Autor: Lisowski, W. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Theoretical evaluation of the effect of operating parameters on electric vehicle energy consumption and driving range
Autorzy:: Gołębiewski, W.
Lisowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246974.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: energy consumption
vehicle-driving range
electric car
Opis:: The paper presents theoretical evaluation of the effect of operating parameters on electric vehicle energy consumption and driving range. The objective of this study was to analyse the effect of temperature (at constant pressure) and traction properties on the energy consumption and driving range related to it of a chosen electric vehicle. The test methods assumed the analysis of parameters of the test object based on a simulation model. The evaluation involved a Nissan Leaf vehicle equipped with an electric motor, the torque characteristic curve of which was used in the test model. The values of basic and additional resistance to motion for the adopted conditions: external temperature and pressure-dependent air density, and vehicle technical parameters, such as its weight, capacitance of batteries, vehicle dimensions, type of drive system, drag coefficient and tyre dimensions, were determined. Basing on these data and the characteristic curve of engine torque, electric vehicle energy consumption and driving range were determined. The following relationships were obtained because of the analysis: vehicle energy consumption / vehicle driving range and external temperature, vehicle energy consumption / vehicle driving range and vehicle acceleration, vehicle energy consumption / vehicle driving range and acclivity slope. It was proven that the operating parameters could considerably increase the energy consumption and the driving range of an electric vehicle.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 4; 117-125
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Assessment of exhaust emissions by Andoria 4CTi90 compression ignition engine
Autorzy:: Lisowski, M.
Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247618.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: exhaust emission
external characteristics
compression ignition engine
indirect injection
emisja spalin
silnik wysokoprężny
wtrysk pośredni
Opis:: Compression ignition engines are a major source of air pollution in big cities and the cause of smog. Therefore, it seems appropriate to quantify emissions of toxic components of combustion gases by compression ignition engines. In the paper, it was presented emission measurement results of selected components of exhaust gases such as CO, CO2, HC, O2, NOx, by indirect injection compression ignition engine. The object of the study was Andoria 4CTi90 engine. The research was carried out at the AVL engine test bench. Measurement results were shown in the form of external and load characteristics. It was interesting to compare the emissions of individual exhaust components of the 4CTi90 engine with the contemporary direct injection engine. The measurements carried out at the Department of Automotive Engineering at the West Pomeranian University of Technology in Szczecin on the Fiat 1.3 JTD Multijet engine showed that the emissions of the considered exhaust gas components in conditions of external characteristics, for the rotational speed of 4000 1/min, were much higher than the Andoria engine. The study assumed the measurement of hydrocarbon emissions, however, within almost the entire range it was zero. Only for the speed of 4000 min-1, the meter showed values slightly higher than zero. The authors believe that it would be interesting to compare the exhaust emissions of the 4CTi90-1BE engine and the ADCR engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 1; 239-245
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The use of unmanned aerial vehicles (drones) to determine the shoreline of natural watercourses
Wykorzystanie bezzałogowych statków latających (dronów) do ustalania linii brzegowej cieków naturalnych
Autorzy:: Wilkowski, W.
Lisowski, M.
Wyszyński, M.
Wierzbicki, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/292459.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: image classification
orthophotomap
Shoreline
unmanned aerial vehicle
bezzałogowy statek latający (dron)
klasyfikacja obrazu
linia brzegowa
ortofotomapa
Opis:: The aim of the paper was to study the possibility of using unmanned aerial vehicles (drones) to determine the shoreline of natural watercourses. According to the Water Law, the shoreline is defined by: the edge of the shore if it is visible, and in other cases it is the boundary of persistent grass growth, or the line, which is determined on the basis of the average water level of a period of at least 10 years. The study included an analysis of the possibility of determining the shore line in all of these cases, using aerial photos obtained from an unmanned aerial vehicle (drone) on a particular stretch of the river Narew. In order to determine the shoreline defined by the edge of the shore, a point cloud together with the necessary GIS tools were used to generate planes which then made it possible to determine that edge. Defining the shoreline using this method was done with an accuracy of ±0.21 m. The study shows that the best results for determining the shoreline were obtained using either the edge of the shore or the line, which is determined according to the average water level of a period of at least 10 years. Due to the very ambiguous course of the shoreline defined by the boundary of persistent grass growth, it would be advisable to eliminate this remove from the Water Law.
Celem pracy było określenie możliwości wykorzystania bezzałogowych statków latających (dronów) do ustalania linii brzegowej cieków naturalnych. Z ustawy „Prawo wodne” wynika, że granicę linii brzegu stanowią: krawędź brzegu, jeżeli jest wyraźna, a w pozostałych przypadkach granica stałego porastania traw, albo linia, którą ustala się według średniego stanu wody z okresu co najmniej 10 lat. Badaniami objęto możliwości określenia linii brzegu we wszystkich przypadkach, wykorzystując zdjęcia lotnicze wykonane z bezzałogowego statku latającego (drona) na określonym odcinku Narwi. W celu określenia linii brzegowej wyznaczonej przez krawędź brzegu wykorzystano chmurę punktów oraz narzędzia do wygenerowania płaszczyzn, z których wyznaczono tę krawędź. Uzyskano dokładność wyznaczenia tą metodą linii brzegowej, wynoszącą ±0,21 m. Z przeprowadzonych badań wynika, że najlepsze rezultaty uzyskano, wyznaczając linię brzegu, gdy linię tę stanowi krawędź brzegu, lub linię średniego stanu wody z okresu co najmniej 10 lat. Ze względu na bardzo niejednoznaczny przebieg granicy linii brzegu wyznaczonej jako linia stałego porastania traw, celowe byłoby wyeliminowanie tego kryterium z zapisu ustawy „Prawo wodne”.
Źródło:: Journal of Water and Land Development; 2017, 35; 259-264
1429-7426
2083-4535
Pojawia się w:: Journal of Water and Land Development
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Lisowski, W." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język