Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "G." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 62
Tytuł:
Projekt pilotażowy : krajowy system automatycznego poboru opłat (KSAPO)
Pilot project : national automatic toll collection system (NATCS)
Autorzy:
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310957.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
opłaty drogowe
automatyczny pobór opłat
tolls
automatic toll collection
Opis:
W artykule przedstawiono założenia oraz wyniki testów projektu pilotażowego KSAPO, realizowanego przez Instytut Transportu Samochodowego oraz firmy: Autoguard SA oraz Fela Management AG. Ze względu na brak interoperacyjności systemów elektronicznego pobierania opłat drogowych (EETS) w UE, podjęte zostały kroki legislacyjne na szczeblu wspólnotowym. KE zaleciła, aby państwa członkowskie prowadziły badania naukowe i realizowały projekty pilotażowe w tym obszarze. ITS wychodząc naprzeciw wyzwaniom KE, zrealizował projekt KSAPO, który spełnia wymagania legislacyjne UE. Jest interoperacyjny, może współpracować z systemami typu DSRC oraz GPS/GSM, które zostały wdrożone w innych państwach członkowskich. Testy wykazały także dużą skuteczność i dokładność systemu.
The paper discussed assumptions and test results of NATCS Pilot Project developed by Motor Transport Institute, Autoguard SA, and Fela Management AG. Legislation steps were taken at the EC level because of interoperability problems of European Electronic Tolling Service (EETS) in the EU. Commission has urged member states to conduct studies and pilot projects concerning these issues. Motor Transport Institute has taken up a challenge by developing and testing the pilot project – the functional structure of the NATCS. System has some requirements of EC legislation and it is interoperable with other DSRC and GPS/GSM based systems implemented in member states of the European Union. Test results have shown a high accuracy and efficacy of the system.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 241-251
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interoperacyjność krajowego systemu automatycznego poboru opłat - KSAPO
Interoperability of national automatic toll collection system - NATCS
Autorzy:
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395569.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
europejska usługa opłaty elektronicznej (EETS)
Krajowy System Automatycznego Poboru Opłat
KSAPO
European Electronic Tolling Service (EETS)
National Automatic Toll Collection System
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane problemy dotyczące implementacji europejskiej usługi opłaty elektronicznej EETS w Polsce. Instytut Transportu Samochodowego (IST) prowadził testy projektu pilotażowego - struktura funkcjonalna Krajowego Systemu Automatycznego Poboru Opłat (KSAPO). W skład systemu wchodzą następujące elementy: urządzenia pokładowe OBU, dwie bramki kontrolne, laboratoryjny model krajowej centrali automatycznego poboru opłat KCAPO. OBU automatycznie nalicza opłatę (myto), biorąc pod uwagę kategorię pojazdu (dmc, liczbę osi), klasę emisji spalin oraz przejechany odcinek drogi. OBU jest wyposażone w moduł GPS, GSM oraz DSRC, co zapewnia mu interoperacyjność z innymi systemami EETS w państwach członkowskich UE. System spełnia wymagania dyrektywy 2004/52/EC oraz decyzji KE. System KSAPO rozpoznał wszystkie cztery testowane urządzenia Tripon EU typu GPS/GSM, ponadto francuskie urządzenie OBU - Passango typu DSRC (5,8 GHz) oraz niemieckie Toll Collect (GPS/GSM/IR). Świadczy to o tym, że system KSAPO jest interoperacyjny, może współpracować zarówno z systemami typu DSRC, jak i GPS/GSM, które aktualnie stosowane są w UE. Skuteczność automatycznego wykrywania tablic rejestracyjnych wyniosła 99,9 %. Wskaźnik PDOP wyniósł 91% wartości idealnych (poniżej 1) oraz 8 % znakomitych (poniżej 3). Podczas lokalizacji w systemie GPS dostępnych było od 5 do 11 satelitów, co stanowiło 99% wszystkich pomiarów.
The paper presents selected issues concerning the implementation of European Electronic Tolling Service EETS in Poland. The Motor Transport Institute conducted tests of the pilot project - the functional structure of the National Automatic Toll Collection System (NATCS). The system includes the following elements: two on-board intelligent devices OBU, two control gates, laboratory model of National Automatic Toll Collection Centre (NATCC). OBU automatically charges a fee (toll), taking into account the category of vehicle (admissible mass, the number of axes), the category of emissions, and distance of road travelled. OBU is equipped with GPS, GSM and DSRC modules, which ensures its interoperability with other EETS systems in EU Member States. The system meets the requirements of Directive 2004/52/EC and the EC Decision. System has recognized not only four OBU Tripon - EU but also obu from Toll Collect (Germany) and Passango from France which approved interoperability among EU. The system is reliable, its effectiveness of Automatic Number Plate Recognition (ANPR) was 99,9%. Tests results showed that in the case of 99% of measurements at least 5 satellites were used for the purpose of location. The test showed that 91% of the PDCP measurements were lower than 1, and 8% had value from 1 to 3.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 12; 84-93
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
History and development of transport telematics
Autorzy:
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393928.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
telematyka
telematyka transportu
inteligentne systemy transportowania
telekomunikacja
informatyka
telematics
transport telematics
intelligent
transportation systems
telecommunication
informatics
Opis:
The paper refers to theoretical basis and history of transport telematics. The definition of transport telematics and its synonymous term - Intelligent Transportation Systems (ITS) were described. Furthermore the development of transport telematics has been presented, especially general policy of many ITS associations all over the world: ITSS, ERTICO, ITS America, Australia, Japan and Poland. Finally, the applications of transport telematics and basic standards have been characterized.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2008, 1, 1; 61-67
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of cooperative intelligent transport systems (ITS) implementation in European Union
Autorzy:
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248028.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
intelligent transport systems ITS
mandate M/453
directive 2010/40/UE
interoperability
Opis:
The paper presents implementation problems of Co-opeartive Intelligent Transport System (ITS) in Member States of European Union. ITS means systems in which information and communication technologies are applied in the field of road transport, including infrastructure, vehicles and users, and in traffic management and mobility management, as well as for interfaces with other modes of transport. Interoperability of ITS is the capacity of systems and the underlying business processes to exchange data and to share information and knowledge. ITS application means an operational instrument for the application of ITS. ITS service is the provision of an ITS application through a well-defined organisational and operational framework with the aim of contributing to the user safety, efficiency, comfort and/or to facilitate or support transport and travel operations. According to the European Commission the autonomous intelligent transport systems implemented in Member States of European Union are not interoperable due to some reasons, for instance discrepancies in the interpretation of laws, technology standards (specifications), especially lack of cooperation capability. European Commission has taken steps in mentioned issue (directive 2010/40/EU, mandate M/453, decision 2011/453/EU). The author has presented synthetically problems in mentioned area and determined resolutions of them on level of European Union and Poland. Furthermore the main results of research projects: The National Automatic Toll Collection System (NATCS) and Methodic of eCall automatically informing system of traffic accidents developed by Motor Transport Institute.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 1; 301-310
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polish researches on electronic toll collection
Autorzy:
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242292.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
NATCS
NATCC
OBU
GPS
GSM
DSRC
European Electronic Tolling Service
Opis:
Motor Transport Institute has developed functional structure of the National Automatic Toll Collection System (NATCS). It consists of the following elements: two intelligent on-board units (OBUs), two control gates and laboratory model of National Automatic Toll Collection Centre (NATCC). OBU automatically calculates the amount of charge due, taking into account the vehicle category (admissible weight, number of axles), the emissions class and road distance. OBU is equipped with GPS, GSM and DSRC module, so it is interoperable with other electronic toll systems in the EU member states and meets requirements of directive 2004/52/EC and EC decision of 6 October 2009. The NATCS has recognized not only OBU Tripon - EU but also OBU from Toll Collect (Germany) and Passango from France which proved interoperability with another different types of systems in the EU. The efficacy of automatic detection of number plates was 98%, after process analysis it increases to 99.9%. For the purposes of NATCS it was assumed that value of Position Dilution of Precision.(PDOP) should be 90 percent and the value between 0.1 and 3. The tested OBU with the number of measurements were respectively 90%, of perfect values (0.1-1), and 8% excellent values. For the purposes of NATCS it was assumed that GPS receiver in OBU should track at least 5 satellites, for more accurate calculations and in the event of the loss of signal from one of them. The test results showed that the number of satellites used for the purpose of location was 99% of measurements from 5 to 11 satellites.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 2; 323-330
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Standardization of transport telematics
Autorzy:
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244803.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
telematics
telecommunications
informatics
transport telematics
Opis:
The paper refers to telematics theoretical basis, especially transport telematics. European and international institutions responsible for standardization in the aforementioned areas have been characterized. Furthermore, author has presented standardization publications on telematics and transport telematics. The European Commission and many state administrations in the world attach a great importance to the use of telematics systems in transport. This requires designing and manufacturing devices using the advanced telecommunication and IT technologies. Some states have already implemented the telematics systems in transport, which control now such functions as: vehicles fleet management, urban traffic management and road toll collection. Implementation of the autonomic systems in the European states and lack of possibilities to cooperate with other systems caused the European Commission to conduct, since 2000, a wide spread activities on interoperability of the telematics systems and introduction of legal regulations (decrees, directives). Interoperability and building telematics systems architecture brings about the necessity to develop standards concerning, among the others, technical, safety solutions as well as data transmission protocols between the system elements and it environment solutions. At present in Poland, telematics applications are not used to a sufficient degree, to effectively manage the vehicles' fleet, or at least for urban traffic management, and when they are used, and then they are developed without taking into consideration appropriate interoperability. These applications in the future may provide quick and precise information and allow to safely managing the urban traffic. In the forthcoming years, they will be further improved by using Galileo system, whose localizing precision will be better than that of GPS. To meet these challenges, the international and European institutions have been characterized in this paper, which conduct standardizing activities in telematics and transport telematics. In addition, the fundamental, already developed standards for the aforementioned areas have been presented.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 409-419
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Road transport infrastructure as a prospective area of terrorist threats
Infrastruktura transportu drogowego potencjalnym obszarem zagrożeń terrorystycznch
Autorzy:
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251680.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
infrastruktura transportowa
zagrożenie terrorystyczne
terroryzm
zwalczanie terroryzmu
transport infrastructure
terroristic hazard
terrorism
combating terrorism
Opis:
The paper presents some problems referring to transport infrastructure as a potential target of terrorism attacks. Based on the analyses, transportation infrastructure is potentially threatened with terrorism attacks, especially road and rail infrastructure (about 24 %), and to a smaller degree the maritime and air transport infrastructure (about 2 %).
W artykule przedstawiono problemy dotyczące zagrożeń terrorystycznych dla infrastruktury transportowej. Na podstawie analiz należy stwierdzić, że na świecie infrastruktura transportowa jest zagrożona potencjalnymi atakami terrorystycznymi, w szczególności infrastruktura transportu drogowego i kolejowego (około 24%), w mniejszym stopniu infrastruktura transportu morskiego i powietrznego (około 2%).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 125-134, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Threat Assessment of Potential Terrorist Attacks to the Transport Infrastructure
Autorzy:
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116816.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Emergency Scenario
Terrorist Attack
Transport Infrastructure
intelligent transport system (ITS)
Terrorism
Combat Terrorism
Terrorist Threat Intelligence Unit (TTIU)
Safety and Security
Opis:
The paper presents threat assessment of potential terrorist attacks to the transport infrastructure. The range of transportation infrastructure has spread and includes railway, inland waterways, road, maritime, air, intermodal transport infrastructure and intelligent transport systems (ITS). ITS service is the provision of an ITS application through a well-defined organisational and operational framework with the aim of contributing to the user safety, efficiency, comfort and/or to facilitate or support transport and travel operations. Terrorism means acts of violence committed by groups that view themselves as victimized by some notable historical wrong. Although these groups have no formal connection with governments, they usually have the financial and moral backing of sympathetic governments. Typically, they stage unexpected attacks on civilian targets, including transport infrastructure, with the aim of sowing fear and confusion. Based on the analyses, transportation infrastructure is potentially threatened with terrorism attacks, especially road and rail infrastructure (about 23 %), and to a smaller degree the maritime and air transport infrastructure (about 2 %). There were 90,3% of incidents involve land transport (74,5% – vehicles, 9,5% – buses, 6,3% - rail) covered the 41-year period 1967-2007 in the USA. Legal steps to fight terrorism have been taken on the international level, furthermore, some institutions have been established for this purpose.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8, 2; 219-227
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Propozycja zwiększenia pracy przewozowej w transporcie drogowym
Proposal of enhancing transportation capacity in road transport
Autorzy:
Olejnik, K.
Nowacki, G.
Woźniak, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313558.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport drogowy
Europejski System Modułowy
ESM
logistyka
road transport
European Modular System
logistic
Opis:
W artykule poddano ocenie wybrane projekty. Szwedzki projekt ESM (Europejski System Modułowy) w warunkach transportu drogowego w Polsce. Umożliwia on dwóm dłuższym zespołom pojazdów przewiezienie tej samej ilości ładunku, który wymagałaby użycia trzech krótszych "europejskich" pojazdów - według wymagań dyrektywy Unii Europejskiej 96/53/WE. Nadwozia wymienne i inne jednostki transportowe wykorzystywane do transportu długodystansowego w systemie modułowym pozwalają dotychczasowe krótsze zespoły wykorzystywać na obszarach miejskich, zaś dłuższe - ESM na wyznaczonych drogach głównych. Umożliwi to łatwo dostosować zestaw do przepisów obowiązujących w danym kraju, w którym obowiązuje długość o mniejszej wartości. Drugi to naczepa marki Kögel Big Maxx, wydłużona o wartość 1.3m ponad wielkość dopuszczalną. Nie spełnia także wymagania dotyczącego szerokości korytarza ruchu. Długość zestawu jest jednak mniejsza od zestawu samochód z przyczepą. Trzeci to autorski projekt zwiększenia przestrzeni ładunkowej przez zmianę wymagań dyrektywy UE 96/53/WE. Wykazano, że należy je zmienić. Pozwoli to zwiększyć pracę przewozową zespołu pojazdów.
The paper provides assessment of selected projects. Swedish project ESM (European Modular System) in the conditions of road transport in Poland. It allows two longer vehicles to carry the same amount of cargo, which would require use of three short "European" vehicles - according to the requirements of the European Directive 96/53/EC. Trailer Kögel Big Maxx is second assessed project. Trailer is extended by 1.3m above the allowed amount, additionally it fails to meet the requirement for the width of the traffic corridor. The length of the set is however smaller than a set of vehicletrailer combination. The third project is a unique design aiming to increase cargo space by changing the requirements of the EU Directive 96/53/EC. It has been demonstrated that the requirements contained in the Directive should be changed. This would increase transportation capacity of vehicle sets.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 354-358
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected problems of terrorist threats to the transport infrastructure
Autorzy:
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246645.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
intelligent transport systems ITS
transport infrastructure
terrorist threats
Opis:
The paper presents problems of terrorism threats for transportation infrastructure. The range of transportation infrastructure has spread, and includes railway, inland waterways, road, maritime, air, intermodal transport infrastructure and intelligent transport systems (ITS). ITS means systems in which information and communication technologies are applied in the field of road transport, including infrastructure, vehicles and users, and in traffic management and mobility management, as well as for interfaces with other modes of transport. ITS application means an operational instrument for the application of ITS. ITS service is the provision of an ITS application through a welldefined organisational and operational framework with the aim of contributing to the user safety, efficiency, comfort and/or to facilitate or support transport and travel operations. Terrorism means acts of violence committed by groups that view themselves as victimized by some notable historical wrong. Although these groups have no formal connection with governments, they usually have the financial and moral backing of sympathetic governments. Typically, they stage unexpected attacks on civilian targets, including transport infrastructure, with the aim of sowing fear and confusion. Based on the analyses, transportation infrastructure is potentially threatened with terrorism attacks, especially road and rail infrastructure (about 23 %), and to a smaller degree the maritime and air transport infrastructure (about 2 %). Legal steps to fight terrorism have been taken on the international level; furthermore, some institutions have been established for this purpose at the UN, NATO and UE level as well as Poland too.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 2; 365-374
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Protecting transport sector against terrorist attacks
Zabezpieczenie sektora transportu przed atakami terrorystycznymi
Autorzy:
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316812.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
terrorist attacks
terrorist threats
transport infrastructure
intelligent transport systems
ITS
zagrożenia terrorystyczne
atak terrorystyczny
infrastruktura transportowa
Opis:
The paper presents some problems referring to transport infrastructure as a potential target of terrorism attacks. The range of transport infrastructure has spread and includes railways, inland waterways, road, maritime, air, intermodal transport infrastructure and intelligent transport systems (ITS). Based on the analyses, transportation infrastructure is potentially threatened with terrorism attacks, especially road and rail infrastructure (about 23 %), and to a smaller degree the maritime and air transport infrastructure (about 2 %). Legal steps to fight terrorism have been taken on the international level; furthermore, some institutions have been established for this purpose at the UN, NATO and EU level as well as in Poland too.
W artykule przedstawiono problemy dotyczące zagrożeń terrorystycznych dla infrastruktury transportowej. Zakres infrastruktury transportowej uległ rozszerzeniu, obejmuje infrastrukturę transportu kolejowego, śródlądowego, drogowego, morskiego, lotniczego, intermodalnego oraz inteligentne systemy transportowe (ITS). Na podstawie analiz należy stwierdzić, że na świecie infrastruktura transportowa jest zagrożona potencjalnymi atakami terrorystycznymi, w szczególności infrastruktura transportu drogowego i kolejowego (około 23%), w mniejszym stopniu infrastruktura transportu morskiego i powietrznego (około 2%). Kroki prawne, dotyczące zwalczania terroryzmu, zostały podjęte na poziomie międzynarodowym, ponadto powołano w tym zakresie instytucje na szczeblu ONZ, NATO oraz UE, a także w Polsce.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 293-302
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wybranych przepisów ustawy : prawo o ruchu drogowym
Road traffic act : evaluation of selected provisions
Autorzy:
Olejnik, K.
Woźniak, G.
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315973.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
kierujący
zawartość alkoholu
dowód rejestracyjny
przegląd techniczny
driver
alcohol content
vehicle registration document
technical inspection
Opis:
W artykule omówiono problematykę kontroli kierujących w zakresie zawartości alkoholu oraz skutków z tym związanych dla systemu bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Przedstawiono liczby przeprowadzonych kontroli kierujących, u których stwierdzono przekroczenie dopuszczalnej wartości i wypadków z ich udziałem. Zaproponowano rozważenie wprowadzenia zmian w celu bardziej efektywnego wykorzystania nakładów dotychczas ponoszonych. Omówiono i oceniono również potrzebę zmiany obowiązujących praktyk i przepisów w zakresie obowiązującego formularza dowodu rejestracyjnego.
Impact of the control for the driver's alcohol content and its impact on the security of the road traffic system is analyzed. Data shows number of controls for the driver's alcohol content with exceeded permissible value and road accidents involving them. Some changes are proposed in order to optimize the use of expenditures previously incurred. Additionally the need to change existing practices and legislation in force for the vehicle registration document is evaluated.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 126-129
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy warunków realizacji przemieszczania osób
Selected questions of conditions for implementing mobility of persons
Autorzy:
Olejnik, K.
Nowacki, G.
Woźniak, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310099.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport
osoby niepełnosprawne
techniczne problemy
disabled people
technical problems
Opis:
W artykule omówiono zagadnienia związane z ograniczeniami i możliwościami przy transporcie osób w ramach systemów logistycznych. Szczególną grupą przemieszczającą się są niepełnosprawni z ograniczeniami ruchu. Omówiono konieczność dostosowania środków transportu w celu zaspokajania ich potrzeb, między innymi w czasie wsiadania i wysiadania niepełnosprawnych na wózkach inwalidzkich.
The article presents selected issues related to the limitations and capabilities of transportation of persons within the logistics systems. Physically disabled persons constitute a group with special requirements with regards to the transportation. Article examines necessary adaptation requirements in order to fulfill the transportation objective, including during boarding and disembarking disabled persons in wheelchairs.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 348-353
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyłączenie fotoradarów w 2016 r. a zmiana liczby wypadków w Polsce
Disconnection of photo radars and number of road accidents in 2016
Autorzy:
Olejnik, K.
Nowacki, G.
Woźniak, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310611.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
fotoradar
transport drogowy
wypadki drogowe
bezpieczeństwo na drodze
photo radar
road transport
road accidents
road safety
Opis:
Referat dotyczy wpływu działania fotoradarów na drogach na zmianę systemu bezpieczeństwa w transporcie drogowym. W szczególności skupiono się na związku pomiędzy wyłączeniem fotoradarów a ewentualnymi zmianami w liczbie śmiertelnych wypadków w porównywalnym okresie W referacie porównano między innymi zdarzenia niepożądane na drogach w latach 2014-2016.
The paper describes impact of the operating speed cameras on the change in the road safety system. In particular, the main focus is on the relationship between disconnection of certain speed cameras and possible changes in the rate of mortal accidents in the similar period. Authors present a comparison and analysis of the accidents, which took place in the period of 2014–2016.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 119-123
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dobra reputacja warunkiem właściwego wykonywania zawodu przewoźnika drogowego
Good reputation as a condition for competent professional road carrier
Autorzy:
Walendzik, M.
Nowacki, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312081.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport drogowy
zarządzanie
reputacja
road transport
management
reputation
Opis:
W artykule omówiono aspekty posiadania dobrej reputacji przez przewoźników drogowych oraz osoby zarządzające transportem w przedsiębiorstwie. Jest to jeden z warunków, który musi być spełniony, by przedsiębiorca mógł uzyskać zezwolenie oraz właściwie wykonywać działalność gospodarczą w zakresie drogowego przewozu osób lub rzeczy. Przedstawiono jednolite zasady określające dostęp do rynku przewoźnika drogowego dla wszystkich państw członkowskich UE. Warunek dobrej reputacji zarządzającego transportem lub przedsiębiorcy transportowego jest spełniony, jeśli w stosunku do nich nie ma poważnych zarzutów, takich jak wyroki skazujące lub sankcje za popełnienie poważnych naruszeń, co może skutkować wszczęciem postępowania administracyjnego o cofnięcie dobrej reputacji. Zachowanie dobrej reputacji to warunek wykonywania zawodu przewoźnika drogowego w sposób ciągły.
This paper discusses aspects of good reputation of professional road carriers and managers of transport companies. It is one of conditions to fulfill for enterprise to obtain permission and properly perform economic activity of passenger or goods road transport. Uniform rules defining access to market of road carrier for all EU member states have been presented. Condition of good reputation of professional road carrier or manager of transport company is satisfied if there is no serious charge against them, like sentence or sanction for offence that may have consequence of administrative proceeding withdrawing good reputation status. Maintaining good reputation is required for continuous performing profession of road carrier.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1791-1795, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 62

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies