Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Lubikowski, K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    The project of shoulder of the suspension system for autonomous platform
    Projekt ramienia układu zawieszenia dla platformy autonomicznej
    Autorzy:
    Lubikowski, K.
    Radkowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263293.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    shoulder
    rescue autonomous platform
    computer modeling
    ramię
    autonomiczna platforma ratunkowa
    modelowanie komputerowe
    Opis:
    The paper describe project of shoulder from the suspension system of rescue autonomous platform. The shoulder is designed as part of the suspension system working in modular system allows easy assembly and removal of the suspension with the wheels. The project as described in the article is a continuation of a scientific thesis titled Project of elements of the mode of halt of the self-propelled platform guided remotely written by one of the authors under the supervision of professor Stanisław Radkowski. Suspension Shoulder is designed in 3D. The article describes the modeled material and determined the weight of the shoulder. Making a simulations of strength under load in computer program SolidWorks and Ansys. In addition, the article presents a proposal for Authors for a modular solution to the problem of rapid assembly and disassembly of the suspension. Taking into account the installation of electrical motors located in the wheel rims autonomous platform. Suspension is a corps designed like the crank of the bicycle, which has the force of gravity to move the whole platform from the load
    Artykuł opisuje projekt ramienia układu zawieszenia autonomicznej platformy ratunkowej. Ramie jest zaprojektowane jako część całego układu zawieszenia pracującego w systemie modułowym pozwalającym na łatwy montaż i demontaż kół z zawieszenia. Projekt opisany w publikacji jest kontynuacją rozprawy naukowej zatytułowanej Projekt elementów układu zawieszenia platformy samojezdnej sterowanej zdalnie napisanej przez jednego z autorów pod nadzorem profesora Stanisława Radkowskiego. Ramie zawieszenia zostało zaprojektowane w programie 3D. W artykule opisano dobór materiału oraz ustalono masę ramienia. Dokonano symulacji wytrzymałościowych pod obciążeniem w programie SolidWorks i Ansys. Ponadto w artykule przedstawiono propozycję modułowego rozwiązania szybkiego montażu i demontażu zawieszenia. Dobrano zainstalowane silniki elektryczne w obręczach koła platformy autonomicznej. Element zawieszenia jest zaprojektowany na wzór korby rowerowej, który przenosi siły ciężkości w trakcie przemieszczania sie platformy wraz z obciążeniem.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2017, 75, 1; 85-92
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vibration energy harvesting in the transportation system: a review
    Odzyskiwanie energii z drgań w systemie transportowym: przegląd
    Autorzy:
    Radkowski, S.
    Lubikowski, K.
    Piętak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329398.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    odzysk energii
    wzmacniający generator dynamiczny
    mechanizm działania
    strojenie częstotliwościowe
    energy harvesting
    inertial generators dynamic magnifier
    transolution mechanisms
    frequency tuning
    Opis:
    This review presents different approaches of kinematic energy harvesting. Energy harvesting is the conversion at ambient energy present in the transportation system into electrical energy. Most vibration energy harvesters are based on spring-mass-damper systems which generate maximum power when the frequency of the ambient vibration fits the resonant frequency of harvester. The strategy of the reduction of this limitation is discussed in the paper. At first the periodic tuning of the resonant frequency is explained. Additionally the method of continuous tuning is presented. The emphasis is placed on maximizing the power transferred from the energy harvester to the output load. It is consider the possibility of using a dynamic magnifier in order to amplify the harvested electrical power. It is showed that the proper parameter selection of the magnifier the power can be enhanced and the effective frequency bandwidth of the generator can be improved. Next is presented a comprehensive review of the principles mechanisms of transformation the kinematic energy into electrical energy. The three main transduction methods are based on piezoelectric, electromagnetic and electrostatic phenomena. Piezoelectric harvesters use active materials that generate an electric charge when stressed mechanically. Electromagnetic generators change the relative motion of conduction in magnetic field, on the principle at electromagnetic inductions. Electrostatic generators convert the relative movements between charged capacitor plates into electrical energy. The advantages and disadvantages of each are described and evaluated and the relevant merits of each approach are concluded.
    Publikacja prezentuje różne podejścia w odzyskiwaniu energii ruchu. Odzysk energii rozumiany jest jako konwersja otaczającej energii obecnej w systemie transportowym w energię elektryczną. Większość systemów (urządzeń) dokonujących tej transformacji bazuje na układzie sprężyna-masa-tłumik, które generują największą moc jeśli częstotliwość istniejących drgań odpowiada częstotliwości rezonansowej układu transformującego. W pracy została omówiona strategia zlikwidowania przytoczonego ograniczenia. Jako pierwszy został wyjaśniony mechanizm okresowego dostrajania częstotliwości rezonansowej. Fakultatywnie przedstawiono metodę ciągłego jej strojenia. Jednak głównie położono nacisk na maksymalizację mocy przekazywanej z układu odzyskującego energię do obciążenia wyjściowego. Rozważono możliwość zastosowania wzmacniacza dynamicznego, którego zadaniem jest zwiększenie odzyskanej energii elektrycznej. Zostało wykazane, że właściwy wybór parametrów takiego wzmacniacza, zwiększa wydajność energetyczną, jak również szerokość efektywnego pasma częstotliwości generatora. Kolejno przedstawiono obszerny przegląd zasad mechanizmów transformacji energii kinematycznej w energię elektryczną. Opisano trzy główne metody transdukcji, które opierają się na następujących zjawiskach: piezoelektrycznym, elektromagnetycznym i elektrostatycznym. System odzyskujący bazujący na efekcie piezoelektrycznym, wykorzystuje aktywne materiały, które generują ładunek elektryczny pod wpływem występowania naprężeń mechanicznych. Generatory elektromagnetyczne transformują ruch względny przewodnika w polu magnetycznym, na zasadzie indukcji elektromagnetycznej. Natomiast generatory elektrostatyczne zamieniają względne przesunięcia pomiędzy naładowanymi okładkami kondensatora w energię elektryczną. Zalety i wady każdego ze sposobów odzyskiwania energii zostały opisane i ocenione a dodatkowo wyszczególniono zalety każdego z podejść.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2012, 4(64); 39-44
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research and simulation work of TEG in cogeneration task of the exhaust system
    Autorzy:
    Chmielewski, A.
    Lubikowski, K.
    Radkowski, S.
    Szczurowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246212.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    cogeneration of energy
    exhaust system
    thermoelectric generator
    Opis:
    One of the main directions of development of power transmission systems in vehicles involves improvement of energy efficiency of combustion engines, especially reduction of the loss related to waste heat in cooling and exhaust systems. The traditional role of the exhaust system is to remove exhaust gases from a combustion engine and muffle the noise created during the engine’s operation. Relevant distribution of temperatures along the entire length of the exhaust system is a very important element in such a complex structure. The examples could be the particulate solids filter or the converter which have to reach a relevant temperature to operate properly while the temperature’s growth is simultaneously restricted due to the limitations associated with the materials used. The research was conducted while using the ECOTEC 1.8 litre engine from Opel, the X18XE model. The engine was installed in a tested, in the mechatronic lab at the Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering (SIMR) of Warsaw University of Technology. The paper reviews the energy efficiency of TEG depending on deferent parameters of gas stream an weather conditions. This is original value of this paper. The results of the experiment are presented in the last section of the article.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 2; 41-47
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy scavenging in a vehicles exhaust system
    Autorzy:
    Lubikowski, K.
    Radkowski, S.
    Szczurowski, K.
    Wikary, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246763.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    cogeneration of energy
    exhaust system
    thermoelectric generator
    Opis:
    Present- day development of power transmission systems, especially the ones based on combustion engines, is trying to cope with the issue of improving the energy efficiency of energy processing systems. One of the directions is to use the techniques of thermal energy recovery from an engine's exhaust system. Vast part of the energy produced while burning the air- fuel mixture is lost in the cooling and exhaust systems. Research in this area was conducted by numerous teams, both abroad and in Poland, while focusing on use of Peltirea cells. The results of their research demonstrated small efficiency of these cells. In this paper, the authors have focused on modifications of the exhaust system in order to improve heat exchange between the exhaust system's elements and TEG. The research was conducted while using the ECOTEC 1.8 litre engine from Opel, the X18XE model. The engine was installed in a testbed, in the mechatronic lab at the Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering (SIMR) of Warsaw University of Technology. Spartan HE923 radiators were installed on the cold end of the module. The paper presents the results of the research related to interworking of TEG's with the exhaust system's heat-generating elements of various shapes. The paper reviews the energy efficiency of TEG depending on diverse parameters of gas flow. A parallel system has been assumed (controlled stream and pressure of the flowing exhaust gases without any interference as regards the speed of the of combustion engine). The factor-related experiment accounts for the influence that the pressure and temperature difference, depending on the volume and discharge of exhaust fumes, have on the efficiency of TEG for the same temperature. The results of the experiment are presented in the last section of the article.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 3; 253-261
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bench testing and simulation model of a cogeneration system with a stirling engine
    Autorzy:
    Chmielewski, A.
    Gumiński, R.
    Lubikowski, K.
    Radkowski, S.
    Szulim, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242327.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    Stirling engine
    Alpha
    Simulink
    Sankey diagram
    helium and nitrogen
    cogeneration
    Opis:
    Cogeneration systems using a Stirling engine [2] are currently being developed and promoted by the European Union [1]. On the other hand, the EU climatic package obligates Polish energy producers to buy 100% CO2 emission rights from 2020 onwards. At that time, according to the experts a ton of CO2 could reach the price of 63.5 Euro. Attention is drawn to the fact that it is only then that nuclear power plants will become profitable, in the same way as wind power plants. This could result in substantial growth of energy prices, both for the economy and for households [3]. The paper presents the experimental research of a cogeneration system with a one-way Alpha type Stirling engine. The impact of the upper heat source and the type of working gas (helium and nitrogen) on the load capacity of the cogeneration system was studied. Based on a Sankey diagram, the power spread of the cogeneration system was analysed. On the basis of experimental research, a model was created of a cogeneration system consisting of the following submodels: Stirling engine of the second order, belt transmission, electric motor and an electrochemical battery. The Stirling engine was installed in a testbed, in the mechatronic lab at the Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering (SIMR) of Warsaw University of Technology. Furthermore, the impact of regenerator efficiency on the efficiency of the Stirling Engine was examined, which in turns impacts the efficiency of the entire cogeneration system.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 97-104
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The issue of energy co-generation using thermoelectric generators
    Zagadnienie kogeneracji energii wykorzystującej generatory termoelektryczne
    Autorzy:
    Chmielewski, A.
    Lubikowski, K.
    Radkowski, S.
    Wikary, M.
    Mączak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363975.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    cogeneration of energy
    thermoelectric generators
    Seebeck effect
    Stirling engine
    kogeneracja energii
    termoelektryczne generatory
    zjawisko Seebecka
    silnik Stirlinga
    Opis:
    The development of the renewable energy sources technologies and the energy policy emphasise the energy co-generation systems. In the automotive industry, investments are located in the development of heat pumps, Stirling engines, energy accumulators, gas turbines, piezo mats, suspensions and enfeeblements, linear motors, and other energy retrieval systems retrieving energy that is expelled in the process of the combustion of the fuel and air mixture in conventional combustion engines [1,2] and lost irretrievably. The energy co-generation systems increase efficiency in the use of the energy contained in the fuel and air mixture. Currently, there is a tendency of combination of the energy micro-cogeneration systems with other vehicle systems, e.g. motor control systems, motor power supply systems, safety systems, etc. [3-8]. One of such ways is the retrieval of heat energy thanks to thermoelectric generators (TEG) using the Seebeck effect.
    Rozwój technologii odnawialnych źródeł energii i polityka energetyczna kładą nacisk na systemy kogeneracji energii. W przemyśle samochodowym inwestuje się w rozwój pomp cieplnych, silników Stirlinga, akumulatorów energii, turbin gazowych, mat, zawieszeń i wyciszeń piezoelektrycznych, silników liniowych oraz innych systemów odzyskiwania energii, która, wydalana w procesie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w konwencjonalnych silnikach spalinowych [1,2], jest bezpowrotnie tracona. Systemy kogeneracyjne zwiększają efektywność wykorzystania energii zawartej w mieszance paliwowo-powietrznej. Aktualnie istnieje tendencja do łączenia systemów mikrokogeneracji energii wraz z innymi systemami istniejącymi w pojeździe, np. systemami sterowania silnikiem, zasilania silnika, systemami bezpieczeństwa itp. [3-8]. Do jednego z takich sposobów należy odzysk energii cieplnej dzięki termoelektrycznym generatorom (TEG – z ang. thermoelectric generators) wykorzystującym zjawisko Seebecka.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 67, 1; 3-10
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies