Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Fuel Consumption" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Draft calculation of fuel consumption and emission of CO, HC and NOX by a engine car in operational conditions
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242139.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    combustion engines
    fuel consumption
    exhausts
    Opis:
    The study presents a draft calculation of fuel consumption and emission of CO2, CO, HC and NOx by a engine car used in real traffic conditions. In this project, the author was inspired by the results of his own studies and those of selected domestic and foreign research centres. The (static) engine performance maps including Brake Specific Fuel Consumption maps, ge (CO2), and maps of speciftc emission of CO, HC and NOX,, serve as the basis for this study. Underlying such an approach are the disparate courses offuel consumption and emission levels in the driving and non-driving modes of the engine. For the study purposes, an adeąuate testing programme should be implemented, using a variable driving cycle [1]. A departure from the homologation cycles applied to this end allows covering, on an engine performance map, the area of engine operation being of interest to us with measuring points. For calculations in operational conditions, the maps of changes of Delta ge, Delta CO2, Delta CO, Delta HC and Delta NOX for nonstationary operating conditions of the engine will be a complement to static engine performance maps. The author has already developed partial maps for the first two parameters. The development of the others requires the implementation of a costly research scheme in cooperation with a leading domestic research centre.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 2; 464-472
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optymalizacja zużycia paliwa w samochodzie osobowym z silnikiem ZI na obszarze zabudowanym
    Optimization of fuel consumption in a car with SI engine
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328288.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    samochód osobowy
    silnik ZI
    zużycie paliwa
    charakterystyka uniwersalna
    car
    SI engine
    fuel consumption
    fuel consumption map
    Opis:
    W niniejszej pracy autor na podstawie badań własnych przedstawia praktyczne metody optymalizacji zużycia paliwa w samochodzie osobowym z silnikiem ZI w pojedynczej fazie zmiennego cyklu jezdnego i w całym cyklu jezdnym w ruchu na obszarze zabudowanym. W opracowaniu we właściwy sposób uwzględniono wpływ na optymalizację pochylenia jezdni "p" oraz spadek sprawności efektywnej silnika w dynamicznych warunkach pracy. Do rozważań włączono nie zalecaną technikę jazdy z rozłączonym napędem.
    Some practical methods of optimization of fuel consumption in a car with SI engine at a single phase of variable driving cycle as well as a complete driving cycle in city traffic have been presented in the paper. The described methods are have been based on the writer's research work. The impact of "p" road grade and the decrease of engine efficiency in dynamic operating conditions upon the optimization of fuel consumption has been taken into consideration in the course of the carried out tests - the idle running was included in the tests as well.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 1(45); 65-68
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sprawność efektywna silnika ZI samochodu osobowego w dynamicznych warunkach pracy
    The actual car engine efficiency at dynamic operating conditions
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328292.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    samochód osobowy
    silnik ZI
    jednostkowe zużycie paliwa
    charakterystyka uniwersalna
    car
    SI engine
    specific fuel consumption
    fuel consumption map
    Opis:
    Problem wyznaczenia sprawności efektywnej silnika samochodowego w dynamicznych warunkach pracy jest kluczowym w obliczaniu całkowitej energochłonności ruchu pojazdu i optymalizacji zużycia paliwa. Dlatego wśród niewielu metod praktycznego rozwiązania tego zagadnienia najbardziej atrakcyjną wydaje się jej odniesienie do znanej sprawności efektywnej silnika dla statycznych warunków pracy z charakterystyki uniwersalnej. Autor w obliczeniach tego problemu wykorzystał metodę bilansu energochłonności ruchu w zmiennym pod względem dynamiki przyspieszania cyklu jezdnym i porównania wyników obliczeń z rzeczywistym zużyciem paliwa. Założono w obliczeniach prostoliniowy wpływ dynamiki przyspieszania prędkości obrotowej silnika na spadek sprawności efektywnej wyznaczonej dla statycznych warunków pracy.
    The problem of determining the car engine efficiency in dynamic operating conditions is of great importance while calculating the total consumption of energy when the car is driven. It also enables to define the optimum energy consumption. Up till now only few methods have been used but the one which seems to be quite effective is based on the actual engine efficiency at static operating conditions from universal characteristics. The method of energy consumption balance in a variable driving cycle (the dynamics of acceleration was changeable) was applied and the calculation results were compared to the actual fuel consumption. It has been assumed that there was rectilinear influence of acceleration dynamics of the engine upon the decrease of actual efficiency determined for the static operating conditions.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 1(45); 69-73
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examinations of effective efficiency of a car engine in non-stationary work conditions from torque load
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245343.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    engine performance maps
    specific fuel consumption
    effective efficiency
    Opis:
    Measuring method and calculations of the impact of non-stationary work conditions of car engine torque load upon its effective efficiency have been presented in the paper. The obtained results have been compared to the already achieved results. The applied method of calculation balance and the consumed fuel enabled the writer of the paper to calculate the value of the change of unitary fuel consumption at a work point on engine performance map. The carried out examinations focus on measurements at one measuring length and so the rate of torque load at each of the four gear box ratio (2-5) can be controlled by constant final velocity of driving or by shifting or extending the measuring length against the lowest point ( the measuring length is 'U'-shaped). Finding the right solution to this problem will allow elaborating the calculation algorithm of engine effective efficiency for the examined range of engine performance maps for changeable, non-stationary work conditions. The results make it ąuite explicit that non-stationary work conditions from the engine speed and the engine load impair the effective efficiency of the engine at work in particular gears. Non-stationary mode of engine operation is essential for the higher values of gear box ratio whereas for lower values the engine load really matters.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 463-468
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem dokładności obliczeń zużycia paliwa przez samochód na podstawie map emisji CO2
    The problem of calculation accuracy of fuel consumption taking into account CO2 emission map
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197426.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zużycie paliwa
    paliwo
    samochód osobowy
    fuel
    fuel consumption
    passenger car
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki obliczeń przebiegowego zużycia paliwa metodą energochłonności ruchu i bilansu węgla na podstawie dynamicznych map emisji CO2. Zestawienią wyników obliczeń dla miejskiego i drogowego cyklu jezdnego potwierdziło słuszność przyjętej przez autora metody wyznaczania mapy wzrostu jednostkowego zużycia paliwa w niestacjonarnych warunkach pracy i zainspirowały do korekty metody bilansu węgla.
    Calculation results of mileage fuel consumption applying the method of energy consumption of driving as well as coal balance which takes into consideration CO2 emission dynamic maps have been presented in the paper. The comparison of calculation results of driving in the city and those of long distance driving confirmed that the methods of assigning the maps of the increase of unitary fuel consumptuon in non-stationary work conditions chosen by the writer of this paper seemed to be most appropriate. It encouraged to make the necessary corrections of the coal balance method.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2009, 65; 95-102
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyczyny wzrostu przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie w ruchu rzeczywistym
    The causes of the increase of mileage fuel, consumption of a car in real driving conditions
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197434.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zużycie paliwa
    paliwo
    samochód osobowy
    fuel
    fuel consumption
    passenger car
    Opis:
    W artykule przedstawiono przyczyny ewentualnych rozbieżności pomiędzy rzeczywistym a homologacyjnym przebiegowym zużyciem paliwa w samochodach osobowych. Zaprezentowane analizy oparto na najnowszych wynikach badań, uzyskanych w ostatnich latach przez autora i w ośrodkach zagranicznych.
    The causes of probable divergences between the real and the oficially certified mileage fuel consumption in cars have been presented in the paper. The discussed analysis has beeb based on the latest examination results obtained by the writer of this paper and by the foregin research centers.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2009, 65; 103-112
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Engine performance maps in nonstationary operating conditions of car engine
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245565.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    B.S.F.C. map
    specific fuel consumption
    effective efficiency
    Opis:
    A method is proposed in the paper to calculate effective efficiency of an engine in nonstationary operating conditions. A reference point for this method is the effective efficiency of the engine derived from its performance map. A research methodology has been developed to this end, the basis of which consists of measurements and calculations of the to tal energy efficiency of a car motion in a variable driving cycle. In order to determine the impact of the road grade, measurements were performed along a geodetically described roadsection in two traffic directions: "up " and "down ". The adopted research scheme allows covering the area of the engine performance map being of interest to us with measuring points. The mean value or rotational speed and its change in unit oftime were adopted as the leading parameters which have a dominating influence on, and result in a reduction of the effective efficiency of the engine. To improve the accuracy of calculations, the variable driving cycle consists of driving phases and idle running. The volume of fuel consumed, not accounted for in the driving phases, being the difference between the calculated and consumed fuel, is a measure of reduction of the effective efficiency of the engine, whilst the unit power of additional motion resistance of the vehicle (a*ni) is a leading parameter in the analyses of the calculation results.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 455-463
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem "niedoliczania" w programie Eko-Drive 05 przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie na krótkich trasach przejazdu
    "Undercalculation" problem in mileage fuel consumption in a car on short driving distances
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375250.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zużycie paliwa
    program Eko-Drive '05
    niedoliczanie
    fuel consumption
    undercalculation error
    Opis:
    W opracowaniu podjęto próbę wyjaśnienia systematycznego błędu "niedoliczania" przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie na krótkich trasach przejazdu. Analiza tego problemu, rejestrowanego praktycznie na jednej trasie przejazdu dla dwu samochodów klasy B/K, pozwala na wyciągnięcie interesujących wniosków.
    In the present paper an attempt is made to explain systematic undercalculation error of mileage fuel consumtionin a car on short driving distances. The analysis of this problem, recorded in practice on one route for two B/K klass cars, leadsto interesting conclusions.
    Źródło:
    Transport Problems; 2007, 2, 1; 51-61
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies