Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Icing" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Modeling of selected phenomena governing surface icing
Autorzy:
Sznajder, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248155.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
icing
transport
air transport
simulation
two-phase flow
Opis:
Atmospheric icing poses a threat for safety in many areas of transport, especially in air transport and exerts harmful impact on operation of external sensors and mechanisms of aircraft, ships and land vehicles. In order to investigate phenomena leading to ice accretion on sensitive parts of objects exposed to icing conditions numerical simulation models are in use. These models are typically composed of submodels dealing with a fragment of the complex phenomenon of ice accretion and its interaction with external flow. A practical approach to simulation of icing process is to divide it into three problems being solved interactively: 1) simulation of two-phase flow of air and dispersed supercooled water and determination of distribution of mass of water hitting the object’s surface, 2) determination of conditions on the surface collecting supercooled water from the external flow and simulation of freezing and water film flow, and 3) modification of computational grid as a consequence of change of shape of the surface with deposits of ice. A simulation system directed at investigation of atmospheric icing on moving object is being developed as an extension of capabilities of a commercial CFD code ANSYS FLUENT. Solutions of two-phase flow of air and dispersed water with specific boundary conditions enabling the determination of distribution of water hitting the surface, as well as results of modelling of water film flow on the surface will be presented. The system of equations describing the transport of the dispersed water consists of the continuity and momentum equations. It is assumed, that interactions between the phases are onedirectional, i.e. the air flow influences the water droplet flow and not vice-versa. It is also assumed that the water film velocity distribution is linear in direction normal to surface. This way, both phenomena are being described with first order partial differential equations with respect to space and time and the solution approaches may be similar.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 2; 377-384
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation of rime icing and its effects on aerodynamic characteristics of an airfoil
Autorzy:
Sznajder, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243475.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
computational fluid dynamics
aerodynamics
two-phase flow
simulation of ice accretion
heat exchange
aircraft engineering
transport
vehicle
Opis:
A mathematical model for simulation of icing dedicated to simulation of ice accretion and its effects on aircraft aerodynamic characteristics in conditions of rime icing is presented. Pure rime icing occurs at lower temperatures than glaze icing and results in higher roughness of the surface of deposited ice. The model accounts for increased surface roughness, in terms of equivalent sand grain roughness, caused by deposited rime ice, which influences generation and dispersion of heat in the boundary layer. Increase of surface roughness is determined by analytical models created upon experimental data obtained in icing wind tunnels. Increased generation of heat is a result of increased tangential stress on the surface and is quantified in the temperature recovery factor determined numerically by a CFD solver. Effects of surface roughness on the intensity of forced convection are quantified by application of Colburn analogy between heat and momentum transfer in the boundary layer, which allows assessment of heat transfer coefficient for known friction coefficient, determined by CFD. The computational method includes determination of the surface distribution of mass of captured water in icing conditions. The model of freezing of captured water accounts for generation of heat due to latent heat of captured water droplets, temperature recovery in boundary layer and kinetic energy of captured droplets. The sinks of heat include forced convection, heating of super cooled droplets, conduction of heat through the ice layer and sublimation. The mathematical model is implemented as user-defined function module in ANSYS Fluent solver. The results include effects of deposited ice, including increased surface roughness on aerodynamic characteristics of an airfoil.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 3; 437-443
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of ice deposit shape and ice accretion rate on airfoil in atmospheric icing conditions and its effects on airfoil characteristics
Autorzy:
Sznajder, J.
Sieradzki, A.
Stalewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242499.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
aerodynamics
two-phase flow
simulation of ice accretion
aircraft engineering
transport
vehicle
Opis:
Simulations of ice accretion on airfoil in icing conditions were conducted using ice accretion model implemented by authors in ANSYS FLUENT CFD solver. The computational model includes several sub-models intended for simulations of two-phase flow, determination of zones of water droplets impinging on the investigated surface, flow of water in a thin film on airfoil surface and heat balance in air-water-ice contact zone. The method operates in an iterative loop, which enables determination of effects of gradual deformation of aircraft surface on airflow over the surface, which has impact on distribution of collected water, flow of water film over the surface and local freezing rates. The implementation of the method in CFD solver made it necessary to complement the mathematical model of determination of local rates of deformation of aircraft surface with modification of computational mesh around the surface, which must conform, to the deformed surface. Results of simulated ice accretion on NACA 0012 airfoil were compared with results of experiment conducted in icing wind tunnel for a 420 s long process of ice accretion in steady-flow, steady angle-of-attack conditions. Close agreement of values and location of maximum ice thickness obtained in experiment and in the flow, simulations can be observed. For the airfoil deformed with ice, contour determination of its aerodynamic characteristics at several other angles of attack was conducted proving dramatic degradation of its aerodynamic characteristics due to ice deformation.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 2; 271-278
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Implementation of an Eulerian method of determination of surface water collection efficiency for atmospheric icing problems
Implementacja Eulerowskiej metody wyznaczania osadzania się wody na powierzchni w zagadnieniach dotyczacych oblodzenia
Autorzy:
Sznajder, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212415.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
two-phase flows
computational fluid dynamics (CFD)
water collection
przepływy dwufazowe
numeryczna mechanika płynów
osadzanie się wody
Opis:
In the presented article numerical implementation of a method of determination of water collection efficiency of a surface in two-phase flow of air and dispersed water droplets of concentration typical for icing problems is presented. An assumption of one-directional coupling between phases, frequently used for similar problems was adopted. In this approach the airflow influences the water droplet phase flow, and itself is not influenced by the droplet flow. Two-dimensional flow model was adopted in Eulerian approach, solving the droplet phase equations of motion in the whole computational domain. The water droplet phase flow was modeled using three variables representing droplet concentration and two components of velocity and three equations: the droplet continuity equation and two equations for the conservation of momentum in two perpendicular directions. The variables and equations describing the motion of the water droplet phase were introduced as User-Defined Scalars and User-Defined Equations to the commercial Fluent solver. It was assumed, that the droplet motion is the result of drag, gravity and buoyancy forces. The test computations were performed for the NACA 23012 airfoil, for two cases of droplet diameter and droplet phase concentration. The computation results were compared with experimental results. The comparisons demonstrate close agreement of the computed results (mass of captured water in unit time, surface distribution and local maximum value) for low values of Liquid Water Content, defined in FAR25 airworthiness regulations. For higher values of Liquid Water Content, typical for the phenomenon of “Supercooled Large Droplets” the present method overestimates the value of captured water per time, but the maximum value of the collection efficiency and the extent of the surface capturing water is predicted correctly. Also investigations of the effects selected aerodynamic and flow parameters on the mass of collected water were conducted.
W pracy przedstawiono implementację numeryczną metody wyznaczania współczynnika masy wody uderzającej w powierzchnię w dwufazowym opływie powietrza i rozproszonych kropel wody o koncentracji typowej dla sytuacji spotykanych w problemach związanych z oblodzeniem atmosferycznym. Przyjęto często stosowane założenie o jednokierunkowym sprzężeniu przepływów, tzn. że przepływ powietrza oddziałuje na przepływ fazy wodnej natomiast przepływ fazy wodnej nie ma wpływu na przepływ powietrza. Przyjęto dwuwymiarowy model zjawiska w ujęciu Eulerowskim, rozwiązując równania przepływu fazy wodnej w całym obszarze obliczeniowym. Przepływ fazy wodnej zamodelowano przez wprowadzenie trzech zmiennych reprezentujących koncentrację fazy i dwie składowe prędkości przepływu oraz trzech równań: równania ciągłości fazy wodnej i dwóch równań zachowania składowych pędu w kierunku dwóch osi układu współrzędnych. Zmienne i równania opisujące ruch fazy wodnej wprowadzono jako Skalary Definiowane Przez Użytkownika i Funkcje Definiowane Przez Użytkownika w komercyjnym programie obliczeniowym Fluent. Założono, że ruch fazy wodnej jest wynikiem działania sił: oporu, ciężkości i wyporu na krople wody. Przeprowadzono obliczenia testowe dla opływu profilu NACA 23012 i dwóch przypadków wartości średnicy kropel i koncentracji fazy wodnej. Uzyskane wyniki porównano z wynikami eksperymentu. Wyniki porównań wykazują dobrą zgodność uzyskanych wyników (masy osiadającej wody na jednostkę czasu, rozkładu powierzchniowego i maksymalnej wartości) dla umiarkowanych wartości zawartości rozproszonej wody w powietrzu, opisanych przez regulacje FAR 25. Dla zawartości wody znacznie przekraczającej te wartości, typowych dla zjawiska „Supercooled Large Droplets” prezentowana metoda przeszacowuje wartość przechwytywanej wody, ale prawidłowo wyznacza maksymalną wartość współczynnika przechwytywania wody i obszar przechwytujący krople. Przeprowadzono również obliczenia wpływu wybranych parametrów aerodynamicznych na ilość przechwytywanej wody przez profil.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2015, 1 (238); 91-105
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies