Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "nawierzchnie" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Problemy modelowania tzw. „tłumienia dodanego” nawierzchni szynowych w świetle norm europejskich
    Problems associated with modeling of insertion loss in rail tracks in the light of european standards
    Autorzy:
    Sołkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383831.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    nawierzchnie podsypkowe
    nawierzchnie bezpodsypkowe
    elementy sprężyste
    wibroizolacja
    normatywy
    ballasted tracks
    ballastless tracks
    elastic insertions
    vibroisolation
    standards
    Opis:
    W referacie przedstawiono przegląd problemów związanych z modelowaniem oraz badaniami doświadczalnymi efektywności wibroizolacji w nawierzchniach kolejowych. Uwzględniono szereg norm laboratoryjnych oraz zaleceń i przepisów kolejowych kolei europejskich. Wskazano czynniki mające wpływ na modelowanie wibroizolacyjności nawierzchni kolejowych oraz podano miary stosowane w normatywach. Zwrócono uwagę na niedostatki polskich przepisów PKP PLK S.A. w zakresie zarówno teoretycznym jak i praktycznym dotyczącym wymagań dla elementów sprężystych, które są stosowane coraz częściej na naszych liniach kolejowych.
    In the paper a review has been presented of problems arising during modeling and carrying out in-situ measurements of vibration attenuation of rail tracks equipped with elastic insertions. Several laboratory standards have been mentioned as well as standards concerning modelling and in-situ measurements that are used by European railways. The standard measures of insertion loss have been given and some factors that influence the predictions of insertion loss have been pointed out. The deficiency of Polish State Railways’ regulations has been shown both as to the theoretical aspects of track modeling and to the requirements the suppliers should fulfill while offering their products.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 367-378
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza niejednorodności mechanicznych nawierzchni i podtorza w obrębie obiektu mostowego
    An analyss of track and subgrade non-homogeneity within the approach zones to bridges
    Autorzy:
    Sołkowski, J.
    Kudła, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249035.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnie podsypkowe
    obiekty mostowe
    nawierzchnie bezpodsypkowe
    strefa przejściowa
    efekt progowy
    ballasted tracks
    bridges
    ballastless track
    track stiffness
    transition zone
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki modelowania niejednorodności nawierzchni i podtorza w strefie przejściowej oraz przedstawiono podsumowanie badań literatury w zakresie tzw. efektu progowego. Do obliczeń wykorzystano dwa modele obliczeniowe i porównano wyniki, które wskazują na dobrą zbieżność. W wyniku analiz oraz przeglądu literatury zaproponowano podział efektu progowego na tzw. pierwotny oraz wtórny. Wskazano, że obecnie stosowane zabiegi w strefie przejściowej są niewystarczające, gdyż nie redukują one pewnych zjawisk na styku różnych nawierzchni, a jedynie zmniejszają skutki niekorzystnych oddziaływań.
    In the paper some results of modelling of track and subgrade non- homogeneities are presented on the basis of literature review with regard to the so-called transition effect. Two models are used: a FEM and FDM. The results are compared with good agreement. In result of the lculations and literature review the so-called transition effects were divided into two types: primary one which concerns mechanical differences between connected tracks and a secondary one which concerns the geometrical degradation of the track and subgrade. A need to extend the current engineering practice of subgrade strengthening by adding an element that would strengthen the track in bending is pointed out.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 2(109); 165-175
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania sztywności dynamicznej nawierzchni kolejowej metodą FWD
    Measurements of dynamic track stiffness using the method of Falling Weight Deflectometer
    Autorzy:
    Sołkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248241.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnie podsypkowe
    sztywność dynamiczna nawierzchni
    tłumienie nawierzchni
    ballasted tracks
    under ballast mats
    vibration insulation
    track parameters
    track stiffness
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań terenowych wykonanych w roku 2018 z wykorzystaniem urządzenia do pomiarów sztywności nawierzchni metodą FWD (Falling Weight Deflectometer). Obciążenia (spadająca masa) wywoływała siłę do 100 kN, która była przyłożona do główki szyny nawierzchni w stanie istniejącym (bez demontażu jakiegokolwiek elementu). Pomiary wykonano na nawierzchni podsypkowej z podkładami drewnianymi, z podkładami strunobetonowymi oraz z podkładami stalowymi typu Y. Łącznie wykonano około 2000 pomiarów, w kilku miejscach na każdej w wymienionych lokalizacji. Pomiary opracowano z punktu widzenia oceny sztywności dynamicznej oraz tłumienia nawierzchni. Wyniki pomiarów skonfrontowano z analizami modelowymi. Wykorzystano dwa modele: dwumasowy o masach skupionych oraz model belkowy. W wyniku prac stwierdzono przydatność metody FWD do oceny stanu nawierzchni szynowej.
    In the paper, the current stage of the development of the Falling Weight Deflectometer method for railway applications - called FWD-R - has been outlined. A series of measurements have been carried out on several locations within the Krakow Railway Management Area. The sections were characterized by different track types: on wooden sleepers, on concrete sleepers and on the Y sleepers. In the paper a method for identifying track parameters such as dynamic stiffness and damping has been briefly described. Moreover, the possible applications of the method for track condition assessment and vibration damping measurements have been pointed out. In the author ‘s opinion this method is promising both for practical and scientific purposes.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2018, 1(115); 87-96
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efektywność wibroizolacji nawierzchni kolejowej w ujęciu analitycznym
    Insertion loss of railway track in an analitical formulation
    Autorzy:
    Sołkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248441.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnie podsypkowe
    maty podtłuczniowe
    wibroizolacja
    parametry nawierzchni
    sztywność nawierzchni
    ballasted tracks
    under ballast mats
    vibration insulation
    track parameters
    track stiffness
    Opis:
    W artykule przedstawiono stosowane miary tłumienia drgań z punktu widzenia konstrukcji nawierzchni szynowej, model tłumienia z wykorzystaniem normy DIN V 45673-4: 2008 oraz obliczenia porównawcze nawierzchni podsypkowych wyposażonych w maty podtłuczniowe. W wyniku obliczeń parametrycznych stwierdzono konieczność ujednolicenia założeń do obliczeń efektywności wibroizolacji, które – zdaniem autora – powinny być wprowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
    In the paper, some measures of vibration mitigation have been presented from the point of view of track structure. The model of insertion loss prediction has been used according to DIN V 45673-4: 2008. Moreover the stiffness calculations of tracks equipped with Under Ballast Mats and without them have been carried out. A significant influence of internal friction angle in ballast on rail deflections have been pointed out and the need to accept a uniform set of track parameters for comparative insertion loss calculations have been postulated. Inthe Author’s opinion, this set of track parameters should be implemented by PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 2(106); 159-175
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy obliczania wytrzymałości toru w świetle Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności 1299/2014
    Problems associated with calculations of track strenght in the light of Technical Specifications for Interoperability of Railways 1299/2014
    Autorzy:
    Sołkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248539.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnie podsypkowe
    wytrzymałość toru
    techniczne specyfikacje interoperacyjności
    parametry nawierzchni
    ballasted tracks
    track strength
    technical specifications for interoperability for railways
    track parameters
    Opis:
    W artykule przedstawiono przegląd problemów związanych z obliczaniem wytrzymałości toru w związku z procesem uzyskiwania dopuszczenia do eksploatacji toru po modernizacji lub odnowieniu. Zaproponowano pewną metodę obliczeniową w kierunku pionowym.Zwrócono uwagę na niedostatki polskich przepisów PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w zakresie zarówno teoretycznym, jak i praktycznym, dotyczącym wymagań dla toru, które mogłyby pomóc w wykonywaniu obliczeń.
    In the paper a review of problems arising while calculating the so-called track strength in accordance with current technical specifications for interoperability of railways has been presented. Not only the requirements of TSI but also a simple calculation model have been proposed. The deficiency of Polish State Railways’ regulations has been shown in terms of theoretical aspects of track modelling and the requirements for designing in order to better comply with European requirements during the process of obtaining Authorization for Placing in Service (APS) for modernized and renewed tracks have been given.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 1(112); 155-166
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Maty podtłuczniowe i sprężyste podpory podkładów – analiza przepisów i doświadczeń europejskich oraz propozycja dla kolei polskich
    Under ballast mats and under sleeper pads – analysis of european regulations, standards and experience with a proposal for polish railways
    Autorzy:
    Sołkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248849.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    nawierzchnie podsypkowe
    maty podtłuczniowe
    wibroizolacja
    sprężyste podpory podkładów
    sztywność nawierzchni
    ballasted tracks
    Under Ballast Mats
    Under Sleeper Pads
    vibration isolation
    track parameters
    track stiffness
    Opis:
    W artykule przedstawiono przegląd przepisów europejskich oraz badań normatywnych dotyczących sprężystych elementów takich jak Sprężyste Podpory Podkładów (SPP) oraz Maty Podtłuczniowe (MP) w nawierzchniach kolejowych. Są to powszechnie stosowane elementy przez zarządy wiodących kolei w Europie: niemieckie, austriackie, szwajcarskie czy francuskie, a także japońskie (które nie są omawiane w artykule). Istnieją także dobrze opracowane procedury badawcze tych elementów oraz metody oceny efektywności ich wbudowania. Doświadczenia europejskie sięgają prawie 30 lat. Na podstawie wykonanego przeglądu Autor sporządził propozycję dla kolei polskich z uwzględnieniem specyfiki podziału na kategorie linii na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz innych elementów. Zadaniem autora należy zapoczątkować racjonalizację wykorzystania tych elementów na naszej kolei.
    In the paper a review of European standards and regulations is presented with regard to Under Ballast Mats and Under Sleeper Pads in their application to railway tracks. Apart from that the 30 year experience in their use is briefly summarized. The following railways are mentioned: German railways, Austrian railways, Swiss railways and French railways. It has been pointed out that there is enormous experience gathered by these railways, which might be used in view of the development of Polish railways on the PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. network in order to rationalize their use and provide a solid base for decent competitiveness on the market among the producers of the mentioned elastic elements.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 2(109); 147-163
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies