Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "toll collection" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
The Polish initial project of electronic toll collection system
Autorzy:
Nowacki, G.
Mitraszewska, I.
Kamiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244819.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
electronic toll collection (ECT)
microwave technology
on-board unit (OBU)
Opis:
The paper refers to some problems of worldwide applications in electronic toll collection systems for motorways and expressways. According to Directive 2004/52/EC, these systems should use one or more of the following technologies: satellite positioning, mobile communications using the GSM-GPRS standard (reference GSM TS 03.60/23.060) and 5.8 GHz microwave technology. Authors have analyzed systems, which meet these requirements, especially the states as follows: The United State of America, Japan, Taiwan, Austria, Czech Republic, France, Norway and Germany. As a result of the analysis, it has turned out that only system using satellite positioning technology and mobile communications (GSM/GPRS) is the best toll solution of unique capabilities and this kind of technologically sophisticated system should be implemented in Poland. Author will present the initial structure of GSM/GPS based Toll Collection System for Poland. This type of system has many advantages. The first is absence of the need for new road infrastructure (gantries), operators can keep using the existing infrastructure. System works without toll booths, extra lanes, speed restrictions or complex structures along toll roads. The second is much greater flexibility in defining or changing payment by simply redefining the “virtual” toll areas. It means ability to adapt easily and quickly to changes in charge parameters (road classes, vehicle types, emission levels, times slots etc). The third is the systems ability to support other value-added services on the same technology platform.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 421-430
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
National automatic toll collection system - pilot project (part 2)
Krajowy system automatycznego poboru opłat KSAPO - projekt pilotażowy (część 2)
Autorzy:
Nowicki, A.
Mitraszewska, I.
Kamiński, T.
Niedzicka, A.
Smoczyńska, E.
Ucińska, M.
Kallweit, T.
Rozesłaniec, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223532.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
KSAPO
Krajowy System Automatycznego Poboru Opłat
EETS
europejska usługa opłaty elektronicznej
implementacja EETS
European Electronic Tolling Service
NATCS - National Centre for Automatic Toll Collection
interoperability
Opis:
This article presents tests results of the pilot project - The functional structure of the National Automated Toll Collection System (NATCS). During the tests OBU automatically charged a fee (toll), taking into account the category of vehicle (admissible mass, the number of axes), the category of emissions, and distance of road travelled. OBU is equipped with GPS, GSM and DSRC modules, which ensure its interoperability with other EETS systems in the EU Member States. The system meets the requirements of 2004/52/EC Directive and the EC Decision from the 6-th of October 2009. Tests proved high effectiveness of automatic number plate recognition, being 99,9%. The analyses of PDOP (Position Dilution of Precision) parameters showed that 90% had the value below 1, and 8% value from 1 to 3. Based on tests, the maximum number of satellites for localization was - 11 and minimum - 5, that create value 99%.
W artykule przedstawiono testy projektu pilotażowego - struktura funkcjonalna Krajowego Systemu Automatycznego Poboru Opłat (KSAPO). Podczas testów sprawdzono działanie OBU, które automatycznie nalicza opłatę (myto), biorąc pod uwagę kategorię pojazdu (dmc, liczbę osi), klasę emisji spalin oraz przejechany odcinek drogi. OBU jest wyposażone w moduł GPS, GSM oraz DSRC, co zapewnia mu interoperacyjność z innymi systemami EETS w państwach członkowskich UE. System spełnia wymagania dyrektywy 2004/52/EC oraz decyzji KE. Testy potwierdziły wysoką skuteczność systemu w zakresie rozpoznawania tablic rejestracyjnych pojazdów, wynoszącą 99,9%. Analiza danych pomiarowych parametru PDOP i ilości satelitów używanych podczas pomiaru wykazała, że dla ponad 90% pomiarów PDOP było niższe niż 1,8% posiadało wartość od 1 do 3. Na podstawie testów stwierdzono, że maksymalna liczba satelitów używanych podczas lokalizacji wyniosła 11, a minimalna 5 (99%).
Źródło:
Archives of Transport; 2011, 23, 3; 353-367
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies