Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Daszkiewicz, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Analiza emisji zanieczyszczeń autobusu miejskiego zasilanego CNG w aspekcie procedur NTE oraz UE 582/2011
    The analysis of emission from CNG city bus in terms of procedures NTE and the EU 582/2011
    Autorzy:
    Bajerlein, M.
    Daszkiewicz, P.
    Dobrzyński, M.
    Rymaniak, Ł.
    Siedlecki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133827.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emisja spalin
    badania drogowe
    symulacja
    CNG
    exhaust emission
    road tests
    simulation
    Opis:
    W artykule zaprezentowano wyniki badań emisji oraz wskaźników pracy autobusu miejskiego zasilanego sprężonym gazem ziemnym CNG (Compressed Natural Gas). Pomiary realizowane były za pomocą nowoczesnej aparatury typu PEMS (Portable Emission Measurement System) umożliwiającej pomiar emisji składników gazowych spalin z układów wylotowych badanego obiektu. Na podstawie przeprowadzonych badań wyznaczono charakterystyki obciążeniowe, wykorzystując do tego uzyskane wartości momentów wraz z prędkościami obrotowymi wału korbowego silnika. Zarejestrowane cykle pomiarowe umożliwiły odniesienie otrzymanych wyników do obszaru testu NTE. Ponadto na podstawie przeprowadzonej denormalizacji testu ETC wyznaczono obszary pomiarowe zgodnie z procedurą UE 582/2011. Przeprowadzone badania dowodzą, że wykorzystywanie mobilnej aparatury do badań drogowych pojazdów kategorii HDV (Heavy Duty Vechicle) jest uzasadnione w celu określenia rzeczywistego poziomu emisji.
    The article presents the results of emission tests and work performance of city bus, powered by alternative fuel CNG (Compressed Natural Gas). The measurements were carried out using modern equipment type PEMS (Portable Emission Measurement System) which allows the measurement of gaseous emissions from the flue gas exhaust systems tested object. Based on the survey determined load characteristics, using the obtained values of moments with the speeds of the crankshaft of the engine. Registered reference measuring cycles allowed the results to the test area NTE. In addition, on the basis of unnormalisation ETC test measuring areas designated under the EU procedure 582/2011. The works carried out have shown that the use of mobile devices to road tests of vehicles of category HDV (Heavy Duty Vechicle) is justified in order to determine the actual level of emissions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 800-804
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wzbogacania oleju napędowego wodorem w aspekcie zmian parametrów ekologicznych silnika o zapłonie samoczynnym
    The evaluation hydrogen enrichment of diesel in terms changes of environmental performance engine ignition
    Autorzy:
    Daszkiewicz, P.
    Merkisz, J.
    Idzior, M.
    Bajerlein, M.
    Rymaniak, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133403.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik spalinowy
    emisja
    współspalanie
    wodór
    paliwa gazowe
    combustion engine
    emission
    co
    hydrogen
    gaseous fuels
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań i dokonano analizy zmian wskaźników ekologicznych silnika badawczego o zapłonie samoczynnym zasilanego dwupaliwowo (olejem napędowym z dodatkiem wodoru). Zasilanie dwupaliwowe polegało na dostarczeniu paliwa alternatywnego do kanału dolotowego i wykorzystaniu samozapłonu dawki oleju napędowego, określanej każdorazowo dla danego obciążenia i prędkości obrotowej. Badania przeprowadzono na jednocylindrowym, stacjonarnym silniku o zapłonie samoczynnym wyposażonym w układ zasilania typu Common Rail, którym dostarczano dawkę oleju napędowego inicjującą zapłon przy zasilaniu standardowym. Paliwo alternatywne (wodór) dostarczane było do kolektora dolotowego. Na tej podstawie sporządzono charakterystyki obciążeniowe obejmujące te same parametry pracy jednostki przy zasilaniu standardowo olejem napędowym oraz dwupaliwowo, olejem napędowym i paliwem alternatywnym. Pierwszy etap obejmowały badania wstępne przeprowadzone na stanowisku silnikowym, zasilanym olejem napędowym. Kolejną fazę badawczą rozszerzono o współspalanie oleju napędowego z wodorem. Przedstawione w pracy rezultaty badań zaprzeczyły możliwość skutecznej poprawy wskaźników emisyjnych powstałych przy współzasilaniu wodorem silnika o zapłonie samoczynnym, wskazano zależności pomiędzy rozpatrywanymi wielkościami.
    The article presents the results of the research and the analysis of changes of ecological indicators test engine ignition dually fueled (diesel with the addition of hydrogen). Dual power was to provide an alternative fuel into the intake manifold and the use of auto-ignition diesel dose, determined in each case for a given load and speed. The study was conducted on jednocylindrowym, stationary diesel engine and equipped with a Common Rail, which delivered a dose of initiating ignition of diesel fuel with a standard power supply. Alternative fuel (hydrogen) was supplied to the intake manifold. On this basis, including load characteristics, the same parameters of the power supply unit with standard diesel and dual-fuel, diesel and alternative fuels. The first stage included a preliminary study carried out on a bench motor, powered by diesel. The next phase of the research was extended to co-diesel and hydrogen. The results of the research work effectively denied the opportunity to improve the emission rates of hydrogen współzasilaniu resulting from the diesel engine, the relationship between the indicated values under consideration.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 461-468
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ modernizacji lokomotyw eksploatowanych w Polsce na emisję związków toksycznych w spalinach
    Impact of modernization of locomotives operated in Poland on the emission of toxic compounds in exhaust gases
    Autorzy:
    Andrzejewski, M.
    Daszkiewicz, P.
    Rymaniak, Ł.
    Merkisz, J.
    Kamińska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315588.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zanieczyszczenia środowiska
    transport kolejowy
    modernizacja
    ochrona środowiska
    environmental pollution
    rail transport
    modernization
    environmental protection
    Opis:
    W artykule skupiono się na wpływie programu modernizacji taboru kolejowego obejmującego kompleksową przebudowę lokomotyw spalinowych przy założeniu wymiany ich jednostek napędowychna silniki spełniające normę Stage IIIA. W artykule poruszono temat taboru eksploatowanegona terenie Polski oraz przedstawiono regulacje prawne dotyczące emisji spalin w lokomotywach. Efektem końcowym było oszacowane emisji związków toksycznych z lokomotyw przed i po modernizacji oraz porównanie tych wyników.
    The article focuses on the impact of the rolling stock modernization program covering the comprehensive reconstruction of diesel locomotives with Impact of modernization of locomotives operated in Poland on the emission of toxic compounds in exhaust gasesthe assumption of replacing their drives with engines meeting the Stage IIIA standard for the emission of toxic compounds in exhaust gases. In connection with this, the subject of the rolling stock was discussed in Poland and legal regulations concerning exhaust emissions in locomotives. The final result was the estimated emissions of toxic compounds before and after modernization and the comparison of these results.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 54-57
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania emisji składników gazowych i cząstek stałych lekkiego pojazdu dostawczego w rzeczywistych warunkach eksploatacji
    Gaseous compounds and particulate matter exhaust emission measurements from light duty vehicle in real driving conditions
    Autorzy:
    Nowak, M.
    Rymaniak, Ł.
    Fuć, P.
    Andrzejewski, M.
    Daszkiewicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312124.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    badanie emisji spalin
    warunki rzeczywiste
    silnik o zapłonie samoczynnym
    eco-driving
    exhaust emission test
    real conditions
    self-ignition engine
    Opis:
    W artykule dokonano porównania emisji związków szkodliwych spalin lekkiego pojazdu dostawczego z silnikiem o zapłonie samoczynnym, spełniającego normę Euro 5. Podczas badań dokonano pomiaru w dwóch cyklach, gdzie zastosowano różną masę przewożonego ładunku. Badania wykonano w warunkach drogowych, na trasie obejmującej cykl miejski, pozamiejski i autostradowy. Punkty pracy jednostek napędowych pojazdów podczas badań homologacyjnych, powinny jak najbardziej odzwierciedlać ich rzeczywistą eksploatację. Powszechnie wiadomo, że warunki pracy układów napędowych podczas testu NEDC w większości przypadków są inne niż ma to miejsce podczas codziennego użytkowania tych pojazdów. W związku z tym pomiary drogowe dostarczają nowej, cennej wiedzy w aspekcie rzeczywistego wpływu pojazdów silnikowych na środowisko naturalne. W pomiarach wykorzystano zaawansowaną technicznie aparaturę typu PEMS, która pozwoliła określić stężenie emitowanych składników gazowych i cząstek stałych. Na podstawie zebranych danych wyznaczono charakterystyki udziału czasu pracy pojazdu, przedstawiono natężenie emisji poszczególnych składników toksycznych w funkcji prędkość-przyspieszenie, a także określono zbiorcze zestawienie emisji drogowej. Na tej podstawie wykazano wpływ zmiany masy ładunku na uzyskiwane wskaźniki ekologiczne przez obiekt badawczy.
    The article compares the exhaust emissions of light-duty commercial vehicles equipped with Euro 5 compressed ignition engine. The tests were carried out in two cycles where different vehicle load was used. The study was conducted in real driving conditions, the test route was covering urban, extra-urban and highway sections. The operating points of the vehicle's propulsion units during the approval tests should reflect as much as possible their real operation. It is well-known that the operating conditions of propulsion systems during the NEDC test are, in most cases, different than during the daily use of these vehicles. Road measurements therefore provide new, valuable insights into the real impact of motor vehicles on the environment. PEMS advanced technology was used to measure the concentration of emitted gaseous and particulate components. Based on the collected data, the characteristics of the vehicle's working time were determined, the emission intensity of the individual toxic components as a function of speed-acceleration was presented, as well as the summary of road emission. On this basis, the influence of the vehicle load change on the ecological indicators obtained by the research object is shown.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 327-331, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wskaźników termodynamicznych w autorskim silniku spalinowym
    The analysis of thermodynamic indicators in unconventional combustion engine
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Bajerlein, M.
    Daszkiewicz, P.
    Rymaniak, Ł.
    Frąckowiak, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312301.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    AVL Fire
    silnik VCR
    VCR engine
    Opis:
    W ramach pracy wykorzystano drogę tłoka wygenerowaną w symulacji dynamicznej w programie AutodeskInventor do badania procesów zachodzących podczas procesu spalania. Symulację przeprowadzono w programie AVL Fire dla jednakowych warunków początkowych. Porównywano obie konstrukcje dla jednakowych stopni sprężania. Wyniki testów wykazały potrzebę optymalizacji konstrukcji ze względu na gorsze parametry pracy silnika ze zmodyfikowanym wahaczem przy wyższych stopniach sprężania.
    Results of piston movement simulation in AutodeskInventor has been used to createsimulation of combustionprocess in AVL Fire. Simulation for both engines has been made for the same boundaryconditions. Results of simulations were compared for twoversions of Szymkowiak’sengines. Diagrams with comparsion of both engines shows better parameters of Szymkowiak’sengine. Modified constructions hould be optimized to reach simmilar parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 148-151
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies