Temat: engine combustion - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The magnetically loaded noncontact couple between valve tip and surface of cam follower or rocker arm
Autorzy:: Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242240.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
valvetrain elements
permanent magnets
Opis:: The lightweight valves are more and more commonly used in cam and camless valvetiming in combustion engine. They can be made as drilled steel valves or as full but of TiAl alloys or of ceramic material. They usually can mate with the same valve guides and seat inserts made of cast iron, as in case of the standard full steel valves. Sometimes in the high speed engine, the valve insert should be made of chromium steel and valve guides of phosphorous bronze. The one of sources for wear and for resistance of motion for valve is a friction contact area between the valve tip and the surface of rocker arm or of cam follower. To minimize the wear the valve tip should be hardened or have a special hard cup, which makes greater mass of the valve. To avoid the wear and friction resistance in such contact area the mentioned friction contact can be eliminated. Such friction contact type can be replaced by a noncontact couple loaded by magnetic field force. Such solution requires introducing the set of the cylindrical permanent magnet fixed to nonmagnetic valve tip and of the similar magnet fixed to the bottom face of a cam follower or of the set of small plane magnets on the cam surface. The cam should be made of nonmagnetic material either. The model of such assembly of magnets has been made with the help of the finite element method. The values of magnetic force loading noncontact couple have been obtained for some configurations of magnets and for different positions for elements of valvetrain and presented in the article.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 2; 397-403
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: The analysis of friction in the bearing of rocker arms
Autorzy:: Kubiak, P.
Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244722.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: rocker arm
slide bearing
combustion engine
friction
Opis:: Rocker arms are important parts in many valve train systems of combustion engines. They are responsible for translating the profile of the camshaft into motion for opening and closing the inlet and outlet valves. The design, materials and lash adjuster elements for existing rocker arms were discussed. The modified rocker arm bearing was designed for the investigated Benzer 50cc four-stroke engine. The modification for the analysed engine includes the change of bearing for both inlet and outlet rocker arms. The original rocker arm bearing is of the slide type and mates with the axis fixed via the pin to the cylinder head. The modified bearing can be of the needle roller or the slide type and include two bearings mating with the axis, to which the rocker arm is fixed. The aim of the presented study was to obtain the courses of pressure in cylinder against the crankshaft angle, which was needed to calculate the loading force of rocker arm bearing and then friction torque therein. The models of valve train assembly and of the bearing operating under boundary friction were elaborated. Resulted values of the friction torque in rocker arm bearing for different operating conditions of engine were presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 2; 231-238
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The control of valve timing with magnetoelectric actuators
Autorzy:: Siczek, K.
Kuchar, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245603.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
camless valve timing
valve timing control
magnetoelectric drive
Opis:: The new control algorithm for the valve timing in camless combustion engine is presented in the article. The magnetoelectric actuators have been used in the valve timing for analyzed popular combustion engine. Each titanium valve has been connected with the coil of actuator. Such coil can move in the magnetic field, generated in magnet circuit containing sintered Nd-Fe-B magnets, the core, pole shoes and air gaps. The movement of coil can occur when current flows in the coil winds and then electrodynamic force is generated. The nonlinear curves of generated electrodynamic force versus displacement of coil - valve assembly and vs. current in the coil have been computed using FEM method and presented in the article. The new mathematical model has been elaborated to calculate valve lift vs. coil lift for different coil currents and dynamic parameters of the coil. The values of current in coil should be controlled by the elaborated algorithm with the feedback. This algorithm has been based on tracing of position points of valve, during valve movement. The modelled course of valve lift vs. time has been first elaborated, for the needed rpm of engine. Next the first approximated current pulse train has been generated, the movement of the coil - valve assembly could be obtained. The calculated position of valve has been compared with the valve position from modelled course of valve lift vs. time. Basing on obtained difference of valve lift, the next current pulse train has been corrected in such a way, to obtain in any moment the closest position of valve to the one from modelled course. The obtained courses of valve lift vs. time for different modelled courses of valve lift vs. time and vs. rpm of engine have been presented in the article.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 3; 357-365
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: The researches on the tribological properties of elements of the seat insert-valve-valve guide assembly
Autorzy:: Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247690.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
valve timing
lightweight valve
seat insert
valve guide
Opis:: The researches have been carried out, where the object has been the elements of valve trains in the different combustion engines. Those elements have been valve, valve guide and seat insert. The analysed valves have been driven by special camshaft, with the cams of trapezoid shape. The special research stand has been elaborated and its scheme has been presented in the article. The mentioned research stand has been driven by electric motor. The rotational velocity of the camshaft has been controlled and measured. The aim of the researches has been to obtain values of wear for valve, seat insert, valve guide vs. valve lift, and rpm of camshaft. The dynamic parameters have been analyzed for the seat insert - valve - valve guide assembly, experimentally and by simulation either. During researches the values of valve lift, of valve acceleration, of temperature for seat insert and additionally sound level have been measured. The wear of valve, seat insert and valve guide has been measured, basing on their initial and post-research geometry. The results of experimental researches obtained for different materials for valve, valve guide and seat insert have been presented in the article. The simulation model of the analyzed seat insert - valve - valve guide assembly has been elaborated and presented in the article. Such model has been needed to calculate the values o f the settle velocityfor the analyzed valve. The wear of titanium valve has been a little greater than of the steel valve, the wear of cast iron seat insert mating with steel valve has been much greater than for titanium valve case. The wear of valve guides, made of bronze has been several times less than those of cast iron.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 423-430
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Tribological properties of the seat insert - valve - guide assembly for valve driven magnetoelectrically
Autorzy:: Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247681.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
valve timing
seat insert
valve guide
magnetoelectrical drive
Opis:: The researches have been carried out, where the object has been the set of two friction couples: valve stem - valve guide and valve seat - seat insert. The camless driven valve has been common for each of such cases. The analyzed valve has been driven by magnetoelectrical drive. The speciał research stand has been elaborated and its scheme has been presented in the article. It has been measured the valve lift and valve acceleration, the impact force, the friction force, temperature values for valve guide and for seat insert, sound level during impacting on the stand. The aim of researches has been to determine the dynamic parameters, the friction force between valve stem and valve guide, the impact force for valve impacting seat insert vs. frequency and valve lift. The analyzed valves have mated with seat inserts and valve guides made of cast iron, in oil absence. The valves have been made of TiAl6Zr4Sn2Mo2 alloy. The researched friction couples have operated in temperature equal 293 K. The increase of frequency has resulted in small changes for values of lift and in greater changes of acceleration, during valve impact into its seat insert. The greatest values of impact force and acceleration have been for the small, middle and high values of valve lift, either. The ratio of impact force and valve acceleration has changed in thin bands. The friction force has decreased slightly with frequency increase and has decreased with valve lift increase. The sound level has increased with the frequency increase, and has not been dependent upon valve lift.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 439-445
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The simulation researches on the wear for elements of the seat insert-valve-valve guide assembly
Autorzy:: Siczek, K.
Kuchar, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247694.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
valve timing
lightweight valve
seat insert
valve guide
Opis:: The researches have been carried out, where the object has been the elements of valve trains in the different combustion engines. Those elements have been valve, valve guide and seat insert. The analysed valves have been driven by special camshaft, with the cams of trapezoid shape. The special research stand has been elaborated and its scheme has been presented in the article. The mentioned research stand has been driven by electric motor. The rotational velocity of the camshaft has been controlled and measured. The aim of the researches has been to obtain values of wear for valve, seat insert, valve guide vs. valve lift, and rpm of camshaft. The dynamic parameters have been analyzed for the seat insert - valve - valve guide assembly, experimentally and by simulation either. During researches the values of valve lift, of valve acceleration, of temperature for seat insert and additionally sound level have been measured. The wear of valve, seat insert and valve guide has been measured, basing on their initial and post-research geometry. The results of experimental researches obtained for different materials for valve, valve guide and seat insert have been presented in the article. The simulation model of the analyzed seat insert - valve - valve guide assembly has been elaborated and presented in the article. Such model has been needed to calculate the values o f the settle velocityfor the analyzed valve. The wear of titanium valve has been a little greater than of the steel valve, the wear of cast iron seat insert mating with steel valve has been much greater than for titanium valve case. The wear of valve guides, made of bronze has been several times less than those of cast iron.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 431-438
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The dynamics the assembly including light trailer : vehicle with combustion engine or hybrid driving
Autorzy:: Siczek, K.
Wituszyński, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243025.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
plug-in hybrid electric vehicle
light trailer
dynamics
Opis:: The rising greenhouse gas emissions at a global level have caused the increasing interest in cleaner and less oildependent transportation sources. It has been carried out a lot of researches on the alternative energy sources, like biofuels, fuel cells, wind farms, etc. and on the clean vehicles (hybrids). Most major manufacturers have successfully introduced hybrid automobiles utilizing electric motors and an internal combustion engine to improve their gas mileage. To decrease the use of gasoline even further, some hybrids are being retrofitted to allow them to be pluggedinto a standard i.e. 120-volt socket to charge the batteries and potentially to provide power back to the electric grid when needed. Plug-in Hybrid Cars offer the fuel-efficiency benefits of hybrid cars with the added feature of being able to plug-in to household electricity during rest. This allows the increased mileage and fuel savings. Plug-ins requires larger batteries than normal hybrids, which drives up their cost. Lithium-ion batteries are smaller, have a higher output of energy but are more expensive than rechargeable nickel metal hydride (NiMh), still used in hybrid vehicles. Improvement in battery storage capacity is of the most importance for the plug-ins. Plug-in technology is developed by the major auto manufacturers, with working prototypes of both plug-in hybrid electric vehicles (PHEV) and plug-in electric vehicles possessing small backup gas generators. The aim of the paper has been to assess the dynamic performance characteristics of the assembly light trailer - car with classic combustion engine (in the first case) or PHEV (in the second case), using mathematical models and numerical simulations of standard driving cycles and to investigate algorithms for charging the stock battery pack.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 1; 249-257
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Zmiany poziomu hałasu podczas badań zużyciowych lekkich zaworów rozrządu silnika spalinowego
Sound level changes during tests of wear for lightweight valves in combustion engine valvetrain
Autorzy:: Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315336.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: poziom hałasu
silnik spalinowy
Ti-Al
sound level
combustion engine
TiAl
Opis:: W artykule przedstawiony został schemat stanowiska do badań zużyciowych zaworów rozrządu silnika spalinowego. Badaniom poddane zostały lekkie zawory wykonane ze stopu TiAl. Grzybki tych zaworów współpracowały z gniazdami wykonanymi z żeliwa stopowego i z brązu fosforowego. Trzonki zaworów współpracowały z prowadnicami wykonanymi z żeliwa stopowego. Podczas badań mierzono miedzy innymi zmiany poziomu hałasu w okresie do 500000 cykli. Celem było porównanie zmierzonych wartości poziomu hałasu dla dwóch różnych skojarzeń zaworów i gniazd. Obciążenie zaworów było zrealizowane przy pomocy układu sprężyn. Ruch zaworów był wymuszany przy pomocy wałka krzywkowego, natomiast ich ruch powrotny był zapewniony przy pomocy sprężyn zaworowych. Prędkość wałka krzywkowego, napędzanego od silnika elektrycznego na stanowisku badawczym, była stała. Zaobserwowano większy średni poziom mierzonego hałasu i większy jego rozrzut podczas współpracy zaworów z gniazdami z żeliwa w porównaniu z gniazdami wykonanymi z brązu fosforowego podczas jednakowych serii badawczych.
The scheme of tester for wear studies of valves operating in combustion engine has been presented in this article. The tests have been subjected to lightweight valves made of TiAl alloy. Valve heads have mated with valve guides made of cast iron or phosphor bronze. Valve stems have mated with valve guides made of cast iron. During the study it has been measured, among others, changes in sound level up to 500,000 cycles. The aim has been to compare the measured values of sound level for two different sets of valves and their seat inserts. Valve loading has been realized by the set of springs. Valves have been forced to move by a roller cam, and the return movement has been provided with a valve spring. Rotating speed of the camshaft, driven by an electric motor on the stand, has been constant. It has been observed the higher average value of the measured sound level and the greater value of its standard deviation in case of the valve mated with a seat insert made of cast iron comparing to the case of seat insert made of phosphor bronze during the same research series.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 33-38
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Badania wpływu osadów na zużycie zaworu
Research on the influence of carbon deposits upon valve wear
Autorzy:: Jóźwiak, P.
Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365098.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: osady
zawór rozrzasu silnika
zużycie
deposits
valves in the combustion engine
wear
Opis:: W artykule przedstawiono analizę wpływu obecności osadów na zaworach rozrządu silnika spalinowego na zużycie tych zaworów. Celem przeprowadzonych badań było rozpoznanie procesu osadzania się nagaru na zaworach silnika spalinowego oraz oszacowanie współczynnika oporów ruchu podczas ślizgania się przylgni zaworu po przylgni gniazda w warunkach występowania nagaru. Omówiono na podstawie przeglądu literatury wpływ smarowania, powstawania osadów i obracania się zaworów na ich zużycie. Przeanalizowano wpływ paliwa na tworzenie się osadów, stężenie masowe cząsteczek tych osadów. Przedstawiono mechanizmy osadzania się cząsteczek na powierzchni przylgni zaworu wylotowego, mechanizmy narastania osadu. Przeanalizowano prędkość osadzania cząsteczek i zjawisko złuszczania osadu. Przedstawiono model zużycia zaworu oraz stanowisko do badania momentu tarcia między stalową kulką i płaską stalową próbką, pokrytą warstwą osadu. W artykule zamieszczono także wyniki badań eksperymentalnych oraz wyciągnięte wnioski.
An analysis of the influence of carbon deposits on valves in the combustion engine upon the wear of such valves has been presented in this paper. The objective of the research work carried out was to get to know the process of carbon deposition on valves in the IC engine and to estimate the coefficient of friction at the valve face sliding over the valve seat when the carbon deposits exist on the valve and seat faces. The influence of lubrication, formation of carbon deposits, and valve rotation upon valve wear has been discussed, based on literature review. The influence of fuel on the deposition and mass concentration of carbon particles has been analyzed. The mechanisms of carbon deposition and build-up on the outlet valve head and seat faces have been presented. The deposition rate and deposit scaling phenomenon have been analyzed. The model of valve wear and a test rig for the measurement of values of the moment of friction between a steel ball and a plane specimen coated with a layer of carbon deposit have been shown. The paper also includes experimental test results and conclusions of the work carried out.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2011, 1; 55-73
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: The effect of the design and material parameters on the temperature gradient in lightweight valves in the valvetrains of combustion engines
Wpływ parametrów konstrukcyjnych i materiałowych na rozkład temperatury w lekkich zaworach rozrządu silników spalinowych
Autorzy:: Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133947.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: combustion engine
valvetrain
lightweight valve
temperature gradient
silnik spalinowy
rozrząd silnika
lekki zawór
rozkład temperatury
Opis:: According to the current trend to reduce the valvetrain movable masses in combustion engines lightweight valves are used increasingly. They can be made of light alloys from the TiAl alloy group or of ceramic materials such as silicon nitride. They are often coated with additional protective layers to reduce the resistance of friction or the wear intensity. They may also be a hollow structure made of steel with internal reinforcing ribs. Compared to traditional full steel valves they are characterized by different temperature gradients when working in a valvetrain. As a result, their working change, particularly the intensity of the heat transfer and wear. The paper presents valve models developed with the FEM technique for several design and material configurations for lightweight intake and exhaust valves operating under conditions similar to those made of steel. Also the temperature gradients of the discussed valves have been included and compared to those of full steel valves.
Zgodnie z obecną tendencją do zmniejszania mas ruchomych rozrządu w silnikach spalinowych stosowane są lekkie zawory. Mogą być one wykonane z lekkich stopów z grupy TiAl lub z materiałów ceramicznych jak azotek krzemu. Często są powlekane dodatkowymi warstwami ochronnymi dla zmniejszenia oporów tarcia lub intensywności zużycia. Mogą to być też zawory stalowe drążone, z ewentualnym zastosowaniem wewnętrznych żeber wzmacniających. W stosunku do klasycznych pełnych zaworów stalowych odznaczają sie one innym rozkładem temperatury podczas pracy w rozrządach. W efekcie zmieniają się ich warunki pracy, a zwłaszcza intensywność odbioru ciepła i zużywania. W artykule przedstawiono opracowane modele zaworu, wykonane przy użyciu MES, dla kilku konfiguracji konstrukcyjnych i materiałowych lekkich zaworów dolotowych i wylotowych, pracujących w zbliżonych warunkach jak pełne zawory stalowe. Zamieszczono też obliczone rozkłady temperatury i porównano je z przypadkiem pełnych zaworów stalowych.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 2; 94-100
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Analysis of damage of the cooling aggregate in vehicle with cold storage chamber
Autorzy:: Woźniak, M.
Batory, D.
Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247607.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: cooling aggregate
combustion engine
sealing ring damage
failure
blurring
agregat chłodniczy
silnik spalinowy
uszkodzenie pierścienia uszczelniającego
niepowodzenie
Opis:: Vehicles with cold storage chambers realize the transport of fast spoil articles. The cooling system of such chamber is its critical subsystem, the essential component of which is a cooling aggregate driven by vehicle combustion engine via belt transmission. The main assembly of the analysed aggregate was the axial five-piston compressor. Small aluminum pistons were led in cylinders in fixed head made of aluminum alloy. Such pistons were driven through steel tappets, mating through their spherical surfaces with spherical seats made in small pistons. Through their front surfaces, placed opposite to the spherical surfaces, the spatial disc cam made of aluminum alloy drove small pistons. The cam was mounted on the steel shaft. The co-operation of described parts was in presence of refrigerant oil. The abrasive and fatigue wear of elements occurred. Because of long-term utilizing of the aggregate the damage of radial sealing ring occurred. Then, external impurities of high hardness got into the contact zone between the mating surfaces. The main aim of the study was to analyse consequences of such fact. The failure was noticed in the form of wear of disc cam, front surfaces of tappets, and the plastic deformation in the spherical surfaces of the seats. Then, due to deformation and the displacements of the rotating shaft, wear of the side surface of disc cam during contacts with small pistons surfaces took place. Moreover, we noticed wear of the side surfaces of the pistons and the cylinders mating with them in the fixed head. In the article, we present figures of damaged surfaces of elements and results of the SEM analysis of spherical surfaces of tappets. The material transfer occurred between the spherical surfaces of tappets and their seats.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 1; 475-482
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Properties and research direction for lightweight valves of valve timing in combustion engine
Charakterystyki i kierunki badań zaworów z lekkich stopów dla rozrządu zaworów w silniku spalinowym
Autorzy:: Siczek, K.
Zbierski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245354.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silnik spalinowy
rozrząd zaworów
problemy trybologiczne
combustion engine
camless valvetrain
lightweight valve
tribological problems
zawory z lekkich stopów
Opis:: It has been pul the attention on the necessity for use of valves made of lightweight material in camless valve train in the article. Such necessity has been explained in the aniele [10]. Such lightweight materials are particularly, the TiAl alloys and ceramic composites. The small mass, in respect to the mass of valves made of steel, is characteristic of the valves made of lightweight material. The masses of valves, depending on the case: valve made of TiAl alloy or valve made of ceramic composite, can be smaller about 50% and more than the mass of valve made of steel. The properties of such lightweight materials have been discussed in detail and the methods of their manufacturing have been mentioned in the article. A lot of place has been devoted to titanium alloys, putting attention on the fact, that such alloys are called the materials of XXI century. The classification of titanium alloys has been presented, the problems of intermetallic phases, of alloy microstructure, of heat resistance, high-temperature creep resistance and other have been raised in the article. Finally the direction of researches, being carried out by authors of the article, including tribology of lightweight valves in valve timing has been presented. The aim of such researches is to identify the tribological processes and phenomena, which take place in the region, where lightweight valves mate with valve guides, in assumed bounded lubrication conditions, and in the region, where valve heads mate with valve seats.
Artykuł koncentruje się na potrzebie użycia zaworów wykonanych ze stopów lekkich w bezkrzywkowym układzie rozrządu. Taka potrzeba została wyjaśniona w artykule [10]. Takie lekkie stopy, to szczególnie stopy TiAl i ceramiczne kompozyty. Mała masa, w porównaniu do masy zaworów wykonanych ze stali, jest charakterystyczna dla zaworów wykonanych ze stopów lekkich. Masy zaworów, zależnie od wypadku: zawór wykonany ze stopu TiAl albo zawór wykonany z ceramicznego kompozytu, mogą być mniejsze o około 50% i więcej niż masa zaworu wykonanego ze stali. Właściwości zaworów wykonanych ze stopów lekkich są dyskutowane szczegółowo, jak również metody ich wytwarzania są wzmiankowane w artykule. Dużo miejsca poświęcono stopom tytanu, kładąc szczególną uwagę na fakt, że takie stopy nazywają się materialami XXI stulecia. Przedstawiona klasyfikację stopów tytanu, jak również problemy faz międzymetalicznych, mikrostruktury stopów, żaroodporności, wysokotemperaturowy opór pełzania oraz inne. W końcu kierunki badań wykonanych przez autorów artykułu, włączając w to problemy tribologiczne zaworów są przedstawione. Celem takich badań jest identyfikacja procesów tribologicznych i zjawisk, które mają miejsce w obszarze, gdzie zawory współpracują z prowadnicami zaworów, w ograniczonych warunkach smarowania i w regionie, gdzie główka zaworu współpracuje z gniazdami zaworu.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 4; 415-422
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Researches on the sound level induced by operation of valve train components
Badania poziomu hałasu wywołanego pracą elementów rozrządu
Autorzy:: Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132852.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: combustion engine
valve train
sound level
finite elements method
silnik spalinowy
rozrząd silnika
poziom hałasu
metoda elementów skończonych
Opis:: The surface vibrations generated during operation of valvetrain components in combustion engine are transmitted as sound waves to the vehicle occupants. They can be measured using various techniques, and in particular the matrix sonometers. The most often it is measured the total sound level generated in the engine. Obtaining the data on the sound level generated by a single element of the valve train requires the use of a specific methodology, for example, experimental studies on the engine model. The paper contain s a review of measurement techniques of the sound level in combustion engine and the different models used for studies on the sound level of engine valves. Model of the research stand was developed using FEM and presented in the article. The obtained sound levels resulting from the modeled signal introduced in selected locations of the engine valve train model have been presented in the article. There was a non-linear increase in the sound level with an increase in frequency of extortion.
Drgania powierzchniowe generowane podczas pracy elementów rozrządu silnika spalinowego są przekazywane jako fale akustyczne do użytkowników pojazdu. Mogą być mierzone przy użyciu różnych technik, w szczególności matrycy sonometrów. Najczęściej jest mierzony ogólny poziom hałasu generowany w silniku. Uzyskanie danych dotyczących poziomu hałasu generowanego przez pojedynczy element rozrządu wymaga użycia specjalnej metodologii, na przykład, badań eksperymentalnych na modelu silnika. W pracy dokonano przeglądu technik pomiaru hałasu silnika spalinowego i różnych modeli silników wykorzystywanych do badań hałasu zaworów. Model wybranego stanowiska badawczego został opracowany przy wykorzystaniu MES i przedstawiony w artykule. Uzyskane poziomy hałasu wynikające z modelowanego sygnału wprowadzonego w wybranych miejscach modelu rozrządu silnika zostały przedstawione w artykule. Zaobserwowano nieliniowy wzrost poziomu hałasu ze wzrostem częstotliwości wymuszenia.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 197-204
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Ocena możliwości wykorzystania akumulatora litowo–siarkowego do rozruchu silnika spalinowego
Validation for the possibility of use the lithium-sulfur battery to start combustion engine
Autorzy:: Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313055.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: akumulator litowo-siarkowy
silnik spalinowy
rozruch silnika spalinowego
model matematyczny
obciążenie akumulatora
lithium-sulfur battery
combustion engine
engine starting
mathematical model
battery loading
Opis:: W artykule omówiony został problem zastosowania akumulatora litowo-siarkowych do rozruchu silnika spalinowego stosowanego w samochodzie osobowym. Dokonano przeglądu istniejących rozwiązań elektrod wykorzystywanych w tego typu akumulatorach. Przedstawiono budowę i działanie ogniwa litowo-siarkowego. Przedstawiono model matematyczny obciążenia akumulatora i wyniki obliczeń. W podsumowaniu zamieszczono uwagi, co do możliwości zastosowania tego typu akumulatorów do uruchamiania samochodowych silników spalinowych.
Paper discussed the problem of the use the lithium-sulfur battery to start the combustion engine used in the car. A review of existing solutions for electrodes used in this type of battery was made. It was shown the design and operation of a lithium-sulfur battery. A mathematical model for the battery loading and calculation results were presented. The summary contains comments for the applicability of this type of battery to start automobile engines.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1346-1350
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Studies on the dynamics the valve train with machined valve springs
Autorzy:: Siczek, K
Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133503.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: dynamics
valve train
combustion engine
machined spring
finite element method
dynamika
rozrząd silnika
silnik spalinowy
metoda elementów skończonych
Opis:: An analysis of the literature for currently used solutions of valve trains in internal combustion engines and analytical studies on the dynamics the valve train of the internal combustion engine provided with machined valve springs were carried out. The aim of the study was to compare the dynamic parameters of the two valve trains for the established internal combustion engine: the first one equipped with machined springs and the second one with coil springs. The numerical models for investigated valve trains, using the Finite Element Method and additional mathematical relationships were developed and presented in the article. The article describes the results of the researches and formulated conclusions.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 1; 100-109
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "engine combustion" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język