design – was launched.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 9; 20-25
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele mikrosymulacyjne na Wyspach Brytyjskich, teoria i praktyka, część 1
Microsimulation models on the British Isles: theory and practice, part 1
Autorzy:
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193494.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modele mikrosymulacyjne
Wielka Brytania
Irlandia
Vissim
dobre praktyki
microsimulation models
Great Britain
Ireland
good practices
Opis:
Artykuł przedstawia angielskie i irlandzkie podejście związane z modelowaniem mikrosymulacyjnym. Ten rodzaj analiz jest szeroko wykorzystywany, szczególnie w przypadku inwestycji na terenie miast, gdzie duży poziom szczegółowości jest wymagany, aby oddać specyfikę zachowań komunikacyjnych i interakcję pomiędzy wszystkimi grupami użytkowników ruchu. Skupiono się na wybranych zagadnieniach, wliczając w to kwestie doboru modelowanego zakresu, potrzeby pozyskania szerokiej bazy danych oraz omówiono konkretne techniki modelowania na przykładzie oprogramowania Vissim. Omówiono proces budowy modeli bazowych, opisujących aktualny stan sieci i zachowania komunikacyjne oraz modele prognostyczne, będące zwykle meritum opracowania. Prawidłowo przygotowane prognostyki są najważniejszym elementem projektu, ponieważ pozwalają z dużą dozą prawdopodobieństwa określić przyszłe zachowania komunikacyjne, co jest podstawą do podjęcia decyzji odnośnie inwestycji czy zmiany organizacji ruchu. Modele prognostyczne powinny zawsze być oparte o szeroką bazę danych i najlepiej powiązane z innymi opracowaniami, zapewniając zgodność pomiędzy projektami. Odpowiednio przygotowane modele pozwalają na rzetelną i prawidłową analizę, wspierając i usprawniając proces decyzyjny.
The article presents English and Irish approach and practices in simulation modeling field. This kind of analysis is often used especially for upgrades and designs of cities’ networks where high level of detail is required. Valid representation of real life traffic behaviors and interaction between all transport groups is a key element for all transportation analysis. The author put focus on selected modelling matters including choosing model area and gathering required data, as well as discussed microsimulation modelling techniques in PTV Vissim software. Both base year and forecast model building process were discussed on each stage of developing. Correctness of forecast scenarios is a key element for all transport projects, since high level of certainty is required for decision-making process in terms of the re-design both infrastructure and traffic organization. Forecast models should always be based on valid database and connected to other projects and reports to keep forecasts consistent. Valid analysis should be based only on proper forecast models, supporting all kind of decisions regarding transport issues.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 8; 25-32
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Redukcja wymiarowości danych a selekcja cech w zastosowaniu do prognozowania maksymalnego dobowego obciążenia elektroenergetycznego
Data reduction versus feature selection in application of daily maximum power load forecasting
Autorzy:
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/408358.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
prognozowanie obciążeń elektroenergetycznych
redukcja wymiarowości
algorytm genetyczny
maszyna wektorów podtrzymujących
load power forecasting
dimensionality reduction
genetic algorithm
support vector machine (SVM)
Opis:
Prognozowanie obciążeń w systemie elektroenergetycznym jest ważnym problemem praktycznym zarówno z technicznego jak i ekonomicznego punktu widzenia. W małych systemach problem ten jest stosunkowo trudny do rozwiązania ze względu na dużą zmienność przebiegu obciążenia. Do jego rozwiązania niezbędne jest zastosowanie dobrego predykatora i wyselekcjonowanie cech procesu wpływających na prognozę. Artykuł przedstawia dwie metody selekcji cech – algorytm genetyczny oraz algorytmy redukcji wymiarowości. Jako predykator użyta była maszyna wektorów podtrzymujących działająca w trybie regresji (SVR). Zaprezentowano i omówiono uzyskane wyniki na rzeczywistych danych pomiarowych.
Load forecasting task of small energetic region is a difficult problem due to high variability of power consumption. The accurate forecast of the power in the next hours is very important from the economic point of view. The most important problems in prediction are the choice of predictor and selection of features. Two methods of features selection was presented – simple selection using of genetic algorithm and dimensionality reduction methods for creating new features from many available measured data. As a predictor the Support Vector Machine working in regression mode (SVR) was chosen. The load forecasting results with SVR are presented and discussed.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2013, 2; 9-12
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Data mining methods for prediction of air pollution
Autorzy:
Siwek, K.
Osowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/330775.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
computational intelligence
feature selection
neural network
random forest
air pollution forecasting
inteligencja obliczeniowa
selekcja cech
sieć neuronowa
lasy losowe
zanieczyszczenie powietrza
Opis:
The paper discusses methods of data mining for prediction of air pollution. Two tasks in such a problem are important: generation and selection of the prognostic features, and the final prognostic system of the pollution for the next day. An advanced set of features, created on the basis of the atmospheric parameters, is proposed. This set is subject to analysis and selection of the most important features from the prediction point of view. Two methods of feature selection are compared. One applies a genetic algorithm (a global approach), and the other—a linear method of stepwise fit (a locally optimized approach). On the basis of such analysis, two sets of the most predictive features are selected. These sets take part in prediction of the atmospheric pollutants PM10, SO2, NO2 and O3. Two approaches to prediction are compared. In the first one, the features selected are directly applied to the random forest (RF), which forms an ensemble of decision trees. In the second case, intermediate predictors built on the basis of neural networks (the multilayer perceptron, the radial basis function and the support vector machine) are used. They create an ensemble integrated into the final prognosis. The paper shows that preselection of the most important features, cooperating with an ensemble of predictors, allows increasing the forecasting accuracy of atmospheric pollution in a significant way.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2016, 26, 2; 467-478
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odczuwalność cieplna w sezonach letnich 2007 i 2008 w Calypsobyen (Spitsbergen)
Thermal sensibility in summer seasons 2007 and 2008 in Calypsobyen (Spitsbergen)
Autorzy:
Gluza, A.
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260669.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Klimatologów Polskich
Tematy:
Calypsobyen
Spitsbergen
klimat subpolarny
bioklimat
odczuwalność cieplna
subpolar climate
bioclimate
thermal sensibility
Opis:
Celem pracy jest wstępna charakterystyka warunków bioklimatycznych południowego obrzeża Bellsundu. W tym celu wykorzystano powszechnie dostępne charakterystyki bioklimatyczne: wielkość ochładzającą powietrza (H), wskaźnik ochładzania wiatrem (WCI) oraz temperaturę ochładzania wiatrem (WCT). Obliczono ich wartości średnie, maksymalne i minimalne oraz rozkład częstości.
This paper describes the bioclimate of Calypsobyen. The station was located on Calypsostranda, a flat sea terrace, at the height of about 23 m a.s.l., at a distance of 200 m from Bellsund Fjord and 2 km from the Scott Glacier. The substratum was made of dry lichen-moss tundra. For this analysis there have been chosen two meteorological elements: air temperature and wind. The material used in this paper was taken from summer seasons from the years 2007 and 2008. We used meteorological data from the 10th of June to 11th of September from each year – together 188 days. Three bio-meteorological indices were analyzed: Dry Cooling Power (H), Wind Chill Index (WCI) and Wind Chill Temperature (WCT). Results of these observations are presented in tables. Mean cooling power in summer seasons amounted 1285.3 Wźm-2. Frequency of occurance of cooling power was counted according to Petrovič and S. Kacvinsky classification. In the investigated period predominated “cold” and “cool” cases. There were about 64.3% such cases. From among analysed meteorological elements influent cooling power, the wind velocity has the most importance. Correlation coefficient between the wind velocity and cooling power amounts +0.96. Mean Wind Chill Index (WCI) in summer seasons amounted 823.2 Wźm-2. In the investigated period also predominated “cool” and “cold” cases. There were about 93.2% such cases. From among analysed meteorological elements influent Wind Chill Index, the wind velocity has also the most importance. Correlation coefficient between the wind velocity and Wind Chill Index amounts +0.88. Mean Wind Chill Temperature (WCT) in summer seasons amounted 3.3°C. In the investigated period predominated only “very small” and “small” cases. There were 100% such cases. From among analysed meteorological elements influent cooling power, the air temperature has also the most importance. Correlation coefficient between the temperature and Wind Chill Temperature amounts +0.73.
Źródło:
Problemy Klimatologii Polarnej; 2009, 19; 223-231
1234-0715
Pojawia się w:
Problemy Klimatologii Polarnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Struktura typów pogody w rejonie Bellsundu (W Spitsbergen) w sezonach letnich
Structure of weather types in Bellsund region (W Spitsbergen) in summer seasons
Autorzy:
Gluza, A.
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260724.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Klimatologów Polskich
Tematy:
klimatologia kompleksowa
typ pogody
Calypsobyen
Bellsund
Spitsbergen
complex climatology
weather types
Opis:
W pracy przedstawiono strukturę stanów pogody według klasyfikacji J. Ferdynusa opracowaną dla Calypsobyen w rejonie Bellsundu. Dane pomiarowe pochodzą z sezonów letnich czterech Wypraw UMCS na Spitsbergen w latach 2001, 2002, 2005 i 2006. Długość serii pomiarowych w poszczególnych latach była związana z terminami rozpoczęcia i zakończenia wypraw. Ponieważ pomiary wykonywane były w różnych terminach (między pierwszą dekadą lipca a pierwszą dekadą września) do analizy wykorzystano dane z okresu wspólnego tj. od 15 lipca do 24 sierpnia. Łącznie przeanalizowano dane z 164 dni (po 41 dni z każdego roku).
Region of Wedel Jarlsberg Land (western coast of Spitsbergen) has been the subject of a complex study carried out by the participants of Geographical Expeditions by the Maria Curie-Skłodowska University in Lublin for more than 20 years. The research into the meteorological conditions was initiated in 1986. The station was located on Calypsostranda, a flat sea terrace, at the height of about 23 m a.s.l., at a distance of 200 m. from Bellsund Fjord and 2 km from the Scott Glacier. The substratum was made of dry lichen-moss tundra. This work is trying to define the structure of weather states described by J. Ferdynus in the region of Calypsobyen. For this analysis there have been chosen four meteorological elements: air temperature, cloudiness, precipitation and wind. The material used in this paper was taken from summer seasons from the years 2001, 2002, 2005, 2006. We used meteorological data from the 15th of July to 24th of August from each year – together 164 days. Those seasons were classified into groups, subgroups, types of weather and their frequency. Bellsund region is characterized by relatively homogeneous frequencies of occurring weather groups. In analyzed period there have been noticed only 2 weather groups – T7 and T8 and 5 subgroups – 72, 73, 81, 82, 83. In summer seasons 2001, 2002, 2005, 2006 mostly often noticed weather types were 8301 (21.3%) and 7311 (9.8%).
Źródło:
Problemy Klimatologii Polarnej; 2007, 17; 113-120
1234-0715
Pojawia się w:
Problemy Klimatologii Polarnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Struktura typów pogody w rejonie Bellsundu (W Spitsbergen) w lipcu i sierpniu
The structure of weather types in Bellsund region (W Spitsbergen) in July and August
Autorzy:
Gluza, A.
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260759.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Klimatologów Polskich
Tematy:
klimatologia kompleksowa
typ pogody
Calypsobyen
Bellsund
Spitsbergen
complex climatology
weather structure
weather groups
Opis:
W pracy przedstawiono strukturę stanów pogody według klasyfikacji J. Ferdynusa opracowaną dla Calypsobyen w rejonie Bellsundu. Dane pomiarowe pochodzą z sezonów letnich pięciu wypraw UMCS na Spitsbergen z lat 2006-2009 i 2011. Do analizy wykorzystano dane z okresu od 1 lipca do 31 sierpnia. Łącznie przeanalizowano dane z 310 dni (po 62 dni z każdego roku). Przeprowadzona analiza wykazuje, że rejon Bell-sundu cechuje się w sezonie letnim względną jednorodnością grup pogód. Wystąpiły tylko 2 grupy oraz 6 podgrup. W pięciu badanych sezonach wystąpiło tylko 10 wspólnych typów pogód.
Region of Wedel Jarlsberg Land (western coast of Spitsbergen) has been the subject of a complex study carried out by the participants of Geographical Expeditions by the Maria Curie-Skłodowska University in Lublin for more than 25 years. The research into the meteorological conditions was initiated in 1986. The station was located on Calypsostranda, a flat sea terrace, at the height of about 23 m a.s.l., at a distance of 200 m from Bellsund Fjord and 2 km from the Scott Glacier. Dry lichen-moss tundra forms substrate of the station. This paper is trying to define the structure of weather states described by J. Ferdynus in the region of Calypsobyen. For this analysis there have been chosen four meteorological elements: air temperature, cloudiness, precipitation and wind. Material used in this paper has been taken from summer seasons (July and August) of 2006-2009 and 2011. We used meteorological data from the 1st of July to 31st of August from each year – total 310 days. Those seasons were classified into groups, subgroups, types of weather and their frequency. Bellsund region is characterized by relatively homogeneous frequencies of occurring weather groups. In analyzed period there have been noticed only 2 weather groups – T7 and T8 and 6 subgroups – 71, 72, 73, 81, 82, 83. In summer seasons 2006-2009 and 2011mostly often noticed weather types were 7301 (15.2%) and 7312 (10.3%).
Źródło:
Problemy Klimatologii Polarnej; 2012, 22; 35-42
1234-0715
Pojawia się w:
Problemy Klimatologii Polarnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania meteorologiczne na obszarze NW części ziemi Wedela Jarlsberga (1986-2011)
Meteorological research NW part Weddel Jarlsberg land (1986-2011)
Autorzy:
Gluza, A.
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260882.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Klimatologów Polskich
Tematy:
pomiary meteorologiczne i klimatyczne
Wyprawy UMCS
Calypsobyen
Bellsund
Spitsbergen
Opis:
W pracy przedstawiono udział badaczy z UMCS oraz innych ośrodków naukowych w poznaniu warunków pogodowych i klimatycznych Spitsbergenu ze szczególnym uwzględnieniem Calypsobyen, historię Wypraw oraz eksplorację południowego obrzeża Bellsundu na Zachodnim Spitsbergenie.
Źródło:
Problemy Klimatologii Polarnej; 2015, 25; 59-66
1234-0715
Pojawia się w:
Problemy Klimatologii Polarnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przebieg warunków pogodowych na stacji w Calypsobyen w sezonie letnim 2005
The course of weather conditions on the Calypsobyen in summer 2005
Autorzy:
Gluza, A.
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260893.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Stowarzyszenie Klimatologów Polskich
Tematy:
Spitsbergen
pogoda
klimat
Bellsund
weather
climate
Opis:
W pracy przedstawiono przebieg warunków pogodowych w czasie XVII Wyprawy Geograficznej UMCS na Spitsbergen. Pomiary wykonywane były od 14 lipca do 31 sierpnia 2005 r. Obejmowały one następujące elementy meteorologiczne: temperaturę i wilgotność względną powietrza na wysokości 200 cm nad powierzchnią gruntu, temperaturę powietrza na wysokości 5 cm nad powierzchnią gruntu i temperaturę powierzchni czynnej, temperaturę gruntu na głębokościach 5, 10, 20, 50 cm, prędkość i kierunek wiatru, natężenie promieniowania całkowitego oraz UV (A+B), ciśnienie atmosferyczne. Pomiarów dokonywano za pomocą automatycznej stacji meteorologicznej (R-ASTER) z krokiem czasowym 10 minut. Dodatkowo określano stopień zachmurzenia nieba i rodzaju chmur oraz zjawiska atmosferyczne (o godzinie 00, 06, 12, 18 UTC). Ponadto raz na dobę (06 UTC) mierzono opad atmosferyczny i parowanie potencjalne.
Arctic, especially the region of Wedel Jarlsberg Land (western coast of Spitsbergen) has been the subject of a complex study carried out by the participants of Geographical Expeditions by the Maria Curie-Skłodowska University in Lublin for more than 20 years. The research into the meteorological conditions was initiated in 1986. In 2005, the meteorological investigation began on 14th July and ended on 31st August. The station was located on Calypsostranda, a flat sea terrace, at the height of about 23 m a. s. l., at a distance of 200 m. from Bellsund Fjord and 2 km from the Scott Glacier. The substratum was made of dry lichen-moss tundra. Mean daily air temperature at the altitude of 200 cm amounted to 4.9°C throughout the measu-rement period. The 28th August was the warmest day during the expedition. It was then that the highest mean daily temperature (7.5°C). The highest maximum temperature (9.4°C) was recorded the 24th August. The 17th July was the coldest day in the period, with a mean daily temperature of 2.8°C but a minimum temperature (0.9°C) was recorded the 20th of July. The mean soil temperature evaluated for the depths 5, 10, 20 and 50 cm was positive and varies between 6.0°C in the subsurface layer and 3.7°C in the deeper parts of the analysed profile. The mean relative air humidity was 85.8%. The highest relative humidity (97.1%) were recorded the 7th August. The 18th July was recorded lowest relative humidity - 72.2%. The precipitation total for the whole of the measurement period amounted to 56.7 mm. 26 days with a precipitation . 0.1 mm were observed (which means that rainfall occurred in 53% of the days), including 12 days with precipitation . 1.0 mm. The highest rainfall occurred on 28th July and amounted to 14.2 mm. Mean overall cloudiness amounted to 7.4 (on a 0-8 scale), and low cloud cover - to 5.4. Stratocumulus and Stratus clouds were dominant (60%). The mean wind speed was 4.0m/s. The highest wind speed was noticed 26th and 27th August - 9,4 m/s, but lowest wind speed (1.1 m/s) the 10th August. Dominated winds from East (22.9%) and from Northwest (19.2%). To summarise the summer season 2005 was a warmer, cloudier and wet than the period 1986-2002.
Źródło:
Problemy Klimatologii Polarnej; 2006, 16; 139-146
1234-0715
Pojawia się w:
Problemy Klimatologii Polarnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mining Data of Noisy Signal Patterns in Recognition of Gasoline Bio-Based Additives using Electronic Nose
Autorzy:
Osowski, S.
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/220792.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
data mining
electronic nose
gasoline blends
random forest
support vector machine
wavelet denoising
Opis:
The paper analyses the distorted data of an electronic nose in recognizing the gasoline bio-based additives. Different tools of data mining, such as the methods of data clustering, principal component analysis, wavelet transformation, support vector machine and random forest of decision trees are applied. A special stress is put on the robustness of signal processing systems to the noise distorting the registered sensor signals. A special denoising procedure based on application of discrete wavelet transformation has been proposed. This procedure enables to reduce the error rate of recognition in a significant way. The numerical results of experiments devoted to the recognition of different blends of gasoline have shown the superiority of support vector machine in a noisy environment of measurement.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2017, 24, 1; 27-44
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ cyrkulacji atmosferycznej na warunki termiczne sezonów letnich (VII-VIII) w Calypsobyean (zachodni Spitsbergen)
The influence of atmospheric circulation on thermic conditions in summer seasons (VII-VIII) in Calypsobyen (Western Spitsbergen)
Autorzy:
Gluza, A.
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260757.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Klimatologów Polskich
Tematy:
cyrkulacja atmosferyczna
temperatura powietrza
Calypsobyen
Bellsund
Spitsbergen
atmospheric circulation
air temperature
Opis:
Zarys treści. W pracy przedstawiono wpływ cyrkulacji atmosferycznej według klasyfikacji T. Niedźwiedzia na warunki termiczne w miesiącach letnich (lipiec i sierpień) w rejonie Bellsundu. Wykorzystano wartości dobowe (średnie, maksymalne i minimalne) temperatury powietrza z wysokości 200 cm n.p.g. ze stacji meteorologicznej w Calypsobyen. Dane pomiarowe pochodzą z sezonów letnich pięciu Wypraw UMCS na Spitsbergen z lat 2006-2009 i 2011. Długość serii pomiarowych w poszczególnych latach była związana z terminami rozpoczęcia i zakoń-czenia wypraw. Ponieważ pomiary wykonywane były w różnych terminach (między pierwszą dekadą czerwca a pierwszą dekadą września) do analizy wykorzystano dane z okresu wspólnego tj. od 1 lipca do 31 sierpnia. Łącznie przeanalizowano dane z 310 dni (po 62 dni z każdego roku).
The paper analyses relationship between atmospheric circulation and air temperature in Calypsobyen Bellsund region (NW Spitsbergen) in period 01st July – 31st August from the years 2006-2009 and 2011. For this purpose data from meteorological station in Calypsobyen (. = 77°33’29,5”N, . = 14°30’46,6”E), daily values of four temperature parameters (mean, maximum, minimum, diurnal temperature range) and daily types of atmospheric circulation for Spitsbergen made by T. Niedźwiedź have been used. The station is located on Calypsostranda, a flat sea terrace, at the height of about 23 m a. s. l., at a distance of 200 m from Bellsund Fjord and 2 km from the Scott Glacier. Dry lichen-moss tundra forms the substrate of the station. Circulation types Ca+Ka (about 20%) and Cc+Bc (about 14%) occurred the most frequently in analysed period. Types Sa+SWa+Wa and Ea+SEa (about 8%) occurred the most rarely. The highest mean daily temperatures were notified in circulation types Ea+SEa and Sa+SWa+Wa. Highest maximum temperatures were notified in circulation types NWc+Nc+NEc and NWa+Na+NEa. Lowest minimum temperatures were notified in circulation types Ca+Ka and Cc+Bc. Highest values of diurnal temperature range were notified in circulation types Sa+SWa+Wa, NWa+Na+NEa and Ea+SEa. In summer seasons air temperature in Calypsobyen depend mainly on direction from which air masses are coming. Local circulation is also important as well as foehn wind effect, radiation and insolation processes. Type of baric situation is mostly not so relevant.
Źródło:
Problemy Klimatologii Polarnej; 2012, 22; 27-34
1234-0715
Pojawia się w:
Problemy Klimatologii Polarnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zróżnicowanie albedo Calypsostrandy (Zachodni Spitsbergen) w sezonie letnim 2001
The albedo differentation at Calypsostranda (W Spitsbergen) in summer season 2001
Autorzy:
Gluza, A.
Siwek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260860.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Stowarzyszenie Klimatologów Polskich
Tematy:
albedo
tundra
pomiary patrolowe
Calypsostranda
Spitsbergen
patrol measurement
Opis:
W pracy przedstawiono zróżnicowanie albedo wybranych ekosystemów Calypsostrandy - płaskiej równiny nadmorskiej położonej w NW części Ziemi Wedela Jarlsberga (Spitsbergen). Pomiary prowadzono w sezonie letnim 2001, metodą patrolową w godzinach okołopołudniowych ze względu na najmniejsze zmiany kąta padania promieni słonecznych. Analizie poddano zróżnicowanie albedo w dwóch dniach znacznie różniących się stopniem zachmurzenia nieba.
The aim of the present study was the quantitative determination of 'albedo' which is a significant factor influencing on the balance of short-wave radiation. The value of surface albedo allows determining its role in the heat balance of the active surface. The area of investigations is situated in the NW part of Wedel Jarlsberg Land in the Bellsund region on the Western Spitsbergen. Calypsostranda is the fragment of the regional unit, representing the type of marine coastal plain. Calypsostranda is situated on the forefield of the Scott and Renard Glaciers. It is complex of raised marine terraces with highs 3-100 m. The greatest area is occupied by terraces 20-40 m. a.s.l. Calypsostranda is formed by series of boulder clays, fluvioglacial sands, and gravels as well as by marine sands, gravels and silts. The dominant plant formation on Calypsostranda is dry lichen-moss tundra. The local differentiation of plant cover which exists there is implied by the kind of background and water relations. Lichen tundra is dominated by very dry habitats. When the humidity of ground increases the phyla appear in the water. There were three types of active surfaces, i.e.: land, ice and water, play a significant role in the radiation balance of the Calypsostranda. In the summer of 2001, a substantial variation of albedo occurred on Calypsostranda. The above changes depended to a large extent on the physical properties of the tundra?s surface. High spatial differentiation of albedo was also observed in the studied period (i.e. the summer of 2001). The Iowest values (below 10%) occurred at the lakelet area with dark bottom polluted with eolic material. The highest albedo values (above 20%) were noticed in the patterned grounds and on the beach. The average albedo for the tundra area (for all measurement period) is 15.5% and it was changed from 11% to 21%.
Źródło:
Problemy Klimatologii Polarnej; 2005, 15; 113-117
1234-0715
Pojawia się w:
Problemy Klimatologii Polarnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 44

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies