Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "roll" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Susceptibility of the roll equation to the bifurcation phenomenon depending on the damping coefficient value and form of the roll damping formula
Autorzy:
Wawrzyński, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135685.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
ship stability
ship rolling
bifurcations
roll resonance
roll damping coefficient
formulas
Opis:
This paper deals with the susceptibility of the roll equation to the bifurcation phenomenon depending on the damping coefficient value and form of the roll damping formula. Generally, the bifurcation phenomenon depends mainly on the shape of the righting arm curve (GZ curve), but roll damping also has a significant impact. The commonly used formulas for roll damping are presented, as well as values of the linear equivalent roll damping coefficient, calculated according to the simple Ikeda method. Values of the linear equivalent roll damping coefficient were calculated for a wide spectrum of roll amplitudes and roll frequencies for two ships. The loading conditions for these ships were selected to show different GZ curve characteristics. One ship has a softening spring characteristic and the second has a hardening spring characteristic. For these two ships, a number of calculations of roll spectra are presented where the bifurcation phenomenon occurs. Calculations were made for different damping coefficient values and forms of the roll damping formula.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 52 (124); 161-169
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction of the natural frequency of ship’s roll with regard to various models of roll damping
Autorzy:
Krata, P.
Wawrzyński, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244403.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
sea transport
ship stability
ship rolling
roll damping coefficient
Opis:
One of the most important dynamic phenomenon recognized as dangerous to seagoing ships is the resonance gain of rolling. This may occur due to nonlinearity of ship response in resonance conditions, i.e. when the encounter wave frequency is similar to the natural frequency of ship roll motion. Such coincidence should be avoided therefore shipmaster steers clear of some configurations of speed and course resulting in potential synchronous rolling. Nowadays, according to the IMO Intact Stability Code the natural period of roll is determined with the use of very simplified GM-based formula. The paper deals with the problem of more sophisticated prediction of ship’s natural rolling frequency with the use of the one degree-of-freedom roll equation with regard to nonlinear restoring moment. A special emphasis is put on the damping coefficient modelling which remains one of the crucial issues in terms of rolling simulation. Two typical approaches to the damping coefficient estimation are tested, the linear and the nonlinear one according to Ikead’s method. The set of ship roll simulations is carried out for a wide range of excitation frequency and a variety of exciting moment. The results of computation focused on the natural frequency of ship roll prediction are compared to assess the influence of damping model selection.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 289-296
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method for ship’s rolling period prediction with regard to non-linearity of GZ curve
Autorzy:
Wawrzyński, W.
Krata, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281346.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
ship natural roll period
GZ approximation
rolling prediction
safety against capsizing
Opis:
The paper deals with the problem of prediction of the rolling period. A special emphasis is put on the practical application of the new method for rolling period prediction with regard to non-linearity of the GZ curve. The one degree-of-freedom rolling equation is applied with using the non-linear stiffness moment and linear damping moment formulas. A number of ships are considered to research the discrepancies between the pending GM-based IMO- -recommended method and the results of conducted numerical simulations performed for a wide range of operational loading conditions. Since the research shows some drawbacks of the IMO formula for the ship rolling period, a new formula is worked out and proposed instead.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2016, 54, 4; 1329-1343
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Predykcja składowej tłumienia kołysań bocznych statku dla stępek przechyłowych. Porównanie skróconej i pełnej metody Ikedy
Bilge Keel Damping Component Prediction. Comparison of the Simple and Full Ikeda;s Method
Autorzy:
Wawrzyński, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/341884.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
kołysania boczne statku
stępki przechyłowe
tłumienie kołysań bocznych statku
ship rolling
bilge keel
roll damping
Opis:
Artykuł prezentuje porównanie wartości współczynnika tłumienia kołysań bocznych statku dla stępek przechyłowych, wyznaczonego przy zastosowaniu pełnej metody Ikedy oraz jej uproszczonej wersji. W materiale omówiono obie procedury wyznaczania wartości współczynnika tłumienia kołysań bocznych dla stępek oraz zaprezentowano wyniki obliczeń tego współczynnika dla drobnicowca. Przedstawiono również dla dwóch statków znacząco różniących się wielkością porównanie charakterystyk zmian współczynnika tłumienia dla stępek, w zależności od relacji szerokości stępek do ich długości, przy zachowaniu stałej wartości całkowitej powierzchni stępek. Wykonane obliczenia pokazują, że uproszczona metoda Ikedy, pomimo że opracowana została przy zastosowaniu metody regresji, z wykorzystaniem serii wyników uzyskanych metodą pełną, daje zbliżone wyniki obliczeń tylko dla małych amplitud kołysania statku i niewielkich wartości całkowitej powierzchni stępek przechyłowych.
This paper presents a comparison of the bilge keel component of roll damping, determined by the full Ikeda’s method and its simplified version. The material discusses both procedures for determining the value of the bilge keel component and the calculation results for this component for the general cargo ship are presented. A comparison of the characteristics of value changes of bilge keel damping coefficients in dependence on the relationship of the bilge keel width to its length, while keeping the bilge keel area constant, is presented for two ships with significantly different particulars. Despite the fact that the simplified Ikeda’s method was developed using the regression method for series results obtained by the full method, the calculations made present that the simplified method give comparable results only for small roll amplitudes and small bilge keels areas.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2017, 102; 124-141
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies