Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Bąkowski, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Zużywanie w mikroskali skojarzenia żeliwny pierścień tłokowy – kompozytowa tuleja cylindrowa
    Wear in the microscale of cast iron piston ring/composite cylinder liner contact
    Autorzy:
    Posmyk, A.
    Bąkowski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188788.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    zużycie
    mikroskala
    pierścień tłokowy
    tuleja cylindrowa
    mikrostruktura
    perlit
    MES
    wear
    microscale
    piston ring
    cylinder liner
    microstructure
    pearlite
    FEM
    Opis:
    W pracy przedstawiono próbę wyjaśnienia mechanizmów zużywania skojarzenia żeliwny pierścień tłokowy/kompozytowa tuleja cylindrowa w mikroskali, używając płytkowego modelu perlitu. Do obliczeń lokalnych wartości naprężeń i odkształceń w perlicie stanowiącym osnowę żeliwa, stykającym się z włóknami zbrojącymi tulei cylindrowej zbudowano model geometryczny i wykonano obliczenia Metodą Elementów Skończonych. Do budowy modelu geometrycznego wykorzystano cechy stereologiczne ziaren perlitu i włókien zbrojących w kompozycie. W wyniku przeprowadzonych obliczeń uzyskano lokalne rozkłady wartości naprężeń i odkształceń w płytkach cementytu i ferrytu oraz w pobliżu włókna w osnowie kompozytu. Naprężenia wyliczone z użyciem modelu uproszczonego (izotropowe ziarna perlitu) są inne niż z użyciem modelu rozbudowanego (płytki cementytu i ferrytu w ziarnach perlitu). Wartości te pozwalają wyjaśnić mechanizm zużywania analizowanego skojarzenia.
    The paper presents an attempt to explain the mechanism of wear in a contact cast iron piston ring/composite cylinder liner analysed at a microscale by using of lamellar model of a pearlite. For calculation of local stresses and strains levels in a pearlite, which constitutes the matrix of cast iron being in a contact with reinforcing fibres in a cylinder liner, a geometrical model was built and calculations using FEM were carried out. Stereological parameters of pearlite grains and fibres in a composite were used for the construction of the geometrical model. Local distributions of stresses and strains in cementite and ferrite lamellas have been acquired as a result of calculations carried out. Stresses calculated by using the simplified model (isotropic pearlite grains) are different from those calculated by using the enlarged model (cementite and ferrite lamellas in pearlite grains). These values allow one to explain the wear mechanism of the investigated contact.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 3; 153-162
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanizm zużywania w skojarzeniu żeliwo szare-kompozyt zbrojony cząstkami AL2O3
    Wear mechanism in pairing grey cast iron - AL2O3 particles reinforced composite
    Autorzy:
    Posmyk, A.
    Bąkowski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189196.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    zużywanie
    żeliwo
    kompozyt
    MES (metoda elementów skończonych)
    modelowanie
    tlenek glinu
    wear
    cast iron
    composite material
    FEM
    modelling
    aluminium oxide
    Opis:
    W pracy przedstawiono mechanizm zużywania skojarzenia żeliwo–kompozyt. Żeliwo jest stosowane na pierścienie tłokowe silników spalinowych, a kompozyt na tuleje cylindrowe silników małej mocy. Osnową kompozytu jest stop EN-AW-6062, a fazą zbrojącą są cząstki tlenku glinu. Do wyjaśnienia mechanizmu zbudowano model skojarzenia, wykorzystując metodę elementów skończonych. W modelu uwzględniono zmianę wytrzymałości na styku materiałów osnowy i cząstek fazy zbrojącej. Symulacja z wykorzystaniem zbudowanego modelu pozwoliła wyznaczyć rozkład naprężeń i odkształceń w żeliwie i kompozycie w pobliżu cząstki zbrojącej. Z otrzymanego rozkładu wynika, że w żeliwie w pobliżu cząstek fazy zbrojącej panują naprężenia przekraczające granicę plastyczności żeliwa, co prowadzi do przyspieszonego zużywania żeliwa na etapie docierania skojarzenia. Siły tarcia generują moment, który obraca cząstki słabo związane z osnową. Cząstki usunięte z osnowy powodują zużywanie przez bruzdowanie zarówno żeliwa, jak i materiału osnowy.
    The wear mechanism of cast iron-composite material pairing was presented in this paper. Cast iron has been used for piston rings production and composite material for cylinder liners. The matrix of the composite is 6062 alloy and as the reinforcing chase aluminium oxide particles has been used. For an explanation of the wear mechanism the, Finite Elements Method has been used. Three cases have been analysed: first, without movement (ž = 0) and without the transient layer, second, with movement (ž = 0,2) and without the transient layer, third, with movement (ž = 0,2) and with the transient layer. Simulation with the use of a build model allowed us to achieve the distribution of stresses and strains. From the calculated distribution of stresses, it results that the stresses in cast iron near of reinforcing phase particles are higher then the yield strength of cast iron. This lead to accelerated wear of cast iron during the wear-in phase of the rubbing pair. The friction forces generate moment, which rotates the reinforcing particles with weak adherence to the matrix material. Particles are removed from the matrix cause wear of cast iron and matrix material.
    Źródło:
    Tribologia; 2009, 2; 183-190
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanizm zużywania modelowego skojarzenia pierścień tłokowy-tuleja cylindrowa wykonanego z żeliwa i kompozytu zbrojonego włóknami Al2O3 ułożonymi stycznie do powierzchni tarcia
    Wear mechanism of piston cylinder liner pairing made of cast iron-composite material reinforced with Al2O3 fibers placed tangential to wear surface
    Autorzy:
    Posmyk, A.
    Bąkowski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188866.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    zużywanie
    żeliwo
    kompozyt
    MES (metoda elementów skończonych)
    modelowanie
    tlenek glinu
    włókna
    wear
    cast iron
    composite material
    FEM
    modelling
    aluminium oxide
    fibres
    Opis:
    W pracy przedstawiono mechanizm zużywania skojarzenia pierścień tłokowy–tuleja cylindrowa wykonanego z żeliwa i siluminu okołoeutektycznego zbrojonego włóknami z tlenku glinu. Żeliwo szare lub sferoidalne jest stosowane na pierścienie tłokowe silników spalinowych, a kompozyt na osnowie siluminu na tuleje cylindrowe silników spalinowych. Osnową kompozytu jest stop EN-AC-4700, a fazą zbrojącą są włókna tlenku glinu. Zadaniem fazy zbrojącej jest zmniejszenie skłonności do sczepiana adhezyjnego żeliwa z aluminium w osnowie. Podczas współpracy ślizgowej ma miejsce styk powierzchni żeliwa z wystającymi ponad powierzchnię włóknami tlenku glinu. Zawartość tych włókien i ich ułożenie w stosunku do powierzchni tarcia decydują o wartości lokalnych naprężeń i odkształceń, które wywierają istotny wpływ na opory tarcia i mechanizm zużywania skojarzenia. W pracy przedstawiono wyniki obliczeń lokalnych naprężeń i odkształceń wykonanych MES na modelu, w którym włókna są ułożone stycznie do powierzchni tarcia i prostopadle do kierunku ruchu pierścienia.
    The wear mechanism of piston ring-cylinder liner pairing produced from cast iron and eutectic silumine reinforced with alumina fibers has been presented in this paper. Grey or spheroid cast iron is used for the production of piston rings and composite material is used for cylinder liners of combustion engines. EN-AC-4700 –alloy is the matrix of composite and alumina fibers are the reinforcing phase. The function of the reinforcing phase is the decrease of the tendency to adhesion tacking between cast iron and the aluminium matrix. During sliding, the contact exists between cast iron and alumina fibers protruding over the matrix surface. The content of fibers and their orientation to the friction surface determine the level of local stresses and stains, which exercise a significant influence on friction forces and the wear of pairing. The calculated results of local stresses and strains made by MES on the model are presented. The fibers in this model are oriented tangentially to the friction surface and perpendicularly to the direction of movement.
    Źródło:
    Tribologia; 2010, 5; 173-180
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tribological properties of rail steel in straight moderately loaded sections of railway tracks
    Właściwości tribologiczne stali szynowych w prostych odcinkach średnioobciążonych torowisk
    Autorzy:
    Bąkowski, H.
    Posmyk, A.
    Krawczyk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/351561.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    stale szynowe
    zużycie ścierne
    zużycie zmęczeniowe
    bainitic rail steel
    pearlitic rail steel
    abrasive wear
    fatigue wear
    Opis:
    The paper describes the examination results of tribological properties of three types of steels used and suggested for rails manufacturing. The tests concentrated on loads, sliding and rolling speeds similar to those occurring in real conditions i.e. rolling track operation. Average loaded conditions were assumed and applied at straight railway track sections. Slight track declivity and high/low speeds of locomotive were considered. "Amsler" stand was used for laboratory tests. Three types of steels i.e. two pearlitic steels: WHT - without heat treatment, HT - with heat treatment (with the microstructure of fine pearlite) as well as one bainitic steel suggested for rail production have been tested. The measurements of wear, hardness, friction coefficient as well as structural changes at surface layers of the tested rollers have been performed during the test.
    W pracy opisano wyniki badań właściwości tribologicznych trzech stali stosowanych i proponowanych na szyny kolejowe. W badaniach tych stali na szyny stosowano obciążenia, poślizgi i prędkości toczenia podobne, jakie występują w warunkach rzeczywistych czyli w warunkach eksploatacji torowisk. Przyjęto warunki obciążenia występujące, jako średnio obciążone i zainstalowane na prostych odcinkach torów kolejowych przy uwzględnieniu niewielkiej pochyłości toru i przy prędkościach jazdy wagonu przy małej i dużej prędkości. Badania laboratoryjne przeprowadzono na tribotesterze " Amslera". Przebadano próbki trzech stali to jest dwie stale perlityczne - jedną z obróbką termiczną (o mikrostrukturze drobnego perlitu) a drugą bez obróbki oraz jedną stal o strukturze bainitycznej, proponowaną do wprowadzenia do produkcji szyn. W czasie badań mierzono zużycie, twardość, współczynnik tarcia oraz zmiany strukturalne w warstwach przypowierzchniowych badanych rolek wymienionych stali.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 3; 813-822
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies