Temat: skrzyzowania - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Optimizing a support of a face-roadway junction located under goafs
Optymalizacja obudowy skrzyżowania ściana-chodnik, zlokalizowanego pod zrobami zawałowymi
Autorzy:: Prusek, S.
Masny, W.
Rotkegel, M.
Skrzyński, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/348777.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: obudowa skrzyżowania ściana-chodnik
eksploatacja węgla
support of a face-roadway junction
coal exploitations
Opis:: The paper contains results of underground tests of support load in the area of a face-roadway junction. Results of numeric computations of the influence of placing steel horseheads, props and the preparing technological niches ahead of the face of the wall on the support load-bearing capacity near the junction are presented.
Skrzyżowania ściany z chodnikami przyścianowymi są obszarem decydującym o prowadzeniu prawidłowej eksploatacji pokładów węgla kamiennego. Jednocześnie są to miejsca, w których często dochodzi do zdarzeń niebezpiecznych i wypadków, z uwagi na liczbę przebywających w tym rejonie pracowników, wykonujących pracochłonne i niebezpieczne czynności związane na przykład z obudową samego skrzyżowania, jak i wlotu do ściany. Zagrożenie dla pracującej w rejonie skrzyżowań załogi wynika również z ograniczonej przestrzeni roboczej z uwagi na elementy wyposażenia ścianowego, głównie napędu przenośnika. Poziom zagrożenia wzrasta w przypadku, kiedy prowadzi się eksploatację pokładu o znacznej miąższości z zawałem stropu, z podziałem na warstwy. Takie przypadki opisano w niniejszym referacie, kiedy to skrzyżowania ścian z chodnikami zlokalizowane były pod zrobami warstw wyżej wybranych. Referat zawiera wyniki badań dołowych obciążenia obudowy w rejonie skrzyżowania ściana-chodnik. Przedstawiono również rezultaty obliczeń numerycznych różnych wariantów obudowy skrzyżowań. Na podstawie wyników badań oraz obliczeń numerycznych dokonano oceny możliwego kierunku działania wypadkowej obciążenia obudowy skrzyżowania ściana-chodnik.
Źródło:: AGH Journal of Mining and Geoengineering; 2012, 36, 1; 283-293
1732-6702
Pojawia się w:: AGH Journal of Mining and Geoengineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Przykładowy przebieg wytwarzania obudowy połączeń wyrobisk korytarzowych
An exemplary course of manufacture of mine roadway junctions
Autorzy:: Rotkegel, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/340246.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Główny Instytut Górnictwa
Tematy:: obudowy połączeń wyrobisk
kopalnia Murcki
obudowa łukowa podatna
obudowa skrzyżowania
supports
Murcki coal mine
arched yielding supports
supports of the crossing
Opis:: Szkieletowa obudowa odgałęzień i skrzyżowań stanowi rozwiązanie alternatywne typowej, "palmowej" obudowy połączeń wyrobisk, której podstawowym elementem są odrzwia normowe nieznacznie zmodyfikowane. Rozwiązanie tradycyjne, z pozoru tańsze, pochłania znaczne koszty pośrednie związane przede wszystkim z wykonywaniem ogromnych zbędnych wyłomów w stropie. Znaczna szerokość wyrobiska w miejscu wlotu do odgałęziających się wyrobisk, połączona z łukowym kształtem przekroju poprzecznego odgałęzienia powoduje dużą jego wysokość. Wolne przestrzenie przy stropie stwarzają lokalne zakłócenia w systemie wentylacji, a w niektórych przypadkach mogą być miejscem gromadzenia się metanu. Ponadto, duże gabaryty odrzwi i związana z tym mniejsza ich nośność powodują konieczność zastosowania małych podziałek obudowy łukowej. Należy także wspomnieć, że w przypadku niektórych geometrii połączeń wyrobisk, zastosowanie takiego rozwiązania jest absolutnie niemożliwe. Natomiast w przypadku obudowy szkieletowej uzyskuje się konstrukcję zwartą, zaprojektowaną i wykonaną dla konkretnego połączenia wyrobisk Jest ona każdorazowo dostosowywana zarówno pod względem kształtu, wymaganych gabarytów, jak również parametrów wytrzymałościowo-nośnościowych. Artykuł został napisany na podstawie referatu [8] wygłoszonego w 2003 roku na sympozjum zorganizowanym przez Hutę Łabędy SA. Tematyka sympozjum poruszała wybrane zagadnienia z zakresu stosowania stalowych obudów chodnikowych. W artykule przedstawiono cały proces wytwarzania obudowy odgałęzień i skrzyżowań typu szkieletowego. Proces ten dzieli się na dwie zasadnicze części -projektowanie i wykonywanie. Szczególną uwagę poświęcono szeroko rozumianym zagadnieniom projektowania. Pierwszym etapem, podobnie jak w każdym etapie wytwarzania, jest jednoznaczne określenie założeń. Na ich podstawie możliwe jest opracowanie kilku koncepcji obudowy, a następnie wybór rozwiązania optymalnego ze względu na przyjęte kryteria. W dalszej kolejności następuje etap konstruowania uzupełniany licznymi analizami wytrzymałościowymi. Wynikiem jest najpierw trójwymiarowy szkic konstrukcji, a po ostatecznej weryfikacji dokumentacja rysunkowa, która po dokładnym sprawdzeniu jest przekazywana do producenta obudowy. Przebieg całego procesu prześledzono na przykładzie oryginalnej obudowy skrzyżowania łączącego chodnik E-06 i wnękę z pochylnią B-C-02 w kopalni "Murcki".
The skeletal supports of branches and crossings is an alternative solution of typical "palm- type" supports whose principal element are standard and slightly modified door frames. The traditional solution, seemingly cheaper, involves considerable indirect costs connected, first of all, with making vast unnecessary breakouts in the roof . A considerable width of the working in the place of entrance of branching out roadways, connected with the arched shape of the junction cross section, results in its height The voids at the roof produce local disentrance in the ventilation system, and, in some cases, can be the places of methane accumulation. Besides, large size of the door frame and the related lower load-bearing capacity, entail the necessity to use small pitches of arched supports. It should be also mentioned that in the case of some geometry types of roadway junctions, there is no possibility to use such a solution. Instead, in the case of skeletal supports, one obtains a compact structure, designed and manufactured for a specified roadway junction. It is each time adjusted both in relation to the shape, required size, and mechanical strength and load-bcaring parameters. The paper bas been prepared on the basis of the presentation at the symposium organized by Huta Łabędy steelworks. The thematic scope of the symposium dealt with the selected questions from the range of utilization of steel roadway supports. The paper presents the whole process of production of skeletal-type branches and crossings. The process is divided into two main parts-designing and production. Particular attention has been paid to broadly considered design questions. The fest phase, similarity as in every stage of manufacture, is the unambiguous defining of the assumptions. On their basis, it is possible to develop a number of conceptions of the supports, and then to choose the optima! solution in respect of the assumed criteria. Later on, the construction phase takes place, supplemented by numerous strength analyses. The result is, at first, a three-dimensional construction pre-design, and after final verification, the drawing documentation, with, after thorough checking, is passed to the manufacturer of the supports. The course of the whole process has been followed by an example the original supports of the crossing which connects the E-06 heading and the recess with the B-C-02 incline at Murcki mine.
Źródło:: Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa; 2003, 4; 5-28
1643-7608
Pojawia się w:: Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "skrzyzowania" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język