Temat: roadway - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The concept of modification and analysis of the strength of steel roadway supports for coal mines in the Soma Basin in Turkey
Autorzy:: Grodzicki, M.
Rotkegel, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/178709.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: projects
roadway support
strength analysis
Opis:: The article presents a comparison of the roadway supports currently used in mines in the Soma basin in Turkey with new one proposed by Huta Łabędy and Central Mining Institute (GIG) in terms of resistance parameters and work in conditions of specific loads. The strength analysis of the frame was carried out using the finite element method, using the COSMOS/M program, based on the methodology developed and applied in GIG. The frame models were built corresponding to their geometry and cross-sectional parameters of the sections used. Beam elements (BEAM3D) were used for building models, which were given cross-sectional parameters of the V36 section. This resulted in three frame models that were loaded in three ways (three load variants). The first option included roof load, acting on the roof bar in a uniform manner, at a length of about 3.0 m. In the second variant, the same load was adopted but the resistance of the side wall was omitted. However, in the third variant, the same roof load was assumed in addition to a side load, acting on the sliding arch, at a length of about 3.0 m, a value corresponding to half the load of the roof. As a result of the calculations carried out, the distribution of reduced stresses in the analysed frames and the maximum load values were obtained. The proposed roadway supports retain the functionality of the previously used frames in terms of width, height, cross-sectional area of the suport and the number of elements. They are characterised by the same weight and at the same time, they have up to 24% more load capacity because of the replacement of straight sections of curved side sections. This treatment was possible by forming individual elements of the arch with two bending radii. The additional load increase was obtained by using S550W steel.
Źródło:: Studia Geotechnica et Mechanica; 2018, 40, 1; 38-45
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:: Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wybrane sposoby wzmacniania skorodowanej stalowej obudowy odrzwiowej
Selected ways of reinforcing the corroded steel arch support
Autorzy:: Prusek, St.
Rotkegel, M.
Małecki, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/164781.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:: obudowa wyrobisk korytarzowych
górnictwo
korozja
wzmacnianie obudowy wyrobisk korytarzowych
rachunek ekonomiczny
roadway supports
mining
corrosion
reinforcing roadway supports
economic balance
Opis:: W artykule porównano wybrane, najczęściej stosowane metody wzmacniania skorodowanej stalowej obudowy wyrobisk korytarzowych. Zestawiono cechy charakterystyczne poszczególnych metod oraz koszty stosowania niektórych z nich. Spośród analizowanych sposobów najbardziej efektywnym wydaje się być torkretowanie. Przemawia za tym rachunek ekonomiczny oraz poziom bezpieczeństwa prowadzonych prac. Jednak skuteczność obudowy powłokowej z betonu natryskowego wymaga zapewnienia odpowiednich parametrów zgodnych z przyjętymi na etapie projektowania.
This paper compares the most commonly used methods of reinforcing corroded steel arch roadway supports. The characteristics the costs of use of the presented methods are summarized. Among the analyzed, the most effective way of reinforcing appears to be shotcreting. This is influenced by the economic balance and the level of work safety. However, to ensure the effectiveness of the shotcrete lining it is necessary to obtain shotcrete parameters corresponding to those used at the design stage.
Źródło:: Przegląd Górniczy; 2015, 71, 5; 71-77
0033-216X
Pojawia się w:: Przegląd Górniczy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Programy CAE opracowane dla potrzeb projektowania i użytkowania obudowy wyrobisk korytarzowych
CAE software developed and used in GIG for roadway support design and maintenance
Autorzy:: Rotkegel, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/394907.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: obudowa wyrobisk korytarzowych
projektowanie obudowy
użytkowanie obudowy
roadway support
support design and maintenance
Opis:: Cykl życia obudowy wyrobisk korytarzowych rozpoczyna się zdefiniowaniem potrzeby opracowania nowej obudowy lub doborem obudowy typowej, a kończy jej wyrabowaniem, podsadzeniem wyrobiska lub przejściem w zawał. Czas życia – funkcjonowania – zależy od przeznaczenia wyrobiska i może zmieniać się od kilku miesięcy do wielu lat. Na przestrzeni tego czasu, w różnych etapach stosowane są specjalistyczne programy komputerowe CAE (ang. Computer Aided Engineering – komputerowe wspomaganie prac inżynierskich) wspomagające projektantów i użytkowników w projektowaniu i użytkowaniu obudowy. W Głównym Instytucie Górnictwa powstało wiele programów wspomagających projektowanie i dobór obudowy wyrobisk korytarzowych. Należy tu wymienić opisane dalej programy do projektowania odrzwi, doboru obudowy, oceny jej stanu technicznego oraz zbierania informacji o jej pracy w wyrobisku. Pierwszym programem stosowanym w procesie projektowania obudowy jest program ODRZWIA. Pozwala on na zaprojektowanie geometrii odrzwi obudowy. Użytkownik wprowadza parametry poszczególnych elementów – długości i promienie krzywizny oraz określa wielkość zakładek. Dysponując geometrią odrzwi możliwe jest określenie ich parametrów podpornościowch, w czym stosowane jest komercyjne oprogramowanie do analiz wytrzymałościowych. Uzyskane z analiz parametry podpornościowe są wykorzystywane w procesie doboru obudowy, w którym stosowany jest program UZDO, oparty na „Uproszczonych zasadach doboru obudowy...” (Rułka red. 2001) W programie tym po zdefiniowaniu parametrów skał i górotworu w otoczeniu wyrobiska oblicza się obciążenie, jakie będzie działać na obudowę, a po wybraniu z wbudowanego katalogu konkretnych odrzwi obliczany jest ich rozstaw. W dalszej kolejności użytkowania wyrobiska i obudowy stosowane są programy do analizy ich pracy (ANKIETA), a także do oceny ich stanu technicznego ze szczególnym uwzględnieniem stopnia skorodowania (KOROZJA).
The roadways support life cycle is limited, on the one hand, by new support ideas or typical support selection, and on the other by roadway liquidation, backfilling or caving. The operational lifetime is dependent on the purpose of the roadway and may vary from a few months to many years. Specialist computer programs assisting the designers and users in the design and usage of the support are employed throughout this time. Multiple programs devoted to roadways supports have been developed at the Główny Instytut Górnictwa. The software described further in the article includes programs for arch design, support selection, its technical condition evaluation and data gathering concerning its maintenance. The first program employed during the support design process is the ODRZWIA program. It enables the user to design the support arch geometry. The user inputs specific element parameters – the lengths and radii of the curvature – and determines the overlap sizes. With the arch geometry available, it is possible to determine its load bearing capacity parameters, which is performed using commercial strength analysis software. The load bearing capacity parameters obtained from the analyses are used during the support selection process, which employs the UZDO program, based on the “Uproszczone zasady doboru obudowy”. After defining the rock and rock mass parameters in the roadway proximity, the program calculates the load that will be applied to the support, while, after selecting a specific arch from an in-built catalogue, it is possible to calculate the distance between the arches. The programs used during the further course of the roadway and support performance are devoted to analyzing their operation (ANKIETA) and evaluating their technical condition with specific consideration given to their degree of corrosion (KO ROZJA).
Źródło:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2017, 101; 147-158
2080-0819
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Optimizing a support of a face-roadway junction located under goafs
Optymalizacja obudowy skrzyżowania ściana-chodnik, zlokalizowanego pod zrobami zawałowymi
Autorzy:: Prusek, S.
Masny, W.
Rotkegel, M.
Skrzyński, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/348777.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: obudowa skrzyżowania ściana-chodnik
eksploatacja węgla
support of a face-roadway junction
coal exploitations
Opis:: The paper contains results of underground tests of support load in the area of a face-roadway junction. Results of numeric computations of the influence of placing steel horseheads, props and the preparing technological niches ahead of the face of the wall on the support load-bearing capacity near the junction are presented.
Skrzyżowania ściany z chodnikami przyścianowymi są obszarem decydującym o prowadzeniu prawidłowej eksploatacji pokładów węgla kamiennego. Jednocześnie są to miejsca, w których często dochodzi do zdarzeń niebezpiecznych i wypadków, z uwagi na liczbę przebywających w tym rejonie pracowników, wykonujących pracochłonne i niebezpieczne czynności związane na przykład z obudową samego skrzyżowania, jak i wlotu do ściany. Zagrożenie dla pracującej w rejonie skrzyżowań załogi wynika również z ograniczonej przestrzeni roboczej z uwagi na elementy wyposażenia ścianowego, głównie napędu przenośnika. Poziom zagrożenia wzrasta w przypadku, kiedy prowadzi się eksploatację pokładu o znacznej miąższości z zawałem stropu, z podziałem na warstwy. Takie przypadki opisano w niniejszym referacie, kiedy to skrzyżowania ścian z chodnikami zlokalizowane były pod zrobami warstw wyżej wybranych. Referat zawiera wyniki badań dołowych obciążenia obudowy w rejonie skrzyżowania ściana-chodnik. Przedstawiono również rezultaty obliczeń numerycznych różnych wariantów obudowy skrzyżowań. Na podstawie wyników badań oraz obliczeń numerycznych dokonano oceny możliwego kierunku działania wypadkowej obciążenia obudowy skrzyżowania ściana-chodnik.
Źródło:: AGH Journal of Mining and Geoengineering; 2012, 36, 1; 283-293
1732-6702
Pojawia się w:: AGH Journal of Mining and Geoengineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Odrzwia obudowy chodnikowej ze stali II generacji
Second-generation steel set of mine roadway support
Autorzy:: Kuziak, R.
Żak, A.
Woźniak, D.
Rotkegel, M.
Grodzicki, M.
Nawrot, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/181788.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Metalurgii Żelaza im. Stanisława Staszica
Tematy:: obudowa chodnikowa
odrzwia
stale mikrostopowe o podwyższonej wytrzymałości
struktura
właściwości mechaniczne
odporność korozyjna
mine roadway support
set
microalloy steels with enhanced strength
structure
mechanical properties
corrosion resistance
Opis:: Artykuł przedstawia wyniki badań zrealizowanych w ramach projektu celowego nr 6ZR8 2008/C07012 wykonywanego przez Hutę Łabędy S.A. we współpracy z Instytutem Metalurgii Żelaza i Głównym Instytutem Górnictwa. Celem projektu było opracowanie technologii wytwarzania odrzwi obudów górniczych o dużej nośności i podwyższonych właściwościach eksploatacyjnych, gwarantowanych zastosowaniem elementów konstrukcyjnych ze stali o wysokich właściwościach wytrzymałościowych i bardzo dużej ciągliwości, podwyższonej odporności na obciążenia dynamiczne oraz odporności na agresywne działanie kopalnianego środowiska korozyjnego. W artykule przedstawiono koncepcję składu chemicznego nowoopracowanej stali, technologię ciągłego odlewania i walcowania oraz wyniki badań właściwości mechanicznych i strukturalnych kształtowników wytworzonych ze stali nowej generacji. Wysokie właściwości mechaniczne stali uzyskano poprzez kontrolowanie zawartości pierwiastków podstawowych, tj.: C, Mn, Si; ograniczenie ilości i wielkości wtrąceń niemetalicznych oraz poprzez zastosowanie mikrododatków pierwiastków stopowych, V i Ti, które wydzielają się w postaci bardzo drobnych cząstek węglikoazotków typu MX (M=V,Ti; X=C,N), korzystnie wpływających na zmiany zachodzące w strukturze stali w procesie przeróbki cieplno-plastycznej, prowadząc do uzyskania drobnoziarnistej - umocnionej wydzieleniowo - struktury ferrytyczno-perlitycznej kształtowników typu V stosowanych do produkcji obudów kopalnianych. W celu podwyższenia odporności korozyjnej na oddziaływanie środowiska wód kopalnianych, do stali wprowadza się dodatki Cu, Cr i Ni.
This article presents the results of research conducted under targeted project no. 6ZR8 2008/C07012 carried out by Huta Łabędy S.A. in cooperation with the Institute for Ferrous Metallurgy and the Central Mining Institute. The purpose of the project was to develop the technology for manufacturing frame of mine roadway supports with high load-carrying capacity and improved operating properties, guaranteed by the use of structural components of steel with high strength properties and very high ductility, enhanced resistance to dynamic loads and resistance to the aggressive of corrosive environment at the coal-mine. The article presents the concept of chemical composition of the newly developed steel, continuous casting and rolling technology as well as the results of mechanical and structural properties of sections made of new-generation steel. High mechanical properties of steel were obtained by monitoring the content of basic elements, i.e.: C, Mn, Si; reduction in amount and size of non-metallic inclusions and use of micro-additives of alloying elements, i.e. V and Ti, which are precipitated as very fine particles of MX carbonitrides (M = V,Ti; X = C,N), with favourable effect on changes in the structure of steel during thermo-mechanical treatment, resulting in obtaining fine-grained - hardened by precipitation - ferritic-pearlitic structure of V-type sections used in manufacturing of mine roadway supports. In order to improve corrosion resistance to the impact of mine water environment, the additives of Cu, Cr and Ni are introduced into steel.
Źródło:: Prace Instytutu Metalurgii Żelaza; 2012, T. 64, nr 4, 4; 4-17
0137-9941
Pojawia się w:: Prace Instytutu Metalurgii Żelaza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "roadway" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język