Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Wisniewski, W." wg kryterium: Autor


Tytuł:
Composite space armours with the bainitic-austenitic and maraging steel layers
Kompozytowe pancerze przestrzenne z warstwami ze stali bainityczno-austenitycznej i maraging
Autorzy:
Wiśniewski, A.
Garbarz, B.
Burian, W.
Marcisz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/235285.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
armour panel
space armour
materials engineering
armour plates
nano-crystalline steel
nano-structured steel
panel pancerny
pancerz przestrzenny
inżynieria materiałowa
płytki pancerza
stal nanokrystaliczna
stal nanostrukturalna
Opis:
The paper includes results of firing tests of the steel plates with nano-structures, i.e. bainitic NANOS-BA® and maraging of size 50x50x5-10 mm, 100x100x5-10 mm and 150x150x5-10 mm, placed on the armour plate RHA (Rolled Homogenous Armour) type Armox 500T or Armox 600T of size 500x500x10 mm, so called "witness plate". There are also presented results of firing tests of the composite space panels CAWA-3+ and CAWA-4 for protection of light armoured vehicles against the anti-tank ammunition type B-32 of 12.7 mm and 14.5 mm calibre. The space panels of size 3300x17.2-22 mm and 254x300x17.2-22 mm were placed at the distance L< 150 mm from the protected thin armour RHA type Armox 500T of 8 mm thickness. These panels included, among others steel plates with nano-structures (of size from 150x150x5-10 mm to 300x350x7-8 mm), i.e. bainitic NANOS-BA® and maraging, armoured steel plates and light metal plates. Effective stopping Af se projectiles in the tested panels was achieved without any traces of the projectile impact on toe RHA plate of 8 mm thickness.
Artykuł zawiera wyniki badań ostrzałem płyt ze stali nanostrukturalnych, tj. bainitycznych NANOS-BA® i maraging o wymiarach 50x50x5-10 mm, 100x100x5-10 mm oraz 150x150x5-10 mm umieszczonych na płycie pancernej RHA (Rolled Homogenous Armour) typu Armox 500T lub Armox 600T o wymiarach 500x500x10 mm, tzw. płycie "świadek" Przedstawiono również wyniki ostrzałów kompozytowych paneli przestrzennych CAWA-3+ i CAWA-4 do ochrony o opancerzonych pojazdów przed przebiciem pociskami przeciwpancernymi B-32 kalibru 12.7 mm i 14.5 mm. Panele przestrzenne o wymiarach 300x300x17.2-22 mm i 254x300x17.2-22 mm umieszczono w odległości L < 150 mm od ochranianego cienkiego pancerza RHA typu Armox 500T o grubości 8 mm. Panele te zawierały między innymi płyty ze stali nanostrukturalnych (o wymiarach od 150x150x6-10 mm do 300x350x7-8 mm), tj. bainityczne (NANOS-BA®) i maraging, stalowe płyty pancerne oraz płyty z metali lekkich. Uzyskano skuteczne zatrzymanie tych pocisków w badanych panelach bez śladów uderzenia pocisku na płycie RHA o grubości 8 mm.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2013, 42, 128; 33-41
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Nano-Duplex NANOS-BA Steel for Application in Construction of Armours
Autorzy:
Garbarz, B.
Burian, W.
Marcisz, J.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403624.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
materials engineering
armour plates
nano-crystalline steel
Opis:
The paper presents mechanical and physical properties measured in static conditions, and some properties determined in dynamic conditions, of plates of new nano-composite bainite-austenite (NANOS-BA) steel to be used for construction of armours. Firing tests of NANOS-BA steel plates fixed on a base plate of RHA (Rolled Homogenous Armour), Armox 500T and Armox 600T steel, carried out by means of 12.7 mm B-32 projectiles have demonstrated that in the conditions of tests, NANOS-BA steel shows better protective properties than 500BHN and 600BHN – grade commercial plates. NANOS-BA steel plate of minimum 5 mm thickness has protected Armox 500T and Armox 600T plate from piercing. Quantitative effects were assessed of firing the NANOS-BA steel plates of 50 x 50 mm and 100 x 100 mm surface dimensions, and thickness in the range of 5÷10 mm, as well as sets of the NANOS-BA steel plates of 100 x 100 x (4÷8) mm dimensions, arranged in layers on the base plate. It was determined that ballistic limit V50 for NANOS-BA plate of 6.0 mm thickness, for the 7.62 x 51 mm M61 AP (Armour Piercing) projectile, amounts to 797±10 m/s. Based on the analysis which compared results of tests carried out with the application of various parameters it was estimated that the value of V50 obtained for NANOS-BA steel is higher than the parameters of the highest grade steel plates offered in the global market. The tests imply that NANOS-BA steel is a prospective material for armour construction which can enable to reduce weight of armours and/or to improve their protective parameters in comparison with the presently used structures. Due to very high protective capability, monolithic plates of NANOS-BA steel can be used as one of the layers of the composite armour.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2012, 3, 4 (10); 7-22
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanizmy odkształcenia dynamicznego w ultrawytrzymałych stalach nanostrukturalnych przeznaczonych na pancerze
The mechanisms of dynamic deformation in ultrahighstrength nanostructured steels for armours
Autorzy:
Garbarz, B.
Marcisz, J.
Burian, W.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/235016.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
mechanizmy odkształcenia
właściwości mechaniczne
nanokrystaliczne metale
deformation mechanisms
mechanical properties
nanocrystalline metals
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań morfologii i mikrostruktury obszarów odkształconych dynamiczne w ostrzelanych pociskami płytkach z dwóch nowych gatunków stali nanokrystalicznych. Badania wykonano na próbkach z nanokompozytowej stali bainityczno – austenitycznej (stal NBA) i ultrawytrzymałej stali maraging (stal MAR). Oceniono efekty ostrzału testowych płytek ze stali nanokrystalicznych. W ostrzelanych płytkach z obydwu stali w sąsiedztwie krawędzi krateru stwierdzono strukturalne efekty odkształcenia osnowy. W strefie odkształcenia powstały adiabatyczne pasma ścinania oraz mikropęknięcia. Średnia twardość adiabatycznych pasm ścinania w stali NBA jest wyższa od średniej twardość osnowy tej stali, natomiast w stali MAR stwierdzono efekt odwrotny - średnia twardość adiabatycznych pasm ścinania jest niższa od średniej twardości osnowy tej stali.
Results of investigation of morphology and microstructure in dynamically deformed areas of fired with projectiles plates made of new grades of nanocrystalline steels have been presented. Investigation was carried out on specimens of nanocomposite bainite – austenite steel (NBA steel) and ultrastrength maraging steel (MAR steel). Effects of firing at test plates of the nanocrystalline steels have been assessed. In the plates of the both steels tested by firing in areas close to edge of the crater structural features of matrix deformation were found. In the deformation areas adiabatic shear bands and microcracks formed. Average hardness of adiabatic shear bands in NBA steel is higher than average hardness of matrix of this steel while in MAR steel an opposite effect was found – average hardness of adiabatic shear bands was lower than average hardness of matrix of this steel.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2011, R. 40, z. 118; 41-49
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical research on dynamic loads of wheeled armoured personnel carrier during overcoming terrain obstacles
Autorzy:
Borkowski, W.
Michałowski, B.
Rybak, P.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241735.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
numerical research
dynamical loads
wheeled armoured personnel carrier
simulation
Opis:
Paper presents the results of numerical research on the influence of the movement conditions (velocity and various types and parameters of obstacles) on the level of dynamic loads of the body shell and the vehicle crew of the basic version of Wheeled Armoured Personnel Carrier (Wheeled APC) ROSOMAK. The research work was aimed at analysis of the dynamic loads resulting from the overcoming various terrain obstacles. Kinematic constraints acting on suspension used during tests were random and deterministic, e.g. sine, cosine, triangle as well as mixed, imitating fallen tree trunk on smooth surface. Simulations were carried out with the genuine proprietary software for numerical analysis of dynamics of multi-axis vehicles equipped with independent suspension. The paper consists description of the mathematical model of multi-axis vehicle, deterministic and random generated inputs and range of performed tests. Time courses of displacement, velocity, vertical and angular (longitudinal and transverse) accelerations were determined for chosen parts of vehicle. Paper also contains time courses of deflection for every suspension wheel and dynamical reactions of the ground as well as selected time charts and cumulative statistics. Finally paper presents conclusions formulated about dynamic loads of APC ROSOMAK depending on parameters and types of obstacles and vehicle velocity.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 4; 83-92
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental researches of dynamic loads of armoured personnel carrier and its crew during collision with rigid obstacle and all - terrain vehicle
Autorzy:
Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242892.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
armoured personnel carrier
dynamic load
dummy
crash test
passive safety
Opis:
The paper presents problems related to dynamic loads of armoured personnel carriers design as well as soldiers located inside them. During tactical operation, there is often the need for ramming other vehicles or terrain obstacles in order to provide road possibility. The lack in armoured vehicles, commonly used in cars crumple zones, will result in large values of accelerations. This can cause significant risk to the crews of vehicles. In order to assess the exposure of soldiers while overcoming terrain and engineering obstacles experimental studies were performed covering a carrier’s collision with a rigid barrier and ramming of all-terrain vehicle. In the paper the research conditions and used measurement equipment were described. A four-wheel SKOT personnel carrier and Tarpan Honker car, out of service, was used for the tests. The tests were carried out within the area of the Military Institute for Armoured and Automotive Technology in Sulejówek. During crash tests, anthropomorphic measurement equipment – Hybrid III 50th Male Dummy type – was used for recording the values of loads affecting the soldiers. The article presents some results of experimental studies. The values of the carrier’s body accelerations in driver’s and landing troop compartment were compared as well as dynamic loads of test dummies. The results obtained during vehicle ramming prove that these types of actions do not cause serious threats for the members of the carrier crew.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 3; 71-78
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the influence of concrete safety barrier segment length on road safety
Analiza wpływu długości segmentu betonowej bariery ochronnej na bezpieczeństwo ruchu drogowego
Autorzy:
Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364492.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
passive safety
crash tests
concrete safety barrier
computer simulation
LS-DYNA
bezpieczeństwo bierne
testy zderzeniowe
betonowe bariery ochronne
symulacja komputerowa
Opis:
The paper presents problems related to road safety in terms of the development of the concrete barriers system, dispersing energy of car collision on the roads with high traffic and high accident risk. Particular attention was paid to barriers' basic parameters - weight and length of the segment. The main objective of the numeric researches was to assess the qualitative and quantitative effects of the car collision with a concrete road barrier in accordance with the standard EN 1317. To the model tests a 900 kg passenger car has been used which allowed to perform TB11 test according to EN 1317-2 standard (initial velocity - 100 km/h). Numerical studies were carried out for concrete segments lengths: 2, 4, 6, 8 m for two selected impact points. Detailed comparisons of simulation test results obtained for individual variants were made on the basis of the acceleration courses of selected car bodywork points, calculated indicators, the trajectory of vehicle movement after collision as well as on the basis of the behaviour of the concrete barriers.
Niniejsza praca stanowi rozwinięcie problematyki bezpieczeństwo ruchu drogowego w aspekcie opracowania systemu betonowych barier ochronnych, rozpraszających energią zderzenia samochodu na drogach o dużym natężeniu ruchu i wysokim zagrożeniu wypadkowym, ze szczególnym uwzględnieniem jej podstawowych parametrów konstrukcyjnych (masy i długości segmentu). Głównym celem przeprowadzonych badań numerycznych było dokonanie oceny jakościowej i ilościowej skutków zderzenia samochodu z betonową barierą drogową zgodnie z obowiązującą normą EN 1317. Obliczenia przeprowa-dzono w systemie LS - DYNA wykorzystującego metodę elementów skończonych. Pojazd badany o masie 900 kg poruszał się z prędkością początkową 100 km/h, a następnie uderzał w system barier. Badania numeryczne zrealizowano dla segmentów betonowych o długościach: 2, 4, 6, 8 m, dla dwóch wybranych punktów zderzenia. Szczegółowych porównań wyników badań symulacyjnych, otrzymanych dla poszczególnych wariantów obliczeniowych, dokonano na podstawie przebiegów czasowych przyspieszeń wybranych punktów nadwozia samochodu, obliczonych na ich podstawie wskaźników, trajektorii ruchu pojazdu po zderzeniu, a także na podstawie zachowania się betonowej bariery ochronnej.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 25-34
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental researches of safety of armoured personnel carrier crew during collision with obstacle
Badania eksperymentalne bezpieczeństwa załogi transportera opancerzonego podczas zderzenia z przeszkodą
Autorzy:
Hryciów, Z.
Borkowski, W.
Wysocki, J.
Rybak, P.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263268.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
HYBRID III
passive safety
dynamic loads
cash tests personnel carrier
bezpieczeństwo bierne
obciążenia dynamiczne
testy zderzeniowe
transporter opancerzony
Opis:
The paper presents problems related to dynamic loads of armoured personnel carriers design as well as soldiers located inside them. In order to assess the exposure of soldiers while overcoming terrain and engineering obstacles experimental studies were performed covering a carrier's collision with a concrete obstacle. The scope of the tests included a collision of the armoured personnel carrier with obstacle for two speeds: 6 and 12 km/h. During crash tests, anthropomorphic measurement equipment - Hybrid III 50th Male Dummy type - was used for recording the values of loads affecting the soldiers. During crash tests, two fast video cameras were used for recording motion of the carrier and obstacle's plates. The vehicle body accelerations were recorded as well. ln the paper the research conditions and used measurement equipment were described. Same results of experimental studies were presented. Typical phases of motions of dummies located in driving and landing troop compartment were presented. The values of the carrier's body accelerations in driving and landing troop compartment were compared, displacements of barrier's segments were described. Obtained results indicated that carrier's driver is subjected to higher loads. During crash test at law velocities, the limit values were not exceeded in any analysed case.
W pracy przedstawiono problematykę związaną z obciążeniami dynamicznymi, jakim podlega konstrukcja transportera opancerzonego, jak również znajdującej się w nim załogi w trakcie realizacji misji. W celu oceny narażenia żołnierzy podczas pokonywania przeszkód i zapór inżynieryjnych wykonano badania eksperymentalne polegające na zderzeniu transportera z barierą złożoną z płyt betonowych. Badania wykonano dla dwóch prędkości zderzenia: 6 i 12 km/h. Do badań użyto dwa manekiny badawcze Hybrid III, które umożliwiły m.in. pomiar przyspieszeń głowy oraz sił i momentów działających w górnym odcinku kręgosłupa. W trakcie badań rejestrowano ponadto przemieszczenia transportera i bariery za pomocą szybkich kamer jak również wartości przyspieszeń kadłuba transportera. W artykule scharakteryzowano użytą aparaturę pomiarową. Przedstawiono wybrane wyniki badań eksperymentalnych. Zamieszczono fazy ruchu manekina w przedziale kierowania i przedziale desantowym dla charakterystycznych momentów. Zestawiono wartości opóźnień kadłuba transportera w przedziale kierowania i przedziale desantowym oraz opisano przemieszczenia barier. Otrzymane wyniki wskazują, że większym obciążeniom podlega kierowca pojazdu. Dla analizowanych zderzeń z małymi prędkościami nie zaobserwowano przekroczenia wartości dopuszczalnych obciążeń.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2013, 3; 3-12, 87-96
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studies on the effectiveness of the innovative road safety system
Autorzy:
Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242956.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road safety barrier
crash tests
computer simulation
LS-DYNA
FEM
Opis:
The paper evaluates the effectiveness of the innovative road safety system equipped with prototype component segments composed of a body made of a plastic filled with reinforced concrete. Main advantages of the new safety barrier include increased resistance to corrosion as well as easy transport and assembly directly on a road section being secured. Model tests were performed on a car of 900 kg weight allowing for carrying out the TB11 tests according to the EN 1317-2 standard. LS-DYNA software was applied for modelling, using the finite element method. The work presents the numerical test results, trajectory of vehicle movement after collision as well as the concrete barrier displacement. It also includes examples of stress in steel bars and joint coupling. Detailed assessing of simulation test results were made on the basis of ASI, THIV and PHD index. They were calculated on the basis of velocity and acceleration courses of selected car bodywork points. Numerical test results confirm the fact that this system meets the normative requirements. They allow for qualifying that system for B impact severity level and W4 working width. The results presented in the paper make the initial stage of the study and further calculations will be oriented towards a possibility of meeting the requirements for higher restraint levels.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 2; 27-32
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The research on dynamic loads and traction properties of military vehicles in the aspect of improvement of their structures
Autorzy:
Borkowski, W.
Rybak, P.
Hryciów, Z.
Wysocki, J.
Michałowski, B.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247931.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
military vehicle
dynamic loads
traction
model tests
experimental tests
Opis:
Since the beginning of the 90’s, a scientific team in the Motor Vehicle and Transport Institute of the Mechanical Department in the Military University of Technology, has been involved in the model and experimental tests of the existing structures of the military vehicles (tanks, combat infantry vehicles and wheeled armoured carriers) in the aspect of their modernization. A part of works is related to the military vehicles included in the army’s equipment and the other parts are related to newly designed vehicles. In both cases issues related to the behaviour of selected assemblies and the whole vehicle, structure during threats posed by the reality of contemporary battlefield or armed symmetric or asymmetric conflicts are analysed. Selected effects of the tests and analyses will be presented mostly within the qualitative scope due to the data sensitivity. Contemporary design of military vehicles requires involvement of various research methods and specialized calculation software. The results obtained during performed various experimental tests make a valuable basis for verification of numerical models used in design process and multi-option simulation calculations.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 1; 37-46
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technologie wytwarzania supertwardych materiałów nanostrukturalnych ze stopów żelaza oraz ich zastosowanie w pancerzach
Technology of production of superhard nanostructured Fe–based alloys and their application in armours
Autorzy:
Garbarz, B.
Burian, W.
Marcisz, J.
Żak, A.
Wiśniewski, A.
Żochowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/182246.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Metalurgii Żelaza im. Stanisława Staszica
Tematy:
stal ultrawytrzymała
stal nanostrukturalna
nanobainit
pancerz kompozytowy
pancerz warstwowy
ultra-strength steel
nanostructured steel
nanobainite
composite armour
layered armour
Opis:
Artykuł zawiera najważniejsze rezultaty projektu pt. „Technologie wytwarzania supertwardych materiałów nanostrukturalnych ze stopów żelaza oraz ich zastosowanie w pancerzach pasywnych i pasywno-reaktywnych” UDAPOIG.01.03.01-00-042/08-05, zrealizowanego w okresie w okresie 1.02.2009 – 31.08.2013 przez Instytut Metalurgii Żelaza (lider konsorcjum) oraz Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia (członek konsorcjum). Celem projektu było opracowanie gatunków stali o strukturze nanokrystalicznej przeznaczonych do zastosowania w konstrukcji pancerzy chroniących przed przebiciem pociskami przeciwpancernymi oraz opracowanie modeli pancerzy zawierających warstwy z opracowanych gatunków stali. Do badań wytypowano trzy rodzaje materiałów: superczyste wysokowytrzymałe stale maraging, wysokowęglowe stale bainityczne o strukturze nanokrystalicznej oraz dwufazowe nanokrystaliczno – amorficzne stopy żelaza. Zaprojektowano nowy gatunek stali ultrawytrzymałej (oznaczony NANOS-BA) o składzie chemicznym 0,6%C-1,8%Si-2,0%Mn + dodatki Cr, Co, Mo, V, zapewniającym wytworzenie nanostruktury składającej się z nanolistew bezwęglikowego bainitu i austenitu resztkowego. Opracowano wytyczne do przemysłowej technologii wytwarzania blach ze stali NANOS-BA o grubości z zakresu 4÷20 mm i ich obróbki cieplnej. Po fi nalnej obróbce cieplnej właściwości mechaniczne blach NANOS-BA są następujące: Rm >1,9 GPa, R 0,2 >1,3 GPa, A5 > 14%, HV10 > 600. Zaprojektowano zmodyfikowane gatunki ultrawytrzymałych stali maraging w klasach od MS350 do MS550 i parametry niestandardowej obróbki cieplnej zwiększającej ciągliwość oraz nową stal umacnianą wydzieleniowo o obniżonej w stosunku do stali typu maraging zawartości pierwiastków stopowych, oznaczoną NANOS-3D. Opracowano skład chemiczny stopu na bazie żelaza Fe-10%Mo-3%Cr-3,2%C-1,2%B charakteryzujący się zdolnością do morfizacji przy stosunkowo małej szybkości chłodzenia ze stanu ciekłego (rzędu 102 ºC/s). Zbudowano i uruchomiono stanowisko laboratoryjne do topienia i odlewania stopów na bazie Fe w formie elementów o grubości do 5 mm wykazujących strukturę nanokrystaliczno-amorficzną. Osiągnięcie poziomu pozwalającego na uzyskanie wyrobów amorficznych o wymaganym zespole właściwości do zastosowań przemysłowych wymaga dalszych badań. Opracowano modele numeryczne do symulacji oddziaływania pocisków z pancerzem z blachy stalowej na bazie programów LS-DYNA i AUTODYN. Na podstawie wyników badań ostrzałem stwierdzono, że zdolność ochronna płytek ze stali NANOS-BA i ze stali maraging o zoptymalizowanych właściwościach jest wyższa od zdolności ochronnej płyt stalowych o najwyższych parametrach dostępnych obecnie na rynku. Oceniając właściwości mechaniczne, poziom ochrony balistycznej, koszty wytwarzania i możliwość uruchomienia produkcji w kraju, do przemysłowego wytwarzania elementów pancerzy wytypowano stal nanobainityczną NANOS-BA. Zaprojektowano konstrukcję oraz opracowano dokumentację konstrukcyjną i wykonawczą modułu pasywnego pancerza warstwowego w wersji produkcyjnej, zawierającego warstwę z opracowanej w projekcie stali NANOS-BA.
The most important results of the project ”Technology of production of superhard nanostructured Fe–based alloys and their application in passive and passive-reactive armours” UDA-POIG.01.03.01-00-042/08-05, carried out in the period of 1.02.2009 – 31.08.2013 by Instytut Metalurgii Żelaza (lider of the consortium) and Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia (member of the consortium) are reported in the paper. The main goal of the project was to develop new nanostructured steel grades intended for application in armour constructions protecting against anti-tank ammunition as well as to develop armour models containing layers made of the developed steel grades. Three types of materials were chosen for investigation: ultra-clean high-strength maraging steels, high-carbon bainitic steels with nanocrystalline structure and dual-phase nanocrystalline – amorphous iron alloys. A new grade of medium alloy ultra-strength steel (named NANOS-BA) containing 0.6%C-1.8%Si-2.0%Mn + additions of Cr, Co, Mo, V allowing to form the nanostructure comprising nano-laths of carbideless bainite and retained austenite was developed. The guidelines and preliminary parameters of industrial technology for manufacturing of 4-20 mm thick plates from NANOS-BA steel were worked out. After the final heat treatment the plates characterised with the following properties: Rm >1.9 GPa, R 0.2 >1.3 GPa, A5 > 14%, HV10 > 600. Modified grades of ultra-strength maraging steels of classes from MS350 to MS550 were designed and parameters of non-standard heat treatment increasing the toughness were proposed and a new precipitation strengthened steel grade named NANOS-3D, containing lower amount of alloying elements in comparison with maraging steels was designed. A composition of iron – based alloy Fe-10%Mo-3%Cr-3.2% C-1.2%B characterised with amorphisation ability at relatively low cooling rate of about 102 ºC/s was developed. Experimental facilities for melting and casting of Fe – based alloys with nanograined – amorphous structure in the form of up to 5 mm thick components was designed and commissioned. Manufacturing of several millimetre thick metallic alloys with amorphous structure is a new method in the world and achieving the level allowing to get the products of required set of properties for industrial applications needs further research to be undertaken. Numerical models based on LS-DYNA and AUTODYN programmes to simulate the interaction between projectiles and the armour made of steel plate were developed. From analysis of the fi ring tests results it was found that the protection ability of specimens made of NANOS-BA steel and maraging steels with the optimised properties was higher than the protection ability of the steel plates with the highest currently available parameters. Based on assessment of mechanical properties, level of protection ability, manufacturing costs and possibility of starting domestic production, nanobainitic steel NANOS-BA was selected for industrial production of armour components. The construction design and technical specifications enabling industrialproduction of a module of the passive layered armour containing a NANOS-BA layer were worked out.
Źródło:
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza; 2015, T. 67, nr 3, 3; 2-33
0137-9941
Pojawia się w:
Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical research on the special container of increased technical and design requirements
Autorzy:
Rybak, P.
Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Michałowski, B.
Wiśniewski, A.
Wysocki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242624.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
numerical research
dynamical loads
simulation
Opis:
This paper presents issues related to the process of designing a 30-feet container to be used as a mobile laboratory for collecting the environmental samples and identification of biological threats. Tactical and technical assumptions for the container, taking into account the requirements of the transport and movement of the army at long distances and in the difficult areas by means of transport characterized by increased traction properties, made the starting point. A possible way of relocation on the land roads using commonly available and military means of transport, possibilities of loading and unloading using the autonomic system and automatic levelling system are described. It describes the process of creating the MES model of the supporting structure and assumptions taken for that purpose. The basic assumption included invariability of shape, geometry and dimensions of a container compared to containers recognized in the world as the standard ones. Some results of numerical calculations carried out at two stages are presented. At the first stage, the issues on the own values were solved. Frequencies of own vibrations and associated forms of vibrations were identified. At the second stage, forced container vibrations were analysed. Resistance calculations were performed for the supporting structure of the container in the aspect of evaluation of the strain condition of the whole structure, as well as its components for assumed load variants. A variability of resistance calculations takes into account such cases as the influence of the under-container trailer riding on the uneven ground, loading and unloading a container from a trailer using autonomous system, diversity of loads on the supports resulting from the change of the ground density under the supports. A preliminary analysis of container transport possibilities and transport unit traction properties have been also carried out.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 3; 347-352
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental research on the dynamic loads of the wheeled armoured personnel carrier
Autorzy:
Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Michałowski, B.
Rybak, P.
Wiśniewski, A.
Wysocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243711.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
experimental research
dynamic loads
wheeled armoured personnel carrier
acceleration
vibrations
Opis:
The results of the experimental research on the influence of the special vehicle movement conditions on the body shell and the vehicle crew dynamic load will be presented in the paper. ROSOMAK Wheeled Armoured Personnel Carrier (Wheeled APC), the basic version, was the subject of the research. The research work was aimed at analysis of the dynamic loads resulting from the deterministic inputs and driving on the selected types of surfaces generating random kinematic inputs. The personnel carrier service conditions, measuring apparatus, and testing methods will be described. The vertical accelerations of the selected points of the vehicle, and deflection of the prime and second suspension of the vehicle left side were measured. The time and the acceleration RMS value spectrum charts for the selected implementations will be presented. The cumulative statistics will be shown in the form of a table. The conclusions regarding the influence of the road surface on the personnel carrier driver's working comfort will be formulated. The assessment of the suspension quality will be included in the conclusions. Driving on the smooth surface is comfortable. However, the road surface worsening causes decreased proficiency sense until the exposure limit boundary is reached when the vehicle drives on a poor quality cobble road with 50 km/h speed. The vehicle basic version is not fitted with the seats for assault troops, therefore the influence of the road irregularities on the centre of mass of the body shell, and the driver's and commander's seats were determined. It is recommended to make further tests on the personnel carrier combat and special versions.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 69-76
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studies on the supporting structure of the ”crossbow” rocket launcher in the aspect of improvement of its resistance properties
Autorzy:
Rybak, P.
Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Michałowski, B.
Wiśniewski, A.
Wysocki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243483.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
structure
dynamical loads
experimental research
numerical research
Opis:
This paper presents the results of the studies on a special vehicle Polaris Ranger 6×6 800 equipped with the ”Crossbow” antiaircraft rocket launcher, manufactured by TELESYSTEM-MESKO Sp z o. o. Implementation and Manufacture Centre. The supporting structure of the launcher made the main object of the analysis. The essential goal of that undertaking was to obtain a structure of resistance assuring reliable system operation in various conditions of use. In order to reach that goal, the experimental as well as the model tests have been performed on the launcher vehicle. The experimental tests were carried out during multi-variant rides on the paved roads and in the wilderness of significant level of unevenness. Significant information on the level, directions and nature of affecting dynamic loads and the effects of their influence on the vehicle elements. The analysis of obtained results also provided the data required for a development of a model of the object of the studies. A MES model of the object of the studies was prepared in the LS-DYNA system. A high pressure was put on modelling a complex chassis of the launcher and mutual reaction of assemblies and parts. A generalized issue on the own properties was solved – frequencies and associated forms of vibrations of own main assemblies were designated. Resistance calculations were carried out for assumed loads. In principle, loads imposed by normative requirements for a particular class of armament and military equipment were assumed. Loads resulting from potential conditions of use and installation on other carriers were also included. The tests were performed for various load variants. Sensitive elements of the chassis were modified and highly satisfying results were obtained. It gives a reason to think that the chassis is resistant to expected and difficult operation conditions and assures that the whole system will work reliably.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 3; 353-358
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksperymentalne wojskowych pojazdów mechanicznych
Experimental investigations of military motor vehicles
Autorzy:
Rybak, P.
Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Wysocki, J.
Papliński, K.
Michałowski, B.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253134.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd wojskowy
badania
obciążenia dynamiczne
military vehicle
survey
dynamic load
Opis:
W ramach pracy prezentowane są wyniki badań eksperymentalnych dotyczących różnych prac naukowobadawczych wspartych wiedzą ekspercką, analizą dostępnych materiałów i studiami literaturowymi, które nie uwzględniają oddziaływania na pojazd wojskowy szeroko rozumianej problematyki wybuchu niekontaktowego. Przedstawiono wybrane wyniki badań obciążeń dynamicznych dla czołgów, bojowych wozów piechoty, kołowych transporterów opancerzonych i innych pojazdów wojskowych. Badania eksperymentalne realizowano zgodnie z obowiązującymi przepisami w MON z uwzględnieniem norm obronnych i oryginalnych procedur badawczych opracowanych przez zespół.
As part of the work presents the results of experimental investigations on various scientific-research works supported by expertise, analysis of available materials and literature studies that do not take into account the impact on the military vehicle the broader issue of non-contact explosion. The paper presents selected results of dynamic load for tanks, infantry fighting vehicles, wheeled armored personnel carriers and other military vehicles. Experimental investigations carried out in accordance with the applicable rules at the Ministry of National Defence, taking into account the defense standards and original research procedures developed by the team.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1327-1330, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wymiary ciała i otłuszczenie zawodowych strażaków
Body Measurements and Body Fat in Professional Firefighters
Autorzy:
Wiśniewski, A.
Jarosz, W.
Mróz, A.
Smolarczyk, M.
Czajkowska, A.
Magiera, A.
Kowalczyk, P.
Zimmerman-Rysz, D.
Kowalczyk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/373307.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
strażacy
bioimpedancja elektryczna
masa tłuszczu
wskaźnik otłuszczenia
firefighters
bioelectrical impedance
fat mass
fat mass index
Opis:
Cel pracy: Celem artykułu jest opisanie wymiarów i składu ciała zawodowych strażaków ze szczególnym uwzględnieniem zawartości tłuszczu w ich organizmie. Materiał i metody: Zbadano kohortę 178 strażaków. Byli to mężczyźni w wieku od 19,5 roku do 53 lat, przy czym średni wieku metrykalny (WM) badanych wynosił prawie 32 lata. Strażaków podzielono na 3 grupy wiekowe. Pierwszą z nich tworzyli ratownicy do 25 roku życia (n = 75, 42% wszystkich badanych, średni WM – prawie 22 lata), drugą – ratownicy w wieku od 25 do 44 lat (n = 79, 44% wszystkich badanych, średni WM – prawie 37 lat), a trzecią – ratownicy powyżej 44 roku życia (n = 24, 14% wszystkich badanych, średni WM – prawie 49 lat). U wszystkich badanych w godzinach porannych mierzono wysokość ciała (WC, cm) i masę ciała (MC, kg). Do pomiarów badani przystępowali w lekkich strojach sportowych, bez butów. Wszystkie pomiary przeprowadzał ten sam zespół badaczy, posługując się tymi samymi urządzeniami. W celu zmierzenia WC posłużono się stadiometrem, a w celu zmierzenia zawartości tłuszczu w organizmie (FM, kg) – metodą bioimpedancji elektrycznej. Do oceny składu ciała wykorzystano analizator wyposażony w cztery elektrody (model tetrapolarny). Masę tłuszczu wyrażano w kilogramach i w stosunku do masy ciała (FM%, PBF). Na podstawie pomiarów WC, MC i FM obliczono wskaźniki masy ciała (BMI, kg/m²) oraz wskaźnik otłuszczenia ciała (FMI, kg/m²). Wyniki: Stwierdzono, że średnie unormowane wartości masy ciała i wartości wskaźnika masy ciała w grupach zawodowych strażaków w wieku od 25 do 44 lat i powyżej 44 lat sytuują się na górnej granicy lub ponad górną granicą normy populacyjnej (2,0 SDS). W wyniku analizy wartości wskaźnika otłuszczenia potwierdzono, że duży odsetek strażaków powyżej 25 roku życia cechuje nadwaga, a nawet otyłość. Wnioski: Zaobserwowano, że wraz z wiekiem otłuszczenie badanych mężczyzn znamiennie się zwiększa i jest na tyle duże, że 1/3 strażaków powyżej 25 roku życia uznano za osoby nadmiernie otłuszczone. Stwierdzono, że: 1. ocenę zdolności do wykonywania zadań ratowniczych należy rutynowo przeprowadzać, dokonując także pomiaru składu ciała ze szczególnym uwzględnieniem pomiaru zawartości tłuszczu w organizmie; 2. wraz z wiekiem, szczególnie po ukończeniu 25 roku życia, masa ciała strażaków zwiększa się z powodu nadmiernego otłuszczenia, co u niektórych z nich prowadzi nawet do otyłości; 3. bez względu na sposób oceny stanu otłuszczenia odsetek osób z nadwagą i otyłych wśród zawodowych strażaków jest znaczący.
Aim: The aim of the article is to describe body measurements and body composition in professional firefighters, with a particular focus on body fat. Material and Methods: A cohort of 178 firefighters aged from 19.5 to 53 years was examined, with mean chronological age (CA) of almost 32 years. Study participants were divided into 3 age groups: up to 25 years of age (n = 75.42% of all study participants, mean CA = 22 years), from 25 to 44 years (n = 79.44% of all study participants, mean CA = 37 years) and the oldest, aged over 44 years (n = 24.14% of all study participants, mean CA = 49 years). Body height (BH, cm) and body mass (BM, kg) were measured in the morning by means of the same measurement equipment. Body height was measured using a stadiometer. The participants were wearing light sportswear and were barefoot. The measurements were always performed by the same research team. A stadiometer was used to measure BH and bioelectrical impedance analysis was used to evaluate fat mass in body composition (FM, kg). The evaluation of body composition was performed using the analyser equipped in 4 electrodes (tetrapolar model). Fat mass was expressed in kg and relative to body mass (FM%, PBF). BH, BM and FM measurements were used to calculate body mass index (BMI, kg/m²) and fat mass index (FMI, kg/m²).Results: It was found that the mean standardised values of body mass and body mass index in groups of firefighters with CA of 25-44 years and those over 44 years are at or over the upper limit for the population standard (2.0 SDS). The analysis of fat mass index (FMI, kg/m2) demonstrated that a large percentage of firefighters aged over 25 years were characterised by overweight or even obesity. Conclusions: It was demonstrated that body fat in the study participants increased with age. This tendency is so pronounced that a third of the firefighters aged over 25 years were overweight. It was found that: 1. The evaluation of the ability to perform rescue operations should be routinely conducted using body composition examinations, with a particular focus on body fat; 2. the body mass of professional firefighters increases with age, especially after turning 25, due to excess body fat, which in certain firefighters leads even to obesity; 3. regardless of the method of evaluating body fat, the percentage of overweight and obese individuals among firefighters is considerable.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2017, 48, 4; 110-123
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies