Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "substructure" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 30
Tytuł:
Wpływ materiałów geosyntetycznych na stateczność podtorza kolejowego
Impact of geosythetic materials on raieway substructure stability
Autorzy:
Kwiatkowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248941.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
podtorze
geosyntetyki
substructure
geosynthetics
Opis:
Przeprowadzono serię testów laboratoryjnych materiałów geosyntetycznych stosowanych w podtorzu kolejowym. Analizie poddano geowłókniny i maty podtorzowe określając ich wpływ na odkształcenia pionowe badanych próbek niesortu. Przeprowadzone badania wykazały znaczący wpływ zastosowanych materiałów geosyntetycznych na odkształcenia pionowe poddanych analizie próbek niesortu granitowego.
A series of laboratory tests of geosynthetic materials used in railway track bed have been carried out. The plastic analysed and vibration isolation of the impact on the vertical displacement of soil samples have been tested.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 201-217
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksperymentalne podtorza kolejowego
Some research on railway substructure
Autorzy:
Krużyński, M.
Kwiatkowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249376.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
linie kolejowe
podtorze kolejowe
dynamika
railway
railway substructure
dynamics
Opis:
Niniejsza praca prezentuje innowacyjną metodę pomiarów dynamicznych podtorza kolejowego zastosowaną na odcinku testowym toru kolejowego. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem wzbudnika rotacyjnego, jako symulacje przejazdu pojazdu szynowego. Mają one charakter wstępny i stanowią punkt wyjścia do opracowania nowej metody pomiarowej parametrów dynamicznych podtorza kolejowego w celu poprawy konstrukcji projektowania i budowy linii kolejowych.
Research on a new method of dynamic measurements of railway lines has been presented in the paper. Laboratory tests of railway lines. Research was carried out using a dynamic device. Preliminary studies are beginning to develop a new method of measuring the dynamic parameters of the track.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 3(99); 249-257
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Solution of inverse dynamics of Stewart–Gough platform using substructure technique
Autorzy:
Tien, Tran Xuan
Cirkl, David
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839683.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
inverse dynamics
Stewart-Gough platform
parallel manipulation
substructure technique
Opis:
The inverse dynamics method is applied to the investigation of dynamical behavior of a parallel manipulator. The substructure technique is used for creating a differential-algebraic system of equations that describes motion of the Stewart-Gough platform. The system of equations is modified into a set of linear differential equations for the determination of the solution of the inverse dynamics problem. A computational algorithm is developed to solve the inverse dynamics of the manipulator. Several trajectories of the moving platform are simulated as a result of the inverse dynamics problem of the Stewart-Gough platform according to the substructure technique.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2021, 59, 3; 329-342
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Verification of boundary conditions of numerical modeling of the track substructure thermal regime – influence of the snow cover
Autorzy:
Ižvolt, L.
Dobeš, P.
Pieš, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224239.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
railway track substructure
track substructure freezing
frost index
snow cover thickne
tory kolejowe
podtorze
zamrożenie podtorza
grubość pokrywy śnieżnej
Opis:
The initial part of the paper briefly characterizes a long-term experimental activity at the Department of Railway Engineering and Track Management (DRETM). The research of the DRETM focuses, besides other research activities and specific problems in the field of railway engineering (application of new structures and construction materials in conventional and modernized railway tracks, modernisation and rehabilitation of existing railway tracks for higher speeds, track diagnostics, influence of track operation on noise emissions and design of structural measures, possibility of application of recycled ballast bed material in the track substructure, ballast recycling technologies, ecological assessment of recycled material of the track substructure), on various factors affecting track substructure freezing. In 2012-2017, in the campus of the University of Žilina (UNIZA), an Experimental stand DRETM was built for the research purposes. The experimental stand DRETM consists of 6 types of track substructure placed in an embankment or a cut, in the 1:1 scale. Besides conventional building materials (crushed aggregate), these structures also include various thermal insulation materials (Liapor concrete, Styrodur, foam concrete). A significant part of the paper deals with numerical modeling of the freezing process of track substructure (an embankment with the embedded protective layer of crushed aggregate, fr. 0/31.5 mm) for various boundary conditions (air frost index, average annual air temperature), using SoilVision software. The aim of this research is to identify the thermal insulation effects of different thicknesses of snow cover on the depth of penetration of the zero isotherm into the track substructure (railway track). The paper conclusion specifies the influence of different snow cover thicknesses, or nf factor (factor expressing the dependency between the mean daily air temperature and the temperature on the ballast bed surface) and various climatic conditions (frost indexes and average annual air temperatures), affecting the railway infrastructure, on the resulting depth of freezing of the track substructure (railway track). These outputs will be in the further research used for the design of nomogram for determining the thickness of the protective layer of the frost-susceptible subgrade surface of the track substructure.
Źródło:
Archives of Transport; 2018, 48, 4; 51-60
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mixture of crushed-stone aggregate as material for substructure layers
Autorzy:
Hydzik-Wiśniewska, J.
Wilk, A.
Bednarek, Ł.
Olesiak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/178247.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
mixture of crushed-stone aggregate
California bearing ratio
CBR
road substructure
Opis:
One of the most important elements of road construction is its substructure, which constitutes the base on which the next layers of road are placed. Mixture of crushed-stone aggregate is very often used as material for substructure. The most frequently used type of aggregate is magma rocks, due to its good physicalmechanical properties. However, it is not always available, so it is substituted by sandstone or even concreto rubble aggregates. The bearing ratio CBR is a parameter determining the suitability of a certain aggregate for road substructure. It is also one of the most popular quality tests of aggregate as it does not require complex apparatus. This paper analyses the results of physical and geotechnical tests with particular focus on CBR bearing ratio of crushed aggregates and their application as substructure for road construction. There has also been an attempt to find the correlation between CBR bearing ratio and other physical and geometrical properties.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2018, 40, 2; 154-162
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Micromechanical model of polycrystalline materials with lamellar substructure
Mikromechaniczny model materiałów polikrystalicznych o substrukturze lamelarnej
Autorzy:
Kowalczyk-Gajewska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351302.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mikromechanika
homogenizacja
substruktura lamelarna
anizotropia
micromechanics
homogenization
lamellar substructure
anisotropic material
anisotropy degree
Opis:
Micromechanical model of polycrystalline materials with lamellar substructure is presented. The lamellar microstructure of grains is accounted for using the well-established framework developed for layered composites. Within the approach different scale transition rules between the level of lamellar grain and the polycrystalline sample can be employed. The model capabilities are tested using the example of α2 + γ-TiAl intermetallic. Elastic properties and the initial yield surface for the lamellar grain (PST crystal) and for the untextured polycrystal are estimated. Elastic and plastic anisotropy degree is analyzed.
Zaprezentowano model mikromechaniczny materiałów polikrystalicznych o substrukturze lamelarnej. Substruktura laminatu obserwowana dla pojedynczego ziarna została uwzględniona przy wykorzystaniu tradycyjnego podejścia przyjmowanego w przypadku kompozytów warstwowych. W ramach proponowanego podejścia stosowane być mogą różne schematy przejścia mikro-makro z poziomu ziarna o substrukturze laminatu do poziomu polikryształu. Możliwości modelu zostały przetestowane na przykładzie intermetaliku α2 + γ-TiAl. Wyznaczono własności sprężyste i początkową powierzchnię płynięcia pojedynczego kryształu o substrukturze lamelarnej i polikryształu bez tekstury. Przeanalizowano stopień anizotropii własności sprężystych i plastycznych.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 2; 509-522
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of discrete - continuous model of vibroisolation system of railway substructure
Autorzy:
Bednarz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241979.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vibroisolation
modelling of railway tracks systems
elastic-damping elements
Opis:
Based on analysis of the railroads, construction can be concluded that the wide variety of design of the track rail vehicles is applicable in the country. The constructions of railways tracks can be divided into two main groups: separate trackways and built-in trackways. In the paper, a construction of vibroisolated trackway built-in or located on engineering structure such as bridge or viaduct is presented. This proposed construction of trackway consists of an embankment of land on which the bottom slab is located. On the concrete bottom slab, the perforated rubber plates are stacked constituting the elastic vibration isolation system. On the rubber platen, the concrete slab constituting the so-called inertial mass is mounted. Then, on the platen, the sand bed and the two layers of gravel with a variable grain size are placed. The final layer of crushed stone reaches the level of railway ties to which the elastic rail pads are attached. The several mathematical models of such vibration isolation systems of railway tracks were proposed. One of these models allowing for an analysis that allows to formulate both optimum conditions due to the selection and distribution of elastic-damping elements to ensure the translational movement of the platen and the vehicle so the vibration isolation system was “highly tuned”, i.e. the natural frequency of the system was higher than the frequency of excitation caused by rail vehicles. It is a new trend in the design and selection of vibration isolation systems of railway tracks. In the paper, the conception of discrete-continuous vibration isolation system in which a continuous part is the beam supported on discretely distributed elastic elements is presented. The load to the system is modelling as solid body simulating the moving rail vehicle. The results of this analysis are the main part of the proper selection of vibration isolation system of railway tracks.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 3; 35-40
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konserwacja i naprawa dróg szynowych
Autorzy:
Szruba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363438.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
drogi szynowe
naprawa
infrastruktura kolejowa
podtorze
modernizacja
kombajn torowy
railroad
repair
railway infrastructure
Substructure
modernization
combine track
Opis:
Utrzymanie w stanie pełnej przydatności eksploatacyjnej nawierzchni i torów zapewnia spokój i bezpieczeństwo ruchu pociągów z prędkością zgodną z rozkładem jazdy. Ważną rolę w tym względzie odgrywa odpowiednia diagnostyka, która zapewnia dostrzeżenie w porę wszelkich usterek, braków i niedokładności, umożliwiając ich bezzwłoczne usunięcie.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 6; 84-86
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Degradation of the concrete railway track bed located in the vicinity of the loading wharf
Autorzy:
Niedostatkiewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259953.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
concrete corrosion
damage to the concrete substructure
concrete repair
Opis:
The following article describes the damages of the concrete railway track bed at the place of unloading petroleum products located in the immediate vicinity of the cargo berth. The concrete of the track bed has been a subject to degradation as a result of many years of exploitation resulting, inter alia, in its cyclical flooding of petroleum products during the unloading and loading of rail tankers. Repairs carried out in the previous period involving the reprofiling of the top part of the board proved to be ineffective. Methods of repairing existing damages have been proposed. Due to the need to limit the time of excluding the track from operation, the repair works were divided into two stages - ad hoc, intended for urgent implementation, and target, to be carried out as a major overhaul.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, 4; 149-153
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analisys of the metal framework of the fixed prosthetic restoration with facing material – ceramics
Autorzy:
Modzelewska, Anna
Szabelska, Anna
Dziechciaruk, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175433.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
metal
ceramics
metal substructure
metal-ceramic connection
Opis:
Progress and achievements in the field of medical knowledge, technical sciences and materials engineering related to the broadly understood aspects of human health and life have intensively influenced the development of technologies used in the production of permanent prosthetic restorations. Ceramic materials and metal alloys with a wide range of applications in the manufacture of prosthetic restorations deserve special attention. The combination of the positive features of these two materials, with different chemical and physical properties, made it possible to obtain prosthetic structures that meet the strength and aesthetic requirements. Despite the dynamic development of more and more new techniques, devices and materials for the production of prosthetic restorations, metal-ceramic constructions are still a reliable and dominant method of making dental restorations of permanent crowns and bridges. Their quality and durability is largely influenced by the method of connecting the ceramic facing material with the metal base. There are three types of connections: physical, mechanical and chemical. The basis of the physical connection is the selection of appropriate thermal expansion coefficients of both materials. It is related to the compressive stresses occurring during the cooling of the fired ceramics. The formation of depressions on the surface of the framework causes retention and microretention, thanks to which the surface of ceramic-metal adhesion increases. The chemical connection ensures the formation of a controlled oxide layer on the metal base due to the content of elements such as gallium, indium or iron.
Źródło:
Physicochemical Problems of Mineral Processing; 2022, 58, 6; art. no. 152926
1643-1049
2084-4735
Pojawia się w:
Physicochemical Problems of Mineral Processing
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dislocation Substructure Evolution during Hydrostatic Extrusion of Al-Mg-Si Alloy
Autorzy:
Chrominski, W.
Lewandowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1402087.pdf
Data publikacji:
2015-10
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
81.05.Bx
61.72.Ff
81.20.Hy
81.40.Ef
81.40.Lm
Opis:
Hydrostatic extrusion is a technique which allows to produce rods with ultrafine grains and unexpectedly enhanced mechanical properties caused by grain refinement. However, the mechanism of such a refinement is not fully understood at this stage. 6xxx aluminium alloys series are usually processed by extrusion. In this study, commercial 6082 aluminium alloy was extruded at ambient temperature in a cooled die in two stages to the true strain of ε =3.2. Such a processing results in a not fully refined microstructure which allows to study different stages of grain refinement. The texture, dislocation substructures and grain refinement were investigated using electron backscatter diffraction and transmission electron microscopy techniques. The results revealed that two main texture components are present in the extruded rods - ⟨111⟩ fiber texture and ⟨001⟩ recrystallized grains. Transmission electron microscopy inspection revealed dislocation structures that can be associated with different stages of plastic deformation according to the low energy dislocation structures hypothesis proposed by Kuhlmann-Wilsdorf.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2015, 128, 4; 585-588
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of substructure properties on natural vibrations of periodic Euler-Bernoulli beams
Autorzy:
Świątek, M.
Jędrysiak, J.
Domagalski, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/127865.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:
periodic beams
Euler-Bernoulli beam
belka o strukturze periodycznej
belka Bernoulliego-Eulera
Opis:
In this paper there are considered vibrations of Euler-Bernoulli beams with geometrical and material properties periodically varying along the axis. The basic exact equations with highly oscillating periodic coefficients are replaced by the system of averaged equations with constant coefficients. The new model is based on the tolerance modelling technique, which describes macro-dynamics of the beam including the effect of the microstructure size. The purpose of this paper is to present an approximately equivalent model, which describe vibrations of periodic beams taking into account length of the periodicity cell.
Źródło:
Vibrations in Physical Systems; 2016, 27; 377-384
0860-6897
Pojawia się w:
Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podtorze i nawierzchnia torowa infrastruktury szynowej
Railroad bed and railroad surface of rail infrastructure
Autorzy:
Szruba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363646.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
podtorze
nawierzchnia torowa
wzmocnienie
modernizacja
infrastruktura szynowa
odwodnienie
substructure
pavement lane
reinforcement
modernization
rail infrastructure
dehydration
Opis:
Podtorze musi stanowić stabilne podłoże nawierzchni, nie może więc nadmiernie się odkształcać lub osiadać. Powinno też mieć dostateczną sztywność – od niej zależą ugięcia szyn i wielkość oddziaływań dynamicznych. Podatność podtorza na odkształcenia zależy od wielu czynników, m.in. od jakości zastosowanych materiałów, niezawodności konstrukcji wzmacniających i zabezpieczających, poziomu technicznego robót budowlanych, wartości i częstości obciążeń od pojazdów, zakresów napraw czy wreszcie jakości prac wykonywanych przy utrzymaniu nawierzchni i podtorza.
The railroad bed has to provide firm foundation for the surface, thus it can neither deform nor subside excessively. It should also have sufficient rigidity, since the rail flexure and extent of dynamic effects depend on it. Susceptibility of the railroad bed to deformation depends on a number of factors, including the quality of materials used, reliability of reinforcing and securing structures, technical expertise of construction works, the value and frequency of vehicle load, scope of repair and finally, the quality of maintenance of the railroad bed and surface.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 4; 60-64
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Naprężenia w podtorzu od układu powierzchni obciążających
Tension in the roadbed caused by arrangement of burdening areas
Autorzy:
Siewczyński, Ł.
Pawłowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251836.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
podtorze
naprężenie
nawierzchnia kolejowa
płyta obciążająca
substructure
tension
roadbed
burdening plate
Opis:
Do potrzeb budownictwa drogowego podczas próbnych obciążeń badania płytami przeprowadzane są w pojedynczych (odosobnionych) miejscach. Podczas zwykłej eksploatacji podtorze nawierzchni kolejowej obciążane jest zespołem (układem) powierzchni obciążających (podkładów), które wzajemnie oddziałując na bezpośrednie otoczenia swojego podłoża, zwiększają skutki oddziaływań przekazywanych przez pojedyncze powierzchnie obciążające (podkłady). Wartości modułów odkształceń określone na podstawie wyników próbnych obciążeń podtorza pojedynczą płytą są większe, niż gdyby były wyznaczone z wyników próbnych obciążeń zespołem płyt, modelujących rzeczywisty układ obciążeń. Różnice tych wartości nie są uwzględniane w warunkach projektowych. W artykule uwzględniono wyniki analizy współpracy pojedynczej płyty obciążającej z podtorzem.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 4; 55-59
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 30

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies