- Tytuł:
-
Analiza procesów przejściowych w pneumatycznym układzie hamulcowym z zaworem przekaźnikowym
The analysis of the transient processes in the pneumatic brake system with the relay valve - Autorzy:
-
Kulesza, Z.
Miatluk, M. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/263186.pdf
- Data publikacji:
- 2008
- Wydawca:
- Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
- Tematy:
-
analiza
pneumatyczny układ hamulcowy
zawór przekaźnikowy
analysis
pneumatic brake system
relay valve - Opis:
-
Rozpatrzono układ pneumatyczny wyposażony w zawór przekaźnikowy. Tego rodzaju zawory są stosowane w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów. Opracowano modele matematyczne dwóch wybranych, uproszczonych układów hamulcowych. Pierwszy układ składa się ze zbiornika sprężonego powietrza, zaworu rozdzielającego, przewodów połączeniowych, rozgałęziacza i dwóch siłowników membranowych W drugim układzie zamiast rozgałęziacza zastosowano zawór przekaźnikowy oraz dodatkowy zbiornik sprężonego powietrza. W opracowanych modelach matematycznych wykorzystano hiperboliczną funkcję natężenia przepływu oraz pominięto dynamikę elementów ruchomych zaworu przekaźnikowego. Wykonano badania symulacyjne i eksperymentalne obu układów. Wyniki badań eksperymentalnych i symulacyjnych są zbliżone, co świadczy o poprawności modeli. Porównując wyniki badań otrzymanych dla obu układów przeanalizowano wpływ zastosowania zaworu przekaźnikowego na charakterystyki dynamiczne pneumatycznego układu hamulcowego. Zawór przekaźnikowy pozwala znacząco skrócić czas przebiegu procesu przejściowego. Dotyczy to zwłaszcza układów wyposażonych w przewody sterujące o niewielkich średnicach.
A pneumatic system with the relay valve is considered. Such valves are used in the vehicle pneumatic brake systems. Mathematical models of the two selected, simplified brake systems are developed. The first system consists of an air reservoir, a directional valve, connecting pipes, a joint and two membrane operating cylinders. The second consists of the same elements but in place of the joint, the relay valve is located and an additional air reservoir is used. The developed mathematical models utilize the hyperbolic flow rate function and neglect the dynamic of the relay valve movable elements. Experimental and simulation research of the two systems has been conducted. The results of the researches are similar what proves the correctness of the models. Comparing the results obtained for the two systems the influence of the relay valve on the dynamic characteristics of the pneumatic brake system has been analyzed. The relay valve considerably shortens the time of the transient process. It can be observed particularly for the systems with the control pipes of the small diameters. - Źródło:
-
Archiwum Motoryzacji; 2008, 1; 33-43
1234-754X
2084-476X - Pojawia się w:
- Archiwum Motoryzacji
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł