Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Pieróg, L." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Selected Aspects Related to Preparation of a Fatigue Test Plan of a Metallic Airframe
    Autorzy:
    Brzęczek, J.
    Gruszecki, H.
    Pieróg, L.
    Pietruszka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97873.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    metallic airframe structure
    full scale fatigue tests
    Opis:
    Service life of the PZL M28 is computed based on the results of the full-scale fatigue tests of the structure [1]. As the PZL M28 is a commuter category airplane according to the 14 CFR Part 23 and CS-23 regulations, the test objects were: (1) wing and wing load carry-through structure, (2) empennage and attached fuselage structure. Additionally, there were fatigue tests carried out for the landing gear and other selected elements including control system elements. The aircraft load carry-through structure is metallic and the cabin is unpressurized. The fatigue tests were conducted stage-by-stage. As tests progressed, it was possible to extend the aircraft target service life, applying the safe-life philosophy with reference to the primary components of the load carrythrough structure. The article brings into attention selected issues related to the fatigue tests plan preparation, with focus on wing and wing load carry-through structure test.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2014, 6; 88-94
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Full Scale Fatigue Test of New Undercarriage for Commuter Aircraft
    Autorzy:
    Brzęczek, J.
    Gruszecki, H.
    Pieróg, L.
    Pietruszka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97943.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    fatigue testing
    commuter aircraft
    undercarriage
    Opis:
    Fatigue testing of the new main landing gear for the PZL M28 aircraft was conducted in Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. in Mielec using MTS Aero 90-LT system. The test was conducted in a flight-by-flight manner with loads resulting from landing, taxiing, maneuvering and braking. The undercarriage structure is made of high tensile strength low alloy steel. FEM analyses were performed before the tests in order to find critical points and to obtain information about loads which may be neglected. During the test fatigue damage was observed, which led to splitting the test into two separate tests performed in independent rigs: the test of the undercarriage leg and the test of the shock absorber.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2012, 4; 70-75
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stress Analysis of the PZL M28’s Airframe Subjected to Repairs During Fatigue Tests
    Autorzy:
    Brzęczek, J.
    Gruszecki, H.
    Pieróg, L.
    Deszcz, F.
    Pietruszka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97849.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    metallic airframe structure
    full scale fatigue tests
    Opis:
    The PZL M28’s service life is determined based on the fatigue tests of the wing and wing loadscarry-through structure. During the fatigue test, the first occurrence of significance was the appearance of a in the area of the wing where loads are applied from the strut. It was demonstrated during further activities that repairs of the wing and other basic assemblies enabled, when performed at an appropriate time, the airplane’s service life to be significantly increase. In the case of each design change implemented in the airframe subject to the fatigue testing, a stress analysis of the airframe was required in order to check if local changes, i.e. local repairs, did not affect the stress level in other tested areas. This helped to avoid significant stress redistribution in the airframe after the repair, so the fatigue test was still valid for all areas of interest.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2014, 6; 107-112
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Fatigue Life of Cables in Aircraft Flight Control Systems
    Autorzy:
    Kubryn, M.
    Gruszecki, H.
    Pieróg, L.
    Chodura, J.
    Pietruszka, J.
    Brzęczek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/98016.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    fatigue
    cable flight control systems
    cable endurance tests
    Opis:
    The cable flight control systems are commonly used for the control of small airplanes. In these systems, the cables are the only elements transmitting loads from the pilot to the control surfaces. During a flight the cables are moving through pulleys and are subjected to variable loads. A simple analysis of stress in the cable shows that the stress generated by the cyclical bending on the pulleys causes the fatigue of the wires. This phenomenon was noticed on a military aircraft of the M28 family during periodic maintenance inspection in 2007. The endurance tests of KSAN cables of the diameter equal to 3.5 mm and 1.8 mm were performed at the PZL MIELEC. The tests showed the limited fatigue life of the cables due to a progressive increase in the number of broken wires.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2018, 10; 53-62
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of night and day temperature on the cover colour and quality parameters of apple
    Wpływ nocnej i dziennej temperatury na wybarwienie i parametry jakościowe jabłek
    Autorzy:
    Lakatos, L.
    Biniak-Pieróg, M.
    Żyromski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/292812.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    dzienna i nocna temperatura
    jakość jabłek
    wybarwienie jabłek
    cover colour of apple fruits
    fruit quality
    night and day temperature
    Opis:
    The colour of fruits is considered to be an important quality indicator. Sale ability greatly depends on how well covered the colour is of the specific type of fruits. We used a visual colour scale (0-100 percent) for evaluation of colorization. We distinguished the yellow, green and red cultivars. In the following studies we show those results which consider the red type apples only. Cover colour is one of the phenometric variables and it is a well-known fact that significant differences can be experienced year by year. The experienced oscillation can be the cause of inappropriate water- and nutriment supply; however it can be the result of some kind of plant disease, extremely high or low temperature, setting rate above the average and outstanding fruit density. In the present examination it is postulated that the degree of cover colour is mostly influenced by day and night temperature. Therefore, our study aims to find out whether it is true or not. Cover colour belongs to those phenometric characteristic features, only the final value of which is taken into consideration; due to their nature of establishment or forming time it seems useless to follow closely the change in the time of vegetation. We analysed the ripening groups of apple varieties separately. We have found that at winter ripening cultivars has bigger importance of genetic properties whilst at summer and autumnal ripening ones the weather effects have bigger importance. The research results shows that the day and night temperature has an important role on fruit quality parameters as sugar content, vitamin C content and on acidity also. Because we can modify the canopy temperature by using evaporative cooling system we have a chance to set up an optimal value of day and night temperature difference in the orchards.
    Dobre wybarwienie owoców jest jednym z najważniejszych wskaźników ich jakości, ponieważ decyduje ono o możliwości zbytu, a zatem opłacalności uprawy. Różni się ono istotnie w poszczególnych latach, do czego przyczynia się z pewnością niewłaściwe zaopatrywanie w wodę i składniki pokarmowe. Przyczyną mogą być także choroby drzew, ekstremalnie niska lub wysoka temperatura powietrza. W niniejszej pracy przeprowadzono analizę wpływu dziennej i nocnej temperatury na stopień wybarwienia czerwonych odmian jabłek. Materiał badawczy pochodził z Újfehértó (Węgry). Analizy przeprowadzono oddzielnie dla trzech grup jabłek: dojrzewających latem, jesienią oraz zimą. Do analiz wykorzystano dzienne i nocne wartości temperatury powietrza oraz ich dobowe różnice. Stopień wybarwienia owoców oceniano w skali procentowej. Przeprowadzone analizy wykazały, że dla odmian dojrzewających w zimie większe znaczenie mają ich właściwości genetyczne, w przypadku pozostałych większą rolę odgrywają warunki pogodowe. Zarówno dzienna, jak i nocna temperatura powietrza ma istotny wpływ na jakość owoców, tj. zawartość cukru, witaminy C czy kwasowość. Poprzez zwiększenie procesu parowania z koron drzew jabłoniowych można obniżać ich temperaturę. To działanie pozwala na optymalizację różnic między dziennymi i nocnymi wartościami tego elementu.
    Źródło:
    Journal of Water and Land Development; 2012, no. 16 [I-VI]; 23-28
    1429-7426
    2083-4535
    Pojawia się w:
    Journal of Water and Land Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibility for modification of microclimate in orchards by using evaporative cooling irrigation
    Możliwość modyfikacji mikroklimatu w sadach poprzez stosowanie nawodnień
    Autorzy:
    Lakatos, L.
    Żyromski, A.
    Biniak-Pieróg, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/292806.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    modyfikacja mikroklimatu
    nawadnianie
    opóźnianie kwitnienia
    evaporative cooling irrigation
    microclimate modification
    delay of blooming
    Opis:
    Micro irrigation is a horticultural practice mainly used to supply water to the orchard. Nevertheless the micro sprayed irrigation has a powerful influence on fruit microclimatic parameters as temperature and air humidity. By the application we can improve the fruit quality parameters as anthocianine, C-vitamin, sugar content of the fruits. When the air's temperature is high (about 20°C or higher) the evaporative cooling irrigation significantly decreases the plants' surface temperature and air temperature. The cooling effect is stronger when the air is dryer. The beneficial effect of cooling irrigation is the temperature reduction and frost protection. In March 2010, one month earlier than the expected blooming an irrigation system was established to produce anti-frost treatment and regulate the micro-climate of a apricot, peach, plum, apple and pear orchard which belongs to the University of Debrecen (Hungary). The objective of sprinklers was to cool the air by increasing water evaporation and relative humidity. The results showed that the water sprayed in the orchard by micro-jet influenced decisively the temperature of the plantation. At higher temperatures (around 20°C), the drop of temperature may attain 5-7°C. A low relative humidity of the air may increase the relative effect. When water was applied at 15 minutes intervals for ten times a day, the temperature could be kept low also in the buds. The beginning of bloom could be delayed for 8-14 day at different fruit species. Blooming dynamics was characterized by a logistic curve in the treated as well as in the control plot. In the treated plot, the curve was steeper than in the control one, in spite of equal temperatures measured in the plots. Under Hungarian climatic conditions, the method was successfully used to delay blooming dates. The main result was the diminution of the frost damage in the spring that assured fruit yields.
    Stosowanie mikronawadnień w praktyce ogrodniczej ma duży wpływ na warunki mikroklimatyczne, tj. temperaturę i wilgotność powietrza. Największą korzyścią ze stosowania mikrozraszania jest obniżanie temperatury powierzchni roślin oraz ich ochrona przed przymrozkami. W marcu 2010 r., miesiąc przed oczekiwanym kwitnieniem śliw, w sadzie doświadczalnym, należącym do Uniwersytetu w Debreczynie (Węgry), uruchomiono system nawadniający w celu ochrony roślin przed przymrozkami. Na podstawie otrzymanych wyników stwierdzono, że woda rozpylana w sadzie przez mikro zraszacze zdecydowanie modyfikowała temperaturę powietrza w plantacji. W warunkach wyższej temperatury (ok. 20°C) można uzyskać jej obniżenie nawet o 5-7°C, a efekt ten jest większy, gdy wilgotność powietrza jest mała. Zastosowanie dawek wody przez 15 minut 10 razy w ciągu doby pozwoliło na utrzymywanie takiej temperatury także w pąkach roślin. Początek kwitnienia może być opóźniony nawet o 9-10 dni. W warunkach klimatycznych Węgier metoda ta jest z powodzeniem stosowana do opóźniania kwitnienia, co skutkuje zmniejszeniem niekorzystnego oddziaływania przymrozków wiosennych na plon owoców.
    Źródło:
    Journal of Water and Land Development; 2012, no. 16 [I-VI]; 29-34
    1429-7426
    2083-4535
    Pojawia się w:
    Journal of Water and Land Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tendencje maksymalnych wartości temperatury powietrza w półroczu zimowym we Wrocławiu-Swojcu
    Long-term tendencies of maximum air temperature in the winter half-year in Wrocław-Swojec
    Autorzy:
    Biniak-Pieróg, M.
    Kajewska-Szkudlarek, J.
    Żyromski, A.
    Lakatos, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/338735.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    częstość
    maksymalna temperatura powietrza
    półrocze zimowe
    tendencje
    zmiany klimatu
    climate change
    frequency
    maximum air temperature
    tendencies
    winter half-year
    Opis:
    Na podstawie 50-letniej (1961/1962-2010/2011) serii obserwacyjnej maksymalnych dobowych wartości temperatury powietrza w półroczu zimowym (od listopada do kwietnia), pochodzącej z Obserwatorium Wrocław-Swojec, przeprowadzono ocenę tendencji zmian liczby dni z temperaturą maksymalną w przyjętych przedziałach 1-stopniowych. Zakres zmienności temperatur wynosił od -20,0°C do +30,0°C. Analogiczne analizy wykonano również dla okresów zimowych wielolecia 1971/1972-2000/2001, które jest obecnie uznawane za normę klimatologiczną. Niezależnie od długości analizowanego okresu stwierdzono istotny wzrost maksymalnej temperatury powietrza w styczniu. W przypadku ciągu rozszerzonego do 50 lat obserwowano podobnie istotny wzrost wartości w lutym. Widoczna istotna rosnąca tendencja maksymalnych wartości temperatury powietrza w kwietniu w wieloleciu normatywnym, nie utrzymała się po wydłużeniu okresu badawczego do 50 lat. W ciągu 50 lat istotnie zwiększyła się liczba dni z temperaturą powietrza w zakresie od 15,1 do 16,0°C w listopadzie, od 10,1 do 11,0°C w grudniu, od 10,1 do 13,0°C w styczniu, od 7,1 do 8,0°C w lutym oraz od 13,1 do 14,0°C w marcu.
    Based on 50-year (1961/1962-2010/2011) observation series of daily maximum air temperatur es during the winter half-year (November to April) from Wrocław-Swojec Observatory, trends in the number of days with maximum temperature in adopted 1.0°C ranges were assessed. Temperatures ranged from -20.0°C to 30.0°C. A similar analysis was also performed for the years 1971/1972-2000/2001, which is now recognized as a climatological norm. Regardless of the length of analysed period, a significant increase of the maximum temperature was observed in January in Wrocław-Swojec. For the sequence extended to 50 years, similarly significant increase of the value was observed for February. The number of days with air temperature in the range from 15.1 to 16.0°C in November, from 10.1 to 11.0°C in December, from 10.1 to 13.0°C in January, from 7.1 to 8.0°C in February and from 13.1 to 14.0°C in March significantly increased in the years 1961/1962-2010/2011.
    Źródło:
    Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2012, 12, 4; 31-43
    1642-8145
    Pojawia się w:
    Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies