Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Subsystem" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    The model of defining the efficiency of logistics subsystem posts in the transport system
    Autorzy:
    Woropay, M.
    Migawa, K.
    Bojar, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246235.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport system
    logistics subsystem
    efficiency of posts
    Opis:
    The tasks of transport systems include the realization of the assigned transport tasks by the utilization subsystem comprised of elementary subsystems of the man - technological object (driver - vehicle) type. In order to assure the appropriate realization of the transport task it is necessary to maintain the required number of vehicles at the state of task worthiness. It is achieved as a result of the realization of service and repair processes at the logistics subsystem posts. In case of the transport system, the task assigned to the logistics subsystem is determined by the number of technological objects (vehicles) which should be serviced as well as the length of the time interval during which they are to be serviced. The task determined in this way is realized by teams of specialists at each logistics subsystem post, equipped with appropriate devices and tools. One of the methods of the evaluation of the level of the realization of worthiness is defining the efficiency of the logistics subsystem posts. The article presents the model of defining the efficiency of logistics subsystem posts in the transport system. The presented model measures the efficiency of the logistics subsystem through the probability ofservicing of the required number of vehicles over an assigned time interval. The obtained characteristics have been presented in general terms as well as for exponential and Erlang distributions. Then, for the utilization data obtained from the tests conducted in an existing transport system, the values ofanalyzed characteristics were defined. The presented results are the effect of research conducted as part of a larger research project pertaining to the creation of a decision-making model of controlling the availability of a transport system.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 607-613
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Semi-Markov model of the operation process included in an utilization subsystem of the transport system
    Semimarkowski model procesu eksploatacji realizowanego w podsystemie wykonawczym systemu transportowego
    Autorzy:
    Migawa, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263575.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    komunikacja miejska
    model semimarkowski
    podsystem wykonawczy
    municipal transport
    semi-Markov model
    transport system
    utilization subsystem
    Opis:
    Based on the identification of the detailed subsystem in a real urban transport system and the process of transport means operation utilized therein, a model of such process was built. For this purpose, crucial states of operation process utilized in a detailed subsystem were determined as well as possible transfers between those states. Based on this, an event-based model of the operation process of transport means included in the utilization subsystem was built, assuming that its model is the homogenous semi-Markov process. For operation data obtained after research conducted in a real transport system, values of unconditional periods of duration of process states, values of stationary distribution included in the Markov chain as well as values of probabilities of limit distribution of the semi-Markov process were determined. Based on this, an analysis of the transport means operation system in question was performed. This consideration in its entirety was presented based on the example of a chosen real transport means system - municipal bus transport system in a chosen urban complex. The semi-Markov model of transport means operation process utilized in the detailed subsystem presented in the article is the consecutive stage of the creation of the resultant model of operation process for the whole transport system. The resultant model will be a part of the decision-making model of shaping and evaluating the availability of transport system established as a part of a larger project.
    Na podstawie identyfikacji podsystemu wykonawczego w rzeczywistym systemie komunikacji miejskiej i realizowanego w nim procesu eksploatacji środków transportu został zbudowany model tego procesu. W tym celu wyznaczono istotne stany procesu eksploatacji realizowanego w podsystemie wykonawczym oraz możliwe przejścia między wyróżnionymi stanami. Na tej podstawie zbudowano zdarzeniowy model procesu eksploatacji środków transportu realizowanego w podsystemie wykonawczym, a następnie matematyczny model tego procesu, zakładając, że jego modelem jest jednorodny proces semi-Markowa. Dla danych eksploatacyjnych, uzyskanych z badań przeprowadzonych w rzeczywistym systemie transportowym, wyznaczono wartości bezwarunkowych czasów trwania stanów procesu, wartości rozkładu stacjonarnego włożonego w proces łańcucha Markowa oraz wartości prawdopodobieństw rozkładu granicznego procesu semi-Markowa. Na tej podstawie dokonano analizy rozpatrywanego procesu eksploatacji środków transportu. Całość rozważań przedstawiono na przykładzie wybranego rzeczywistego systemu eksploatacji środków transportu - systemu autobusowej komunikacji miejskiej w wybranej aglomeracji. Prezentowany w artykule semimarkowski model procesu eksploatacji środków transportu realizowanego w podsystemie wykonawczym, jest kolejnym etapem budowy modelu wynikowego procesu eksploatacji dla całego systemu transportowego. Model wynikowy stanowić będzie część składową, opracowywanego w ramach szerszego projektu, decyzyjnego modelu kształtowania i oceny gotowości systemu transportowego.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2010, 2; 87-97
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The method of the evaluation of the efficiency of the processes carried out at traffic maintenance subsystem posts
    Metoda oceny wydajności procesów realizowanych na stanowiskach podsystemu utrzymania ruchu
    Autorzy:
    Migawa, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223752.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    means of transport
    traffic maintenance subsystem
    evaluation of the efficiency
    środki transportu
    eksploatacja środków transportu
    podsystem utrzymania ruchu
    ocena wydajności stanowisk
    Opis:
    In the systems of the exploitation of means of transport in order to assure correct carrying out of the assigned transport tasks, it is necessary to maintain the required number of vehicles in the state of task availability. It is obtained as a result of carrying out of service and repair processes at the traffic maintenance subsystem posts. From the point of view of the effectiveness of the operation of the systems of the exploitation of means of transport, the damaged technological objects should be serviced in the shortest possible time. In the case of the system of the exploitation of means of transport the task of the traffic maintenance subsystem is the servicing of the required number of damaged means of transport over the assigned time interval defined by the transport task timetable. One of the methods of the evaluation of the degree of carrying out of the processes at the traffic maintenance subsystem posts is defining the efficiency of the posts of the subsystem. This paper presents the method of defining the efficiency of traffic maintenance subsystem in the system of the exploitation of means of transport measured by the probability value of servicing of the required number of technological objects over the assigned time interval. The resulting characteristics were presented on a general basis as well as in the form of exponential distribution and Erlang distribution. Moreover, for the utilization data obtained in tests carried out in an actual means of transport system the values of the analyzed characteristics were defined. The evaluation of the efficiency of the traffic maintenance subsystem posts may serve as the basis of decision making as to the change of the number and type of the used service and repair posts in the tested system as well as modification of the carried out exploitation strategy. The suggested method may be used for individual post, a group of posts of a given type as well as for a subsystem of traffic maintenance analyzed as a whole.
    W systemach eksploatacji środków transportu, w celu zapewnienia prawidłowej realizacji przydzielonych zadań przewozowych, konieczne jest utrzymywanie wymaganej liczby pojazdów w stanie zdatności zadaniowej. Uzyskiwane jest to w wyniku realizacji procesów obsługowo-naprawczych na stanowiskach podsystemu utrzymania ruchu. Z punktu widzenia efektywności działania systemu eksploatacji środków transportu, uszkodzone obiekty techniczne powinny zostać uzdatnione w możliwie najkrótszym czasie. W przypadku systemu eksploatacji środków transportu, zadaniem podsystemu utrzymania ruchu jest uzdatnienie wymaganej liczby uszkodzonych środków transportu, w przeznaczonym na ten cel przedziale czasu, określonym harmonogramem realizowanych zadań przewozowych. Jednym ze sposobów oceny stopnia realizacji procesów na stanowiskach podsystemu utrzymania ruchu jest wyznaczenie wydajności stanowisk tego podsystemu. W artykule przedstawiono metodę wyznaczania wydajności stanowisk podsystemu utrzymania ruchu w systemie eksploatacji środków transportu, mierzonej wartością prawdopodobieństwa uzdatnienia wymaganej liczby obiektów technicznych w przeznaczonym na ten cel przedziale czasu. Opracowane charakterystyki zostały przedstawione w sposób ogólny oraz dla rozkładu wykładniczego i rozkładu Erlanga. Następnie dla danych eksploatacyjnych, uzyskanych z badań przeprowadzonych w rzeczywistym systemie eksploatacji środków transportu, wyznaczono wartości analizowanych charakterystyk. Ocena wydajności stanowisk podsystemu utrzymania ruchu może stanowić podstawę podjęcia decyzji o zmianie liczby i typu stosowanych stanowisk obsługowo-naprawczych w badanym systemie oraz modyfikacji realizowanej strategii eksploatacyjnej. Zaproponowana metoda może być zastosowana zarówno dla pojedynczego stanowiska, zespołu stanowisk danego typu oraz dla podsystemu utrzymania ruchu analizowanego jako całość.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2012, 24, 4; 509-517
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies