Temat: system AIS - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Study Reliability of the Information About the CPA and TCPA Indicated by the Ships AIS
Autorzy:: Wawruch, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/117321.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: maritime-related data
AIS Data
Automatic Identification System (AIS)
CPA
TCPA
ARPA
reliability of information
colregs
Opis:: According to the IMO recommendation when the target data from AIS and radar tracking are both available and the association criteria are fulfilled such that the AIS and radar information are considered as for one physical target, then as a default condition in radar equipment, the AIS target symbol and the alphanumerical AIS target data should be automatically selected and displayed only. The article presents research conducted in real conditions on the reliability of information presented by the ship's AIS about the passing distance with the other vessel equipped with AIS and time to pass it by comparing data from the AIS with that presented by ARPA.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2016, 10, 3; 417-424
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Comparative Study of the Accuracy of AIS and ARPA Indications. Part 1. Accuracy of the CPA Indications
Autorzy:: Wawruch, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/117390.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: Automatic Identification System (AIS)
ARPA
Closest Point of Approach (CPA)
accuracy
CPA Accuracy
comparative study
radar tracking
AIS target
Opis:: According to the IMO recommendation when the target data from radar tracking and AIS are both available and the association criteria are fulfilled such that the radar and AIS information are considered as for one physical target, then as a default condition in radar equipment should be automatically selected and displayed the AIS target symbol and the alphanumerical AIS target data only. The article presents research conducted in real sea conditions on the reliability of information presented by the ship's AIS and ARPA about the passing distance with the other vessel tracked by radar equipment and fitted with AIS.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 3; 439-443
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Badania jakościowe informacji o CPA i TCPA wskazywanej przez statkowy AIS
Qualitative research of information about the CPA and TCPA indicated by the ships AIS
Autorzy:: Wawruch, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315471.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: żegluga morska
system automatycznej identyfikacji AIS
TPA
TCPA
nawigacja morska
zagrożenie kolizją
kolizja na morzu
maritime shipping
Automatic Identification System (AIS)
maritime navigation
risk of collision
collision at sea
Opis:: Zgodnie z zaleceniami IMO, jeżeli dane o obiekcie są dostępne zarówno z AIS jak i z radarowej automatycznej pomocy nakresowej (ARPA lub ATA) oraz kryteria łączenia danych są spełnione tak, że informacje z AIS i radarowe są traktowane jako dotyczące jednego obiektu fizycznego, to w urządzeniach radarowych, jako stan domyślny, powinny być automatycznie wybierane i wyświetlane tylko symbol AIS i dane alfanumeryczne AIS tego obiektu. Artykuł przedstawia przeprowadzone w warunkach rzeczywistych wstępne badania wiarygodności prezentowanej przez statkowy AIS informacji o odległości i czasie mijania z drugim statkiem wyposażonym też w AIS, poprzez porównanie danych z AIS z prezentowanymi przez ARPA.
According to the IMO recommendation when the target data from AIS and radar plotting aids are both available and the association criteria are fulfilled such that the AIS and radar information are considered as for the one physical target, then as a default condition in radar equipment the AIS target symbol and the alphanumerical AIS target data should be automatically selected and displayed only. The article presents researches conducted in real conditions on the reliability of information presented by ship's AIS about the passing distance with other vessel equipped with AIS too and time to pass it by comparing data from the AIS with that presented by ARPA.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1439-1445
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Comaparative study of the accuracy of AIS and ARPA indications. Part 2. Accuracy of the opposite vessel true course and true speed indication
Autorzy:: Wawruch, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/116449.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: Automatic Identification System (AIS)
ARPA
Closest Point of Approach (CPA)
radar equipment
accuracy
accuracy of position
accuracy of AIS indications
accuracy of ARPA indications
Opis:: The article presents analysis of the automatic radar plotting aid (ARPA) and automatic identification system (AIS) indications reliability performed on the base of the results of measurements conducted on merchant vessels at sea. In the first part of the article titled “Comparative study of the accuracy of AIS and ARPA indications. Part 1. Accuracy of the CPA indications” are described: vessels on which the tests were carried out, AIS and radar equipment installed on them, observed meeting situations and accuracy of the CPA indication. In this article are discussed, for the same meeting situations, accuracy of the information on true course and true speed of the opposite vessel presented by ARPA and AIS and correlation between this accuracies and errors of the CPA indication.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 4; 673-678
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Ocena przydatności wskazań AIS i ARPA do planowania manewru antykolizyjnego
Assessment of the usefulness of AIS and ARPA indications for planning collision avoiding manoeuvre
Autorzy:: Wawruch, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311997.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: symulator radarowo-nawigacyjny NAVSIM 90
AIS
ARPA
radar-navigational simulator NAVSIM 90
AIS (Automatic Identification System)
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań dokładnościowych wskazań przez ARPA i AIS wartości odległości największego zbliżenia (CPA) statku przeciwnego do statku własnego, zrealizowanych na symulatorze radarowo-nawigacyjnym NAVSIM 90. Pomiary przeprowadzono w celu sprawdzenia, czy na urządzeniu symulacyjnym przeznaczonym do szkolenia i egzaminowania pilotów i oficerów statków handlowych można odtworzyć błędy wskazań statkowego AIS wykryte w czasie badań w warunkach rzeczywistych opisanych w pozycji bibliograficznej przywołanej w artykule.
The article presents results of the accuracy tests of indicated by AIS and ARPA closest point of approach (CPA) of the opposite vessel to the own ship, conducted on the radar-navigational simulator NAVSIM 90. The measurements were carried out to verify that the simulator designed for training and examination pilots and officers of merchant ships can reproduce errors of shipboard AIS detected during the researches carried out under real conditions described in the references cited in the article.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1112-1115, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: CRM-203 Type Frequency Modulated Continuous Wave (FM CW) Radar
Autorzy:: Plata, M.
Wawruch, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/117181.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: radar
Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW)
FMCW Radar
Mean Time Between Failure (MTBF)
signal processing
fast Fourier transformation (FFT)
Constant False Alarm Ratio (CFAR)
Automatic Identification System (AIS)
Opis:: Paper presents description of the principle of work, structure and basic technical parameters of the Maritime Coastal Surveillance Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW) Radar CRM-203 type constructed by Telecommunication Research Institute Ltd. in Gda?sk. Results of its tests in real conditions and comparison with pulse ship radars with scanners installed in the same place will be presented during the conference.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2009, 3, 3; 311-314
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Korekta dokładnościowa zobrazowania radarowego z wykorzystaniem AIS
Precision adjustment of radar image using AIS
Autorzy:: Wawruch, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251552.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: obrazowanie radarowe
system automatycznej identyfikacji
AIS
radar
statek
radar image
automatic identification system
ship
Opis:: W artykule przedstawione wyniki badań eksperymentalnych możliwości korekty dokładności zobrazowania radarowego z wykorzystaniem transmisji urządzeń statkowych systemu automatycznej identyfikacji (AIS). Badania przeprowadzono na urządzeniach radarowych śledzących automatycznie wykryte obiekty (ARPA), ECDIS i AIS zainstalowanych w laboratorium radarowym Akademii Morskiej w Gdyni. Do pomiarów wykorzystano wyposażone w AIS i śledzone przez ARPA morskie statki handlowe płynące torami wodnymi do lub z portów Gdańska i Gdyni.
Paper presents results of experimental verification of the possibility of radar image accuracy correction using ships’ devices of the Automatic Identification System (AIS). The study was conducted on radar equipment with automatic tracking function of detected objects (ARPA), ECDIS and AIS installed in the radar laboratory of Gdynia Maritime University. For measurements were used equipped with AIS and tracked by ARPA commercial vessels sailing along fairways to and from the ports of Gdańsk and Gdynia.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1630-1634, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Fuzja danych radarowych i AIS
Radar and AIS data fusion
Autorzy:: Wawruch, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250865.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: radarowa kontrola ruchu morskiego
system automatycznej identyfikacji
AIS
zintegrowany system kontroli ruchu morskiego
maritime traffic control radar
automatic identification system
Integrated Vessel Traffic Control System
Opis:: Referat prezentuje zasady fuzji danych o obiektach pływających, pochodzących z radarowych układów śledzących i AIS, realizowanej automatycznie w procesorze stanowiska obserwacyjnego zintegrowanego systemu kontroli ruchu morskiego zaprojektowanego, skonstruowanego i zainstalowanego w Akademii Morskiej w Gdyni w ramach projektu rozwojowego „Opracowanie i badanie procesu przetwarzania i prezentacji informacji nawigacyjnie użytecznej zintegrowanego systemu kontroli ruchu morskiego dla potrzeb Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego (KSBM)”.
Paper presents principles of data fusion on floating objects received from radar tracking circuits and AIS, realised automatically by processor of the integrated vessel traffic control system observation post designed and constructed in the scope of the research project “Elaboration and research of the process of transformation and presentation of the navigational useful information in integrated sea traffic control system for the need of the National Maritime Safety System (KSBM)” and installed in the Gdynia Maritime University.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 329-338, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Implementation of the Polish National Maritime Safety System – stage I and II
Autorzy:: Królikowski, A.
Wawruch, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/135519.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: VTMIS
Polish National Maritime Safety System
national AIS net
Polish DGPS service
SAR Service
Pomeranian Telecommunications Bus
Opis:: The European Commission, European Maritime Safety Agency (EMSA) and Member States of the European Union have expanded the scope of operation of the Vessel Traffic Monitoring and Information System (VTMIS). This project was established in accordance with the requirements of the Directive 2002/59/EC of 27 June 2002. Part of these measures are currently implemented in Poland and are co-financed by the European Union (EU) project entitled “National Maritime Safety System – KSBM”. It is implemented with a time delay in two stages: KSBM-I and KSBM-II. KSBM-I was located on the main list of individual projects of the Operational Programme “Infrastructure and Environment” for 2007–2013. The project is realised with the support of EU funds financed in the Priority VII “Environmentally-friendly Transport” under Measure 7.2 “Development of Maritime Transport”. The works were and are based on contracts signed 28.02.2011 (Stage I – KSBN-I) and 20.12.2012 (Stage II – KSBN-II). The first stage involved the purchase and installation of radar, computer and radio equipment and construction of radio communication network. The second was related mainly to the wire communication network. The system covers Polish coastal waters and seaports from Szczecin and Świnouj- ście to the border with the Kaliningrad Region. This paper presents concept of the system and the state of its implementation.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 45 (117); 126-133
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "system AIS" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język