Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "electrified transport" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Measurement and analysis of transmission losses in the supply system of electrified transport
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, M.
    Hołyszko, P.
    Filipek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/124691.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    trolleybus transport
    traction supply systems
    transmission losses
    energy savings
    electrical measurement
    Opis:
    The issue of electric energy saving in public transport is currently becoming a key area of interest, a fact connected with both an increase in society’s environmental awareness and a rise in the prices of fuel and electricity. Electricity can be saved by reducing transmission losses in the supply system. The article presents a method of measurement and analysis of transmission losses in the supply system of electrified public transport on the example of trolleybus transport in Gdynia and Lublin in Poland.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2016, 17, 5; 64-71
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Povyšenie èffektivnosti funkcionirovaniâ tâgovogo èlektrosnabženiâ pri primenenii vozobnovlâemyh istočnikov èlektričeskoj ènergii
    Zwiększenie wydajności zasilania elektrotrakcyjnego za pomocą odnawialnych źródeł energii elektrycznej
    Improvement of Traction Supply System Effectiveness with Application of Electrical Alternative Energy Sources
    Autorzy:
    Gonczarow, J. P.
    Syczenko, V. G.
    Bosyj, D. A.
    Pastuszenko, M. S.
    Kosarev, E. N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215582.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    energia elektryczna
    transport zelektryfikowany
    system zasilania centralnego
    rozdział energii elektrycznej
    oszczędność
    electric power
    electrified transport
    system of power supply
    centralized
    distributed
    economy
    Opis:
    W warunkach technologicznego i fizycznego starzenia infrastruktury, istniejące systemy zasilania trakcji prądem stałym i zmiennym wymagają dalszego rozwoju i poprawy w zakresie zapewnienia przesyłu energii elektrycznej o wymaganej mocy i odpowiedniej jakości do taboru elektrycznego. Znane sposoby wzmocnienia zasilania trakcyjnego sprowadzają się nie tylko do wdrożenia najnowszych technologii i nowoczesnego sprzętu lecz również do zastosowania układów rozdziału energii elektrycznej. Autorzy artykułu rozpatrują możliwość wykorzystania energii alternatywnej do zasilania potrzeb własnych podstacji trakcyjnych i wzmocnienia sieci trakcyjnej prądu stałego. Zastosowanie baterii słonecznych do punktów konwersji pozwala na przejście od zasilania centralnego do rozdziału energii elektrycznej, co z kolei zmniejsza zużycie i straty energii bezpośrednio w sieci trakcyjnej. Przedstawiona metodyka obliczeń dla typowej strefy międzypodstacyjnej pozwala określić wymagane moce punktów wzmacniających oraz ich liczbę w celu zapewnienia dopuszczalnego minimalnego napięcia w sieci jezdnej. Całościowa ocena wskaźników technicznych i ekonomicznych układów centralnego zasilania elektrotrakcyjnego i rozdziału energii elektrycznej na ogół wykazuje znaczne oszczędności energii elektrycznej.
    The existing AC and DC system of traction power supply in terms of moral and physical infrastructure aging require further development and improvement in terms of ensuring the transmission of electrical energy required capacity and quality of electric rolling stock. Known methods for enhancing traction power supply are reduced not only the introduction of new technologies and equipment but the using of distributed power systems. The authors examine the possibility of using alternative energy to power the auxiliary traction substations and DC traction network improvement. The use of solar panels for converting points can make the transition from a centralized to a distributed power supply, which in turn reduces the expense and loss of electrical energy directly in the traction network. The above method of calculation for a typical traction zone is determined the required power amplifier and the number of points for the minimum voltage in the contact network. Evaluation of technical and economic indicators of centralized and distributed supply of traction power systems shows significant savings of electric power.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2014, 162; 65-82
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Current state and perspectives of non-electrified railway transport in Poland (part 1)
    Stan obecny i perspektywy niezelektryfikowanego transportu kolejowego w Polsce (cz. 1)
    Autorzy:
    Durzyński, Zbigniew
    Stawecki, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32222671.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    non-electrified rail transport
    non-electrified line
    current state
    prospects
    railway line
    traction vehicle
    diesel vehicle
    modernization
    costs
    transport kolejowy niezelektryfikowany
    linia niezelektryfikowana
    stan obecny
    perspektywy
    linia kolejowa
    pojazd trakcyjny
    pojazd spalinowy
    modernizacja
    koszty
    Opis:
    The article presents the basic information about the current situation related to the basic elements of non-electrified railway transport, which are railway lines and traction vehicles. Data concerning the situation in a highly industrialized country like the USA and in Poland are given. The further part presents the numerical data, location concentration and a map of arrangement of non-electrified lines, as well as general information about diesel vehicles. The next part of the article discusses the ongoing and planned purchases and modernizations of railway diesel vehicles. An important part of the article are data about development plans of the non-electrified railway network in Poland. The last part of the article describes the selected information about costs related to activities for non-electrified railway transport, such as purchases and modernization of rolling stock and networks. The second part of the article will be published in the next issue of quarterly Rail Vehicles.
    W artykule przedstawiono podstawowe informacje na temat aktualnej sytuacji związanej z podstawowymi elementami niezelektryfikowanego transportu kolejowego, jakimi są linie kolejowe i pojazdy trakcyjne. Podano dane dotyczące sytuacji w wysoce uprzemysłowionym państwie jakim jest USA i w Polsce. W dalszej części przedstawione została dane liczbowe, koncentracja lokalizacji i mapka rozmieszczenia linii niezelektryfikowanych oraz ogólne informacje o pojazdach spalinowych. W kolejnej części artykułu omówione zostały realizowane i planowane zakupy oraz modernizacje kolejowych pojazdów spalinowych. Istotną częścią artykułu są dane o planach rozwoju niezelektryfikowanej sieci kolejowej w Polsce. W ostatniej części artykułu opisano wybrane informacje o kosztach związanych z działaniami na rzecz niezelektryfikowanego transportu kolejowego, takich jak zakupy i modernizacje taboru i sieci. Druga część artykułu zostanie opublikowana w kolejnym numerze kwartalnika Pojazdy Szynowe.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2020, 2; 12-24
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Current state and perspectives of non-electrified railway transport in Poland (part 2)
    Stan obecny i perspektywy niezelektryfikowanego transportu kolejowego w Polsce (cz. 2)
    Autorzy:
    Durzyński, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32222705.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    non-electrified railway transport
    railway line
    traction vehicle
    modernization
    current state
    prospects
    financing
    Polska
    niezelektryfikowany transport kolejowy
    linia kolejowa
    pojazd trakcyjny
    modernizacja
    stan obecny
    perspektywy
    finansowanie
    Polska
    Opis:
    The article presents basic information on the current situation related to the basic elements of non-electrified railway transport, which are railway lines and traction vehicles. Data on the situation in a highly industrialized country such as the USA and in Poland are given in the first part. Then it is presented the numerical data, location concentration and a map of the location of non-electrified lines as well as general information about diesel vehicles. The next point of the article discusses the carried out and planned purchases and modernization of diesel railway vehicles. The second, following part of the article presents data on the development plans for the non-electrified rail network and describes the selected information about possible sources of financing the activities for non-electrified railway transport, such as purchases and modernization of rolling stock and networks. The following text is a continuation of the article with the same title, published in the quarterly journal Rail Vehicles No. 2/2020.
    W artykule przedstawiono podstawowe informacje na temat aktualnej sytuacji związanej z podstawowymi elementami niezelektryfikowanego transportu kolejowego, jakimi są linie kolejowe i pojazdy trakcyjne. W części pierwszej podano dane dotyczące sytuacji w wysoce uprzemysłowionym państwie jakim jest USA i w Polsce. Dalej przedstawione została dane liczbowe, koncentracja lokalizacji i mapka rozmieszczenia linii niezelektryfikowanych oraz ogólne informacje o pojazdach spalinowych. W kolejnym punkcie artykułu omówione zostały realizowane i planowane zakupy oraz modernizacje kolejowych pojazdów spalinowych. W drugiej, poniższej części artykułu przedstawione zostały dane o planach rozwoju niezelektryfikowanej sieci kolejowej oraz opisano wybrane informacje o możliwych źródłach finansowania działań na rzecz niezelektryfikowanego transportu kolejowego, takich jak zakupy i modernizacje taboru i sieci. Tekst jest kontynuacją artykułu pod tym samym tytułem, zamieszczonym w kwartalniku Pojazdy Szynowe nr 2/2020.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2020, 4; 12-25
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwiązania techniczne w układach zasilania poprawiające efektywność energetyczną transportu szynowego
    Technical solutions in power systems improving energy efficiency of rail transport
    Autorzy:
    Szeląg, Adam
    Maciołek, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34601271.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    rozwiązania techniczne
    układ zasilania
    efektywność energetyczna
    transport szynowy
    zużycie energii
    transport zelektryfikowany
    energia hamowania odzyskowego
    straty przesyłowe
    falownik
    technical solutions
    power supply
    energetic efficiency
    rail transport
    energy consumption
    electrified transport
    regenerative braking energy
    transmission losses
    inverter
    Opis:
    W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące zużycia energii przez transport zelektryfikowany. Omówiono wpływ różnych czynników decydujących o efektywności energetycznej transportu. Podkreślono rozwiązania techniczne stosowane w celu zmniejszenia zużycia energii transporcie poprzez zmniejszenie strat przesyłowych i przetwarzania, a w szczególności zwiększające wykorzystanie energii hamowania odzyskowego. Główny nacisk położony został na tematykę zastosowania falowników w podstacjach trakcyjnych w celu przesyłu nadwyżkowej energii hamowania odzyskowego do sieci prądu przemiennego. Omówiono uwarunkowania tego rozwiązania, przedstawiono wyniki przeprowadzonych w studium przypadku analiz oraz zasygnalizowano problemy, z jakimi mogą spotkać się operatorzy systemów transportu elektrycznego przy wdrażaniu tego typu rozwiązania.
    The article presents the issues concerning the energy consumption of electrified transport. The influence of different factors that determine the energy efficiency of transport is discussed. It is highlighted the technical solutions used to reduce transport energy consumption by reducing the transmission and processing losses, and in particular the increasing use of regenerative braking energy. The main emphasis was put on the subject of using the inverters in traction substations to transfer the surplus regenerative braking energy to the AC network. It is discusses the conditions of this solution. The results of the carried out analyzes in the case study are presented and the problems that the operators of the electric transport system may face during implementing this type of solution are signaled.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 3; 19-25
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the running of long-distance trains on non-electrified lines in Poland
    Autorzy:
    Kamiński, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314071.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    railway transport
    railway line
    diesel locomotive
    long distance train
    train cancellation
    transport kolejowy
    linia kolejowa
    lokomotywa spalinowa
    pociąg dalekobieżny
    odwołanie pociągu
    Opis:
    In recent years, the number of long-distance trains running on non-electrified lines has been increasing in Poland. Unfortunately, trains running on non-electrified lines, unlike those running on the hook of electric locomotives, are very often canceled, especially in the winter. In this research, the analysis of which lines had the most frequent cancellations of trains in 2021 and the reasons for these cancellations were analyzed. The results show that the most common cause of train cancellations was the lack of an efficient locomotive at the starting station. Most often, accessibility problems concern Czech series 754 diesel locomotives. The numbers of canceled trains in February 2021 and 2022 were also compared. The comparison showed that although the situation is far from ideal, it has improved significantly.
    Źródło:
    Transport Problems; 2023, 18, 1; 19--32
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne w Polsce
    Modem electric traction units in Poland
    Autorzy:
    Graff, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253759.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    zespół trakcyjny
    transport kolejowy
    modernizacja
    Polska
    linia zelektryfikowana
    traction unit
    rail
    modernization
    Polska
    electrified line
    Opis:
    Od kilku lat polscy przewoźnicy sukcesywnie dokonują zakupów nowych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do pracy na liniach zelektryfikowanych. Warto zauważyć, iż omawiany tabor charakteryzują rozwiązania technologiczne, dotychczas w Polsce nie stosowane na szerszą skalę, np. rozruch impulsowy, trójfazowe silniki trakcyjne, znaczny udział niskiej podłogi w części pasażerskiej, wózki Jacobsa, w tym wózki Jacobsa z napędem. Rozwiązania te stają się swoistym standardem, podobnie jak klimatyzacja pojazdów czy prędkość eksploatacyjna sięgająca 160 km/h.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 5-6; 34-47
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies