Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Komornicki, Tomasz" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Duże inwestycje drogowe a sytuacja społeczno-gospodarcza obszarów wiejskich
    Major Road Projects and Socio-economic Situation of Rural Areas
    Autorzy:
    Komornicki, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2028987.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Źródło:
    Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2014, 156; 57-78
    0079-3507
    Pojawia się w:
    Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Eksport w ujęciu regionalnym jako miernik rozwoju przemysłu
    Autorzy:
    Komornicki, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/438304.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    eksport
    region
    rozwój
    przemysł
    Opis:
    Wiele tradycyjnych mierników stosowanych w geografii przemysłu straciło w okresie transformacji systemowej swoje znaczenie. W przypadku innych drastycznie zmalała osiągalność danych pierwotnych. Przestrzeń przemysłowa badana w oparciu o wielkość zatrudnienia w drugim sektorze gospodarki uległa w Polsce w tym okresie znacznemu ograniczeniu (Gierańczyk, Stańczyk 2001). Jednocześnie w miejsce miar ilościowych w ocenie potencjału przemysłowego coraz większego znaczenia nabierać zaczęły wskaźniki jakościowe. Obrazują one zarówno strukturę produkcji (udział branż zaawansowanych technologicznie), jak i sytuację rynkową poszczególnych przedsiębiorstw (obroty, rentowność itd.). Proces kurczenia się przestrzeni industrialnej nabiera w tym kontekście innego wymiaru i nie jest aż tak jednoznaczny (z całą pewnością możemy jedynie mówić o kurczeniu się tradycyjnej przestrzeni przemysłowej).
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2006, 8; 167-178
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improvement in road accessibility vs. the polycentricity of the Mazovian settlement network
    Poprawa dostępności drogowej a policentryczny układ sieci osadniczej Mazowsza
    Autorzy:
    Komornicki, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/461477.pdf
    Data publikacji:
    2018-10
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    accessibility, Mazovia, polycentricity, roads
    dostępność, województwo mazowieckie, Mazowsze, policentryczność, drogi
    Opis:
    The purpose of the article is to assess the degree to which the implemented road construction projects contributed to the strengthening of the polycentric pattern of the Polish region of Mazovia (Mazowieckie voivodeship). The investigations conducted may also enable a broader consideration of the effectiveness of transport policy in the context of the most important spatial policy and territorial cohesion objectives of the EU. The spatial scope of the research encompasses the region of Mazovia, but the analyses performed also referto the entire country. The analysis carried out had a dynamical character and concerns the period between 2007 and 2017. It indicates that in 2007–2017 there has been an improvement in accessibility, both from the national and regional perspective. The reason for this improvement lay mainly in the large national-level transport-related projects and, to a lesser degree, in some of the modernizations of the regional routes. The spatial differentiation of accessibility changed its character. It no longer resulted directly from the geographical distribution of towns and their historical division, associated with the course of Vistula river. It became a derivative of the state of advancement of the project implementation process. The projects executed allowed for the strengthening of some of the regional (Radom) and subregional centres (Siedlce, Ostrołęka), providing the capacity for increasing the degree of polycentricity. The actual effect of these undertakings should, however, be assessed in the demographic context. There are also some parts of the region where the improvement of accessibility has not occurred (especially in the northern part of the region, including the town of Ciechanów), or has occurred solely within the national perspective (interactions with other bigger towns of Poland, as in the case of the north-western fringe of the region, including the town of Płock). It can therefore be concluded that the road construction projects had a positive influence on the polycentricity of the region. So far, though, this effect has been spatially selective. It ought to be treated rather as the creation of an opportunity for developing a more equilibrated settlement pattern. Whether this opportunity will be taken advantage of depends upon the demographic situation and the stimulation of other endogenous development potentials in the regional and subregional urban centres.
    Celem niniejszego artykułu jest ocena, na ile zrealizowane inwestycje drogowe przyczyniły się do wzmocnienia układu policentrycznego województwa mazowieckiego. Przeprowadzone badanie może także umożliwić szerszą refleksję nad skutecznością polityki transportowej w kontekście najważniejszych celów polityki przestrzennej i spójności terytorialnej UE. Zakres przestrzenny opracowania obejmuje województwo mazowieckie, ale wykonane analizy odnoszą się także do całego kraju. Przeprowadzona analiza ma charakter dynamiczny i obejmuje okres 2007–2017. Stwierdzono, że w latach 2007–2017 na terenie całego województwa mazowieckiego doszło do poprawy dostępności zarówno w ujęciu krajowym, jak i regionalnym. Przyczyną były głównie duże inwestycje krajowe, a w mniejszym stopniu także niektóre modernizacje tras wojewódzkich. Układ zróżnicowań przestrzennych dostępności zmienił swój charakter. Przestał wynikać bezpośrednio z rozkładu geograficznego miast oraz z historycznego podziału nawiązującego do linii Wisły. Stał się rezultatem stanu zaawansowania procesu inwestycyjnego. Zrealizowane inwestycje pozwoliły na wzmocnienie niektórych ośrodków regionalnych (Radom) i subregionalnych (Siedlce, Ostrołęka), tworząc możliwości zwiększenia poziomu policentryczności. Rzeczywisty efekt tych działań musi być jednak oceniany w kontekście demograficznym. W niektórych częściach województwa poprawa dostępności nie nastąpiła (szczególnie na północy; w tym w Ciechanowie) lub dokonała się głównie na poziomie krajowym (relacje z innymi dużymi miastami Polski, jak w przypadku krańców północno-zachodnich, w tym Płocka). Można tym samym stwierdzić, że inwestycje drogowe miały pozytywny wpływ na policentryczność regionu. Jak dotąd jest to jednak wpływ selektywny przestrzennie. Trzeba go traktować raczej jako szansę na bardziej zrównoważony układ osadniczy. Wykorzystanie tej szansy zależy od sytuacji demograficznej oraz od pobudzenia innych endogenicznych potencjałów rozwojowych w miastach regionalnych i subregionalnych
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 26; 11-32
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola wymiany towarowej ze wschodnimi sąsiadami Polski w gospodarce lokalnej
    Role of trade with the Eastern neighbours of Poland in the local economy
    Autorzy:
    Komornicki, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/438885.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    wymiana towarowa
    wschód
    Polska
    gospodarka lokalna
    Opis:
    The purpose of this article is to investigate the current role of trade with Russia, Ukraine and Belarus in the local economy of East Poland. It is assumed that the importance of trade with neighbouring countries can be expressed through: (a) export of goods that are made in a given spatial unit to the markets of adjacent countries; (b) providing service for the needs of transit traffic, including in particular the freight traffic generated by Polish foreign trade; (c) small-scale, unregistered trade along the border areas. The research study focuses mainly on the four borderland voivodships. The analysis shows that after the years 2003/2004 in East Poland there has been a declining importance of the borderland location as a stimulus factor which contributes to intensive interactions with the neighbouring countries. The role of trade of goods with Belarus, Russia and Ukraine in the economy of borderland regions is becoming ever less important and ever more spatially selective. The advantages derived from trans-border traffic services are increasingly evident in the border crossings leading into Lithuania and Ukraine, with a rather declining significance of those crossings with Belarus. The advantages linked to peddling small items are mainly concentrated in the border gminas (communes) that are located in the close neighbourhood of the border crossings. At the same time, however, risks related to trade of goods are playing ever more important role, since excessive concentration of exporters to the markets of the neighbouring countries may pose a threat of “importing” the crisis. Intensive transit of goods generates considerable external costs, while trans-border illegal trading is increasingly becoming an unfair trade for local entrepreneurs.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2010, 15; 105-116
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przesłanki i kierunki rozwoju infrastruktury transportowej na Mazowszu
    Autorzy:
    Komornicki, Tomasz
    Rosik, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/961224.pdf
    Data publikacji:
    2012-11
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    rozwój regionalny
    transport
    województwo mazowieckie
    regional development
    Mazowieckie Voivodhsip
    Opis:
    W artykule zawarto część wyników badań przeprowadzonych w ramach projektu „Zagospodarowanie infrastrukturalne i kapitał fizyczny oraz policentryczność rozwoju Mazowsza” (Trendy rozwojowe Mazowsza). Mazowsze charakteryzuje się najsilniejszym w kraju zróżnicowaniem przestrzennym, zarówno w zakresie rozwoju gospodarczego, jak i zagospodarowania infrastrukturalnego. Uśrednione wartości wskaźników są najczęściej wypadkową sytuacji w regionie stolicy oraz na terenach peryferyjnych. Z tego względu badanie infrastruktury transportowej przeprowadzono w artykule w sposób kompleksowy. Wybrane zagadnienia zaprezentowane zostały w pełnym ujęciu dynamicznym. Dodatkowo wykonana została analiza wąskich gardeł systemu drogowego. Zaprezentowano także opinie na temat rozwoju infrastruktury, zawarte w wywiadach z władzami samorządowymi szczebla powiatowego. W części poświęconej dostępności przestrzennej do infrastruktury liniowej (jak sieć kolejowa) oraz punktowej (sieci punktów) wykorzystana została, przede wszystkim, analiza dostępności czasowej (izochronowej). Obliczone zostały skumulowane wielkości zaludnienia w izochronach dla poszczególnych typów infrastruktury. W województwie mazowieckim dostrzec można symptomy polaryzacji potrzeb inwestycyjnych w transporcie. Z jednej strony są one skoncentrowane w obrębie OMW (szczególnie trasy wlotowe, poprawiające dostępność do stolicy), z drugiej – na terenach najbardziej peryferyjnych, w tym szczególnie na północnych i wschodnich krańcach regionu.
    The article includes some of the results of studies conducted within the project “Infrastructural management and physical capital and the polycentricity development of Mazovia” (Development Trends of Mazovia Region). The Mazovia region is characterised by the strongest spatial differentiation in Poland in terms of both economic and infrastructural development. The mean values of the indexes of are usually the resultant of the situation in the capital region and peripheral areas. For this reason, the study of transportation infrastructure was conducted within this article in a comprehensive manner. Selected issues were presented in a complete and dynamic approach. In addition, an analysis of the bottlenecks within the traffic system was carried out. Opinions concerning the infrastructure development included in the interviews with local authorities at the district level were also presented. In the section devoted to spatial availability, the analysis of isochronous (time) accessibility was primarily used in relation to linear infrastructure (such as railway network) as well as point wise (grid of points). The cumulative population sizes in isochrones were calculated for each type of infrastructure. In the Mazovian voivodeship symptoms of polarisation can be observed in transport investment needs. On one hand, they are concentrated within the Warsaw Metropolitan Area (especially the inlet routes improving the access to the capital city), on the other in the most peripheral areas, especially on the northern and eastern outskirts of the region.
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2012, 11; 11-35
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Popyt społeczno-gospodarczy jako przesłanka kształtowania sieci lotnisk na przykładzie Mazowsza
    Socio-economic demand as a condition of formation of airports network. Example of Mazovia.
    Autorzy:
    Komornicki, Tomasz
    Śleszyński, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/461087.pdf
    Data publikacji:
    2008-12
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    rozwój regionalny
    województwo mazowieckie
    lotniska
    planowanie przestrzenne
    gospodarka
    komunikacja
    regional development
    airports
    planning
    management
    communication
    Mazowieckie Voivodeship
    Opis:
    Artykuł bazuje na opracowaniu „Strategia Rozwoju Infrastruktury Lotnictwa Cywilnego na Mazowszu”, wykonanym w Instytucie Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN w 2008 roku dla Mazowieckiego Biura Planowania Przestrzennego oraz dla władz samorządowych województwa mazowieckiego. Przede wszystkim przedstawiono skrót analiz istniejącego i przewidywanego popytu na przewozy lotnicze w oparciu o potencjał demograficzny, ekonomiczny oraz rozwój turystyki, a następnie wariantową analizę dostępności przestrzennej, posługując się wypracowaną oryginalną metodyką delimitacji obszarów rynkowych. Przeprowadzone badania posłużyły dla postawienia wniosków lokalizacyjnych w postaci tabeli waloryzacyjnej, przydatnej do wyboru budowy lub rozbudowy lotnisk regionalnych na Mazowszu. Ma to znaczenie z punktu widzenia możliwości opracowania wariantowych scenariuszy rozwoju transportu lotniczego w regionie, zdeterminowanych przede wszystkim rozwojem innej infrastruktury oraz kształtowaniem się popytu.
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2008, 1; 63-94
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Struktura funkcjonalna gmin a postępy w pracach planistycznych (2004–2006)
    Functional Structure of Communities and Planning Works Advancement (2004–2006)
    Autorzy:
    Komornicki, Tomasz
    Śleszyński, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/413969.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
    Tematy:
    struktura funkcjonalna gmin
    planowanie
    zmiana przeznaczenia gruntów
    functional structure of municipalities
    planning
    land use changes
    Opis:
    Artykuł prezentuje część wyników badań przedstawionych w Raporcie o stanie i uwarunkowaniach prac planistycznych w gminach na koniec 2006 r., wykonanego w Instytucie Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania PAN dla Departamentu Ładu Przestrzennego i Architektury Ministerstwa Budownictwa jesienią 2007 roku. W tym miejscu uwaga została skoncentrowana na analizie pokrycia planami miejscowymi oraz zmian przeznaczenia gruntów rolnych na nierolnicze w latach 2004–2006. W badaniach wykorzystano podział na kategorie (typy) funkcjonalne gmin, wyznaczone na podstawie przesłanek wynikających ze struktury administracyjno-osadniczej, przebiegu korytarzy transportowych oraz rodzaju i intensywności użytkowania.
    The article presents selected results of studies presented in the Report of the State and Conditions of Planning Works as at the End of 2006. The report was prepared in the Institute of Geography and Spatial Organization, Polish Academy of Sciences, for the Ministry of Construction in autumn 2007. In this article attention is focused on the analysis of the Local Development Spatial Plans coverage and agricultural land changes in 2004–2006. In the studies, delimitation and classification based on the administrative-settlement structure, routes of the transport corridors and land use kind and intensity were taken into consideration.
    Źródło:
    Studia Regionalne i Lokalne; 2008, 3(33); 53-75
    1509-4995
    Pojawia się w:
    Studia Regionalne i Lokalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie dostępności i mobilności w kontekście zróżnicowań regionalnych liczby ludności, PKB i spółek prawa handlowego
    Modeling of Accessibility and Mobility in the Context of Regional Differences in Total Population, GDP and Commercial Law Companies
    Autorzy:
    Rosik, Piotr
    Komornicki, Tomasz
    Goliszek, Sławomir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/439280.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    dostępność potencjałowa
    model grawitacji
    podróże biznesowe
    business trips
    gravity model
    potential accessibility
    Opis:
    Artykuł stanowi oryginalną syntezę badań dostępności i mobilności prowadzonych w Instytucie Geografii i Przestrzennego Zagospodarowania Polskiej Akademii Nauk (IGiPZ PAN) w kontekście uwarunkowań przestrzennych rozwoju przemysłu w Polsce, ze szczególnym uwzględnieniem rozkładu przestrzennego ludności, PKB oraz lokalizacji spółek prawa handlowego. Autorzy podjęli się analizy dostęp- ności potencjałowej w transporcie ciężarowym, gdzie na miarę atrakcyjności celu wpływają zarówno liczba ludności, jak i PKB. Do analizy empirycznej wykorzystano autorską aplikację OGAM. W części artykułu poświęconej mobilności wykorzystano rezultaty modelowego rozkładu ruchu na krajowej i wojewódzkiej sieci drogowej oraz oprogramowanie VISUM. Przedstawiono oryginalną metodę, która porównuje wyniki modelu grawitacyjnego z rzeczywistym rozkładem ruchu, wynikającym z pomiarów natężenia ruchu w sieci, w odniesieniu do podróży między spółkami prawa handlowego odbywanych przez przedsiębiorców (biz- nesmenów, przedstawicieli handlowych itd.). Rozkład teoretyczny ruchu pojazdów osobowych porównano z wykorzystaniem analizy kartograficznej i pokazano przeszacowanie lub niedoszacowanie ruchu względem wyników generalnego pomiaru ruchu (GPR) w 2010 roku. W badaniu dostępności i mobilności wykorzystano macierz czasów podróży na poziomie gminnym (2321 jednostek). Prędkości obliczono na podstawie modelu prędkości IGiPZ PAN. Wskazano, że modele potencjału i grawitacji należą do mało popularnych metod analizy uwarunkowań transportowych rozwoju przemysłu w Polsce i dają duże możliwości w zakresie wskazywania potencjalnych lokalizacji dla nowych inwestycji w kontekście transportu towarów i podróży służbowych.
    The article is an original synthesis of accessibility and mobility modelling that is carried-out in the Institute of Geography and Spatial Organization, Polish Academy of Sciences (IGSO PAS). The paper takes into account the spatial context of industry development in Poland, with particular emphasis on the spatial distribution of population, GDP and location of commercial companies. The potential accessibility in HGV transport, where attractiveness depends on both population and GDP is taken into consideration. For the empirical analysis the OGAM application was used. In the part of the paper devoted to mobility issues, a model uses the results of the distribution of traffic on the national and voivodeship road network and VISUM software. The original method compares the results of the gravity model for travel between commercial companies carried out by entrepreneurs (businessmen, sales representatives, etc.) with the real traffic distribution. The overestimation/underestimation of traffic with respect to the results of the General Traffic Survey in 2010 was shown. Both in the accessibility and mobility studies a matrix of travel time at the municipal level (2,321 units) was used. Speeds were calculated based on the IGSO PAS speed model. It was pointed out that the potential and gravity models are still not very popular methods of analysis of determinants of industrial development in Poland. They provide the opportunities for indicating potential locations for new investments in the context of both freight transport and business travel.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2016, 30, 4; 21-34
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rynek pracy w województwie mazowieckim
    Labor market in Mazowieckie Voivodship
    Autorzy:
    Komornicki, Tomasz
    Wiśniewski, Rafał
    Siłka, Piotr
    Rosik, Piotr
    Stępniak, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/461386.pdf
    Data publikacji:
    2013-04
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    rozój regionalny
    rynek pracy
    województwo mazowieckie
    labour market
    spatial accessibility
    innovative enterprise
    unemployment
    Opis:
    W artykule dokonano oceny nowej sytuacji rynku pracy województwa mazowieckiego w dwóch wymia-rach przestrzennych – jako całości i według typologicznego podziału gmin. Analiza została dokonana na podstawie szacunkowych danych rzeczywistej liczby miejsc pracy i rzeczywistej liczby pracujących. Zbadano następujące aspekty: wielkość i strukturę mazowieckiego rynku, dostępność przestrzenną rynków pracy, przestrzenne zróżnicowanie wynagrodzeń, rolę przedsiębiorstw nowych i kreatywnych w kształtowaniu rynku pracy oraz poziom bezrobocia. W wyniku badania wyróżniają się dwie cechy rynku pracy na Mazowszu. Po pierwsze, dualizm rozwojowy - cechujący się obszarami peryferyjnymi, zamieszkanymi przez znaczną liczbę niemobilnej części ludności w wieku produkcyjnym. Po drugie, istotnym elementem jest słaby potencjał endogeniczny regionów peryferyjnych, w przypadku rynku pracy rozumiany jako słaba jakościowo struktura kapitału ludzkiego i generalnie sił wytwórczych. Przeprowadzone postępowanie badawcze pozwoliło na przedstawienie prognoz rozwoju rynku pracy w trzech wariantach. Jednym z głównych wyzwań mazowieckiego rynku pracy jest niedopasowanie przestrzenne miejsc pracy i miejsc zamieszkania.
    The article evaluates the new situation of the labour market of Mazowieckie voivodeship in two spatial dimensions, as a whole, and by typological division of municipalities. On the basis of an estimate of the actual number of jobs and the actual number of employees analyzed was made. Following aspects were examined: the size and structure of the market, the availability of spatial labour markets, spatial differences in wages, the role of new and creative companies in the development of the labour market and unemployment. The study distinguished by two features of the labour market in Mazovia. First dualism development, characterized by peripheral areas inhabited mostly by immobile large number of people of working age. Second, an important element is weak endogenous potential of the outermost regions, in the case of the labour market seen as poor quality of human capital and the structure of the productive forces in general. Conducted research led to the development of the prognosis in the labour market in three variants. One of the main challenges of the labour market is regional spatial mismatch between jobs and places to live.
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2013, 12; 9-10
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies