Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Zasada, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Degradation of the gas turbine blade coating and its influence on the microstructure state of the superalloy
    Autorzy:
    Błachnio, J.
    Kułaszka, A.
    Zasada, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244112.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    turbine
    blade
    heat-resistant coating
    technical condition
    Opis:
    The technical condition of the blades has a critical influence on the reliability and life span of a gas turbine and an engine into which it is built in. The main causes of blade damage are overheating, creeping, thermal fatigue, high temperature corrosion, etc. It is often caused by adverse operational conditions or manufacturing defect, e.g. using insufficiently durable types of heat-resistant protective coatings or applied in an improper manner on the blade material. Reaction of coatings and blade material to mechanical and thermal loads depends mainly on the operating temperature of the turbine. Selection of a protective coating and material to manufacture a blade with an assumed strength must take into account its mechanical and thermal properties at maximum aerofoil temperature. The article presents characteristic forms of operational damages to the gas turbine blades of a turbojet aero engine. Distinguished were operational factors and their influence on the technical condition of coatings during the engine operation period. An influence of excess exhaust gas temperature on the condition of the heat-resistant blade layer was shown. Shown were also results of morphology tests of coating degradation types. Results of micro-structure tests of the blade superalloy after damage to the heat-resistant coating were also presented.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 2; 17-24
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Increased temperature impact on durability of gas turbine blades
    Wpływ podwyższonej temperatury na trwałość łopatek turbiny gazowej
    Autorzy:
    Błachnio, J.
    Bogdan, M.
    Zasada, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365612.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    gas turbine
    blade
    microstructure
    durability
    turbina gazowa
    łopatka
    mikrostruktura
    trwałość
    Opis:
    The paper presents the research results of a microstructure of the turbine rotor blades made of nickel-based super alloys. The purpose of the research was to determine the high temperature impact on the microstructure stability of the material of the blades. The degree of advancement of the super alloy microstructure changes after the exposure to high temperature was compared to the mictrostructure condition of new blades. The research material includes blades made of EI 867 and ŻS 32 types of alloys. The microstructure research of blades subject to the high temperature impact, and the blades after operation showed the occurrence of adverse changes in relation to the microstructure of new blades. It was found that the cause of adverse changes in the microstructure was the super alloy overheating. The blade in such a condition has low heat and creep resistance. The element, in which the overheating will occur, is exposed to damage, which usually entails faulty turbine operation. This type of damage is removed during the engine major repair, which is associated with huge costs.
    W artykule przedstawiono wyniki badań mikrostruktury łopatek wirnika turbiny wykonanych z nadstopów na bazie niklu. Celem badań było określenie skutków oddziaływania wysokiej temperatury na stabilność mikrostruktury materiału łopatek. Stopień zaawansowania zmian mikrostruktury nadstopu po oddziaływaniu wysokiej temperatury porównywano ze stanem mikrostruktury łopatek nowych. Materiałem do badań były łopatki ze stopów typu EI 867 oraz ŻS 32. Badania mikrostruktury łopatek poddawanych oddziaływaniu wysokiej temperatury oraz łopatek po eksploatacji wykazały występowanie niekorzystnych zmian w stosunku do mikrostruktury łopatek nowych. Stwierdzono, że przyczyną niekorzystnych zmian w mikrostrukturze było przegrzanie nadstopu. Łopatka w takim stanie wykazuje niską żaroodporność oraz żarowytrzymałość. Element, w którym wystąpi przegrzanie jest narażony na uszkodzenie, co przeważnie pociąga za sobą wadliwą pracę turbiny. Tego typu uszkodzenia usuwa się w trakcie naprawy głównej silnika co wiąże się z ogromnymi kosztami.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 1; 48-53
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Analysis of Fatigue Crack Propagation in the Elements of Aluminum Alloy D16CZATW with a Notch in the Formof A Cylindrical Hole
    Autorzy:
    Hutsaylyuk, V.
    Mierzyński, J.
    Zasada, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97793.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Opis:
    In this work, the fatigue life of specimens made from the aluminum alloy D16CzATW has been determined. To this aim, flat specimens with notches in the form of cylindrical holes made by drilling and reaming have been investigated. The research was carried out under the conditions of constant-amplitude bending at the stress ratio of R = -1. The results obtained were compared with the fatigue life of specimens with calibrated holes and specimens without notches. Fatigue life was determined for specimens plated on both sides and those without this protecting layer. Very large differences in fatigue resistance were observed. These differences can be explained by the negative effect of the brittle protecting layer on the fatigue crack initiation process. A complex fracture mechanism was observed, in which micro-mechanisms of brittle and ductile fracture were appearing at different stages of fatigue crack propagation.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2011, 3; 28-41
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanizm niszczenia stopów intermetalicznych poddanych erozji kawitacyjnej
    Destructive Mechanism of Inter-metallic Fe-Al Alloys Subjected to Cavitational Erosion
    Autorzy:
    Jasionowski, R.
    Zasada, D.
    Grabian, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360634.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    erozja kawitacyjna
    OMiUO 2005
    kawitacja
    intermetale
    cavitational erosion
    cavitation
    intermetallic alloys
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań odporności na zużycie kawitacyjne stopów intermetalicznych z układu Fe-Al przeprowadzonych przy użyciu stanowiska pomiarowego typu strumieniowo-uderzeniowego. Stopy te wykazały dobrą odporność na ten typ erozji w porównaniu z innymi materiałami konstrukcyjnymi. Stwierdzono również korzystny wpływ procesu laserowego przetopu warstwy wierzchniej na zużycie kawitacyjne stopu intermetalicznego FeAl23.
    This paper presents results of research on inter-metallic Fe-Al alloys cavitational erosion resistance, using the flux-impact measuring device. These inter-metallic alloys are proved to have good resistance from this type of erosion in comparison with other construction materials. It was found that this is an advantageous influence of the laser-melted zone of cavitational erosion resistance of inter-metallic FeAl23 alloys.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 257-266
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The assessment of changes in the microstructure of a gas turbine blade with a non - destructive thermographic method
    Autorzy:
    Kułaszka, A.
    Błachnio, J.
    Zasada, D.
    Jóźwik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246861.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    gas turbine
    blade
    pulsed thermography diagnosing
    health/maintenance status
    Opis:
    Diagnostic methods applied nowadays to examine condition of a gas turbine blade have been discussed in the Introduction section. What follows in the body of the paper is presentation of findings on the assessment of changes in the microstructure of a gas turbine blade with a non-destructive thermographic method. A laboratory experiment performed on new turbine rotor blades made of the EI 867WD alloy has been described. The experiment consisted in holding the blades at different temperatures in the exhaust-gas environment produced by an aircraft engine supplied with jet fuel. The pulsed thermography method has been used to determine and analyse the temperature distribution upon the examined area while cooling-down after the earlier uniform warming it up with a heat pulse. Diffusion and effusion of heat in the alloy have been examined. Both phenomena are determined with thermal properties and other physical properties such as size, shape, weight, structure, chemical composition, thickness of the protective coating of the blade. Examination of the microstructure of the blade material has shown the increased thickness of the coating, grain size, and in particular disadvantageous modification in the strengthening gamma' phase against temperature. Finding the relationship between parameters of thermal responses of blade materials to heat pulse against the average size of precipitates of the gamma' phase and thickness of the aluminium protective coating enables inferences on changes in the blade material's condition. With this relationship as the basis and knowing permissible changes to the microstructure one can determine the 'fit-for-use' and 'unfit-for-use' (i.e. serviceable and unserviceable) conditions of the blades. Assuming the material criterion, i.e. some disadvantageous change in the morphology of precipitates of the gamma' phase in the EI 867WD alloy under examination, the 'fit-for-use' (serviceability) thresholds for blades affected with different temperatures have been defined.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 2; 271-281
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ZL-130TCII Fracture Markers Solution for Full-Scale Fatigue Test
    Autorzy:
    Kłysz, S.
    Lisiecki, J.
    Zasada, D.
    Gmurczyk, G.
    Leski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97988.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    full scale fatigue test
    fracture surface marking
    quantitative fractography
    Opis:
    In the context of PZL-130TC-II full-scale fatigue test, several strategies of fatigue loadings that create fracture surface markings were considered. One block of spectrum is made of 200 flights. By reordering those flights, a block which should create a fracture marker, was developed. It was very important that reordering the load spectrum or adding overloads or underloads did not change spectrum severity. Pilot tests of aluminium alloys specimens were carried out to finalise appropriate marker intervals before commencing full-scale tests. The experiment was conducted with the MTS machine with 810.23 system. The results and conclusions are presented within this paper.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2011, 3; 22-27
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Meta-stable conditions of diffusion brazing
    Metastabilne warunki spajania dyfuzyjnego
    Autorzy:
    Wołczyński, W.
    Okane, T.
    Senderowski, C.
    Kania, B.
    Zasada, D.
    Janczak-Rusch, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/351055.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    równowaga meta-stabilna
    rozpuszczanie
    krzepnięcie
    meta-stable equilibrium
    joint formation model
    dissolution
    solidification
    Opis:
    A thermodynamic justification for the joint formation is developed on the basis of the diffusion brazing of the Ni/Al/Ni system. The phenomena of dissolution and solidification were included into the description. The first solid/solid transformation is also discussed. Mainly, a description for the isothermal brazing occurrence in the meta-stable conditions is developed. It involves the application of the criterion of higher temperature of the solid / liquid (s/l) interface. The dissolution of the filler metal in the substrate is described by the N0 - solute concentration within the dissolution zone (liquid film) distinguished at the substrate surface. The selection of the N0 - parameter by the dissolution is justified by the Thermocalc calculation of the Ni-Al phase diagram for meta-stable equilibrium. According to the model assumptions, the solidification is accompanied by partitioning or by undercooled peritectic reaction resulting in formation of the intermetallic phase. The average Al - solute concentration measured across some Al3Ni2/Al3Ni/Al3Ni2 joints confirms that the N0 - solute concentration is conserved within the analyzed joint sub-layers. The Ni-Al phase diagram for meta-stable equilibrium referred to the solidification is also calculated by means of the Thermocalc Software. It allows locating the solidification path, s/l interface path and redistribution path onto the mentioned diagram. Superposition of both calculated phase diagrams is also given to show that the joint formation occurs cyclically under the meta-stable conditions.
    Zaproponowano termodynamiczne uzasadnienie dla kształtowania się złącza na przykładzie spajania dyfuzyjnego systemu Ni/Al/Ni. Do proponowanego opisu włączono zjawiska rozpuszczania i krystalizacji. Pierwsza przemiana w stanie stałym również poddana jest dyskusji. Głównie, opis dotyczy przebiegu spajania dyfuzyjnego w warunkach metastabilnych. Wymaga on zastosowania kryterium wyższej temperatury frontu krystalizacji. Rozpuszczanie składnika łączącego (Al) w podłożu (Ni) jest opisane stężeniem N0 w strefie rozpuszczania (w ciekłej błonce wyróżnionej tuż przy powierzchni podłoża). Selekcja parametru N0 jest uzasadniona obliczeniami z użyciem program Thermocalc Software Programem tym wyznaczono diagram fazowy Ni-Al dla równowagi metastabilnej odniesiony do zjawiska rozpuszczania. Zgodnie z założeniami proponowanego opisu krystalizacji towarzyszą rozdział składnika lub przechłodzona reakcja perytektyczna skutkujące formowaniem się fazy międzymetalicznej. Średnie stężenie Al zmierzone w złączach Al3Ni2/Al3Ni/Al3Ni2 potwierdza, że stężenie N0 jest zachowane w podwarstwach analizowanych złącz. Również, wyznaczono diagram fazowy Ni-Al dla równowagi metastabilnej odniesiony do krystalizacji. Wykorzystano ponownie program Thermocalc Software. Pozwoliło to na zlokalizowanie ścieżki krystalizacji, ścieżki frontów krystalizacji, ścieżki redystrybucji na diagramie fazowym równowagi metastabilnej. Superpozycja obydwu obliczonych diagramów jest także pokazana celem zilustrowania, iż formowanie się złącza zachodzi cyklicznie w obserwowanych warunkach metastabilnych.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 2; 311-323
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Introduction of Fatigue Markers in Full Scale Fatigue Test of an Aircraft Structure
    Autorzy:
    Leski, A.
    Kłysz, S.
    Lisiecki, J.
    Gmurczyk, G.
    Reymer, P.
    Bochenek, D.
    Zasada, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97777.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    full scale fatigue test
    fatigue markers
    load block rearrangement
    Opis:
    Air Force Institute of Technology participates in the service life assessment programme SEWST. The aim of this programme, funded by the Polish Ministry of Defense, is to modify the operation system of PZL-130 "Orlik" TC-II turbo propelled trainer aircraft. The structural part of the programme is focused on the Full Scale Fatigue Test of the whole airframe to be conducted at the VZLU in the Czech Republic. The load spectrum for the test was developed by the AFIT based on the flight test results. The basic load block represents 200 simulated flight hours and consists of 194 flights showing different levels of severity. At the end of the Full Scale Fatigue Test a teardown inspection is planned during which it would be most beneficial to be able to determine crack propagation rate by means of a crack surface inspection. Markers are usually visible on most fatigue crack surfaces, however they occur randomly therefore it is almost impossible to conclude anything about the crack history. Since the preliminary load block consisted of separate flights (flight loads together with landing and taxing loads) showing significantly different levels of severity, the easiest way to modify the load block was to change the order of flights within the block. Hence a pilot programme was started at the AFIT which was focused on the determination of the influence of flight sequence on crack appearance. Several load blocks were determined using various techniques of rearranging the order of flights within the preliminary load spectrum. This approach ensured the preservation of the initial severity of the load block and simultaneously enabled a significant increase in the probability of the markers occurrence introducing neither artificial underloads nor overloads that would most probably affect the crack propagation rate. Fatigue crack surfaces were inspected using Scanning Electron Microscope. As a result of the investigations a series of images were obtained showing the specimen microstructure with visible markers arranged in the desired sequences. Based on the obtained pictures the most promising load block arrangements were chosen for the Full Scale Fatigue Test.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2012, 4; 29-37
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania porównawcze olejów perfluoropolieterowych i wybranych cieczy jonowych jako smarów
    Comparative investigations of perfluoropolyether oils and selected ionic liquids used as lubricants
    Autorzy:
    Kałdoński, T. J.
    Ozimina, D.
    Cudziło, S.
    Durejko, T.
    Gocman, K.
    Zasada, D.
    Kałdoński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/211248.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    tribologia
    smarowanie
    ciecze jonowe
    oleje perfluoropolieterowe
    tribology
    lubrication
    ionic liquids
    perfluropolyether oils
    Opis:
    W pracy omówiono wyniki badań porównawczych dwóch olejów perfluoropolieterowych o strukturze rozgałęzionej i dwóch olejów perfluoropolieterowych o strukturze liniowej oraz trzech cieczy jonowych alkoksymetyloimidazolwych o zróżnicowanej długości podstawników, lecz z tym samym hydrofobowym anionem bis(trifluorometylosulfonylo)imidowym. Wykonano badania właściwości reologicznych, termicznych (TG/DTA), powierzchniowo-energetycznych, tribologicznych, profilografometrycznych i mikroskopowych (SEM/EDS). Stwierdzono, że zbadane ciecze jonowe lepiej spełniały funkcję smaru w styku stal-stal niż renomowane oleje perfluoropolieterowe.
    The paper presents the results of comparative investigations of two perfluoropolyether oils of branching structure and two perfluoropolyether oils of linear structure as well as three alkoxymethyloimidazole ionic liquids of diversified long alkyl cation but with the same hydrophobic bis(trifluoromethylsulfonyl)imide. The investigations of rheological, thermal (TG/DTA), surface energetical, tribological, profilographometrical and microscope (SEM/EDS) properties have been carried out. It was confirmed that the tested ionic liquids better fulfil a function of grease in steel - steel contact than the tested PFPE.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2013, 62, 1; 235-251
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies