Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tests" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Real road tests - exhaust emission results from passenger cars
Autorzy:
Merkisz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245491.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
exhaust emission
road tests
Diesel engines
diesel particulate filters
Opis:
The paper presents the results of on-road exhaust emission tests of passenger car fitted with diesel engine, and a DPF (diesel particulate filter). Under such conditions the author could determine the actual vehicle emissions. The tests were performed on a road portion of a fifty kilometres or so - these tests provide information on the on-road emissions and are a basis for their ecological evaluation. For the measurement of the exhaust emissions the authors used a portable exhaust emissions analyzer SEMTECH DS by Sensors Inc. The analyzer measured the concentration of the exhaust components at the same time measuring the exhaust mass flow. The measurements of the particulate matter (mass) were done with the use of particle analyzer by AVL. The obtained data were used to calculate the relations that characterize the influence of the dynamic engine parameters on the exhaust emissions. These properties were taken into account indirectly using the whole range of speeds and accelerations of the vehicle (engine speeds and loads of the engine) for the preparation of the matrices of the emissions rate. The used data were averaged within individual speed and acceleration ranges thus obtaining the characteristics of the share of operation in individual ranges and the characteristics of the emission matrices of the individual emission components. The above results served for defining of the emission level indicator of the vehicles that can be used for classification of vehicle fleet in terms of their emission level.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 253-260
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the driving style on the CO2 emissions from a passenger car
Autorzy:
Merkisz, J.
Andrzejewski, M.
Merkisz-Guranowska, A.
Jacyna-Gołda, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242402.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
driving style
road tests
CO2 emissions
fuel consumption
Opis:
With the invention of specialized, portable research equipment, construction of which enabled road tests of vehicles, it has become possible to verify benefits ensuing from application of eco-driving rules outside the laboratory – the test stand measurements. Test of the vehicles’ operation in terms of ecology are essential especially in case of toxicity of exhaust gases in dynamic, transient conditions of engine operation. Despite the attempt to reflect those conditions in dynamic research tests, it is not possible for fully reconstruct real conditions of operation of vehicles of different homologation categories. Due to this fact in recent years, the biggest research potential in automotive industry has been focused right on the road tests of vehicles in real traffic conditions. The article presents the results of measurements of exhaust emissions of passenger car in real traffic conditions. The aim of this study was to initial verification how the driving style influences on the carbon dioxide emissions from vehicle engine and fuel consumption. The determinants were the measurements of the concentration of CO2 emitted to the atmosphere from the power unit of the tested vehicle. In the measurements, a portable exhaust emission analyser was used.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 3; 219-226
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekologiczna ocena samochodów osobowych w drogowych testach emisyjnych
Ecological assessment of passenger cars in road emission tests
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250695.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
samochód osobowy
testy emisyjne
ekologia
pomiar zanieczyszczeń
car
emission tests
ecology
Opis:
W artykule przedstawiono ocenę ekologiczną samochodów osobowych, którą dokonano na podstawie opracowanego testu, używanego do pomiaru emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach ruchu. W stosowanych modelach całkowitej emisji spalin z transportu, wskaźniki emisji zanieczyszczeń są przyjmowane na podstawie wartości dopuszczalnych, określonych w normach emisji spalin. W takim przypadku wyniki uzyskane z modeli matematycznych są jedynie wartościami, których zastosowanie jest ograniczone do wartości teoretycznych. Konieczne jest zatem poszukiwanie nowych możliwości oceny emisji spalin pojazdów. Rozwiązaniem przedstawionego zagadnienia są pomiary wykonywane w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów, w których wykorzystywane są przenośne systemy pomiaru emisji zanieczyszczeń. Badania prowadzone na Politechnice Poznańskiej z użyciem tej metody są próbą odpowiedzi na pytania dotyczące rzeczywistej emisji zanieczyszczeń, ich zmienności odpowiadające zmiennym parametrom pracy silników i pojazdów. Przedstawione wyniki badań oraz wyznaczone wskaźniki uzyskano na podstawie kilkuletnich pomiarów zanieczyszczeń z pojazdów o różnej klasie emisyjnej oraz różnych parametrach technicznych i technologicznych.
This paper presents the preliminary concept research to develop the test used in the measurement of emissions in real traffic conditions for passenger vehicles. In the applied models of total exhaust emissions from transport, the emission rate is adopted based on maximum admissible values prescribed in an exhaust emission homologation standard. In such a scenario, the results obtained from the models are only estimates, whose applicability may be restricted. It is thus necessary to seek new possibilities to assess vehicle exhaust emissions such as real driving measurements. The measurements are performed under vehicle actual operating conditions and they use the PEMS (Portable Emission Measurement System) equipment. The research carried out at Poznan University of Technology with the use of this method attempts to answer questions regarding the exhaust emissions, their variability and relation to the engine and vehicle operating parameters. The paper presents several vehicles investigated for exhaust emissions under actual traffic conditions – RDE (Real Driving Emissions).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1049-1055, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected remarks about RDE test
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133698.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust emission
passenger cars
real driving tests
emisja spalin
samochody osobowe
Opis:
New test procedures for determining exhaust emission from passenger vehicles will be introduced in 2017. For several years, the European Commission has been developing new procedures, which aim is to perform tests in road conditions. The purpose is to determine the real values of emissions, which are not always reflected by the level of emissions obtained in the laboratory. Proper and accurate procedures for determining emissions in real traffic conditions (RDE – Real Driving Emission) have not yet been approved (as opposed to Heavy Duty Vehicles for which such conditions already exist), but there are proposals that are currently being analyzed by major research centers in Europe. There are many differences between those proposals such as determining road emission or research methodology related to emission measurement of hydrocarbons. The work compares the results of emissions measured in road tests using the latest legislative proposals related to passenger cars. The results are shown in relation to the used measurement method: classic method of determining exhaust emission; uses all measurement data determining the mass of harmful compounds and distance travelled during the test; method of averaging the measuring windows (MAW – moving average windows), also in the literature called EMROAD method, which determines the measurement windows (on the basis of carbon dioxide emissions from the WLTC test) and on its basis determines the road emission in RDE test; generalized method of instantaneous power (Power Binning), known in the literature as CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, determines road emissions on the basis of generalized instantaneous power during the RDE test.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 3; 54-61
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja testu badawczego emisji spalin dla samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu
Concept test of research exhaust emissions for passenger cars in real traffic conditions
Autorzy:
Merkisz, J.
Molik, P.
Pielecha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133236.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emisja spalin
testy drogowe
samochody osobowe
exhaust emissions
road tests
passenger cars
Opis:
W artykule przedstawiono wstępną koncepcję opracowania testu badawczego wykorzystywanego w pomiarach emisji spalin w rzeczywistych warunkach ruchu dla pojazdów osobowych. Podstawą podjęcia pracy był brak rozwiązań prawnych, dotyczących określania poziomu ekologiczności pojazdów lekkich – w przeciwieństwie do pojazdów ciężkich, dla których takie regulacje już określono. Podstawą opracowania będzie porównanie testów emisyjnych wykorzystywanych w badaniach homologacyjnych samochodów osobowych, a jednocześnie synteza wyników uzyskanych w różnych warunkach badań drogowych. Zamierzeniem jest opracowanie testu, umożliwiającego ocenę ekologiczną pojazdu w rzeczywistych warunkach ruchu, gdzie ograniczeniami będzie tylko rodzaj napędu (silnik ZI, ZS, pojazd hybrydowy), co jest zgodne z wymaganiami badań homologacyjnych. Efektem powinny być założenia do opracowania testu pod względem: czasu trwania, określenia warunków pracy silnika i pojazdu oraz propozycji dopuszczalnych wartości emisji spalin.
This paper presents the preliminary concept research to develop the test used in the measurement of emissions in real traffic conditions for passenger vehicles. Work based on the lack of legal solutions for determining the environmental performance of light vehicles – as opposed to heavy-duty vehicles for which such regulations have specified. The elaboration is to compare the emission test used in clinical approval of passenger cars, while the synthesis of the results obtained under different conditions road tests. The intention is to develop a test for assessing the ecological vehicle in real traffic conditions, where restrictions will only drive type (gasoline engine, diesel engine, hybrid vehicle), which is consistent with the requirements of the certification tests. The result should be the foundation for the development of the test in terms of: the duration, to determine the operating conditions and vehicle and proposals for emission limit values.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 332-337
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Propozycja testu RDE dla samochodów osobowych o napędzie hybrydowym
The proposal of RDE test for passenger cars with hybrid drive
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Molik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134180.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emisja spalin
testy drogowe
samochody osobowe
exhaust emission
road tests
passenger cars
Opis:
Priorytetem działań Unii Europejskiej na rzecz ochrony środowiska jest ocena emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów. Procedury takiej oceny opracowano dla pojazdów ciężkich i pojazdów pozadrogowych, natomiast brak jest unormować prawnych takiej oceny dla pojazdów lekkich (samochodów osobowych). W związku z tym, w artykule podano propozycję metodyki opracowania testów kontrolnych badań emisji zanieczyszczeń z samochodów osobowych. Do analizy wybrano samochody osobowe o napędzie hybrydowym, gdyż jest to najszybciej rozwijająca się grupa pojazdów o największych walorach ekologicznych, a jednocześnie najmniejszym przebiegowym zużyciu paliwa, spełniająca najnowsze normy emisji spalin. Według autorów koncepcja opracowania testów dla samochodów osobowych powinna opierać się następujących przesłankach: wyznaczeniu spójnego obszaru pracy silnika dla wybranych pojazdów osobowych, w taki sposób, aby w największym stopniu odpowiadał najczęstszym warunkom ruchu oraz określeniu parametrów mierzonych pod-czas testów drogowych i uzyskiwanych wskaźnikach emisji. W artykule przedstawiono procedurę wyznaczenia warunków pracy silników spalinowych, co w efekcie umożliwiło zaproponowanie testu RDE dla samochodów osobowych o napędzie hybrydowym.
The priority of the European Union operation is protecting the environment by evaluating emissions under real operating conditions. The procedures have been developed for the assessment of heavy vehicles and off-road vehicles, however there is no legal rules for such evaluation for light vehicles (passenger cars). The article contains, proposal for develop a test methodology for control of emissions from passenger cars. Hybrid vehicle was selected for analysis, because it is the fastest growing group of vehicles with the highest ecological value, while the smallest fuel consumption that meets the latest emission standards. The concept of designation of the road test for passenger cars should be based on the following considerations: the appointment of a consistent engine operating range for selected cars, in such a way that the greatest corresponded most frequent in real conditions and the parameters measured during the road test and obtained emission factors. The paper presents a procedure for the designation of the operating conditions of internal combustion engines, which enabled to propose RDE test for hybrid vehicles.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 369-375
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the driving speed on the exhaust emissions
Wpływ prędkości jazdy samochodem na emisję spalin
Autorzy:
Merkisz, J.
Jacyna, M.
Andrzejewski, M.
Pielecha, J.
Merkisz-Guranowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133473.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
road tests
exhaust emissions
vehicle speed
badania drogowe
emisja spalin
prędkość jazdy
Opis:
The aim of the study is to verify the thesis about the influence of the vehicle speed on the exhaust emissions. The influence of the speed on the fuel consumption is quite easily measurable and generally possible to identify, while determining the emissions of harmful substances requires specialized research equipment. The analysis is important from the point of view of the vehicle operation. The paper presents the results of the road tests of a car fitted with a diesel engine. It contains the results of measurements of the concentration of the exhaust components. In the measurements, PEMS portable equipment was used. The study was conducted under actual traffic conditions (motorway driving) on a selected portion of the A2 motorway, located near Poznan.
W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem było zweryfikowanie tezy o wpływie prędkości jazdy samochodem na emisję spalin. Wpływ prędkości jazdy na przebiegowe zużycie paliwa jest łatwo mierzalny i powszechnie możliwy do określenia, natomiast w celu określenia emisji substancji szkodliwych należy posłużyć się specjalistyczną aparaturą badawczą. Przeprowadzono analizę, która jest istotna z punktu widzenia ekologii eksploatacji pojazdów samochodowych. Zaprezentowano wyniki badań drogowych samochodu osobowego napędzanego silnikiem o zapłonie samoczynnym. Artykuł zawiera także wyniki pomiarów stężenia podstawowych związków szkodliwych emitowanych ze spalinami przez silnik tego pojazdu. W pomiarach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu samochodu (jazda autostradowa) na wybranym fragmencie autostrady A2, zlokalizowanym w rejonach Poznania.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 1; 41-47
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The parameters of passenger cars engine in terms of real drive emission test
Autorzy:
Merkisz, J.
Jacyna, M.
Merkisz-Guranowska, A.
Pielecha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952926.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
exhaust emission
road tests
passenger cars
emisja spalin
testy drogowe
samochody osobowe
Opis:
This paper presents the preliminary concept research to develop the test used in the measurement of emissions in real traffic conditions for passenger vehicles. Work based on the lack of legal solutions for determining the environmental performance of light vehicles – as opposed to heavy-duty vehicles for which such regulations have specified. The elaboration is to compare the emission test used in clinical approval of passenger cars, while the synthesis of the results obtained under different conditions road tests. The intention is to develop a test for assessing the ecological vehicle in real traffic conditions, where restrictions will only drive type (gasoline engine, diesel engine, hybrid vehicle), which is consistent with the requirements of the certification tests. The result should be the foundation for the development of the test in terms of: the duration, to determine the operating conditions and vehicle and proposals for emission limit values.
Źródło:
Archives of Transport; 2014, 32, 4; 43-50
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja spalin z wozów bojowych Rosomak w warunkach poligonowych
Exhaust emissions under combat simulating conditions from amv rosomak
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, I.
Pielecha, J.
Szukalski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222245.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
emisja spalin
badania drogowe
wozy bojowe
exhaust emission
road tests
combat vehicle engines
Opis:
W artykule przedstawiono rezultaty badań silnika spalinowego wozu bojowego — kołowego transportera opancerzonego 8x8 Rosomak w warunkach poligonowych. Do pomiarów wykorzystano mobilny analizator, który umożliwiał pomiar stężenia związków szkodliwych i jednocześnie masowego natężenia spalin. Analizy emisji cząstek stałych dokonano w oparciu o pomiar masy oraz liczbę cząstek stałych. Wykonano pomiary CO, HC, NOx oraz PM i zużycia paliwa w warunkach standardowej jazdy poligonowej, a także w trybie overboost. Na podstawie uzyskanych wyników dokonano analizy warunków pracy silnika i pojazdu, porównano wartości emisji spalin (drogowej i jednostkowej) oraz zużycia paliwa.
The paper presents the results of tests on a combustion engine of an armored modular vehicle 8x8 Rosomak under combat simulating conditions. For the tests a portable exhaust analyzer was used. It measured the concentrations of the exhaust components and the exhaust gas mass flow. The analysis of the PM emission was done based on the measurement of the mass and number of the particles. The measurements of CO, HC, NOx, PM and fuel consumption were performed under the conditions of combat simulation and in the overboost mode. Based on the obtained results an analysis of the engine and vehicle operation was performed and the on-road and unit exhaust emissions as well as on-road and unit fuel consumption were compared.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 1 (184), 1 (184); 85-90
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of applying the eco-driving rules on the exhaust emissions
Wpływ stosowania zasad eco-drivingu na emisję substancji szkodliwych
Autorzy:
Merkisz, J.
Andrzejewski, M.
Pielecha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133124.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
driving style
eco-driving
road tests
exhaust emissions
styl jazdy
badania drogowe
emisja spalin
Opis:
The article presents the results of measurements of exhaust emissions of commercial vehicle in real traffic conditions. The aim of this study was to initial verification how the driving style affects on the exhaust emissions from vehicle engine and fuel consumption. The determinants were the measurements of the concentration of CO2 and others harmful substances emitted to the atmosphere from the power unit of the tested vehicle. In the measurements a portable exhaust emission analyzer was used (PEMS type).
W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodu dostawczego w rzeczywistych warunkach ruchu. Celem badań było wstępne zweryfikowanie wpływu stylu jazdy kierowcy na emisję substancji szkodliwych w spalinach oraz zużycie paliwa przez pojazd. Do realizacji celu wykonano pomiary emisji drogowej dwutlenku węgla i innych związków szkodliwych spalin emitowanych do atmosfery przez jednostkę napędową pojazdu. Do pomiarów zawartości poszczególnych zanieczyszczeń gazowych w spalinach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 4; 66-74
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena porównawcza emisji zanieczyszczeń spalin autobusów: zasilanego CNG i olejem napędowym
Comparative assessment of exhaust emission buses: powered CNG and Diesel
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Gis, W.
Gis, M.
Jasiński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133186.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
ekologia
emisja spalin
CNG
olej napędowy
testy drogowe
ecology
exhaust emission
diesel
road tests
Opis:
Artykuł odnosi się do badań emisji zanieczyszczeń spalin i zużycia paliwa autobusów: zasilanego CNG i olejem napędowym w krajowych rzeczywistych warunkach ruchu drogowego. Analiza ma charakter porównawczy. W artykule przedstawiono charakterystyki stężenia i natężenia emisji związków szkodliwych spalin i przebiegowego zużycia paliwa przez autobusy o różnym zasilaniu. Wnioski odniesiono do aspektów ekologicznych uzyskanych dla zasilania autobusu CNG (biometanem) i zasilanego konwencjonalnym olejem napędowym.
Article refers to the study of exhaust emissions and fuel consumption of buses: powered CNG and diesel oil in the domestic real traffic conditions. The analysis is comparative in nature. This paper presents the characteristics of concentration and intensity of harmful exhaust emissions and mileage fuel consumption by the above buses. Applications referred to the environmental aspects of the power generated for CNG bus (biomethane) and conventionally powered diesel.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 775-781
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ prędkości obrotowej silnika ZS na emisję związków toksycznych w spalinach
The effect of CI engine speed on the emission of toxic compounds in the exhaust gases
Autorzy:
Andrzejewski, M.
Merkisz, J.
Nowak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133357.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik ZS
prędkość obrotowa
badania drogowe
emisja zanieczyszczeń
CI engine
engine speed
road tests
exhaust emissions
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki badań drogowych samochodu dostawczego w warunkach jazdy pozamiejskiej. Celem badań było zweryfikowanie tezy traktującej o znacznym wzroście emisji związków toksycznych spalin wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika spalinowego. W efekcie podjętej analizy uzyskano wyniki dotyczące obciążeń środowiskowych dla różnej prędkości jazdy samochodem, przy zastosowaniu różnego biegu. Stosowanie maksymalnie wysokiego biegu przez kierujących pojazdami, możliwego do zastosowania w danych warunkach eksploatacji pojazdu, jest szczególnie podkreślane przez propagatorów ekologicznego stylu jazdy, określanego mianem eco-drivingu. W artykule rozpatruje się zagadnienie emisji związków gazowych w spalinach, takich jak: tlenek węgla, węglowodory oraz tlenki azotu, w odniesieniu do pojazdu użytkowego typu LDV, napędzanego silnikiem o zapłonie samoczynnym. W wykonanych pomiarach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu samochodu – przejazdy drogą ekspresową w rejonach metropolii poznańskiej. Na podstawie pozyskanych danych eksperymentalnych dokonano oceny użytkowania pojazdu uwzględniając minimalną emisję toksycznych zanieczyszczeń w spalinach.
The article presents road tests results of a delivery van in extra-urban driving conditions. The aim of this study was to verify the thesis of the significant increase in the emission of toxic gases with increasing engine speed. As a result of the undertaken analysis the results on different environmental pressures for speed driving were taken, using different gear. The use of a high gear, possible for use in given vehicle operating conditions, it is particularly emphasized by proponents of ecological driving style, which is called the eco-driving. The article examines the issue of emissions in the exhaust gases, such as carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides in relation to the utility vehicle of LDV type, driven by compression ignition engine. The measurements were made using mobile equipment PEMS type for testing the toxicity of exhaust gases. The study was conducted in real traffic conditions of the car – the expressway drives in Poznan metropolitan areas. On the basis of obtained experimental data the vehicle using, having a minimum emission of toxic pollutants in the exhaust, was evaluated.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 456-460
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Observations from PEMS testing of combustion engines of different applications
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133975.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust emission
passenger cars
road tests
Real Driving Emissions
emisja spalin
samochody osobowe
testy drogowe
rzeczywista emisja cząstek
Opis:
The article compares data obtained in road tests with the latest legislative proposals relating to various applications of internal combustion engines. Passenger car emission tests have been performed several times on the same test route in accordance with the RDE procedure guidelines, for which a dozen or so criteria must be met, including the distance of each of the drive sections, their in the drive time and the dynamic characteristics of the drive. The analysis was also based on a two-dimensional operating density characterization, presented in the vehicle speed-acceleration coordinates. As a result, it was possible to compare dynamic properties, operating time density and, thus, to check the validity of conducted drive tests in terms of their feasibility and emission values. An exhaust emission related comparison of three types of powertrain have been presented: gasoline, diesel and hybrid in the RDE tests. The authors proposed a new form of presenting the road exhaust emissions results in relation to the carbon dioxide emission, referred to as a standardization of the emission results. The exhaust emissions from city buses fitted with different powertrains tested on an actual bus route and in the SORT test were also compared.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 3; 40-55
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranego przełożenia skrzyni biegów na emisję dwutlenku węgla przez pojazd podczas jego rozpędzania
The impact of the selected gear ratio on carbon dioxide emissions by vehicle during its acceleration
Autorzy:
Merkisz, J.
Andrzejewski, M.
Pielecha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133091.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
badania drogowe
emisja CO2
rozpędzanie pojazdu
dwutlenek węgla
road tests
CO2 emissions
acceleration of vehicle
carbon dioxide
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu w zależności od wybranego przełożenia skrzyni biegów (możliwego do zastosowania w danych warunkach jazdy), wykonane podczas rozpędzania tych samochodów do określonej prędkości. W oparciu o pozyskane dane pomiarowe dokonano oceny rozpędzania pojazdów uwzględniając minimalną emisję dwutlenku węgla. Rozpatrywanym osobno badaniom w warunkach drogowych poddano 2 samochody osobowe tej samej marki i tego samego modelu: jeden napędzany silnikiem o zapłonie iskrowym, a drugi silnikiem o zapłonie samoczynnym. Testy – rozpędzanie samochodów – wykonywano na pomiarowym odcinku jazdy, stosując różną liczbę biegów w celu osiągnięcia założonej maksymalnej prędkości jazdy. Na podstawie pomiarów i przyjętych kryteriów porównawczych oceniono wpływ rodzaju rozpędzania pojazdów na wielkość emisji dwutlenku węgla.
The article presents the results of measurements of exhaust emissions of cars in real traffic conditions depending on the selected gear (possible to use in the current driving conditions), made during the acceleration of the cars to a certain speed. Based on measured data the acceleration of the vehicles was analyzed, taking into account the minimum carbon dioxide emissions. In the considered separately studies two cars of the same brand and the same model were used: one driven by a spark-ignition engine and one by a compression-ignition engine. The road tests were performed at the measuring segment, using a different number of gears in order to achieve the assumed maximum speed. On the basis of test results and adopted criteria the influence of the style of vehicle acceleration on carbon dioxide emissions was evaluated.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 324-331
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Legal conditions in the aspect of pollutant emissions from exhaust systems of rail vehicles engines
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, I.
Andrzejewski, M.
Daszkiewicz, P.
Stawecki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950157.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
rail vehicles
combustion engines
exhaust emission
research tests
transport
environmental protection
pojazdy szynowe
silniki spalinowe
emisja spalin
testy badawcze
ochrona środowiska
Opis:
One of the main objectives of the European transport policy is to increase the share of alternative modes of transport – revitalization of rail transport, promotion of water transport and development of intermodal transport, which will help to reduce the dominance of road transport. The adverse impact of transport can be felt both in the natural environment and in society, where the dynamic development of this sector has enabled significant civilization development, with the effects varying depending on the level of economic development, the degree of advancement and use of the various transport sectors, geographical location (including climate), and also the sensitivity of the elements of the environment. Considering contemporary transport hazards, it is important to prevent them from occurring, and when that is not possible – limiting their impact on the environment and reducing the scale and extent of negative impacts. The impact of rail transport on the environment and safety is much lower compared to road transport. The impact of rail transport on the environment mainly comes from the emission of noise and vibration, pollution (from diesel locomotives) and land occupation. The article presents information on the current legal conditions regarding the emission of pollutants from rail vehicles. Information with reference to research tests and emission limit values was included. The subject of tests in real traffic conditions was also mentioned as the direction of changes in vehicle homologation tests.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 1; 257-264
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies