Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Warda, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Ocena efektów rekultywacji Kopalni "Staszic" w Rudkach koło Kielc
    The assessment of the effects of the reclamation in the mine "Staszic" in Rudki near Kielce
    Autorzy:
    Warda, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/385945.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    złoże pirytu
    Rudki koło Kielc
    rekultywacja
    toksyczność
    pyrite deposit
    Rudki near Kielce
    reclamation
    toxicity
    Opis:
    W artykule przedstawiono charakterystykę złoża pirytu i rud żelaza w Rudkach koło Kielc, warunki jego eksploatacji w latach 1933-1974 oraz wywołane przez wydobycie zanieczyszczenie terenu, szczególnie w rejonie osadników poflotacyjnych i składowiska "Serwis". Omówiono sposób przeprowadzenia rekultywacji tego terenu w latach 1970-1973. Pobrane w 2005 r. próbki gruntu ze składowiska "Serwis" pozwoliły na wykonanie analizy skuteczności rekultywacji. W ramach analizy zbadano skład ziarnowy próbek, wyznaczono gęstość właściwą i objętościową, obliczono porowatość oraz straty prażenia, określono zawartość metali ciężkich, odczyn gleby, przewodność elektrolityczną właściwą (jako miarę zasolenia) oraz zawartość siarki całkowitej i węgla, dzięki czemu było możliwe oszacowanie zawartości materii organicznej. Na tej podstawie sformułowano wnioski dotyczące ekstremalnie kwaśnego odczynu gruntów oraz ich zasolenia, co wskazuje na niepełną skuteczność rekultywacji.
    The article presents the characteristic of the deposit of pyrite and iron ores in Rudki near Kielce, conditions of its exploitation in 1933-1974 and mining-caused pollution of the region, in particular in the area of the postflotation decantation ponds and repository "Serwis". The way of carrying out reclamation of this area in 1970-1973 was described. Taken in 2005 samples of soil from the repository "Serwis" allowed the analysis of the efficiency of reclamation. In the framework of the analysis the granulation of samples was made, proper density and volume density were determined, as well as the porosity and the loss while roasting, content of heavy metals, pH of soil, proper electrolytic conductivity (as the measure of salinity) and the content of total sulphur and coal, due to which it was possible to estimate the content of organic matter. Based on this the conclusions referring to extremely acid reaction of soils and their salinity were made, indicating an incomplete efficiency of reclamation.
    Źródło:
    Geomatics and Environmental Engineering; 2007, 1, 3; 181-196
    1898-1135
    Pojawia się w:
    Geomatics and Environmental Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wdrożenie systemu do pomiaru skrajni linii kolejowych oraz systemu zarządzania kodyfikacją linii kolejowych
    Implementation of the system for measuring of railway loading clearance gauge and the system for managing railway lines codification
    Autorzy:
    Leszczewicz, Z.
    Warda, A.
    Mikrut, S.
    Pyka, K.
    Tokarczyk, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249323.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kodyfikacja linii kolejowych
    skrajnia
    mobilny skaning laserowy
    codification of railway lines
    gauge
    mobile laser scanning
    Opis:
    Jednym z warunków zwiększenia automatyzacji zarządzania transportem intermodalnym i przewozem przesyłek z przekroczoną skrajnią ładunkową jest kodyfikacja linii kolejowych. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. od kilku lat prowadzi intensywne prace zmierzające do wdrożenia kodyfikacji na liniach kolejowych zarządzanych przez Spółkę. W artykule przedstawione zostały wyniki kilkuletnich badań w zakresie mobilnych systemów pomiarowych skrajni linii kolejowych oraz budowy bazy danych i implementacji kodyfikacji linii kolejowych zgodnie z przepisami zawartymi w Kartach UIC 502-2. Zaprezentowane zostały również efekty wdrożenia systemu pomiarowego oraz informatycznego systemu zarządzania procesem kodyfikacji. Głównym celem wykonanego w PKP Polskie Linie Kolejowe SA projektu pt.: „Opracowanie innowacyjnej metodyki i informatycznego systemu zarządzania dla kodyfikacji linii kolejowej” było opracowanie technologii pozyskiwania modelu przestrzennego infrastruktury pasa kolejowego na bazie pomiarów laserowych, fotogrametrycznych, GPS oraz IMU (Inertial Measurement Unit) wykonanych z mobilnej platformy pomiarowej poruszającej się po torach z prędkością do 100 km/h. Głównymi wyzwaniami projektowymi były: wybór parametrów i konfiguracji sprzętowej dla mobilnego systemu do pomiaru skrajni linii kolejowych, opracowanie systemu informatycznego zarządzania procesem kodyfikacji oraz jego funkcjonalności w zakresie przetwarzania danych pomiarowych, zachowanie wymaganych dla pomiaru skrajni kolejowej dokładności systemu pomiarowego oraz optymalizacja przetwarzania terabajtowych plików obserwacyjnych. W trakcie realizacji zespół projektowy wielokrotnie weryfikował swoje pierwotne założenia. Niektóre funkcjonalności zostały dodane na podstawie uwag zgłaszanych przez użytkowników końcowych na przeprowadzonych szkoleniach. Wdrożenie systemu pomiarowego skrajni linii kolejowych jest niezbędne do utrzymania aktualnej i wydajnej bazy danych skrajni linii kolejowych. Otrzymane wyniki wskazują na potrzebę stworzenia systemu stacji referencyjnych pozycjonowania satelitarnego wzdłuż linii kolejowych. Niezbędna jest również ścisła współpraca z jednostkami prowadzącymi ruch kolejowy w celu zapewnienia optymalnego czasu przejazdu oraz zwrócenie szczególnej uwagi na planowanie tras pomiarowych w celu uniknięcia przestojów na trasie pomiaru.
    One of the conditions for increasing, and, in particular, for automating management of intermodal transport and carriage of consignments with an increased loading clearance gauge is the codification of railway lines. For several years PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. has been conducting an intensive research aimed at the implementation of codification of railway lines that are managed by the Company. This paper presents results of many years of research in the field of mobile measuring systems applied for railway loading clearance gauge measurements, and in the field of establishing a database and implementing codification of railway lines in compliance with provisions included in UIC 502-2 Leaflets. Moreover, the results of implementation of the measuring system and the IT system for the codification process management are demonstrated. The main goal of the project developed by the PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. and titled “Development of an Innovative Methodology and IT System of Management for the Railway Line Codification” was to work out a spatial model of railway track corridor on the basis of laser, photogrammetric, GPS, and IMU measurements made from a mobile measuring flatcar, travelling along the track with the speed of up 100 km/h. Main project challenges were as the following: selecting parameters and equipment configuration for the mobile system to measure railway loading clearance gauge, develop a computer system to manage the codification process and functionality of the system in respect of measurement data processing, maintain accuracy of the measuring system as required for railway loading clearance gauge measuring and optimise processing of observation files. In the course of the project duration, the project team has verified their original assumptions many times. Some functionalities have been added based on comments made by final users during training courses. Implementation of railway loading clearance gauge measuring system is necessary to maintain an up-to-date and effective database of railway line loading clearance gauges. Results that have been obtained show that it is needed to create a system of reference stations along railway lines. It is also necessary to be especially cautious when devising measurement routes, and to closely cooperate with units that operate and control the railway traffic in order to ensure an optimum time of ride, and to avoid stopovers on the measurement route, which might reduce the obtained measurement accuracies.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 89-102
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of the backfat thickness at point P2 during insemination on the selected parameters of colostrum and milk of the sows
    Wpływ grubości słoniny w punkcie P2 przy inseminacji na wybrane parametry siary i mleka loch
    Autorzy:
    Rekiel, A.
    Wiecek, J.
    Kuczynska, B.
    Bartosik, J.
    Warda, A.
    Furman, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2946.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    backfat thickness
    insemination
    colostrum
    quality
    milk quality
    sow
    Opis:
    Effect of the backfat thickness at point P2 during insemination on the selected parameters of colostrum and milk of the sows. The studies included 32 females F1 (PL x PLW), inseminated with the semen from Duroc boars. The females were assigned to two groups: L – “lean” sows: P2 ≤18 mm at mating (n=16 heads) and F – “fat” sows: P2 >18 mm (n=16 heads). The observations were carried on from the day of effective mating /insemination throughout the period of gestation and nutrition until weaning (35 day of lactation). Fatness of the sows (measurements of backfat thickness at points P2 and P4) and their muscling (height of M. longissimus dorsi at point P4M) at mating and in high pregnancy (104±1-2 day of gestation) were controlled. The samples of colostrum and milk were collected from all sows (64 samples in total). Basic chemical compositions, somatic cell count – SCC and active acidity – pH, were determined. Thickness of backfat at point P2 did not have any influence on chemical composition of colostrum and milk, SCC and pH; in spite of it. The control of the sows’ condition is justified as there was indicated a significant difference (P≤0.05) in the content of lactose (21. day) in favour of group F vs. L (0.56 pp). The mentioned result indicates the need of continuing the studies because lactose is a valuable, easily assimilated component of mother feed for the newborns.
    Wpływ grubości słoniny w punkcie P2 przy inseminacji na wybrane parametry siary i mleka loch. Badaniami objęto 32 samice F1 (pbz x wbp), inseminowane nasieniem knurów rasy Duroc. Lochy przydzielono do grupy – L (chude), o średniej grubości słoniny w pkt. P2≤18 mm (n = 16 sztuk) lub F (grube), P2>18 mm (n = 16 sztuk). Obserwacje prowadzono od dnia skutecznego pokrycia/ inseminacji loch, przez okres ciąży i odchowu potomstwa, do odsadzenia prosiąt w 35. dniu odchowu. Kontrolowano otłuszczenie loch (pomiary grubości słoniny w punkcie P2 i P4) i ich umięśnienie (wysokość mięśnia najdłuższego grzbietu w punkcie P4M) przy pokryciu oraz w ciąży wysokiej (104±1-2 dzień ciąży). Od wszystkich loch pobrano próby siary i mleka (łącznie 64 próby). Określono podstawowy skład chemiczny, liczbę komórek somatycznych - LKS oraz kwasowość czynną - pH. Grubość słoniny w punkcie P2 nie miała wpływu na skład chemiczny siary i mleka, LKS i pH, mimo to kontrola kondycji loch jest zasadna. Wykazano bowiem istotną różnicę (P≤0,05) w zawartości laktozy w mleku (21. dzień) na korzyść grupy F vs. L (0,56 p.p.). Wynik ten wskazuje na potrzebę kontynuacji badań, gdyż laktoza jest wartościowym, łatwo przyswajalnym składnikiem pokarmu matczynego dla noworodków.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2015, 54[2]
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of pre-slaughter body weight of fatteners on their slaughter value
    Wpływ masy przedubojowej tuczników na wartość rzeźną
    Autorzy:
    Wiecek, J.
    Rekiel, A.
    Warda, A.
    Sonta, M.
    Janus, M.
    Knizewska, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2486.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    pre-slaughter weight
    body weight
    fattener
    slaughter value
    meat quality
    meat quantity
    Opis:
    Effect of pre-slaughter body weight of fatteners on their slaughter value. Fattening of 79 three-breed pigs (Polish Landrace x White Polish Large) x Duroc was carried out. The animals were kept and fed in the standardized way. The research material was assigned to two experimental groups; the criterion for classification was body weight before slaughter (group A ≤ 100 kg, group B > 100 kg) (difference 15 kg; P ≤ 0.001). After slaughter, the loin “eye” height, backfat thickness and carcass meatiness were instrumentally determined by the EUROP system. Also, the tests concerning the quantity of LL muscle were performed, by determination of colour (L*a*b*), water holding capacity (WHC) and free drip. Chemical content of LL muscle samples were determined, including: dry matter, total protein, intramuscular fat, crude ash as well as participation of fatty acid groups: SFA, MUFA, PUFA n6, PUFA n3. The ratio of acids n6/n3, MUFA/UFA, MUFA/SFA and PUFA/SFA was determined. The pre-slaughter body weight affected the few slaughter and meat qualities. The carcasses obtained from lighter pigs were a by lower fattening, with the preservation of good meatiness. The content of intramuscular fat was higher in the samples of meat from the fatteners of group A as compared to the experimental group B (P ≤ 0.05). Any significant effect of body weight on the remaining chemical traits and the participation of fatty acid groups in the examined samples of LL muscle were not found.
    Wpływ masy przedubojowej tuczników na wartość rzeźną. Przeprowadzono tucz 79 świń mieszańców trójrasowych (PBZ x WBP) x Duroc. Zwierzęta utrzymywano i żywiono w sposób ujednolicony. Materiał badawczy podzielono na dwie grupy doświadczalne, przyjmując za kryterium podziału masę ciała przed ubojem (grupa A ≤ 100 kg, grupa B > 100 kg) (różnica 15 kg; P ≤ 0.001). Po uboju określono aparaturowo wysokość „oka” polędwicy, grubość słoniny grzbietowej i mięsność tuszy w systemie EUROP. Wykonano także badania jakości mięśnia LL poprzez oznaczenie barwy (L*a*b*), zdolności utrzymania wody własnej (WHC) oraz wycieku swobodnego. Określono skład chemiczny prób mięśnia LL, tj.: suchą masę, białko ogólne, tłuszcz śródmięśniowy, popiół surowy, jak również udział grup kwasów tłuszczowych: SFA, MUFA, PUFA n6, PUFA n3. Obliczono też stosunek kwasów n6/n3, MUFA/PUFA, MUFA/SFA, PUFA/SFA. Masa przedubojowa wpłynęła na nieliczne cechy rzeźne i jakości mięsa. Tusze pozyskane od świń lżejszych charakteryzowało mniejsze otłuszczenie przy zachowaniu dobrej mięsności. Zawartość tłuszczu śródmięśniowego była większa w próbach mięsa tuczników z grupy A w porównaniu z grupą doświadczalną B (P ≤ 0.05). Nie stwierdzono istotnego wpływu masy ciała na pozostałe cechy chemiczne oraz udział grup kwasów tłuszczowych w badanych próbach mięsa mięśnia LL.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science; 2015, 54[2]
    1898-8830
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Animal Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie mobilnego skaningu laserowego do pomiarów skrajni linii kolejowej i kodyfikacji linii kolejowych
    Use of mobile laser scanning for railway lines gauge measurement and railway lines codification
    Autorzy:
    Leszczewicz, Z.
    Warda, A.
    Barszcz, T.
    Kohut, P.
    Mikrut, S.
    Przywieczerski, J.
    Pyka, K.
    Sitkowski, T.
    Tokarczyk, R.
    Uhl, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248749.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kodyfikacja
    skrajnia budowli
    skrajnia ładunkowa
    skrajnia taboru
    skaning laserowy
    MLS
    codification
    building gauge
    loading gauge
    vehicle gauge
    laser scanning
    Opis:
    W artykule zaprezentowano działania PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w zakresie budowy mobilnego systemu do pomiaru skrajni linii kolejowych oraz systemu kodyfikacji. Zaprezentowano wyniki projektu pt.: „Opracowanie innowacyjnej metodyki i informatycznego systemu zarządzania dla kodyfikacji linii kolejowej", którego głównym celem jest opracowanie modelu przestrzennego infrastruktury pasa kolejowego oraz wskazanie parametrów i konfiguracji sprzętowej dla naziemnej mobilnej platformy pomiarowej.
    The activities of the Polish State Railways Joint Stock Company (PKP S.A.) in the field of creation of mobile system for railway lines gauge measurement and codification system have been presented in the paper. The findings of the project "Innovative methodology and computer management system for railway lines codification" have been discussed. The aim of the project was to develop a spatial model of railway infrastructure zone and an indication of the parameters and hardware configuration for terrestrial mobile measurement platform.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 211-241
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies