Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Woźniak, Krzysztof" wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Deposition effect of carbon deposits on charge flow in EGR valve equipped CI engine
Autorzy:
Woźniak, Marek
Siczek, Krzysztof
Zakrzewski, Sergiusz
Just, Paweł
Ozuna, Gustavo
Onescu, Constantin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202415.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
CI engine
EGR valve
carbon deposits
CFD analysis
silnik ZS
zawór EGR
depozyty węglowe
analiza CFD
Opis:
The exhaust gas recirculation (EGR) valve regulates the exhaust gas flow between the engine exhaust manifold and the inlet one. This allows the inlet air to warm up, improving fuel evaporation and reducing the combustion temperature of the charge. Such a valve reduces the number of harmful substances in the exhaust gases. The valve tends to stick when too much sediment builds on the walls of the exhaust system, especially during driving in urban conditions or when leaks in the vacuum or exhaust pipes occur. A faulty valve causes the engine to run unevenly at idle speed and under light loads. The defective EGR valve weakens the inlet manifold capacity, increases combustion, causes clogging of the particulate filter and damage to the lambda probe. Blocked EGR valve may lead to engine immobilization as a result of its computerized control system operations. A model of an EGR valve for a selected diesel engine was developed to determine velocity distribution of the load flowing in it for different values of the degree of valve opening and the volume of deposits on the valve walls. The volume of accumulated carbon deposits on the walls of the EGR valve was measured using a real engine. Based on the recorded mileage of the vehicle, the assumed average speed of the car and the driving style of the driver and the intensity of deposition of carbon particles on the walls was estimated.
Źródło:
Combustion Engines; 2023, 62, 1; 26--35
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study on the friction coefficient between eggshells and powders with various chosen surfaces
Badania współczynnika tarcia między skorupkami i proszkami jaj a różnymi wybranymi powierzchniami
Autorzy:
Wozniak, Marek
Kuchar, Maciej
Zakrzewski, Sergiusz
Siczek, Krzysztof
Obraniak, Andrzej
Rylski, Adam
Kubiak, Przemyslaw
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27324229.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Skórzanego
Tematy:
bird's egg shell
bird's egg powder
friction coefficient
wear
eggshell roughness
tribotester
skorupka ptasiego jaja
proszek ptasiego jaja
współczynnik tarcia
zużycie
chropowatość skorupki jajka
Opis:
Transport of fresh or powdered chicken eggs uses conveyors with elements made of steel or plastics, and surfaces often coated by Teflon. Various forms of eggs contact with said surfaces and are subject to friction processes between them. The frictional resistances cause a load on the devices driving the conveyors and a local and temporary increase in temperature in the contact zones and allow the abrasive wear of both the surfaces of the conveyors, packages and the eggshells themselves. This study aimed to determine such the coefficient of friction and wear intensity at various contacts. The friction and wear tests were conducted on two tribotesters and the results are shown in the article.
Transport świeżych lub sproszkowanych jaj kurzych wykorzystuje przenośniki z elementami wykonanymi ze stali lub tworzyw sztucznych, a powierzchnie często pokryte teflonem. Różne formy jaj stykają się ze wspomnianymi powierzchniami i podlegają procesom tarcia między nimi. Opory tarcia powodują obciążenie urządzeń napędzających przenośniki oraz lokalny i tymczasowy wzrost temperatury w strefach styku i pozwala na zużycie ścierne powierzchni przenośników, pakietów i samych skorupek jaj. Badanie to miało na celu określenie takiego współczynnika tarcia i intensywności zużycia w różnych stykach. Testy tarcia i zużycia przeprowadzono na dwóch tribotesterach, a wyniki pokazano w artykule.
Źródło:
Technologia i Jakość Wyrobów; 2023, 68; 111--151
2299-7989
Pojawia się w:
Technologia i Jakość Wyrobów
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research of damage to the rear wheel rim in a tipper-truck
Autorzy:
Kubiak, Przemyslaw
Wozniak, Marek
Zakrzewski, Sergiusz
Siczek, Krzysztof
Rylski, Adam
Mrowicki, Adam
Matej, Jan
Deda, Jakub
Knap, Lech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173686.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
tipper-truck
rim
tire
failure
wywrotka
obręcz
opona
awaria
Opis:
Serious damage to the inner rim of the rear twin wheel in one dump truck was noted during the operation of the fleet performing transport tasks. It was a drive wheel, and its damage occurred while driving with a load exceeding the permissible value. The examination of selected fragments of the damaged rim surface was conducted visually as well as using a digital microscope with a portable head. The measurements of the Vickers hardness and microscopic observations of the material structure of the sample cut along the thickness of the rim disk were carried out. The drive torque loading of the twin wheels of the tipper-truck rear axle, under their mating with different kinds of road roughness and under various vertical loads of the wheels was calculated. An analysis of stress distributions in the rim modelled using the Finite Element Method was also conducted for several possible scenarios of wheel loading. The damage to the rim was caused by simultaneous action of several factors, such as overloading the car, poor condition of the tires, loading the drive wheel by a part of the vehicle weight and the driving torque, and hitting a wheel on a cavity in a dirt road, causing a temporary relief of one of the tires on a twin wheel.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 3; art. no. e141000
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of constant velocity joint puller for passenger vehicles and light trucks
Projekt ściągacza przegubów o stałej prędkości do samochodów osobowych i dostawczych
Autorzy:
Derbiszewski, Bogdan
Wozniak, Marek
Zakrzewski, Sergiusz
Verdeaux, Gabriel
Matusiak, Marek
Onescu, Constantin
Ozuna, Gustavo
Rylski, Adam
Obraniak, Andrzej
Siczek, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175892.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Skórzanego
Tematy:
inertia hammer
constant velocity joint
drive shaft
puller
stress analysis
młot bezwładnościowy
przegub homokinetyczny
wał napędowy
ściągacz
analiza naprężeń
Opis:
Replacing components on an already assembled inertia shaft of a car transmission system can be tedious and detrimental to some components, so using a puller instead of a tool like a hammer can help you get the job done safely and faster. The aim of the study was to evaluate the performance of the designed fixed-speed puller, allowing easier access to the shaft. Based on the geometry of the existing puller, its model was made using the finite element method, and the resulting stress distribution during dynamic loading was investigated. Based on the determined stresses, the components of the puller have been redesigned so that they can safely transmit the stresses that arise while providing sufficient pressure to disconnect the selected elements of the inertia shaft.
Wymiana elementów na już zmontowanym wale bezwładności samochodowego układu przeniesienia napędu może być żmudna i szkodliwa dla niektórych elementów, dlatego użycie ściągacza zamiast narzędzia takiego, jak młotek może pomóc w bezpiecznym i szybszym wykonaniu pracy. Celem badań była ocena działania zaprojektowanego ściągacza o stałej prędkości, umożliwiającego łatwiejszy dostęp do wału. Na podstawie geometrii istniejącego ściągacza wykonano jego model metodą elementów skończonych i zbadano wynikowy rozkład naprężeń podczas obciążenia dynamicznego. W oparciu o wyznaczone naprężenia elementy ściągacza zostały zaprojektowane tak, aby mogły bezpiecznie przenosić powstające naprężenia przy jednoczesnym zapewnieniu docisku wystarczającego do rozłączenia wybranych elementów wałka bezwładnościowego.
Źródło:
Technologia i Jakość Wyrobów; 2022, 67; 26--38
2299-7989
Pojawia się w:
Technologia i Jakość Wyrobów
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies