Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Małachowski, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Dynamics analysis of the main landing gear in 3D model
    Analiza dynamiczna podwozia głównego w modelu 3D
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Małachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247885.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    podwozie samolotowe
    modelowanie numeryczne
    zrzutowy test lądowania
    MES (metoda elementów skończonych)
    aircraft landing gear
    numerical modelling
    touchdown drop test
    FEM
    Opis:
    Właściwie dobrane charakterystyki podwozia pozwalają minimalizować obciążenia występujące w podzespołach układu podwozia podczas jego pracy w momencie przyziemienia. W związku z tym wykonuje się analizy dynamiczne podwozi, aby przewidzieć ich zachowanie się w warunkach dla nich niebezpiecznych. Przeprowadzenie tego typu badań z wykorzystaniem metod numerycznych jest znacznie łatwiejsze i tańsze od prób stanowiskowych. W pracy omawiana jest metodyka modelowania podwozia głównego i procedury doboru parametrów opisujących rzeczywistą strukturę badanego układu. W celu określenia właściwości materiałowych elementów składowych układu podwozia definiowane są sprężyste i nieliniowe charakterystyki materiałowe. W modelu numerycznym MES uwzględniono następujące zagadnienia: kontakt pomiędzy współpracującymi częściami układu, zjawisko pochłaniania energii w amortyzatorze gazowo-cieczowym zastosowanym w podwoziu, oddziaływanie gruntu na odkształcalną oponę podczas przyziemienia. Wybrane wyniki analizy numerycznej odpowiadające przypadkowi maksymalnych obciążeń podwozia podczas przyziemienia na 3 punkty z maksymalną dopuszczalną prędkością pionową będą omawiane wraz z wynikami testów stanowiskowych. Prezentowana w pracy analiza jest pierwszą częścią badań numerycznych trwałości podwozia lotniczego.
    Properly adjusted characteristics enable minimisation of loads that occur in the landing-gear components at the moment of touchdown. Therefore, dynamic analyses of the landing gear are conducted to provide capabilities to forecast their behaviour under hazardous conditions. This kind of investigation with numerical methods applied is much easier and less expensive than stand tests. However, the development of the landing gear FEM models is necessary. Methodology of the main landing gear numerical models developing and procedures of parameters selection for the real structure features representation is discussed in the paper. The nonlinear physical material properties were precisely defined. To describe material properties of all mechanical components of the landing gear, a materials chart describing parameters for the elastic range was used. In FEM model the following matters were taken into consideration: contact problems between collaborating elements, the phenomena of energy absorption by gas-liquid damper placed in the landing gear and the response of the landing gear during touchdown of a flexible wheel with the ground. Chosen results of the numerical analysis for the maximum load of the gear considered, corresponding to an aircraft's 3-point landing at maximum decline speed allowed have been compared to experimental research's results. The analysis presented in this paper is the first part of wider considerations concerning numerical assessment of landing gear life.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 305-310
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczna analiza wytężenia podwozia głównego z uszkodzeniem w dynamicznym teście przyziemienia
    Numerical analysis of landing gear effort with failure in dynamic touchdown test
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Małachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208825.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    podwozie lotnicze
    idealny/nominalny model MES i model 3D z uszkodzeniem
    numeryczna symulacja przyziemienia
    landing gear
    ideal/nominal FE model and 3D model with failure
    numerical simulation of touchdown test
    Opis:
    Lądowanie jest najniebezpieczniejszą fazą lotu samolotu. Głównym zadaniem podwozi lotniczych jest pochłanianie energii samolotu podczas lądowania i startu. Dlatego podwozie lotnicze musi posiadać odpowiednią wytrzymałość zapewniającą bezpieczeństwo i założony czas eksploatacji. Większość analiz zmęczeniowych i numerycznego prognozowania czasu eksploatacji podwozi lotniczych ogranicza się do liniowych analiz i badania zjawisk lokalnych występujących wokół uszkodzenia. Największą zaletą prezentowanej w pracy metody numerycznej jest możliwość zastosowania do badania kompletnego układu podwozia lotniczego z możliwością uwzględnienia uszkodzenia. Jest to niemożliwe do zrealizowania innymi metodami, w tym także za pomocą badań eksperymentalnych. W pracy przedstawiono idealny model MES oraz model podwozia z uwzględnieniem uszkodzenia. Modele takie zastosowano w analizie wytężenia poszczególnych podzespołów podwozia podczas różnych symulacji przyziemienia.
    Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. The primary purpose of the landing gear units is to absorb the impact energy of the aircraft when it lands and takes off. Therefore the landing gear has to sustain appropriate strength to guarantee safety and fatigue life. Majority of the fatigue numerical analysis and prediction of the landing gear's lifetime is limited to linear analysis and local phenomena appearing around a failure. The major advantage of the presented here numerical method is applicability there of to complete landing gear testing with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. The ideal FE model and the model with failure of the complete landing gear were studied in the paper to define the effort of particular components of the complete structure during various touchdown simulations.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 115-130
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical testing of landing gear system for different drop velocities
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Małachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245668.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    landing gear
    numerical simulation
    drop velocities
    touchdown
    Opis:
    The FEM model of the landing gear was developed to determine efforts of individual structural members while simulating the landing-gear drop, and to investigate how the energy of such a system changes; also, to find what kinds of deformations occur in individual components, and to investigate into the effectiveness of the damping system. In the developed numerical model of the landing gear account was taken also of the support-wheel-related subassembly, which includes such elements as: the wheel pin, the wheel rim, and the tyre. All parts of this subassembly, belt in the tyre excluded, were represented with the flexible hexagonal elements. results of numerical analyses for some selected drop tests and results from experiments carried out on a real landing gear confirm high quality of results gained from the dynamic simulation in the model of a complete landing-gear configuration. The advantage of the presented numerical method is applicability there of to landing gear testing for the very wide range of drop velocities, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. Paper show the geometric model of the main landing gear, a discrete model with the shock-absorber model included, the fringe of the landing gear deformation at the flnal stage of touchdown phase respectively from experimental and numerical tests and the maps ofmaximum principal stresses and how they change within the area of the welded joint that connects the upper and lower levers of the main landing gear.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 241-246
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical investigation of a landing gear system with PIN joints operating clearance
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Małachowski, J.
    Sołtysiuk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246952.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    landing gear
    joints operating clearance
    finite element method (FEM)
    numerical simulation
    Opis:
    In this paper, FE method is applied to determine an operating clearance influence on the dynamics of a military transport aircraft landing gear. The numerical analysis results presentation of two-dimensional landing gear model drop tests using MSC Working Model code is also shown. Numerical results agree well with respective experimental investigation ones. The analyses using two-dimensional rigid model were performed to correlate a numerical characteristic of a shock absorber substitute model with real shock absorber characteristic. A fully deformable spatial discrete FEM model of the landing gear was developed for precise analyses aimed at determining a joint clearance influence on a considered mechanical system dynamics. Calculations were performed using the so-called direct-integration procedure, colloquially called 'the explicit integration'. Additionally at this stage, the Rayleigh damping model has been included. The non-linear dynamic analyses were performed using the LS-DYNA code. The final part presents the comparison of drop tests numerical solution results of a landing gear with assembly clearance and with operating clearance. The advantage of developed numerical method is the possibility to determine energy changing, particular components deformations, joint contact forces, what is nearly impossible to record performing experimental investigation. The presented method is applicable for a variety of boundary condition i.e. drop velocities, aircraft effective mass, etc.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 2; 241-248
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of fluid flow in a syringe - test tube
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Łazowski, J.
    Małachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246191.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    syringe
    blood
    flow
    simulation
    vorticity
    Opis:
    Numerical research in the field of collaboration of basic components and entire constructional solutions is much cheaper than managing a goods production and testing them in actual conditions. Numerical research allows determining essential modifications of a product being prepared from the functional, utilitarian and technological point of view. Considering the problem to be solved, the blood flows through the area limited by the sides of apiston, syringe and needle were analyzed. Pressure arises after the initiation of the piston's move and the blood flows as a result of the difference in pressures. The blood flows from the areas with higher pressure to the ones with lower pressure. The numerical research focused on analysis of the boundary conditions influence on the arrangement of the velocity and blood pressure in a syringe. In order to calculate the blond flow through a syringe the researchers used a model that allows the flow of adhesive fluids - substances with internal friction. Navier-Stokes' equations were used to describe adhesive fluids move mathematically. These equations allowed describing non-stationary flow of incompressible fluids, i.e. including no volumetric changes, however, including figural changes. In last analyzed case, i.e. with flow orifice, fluids dam up in front ofthe orifice and thenflow into the next chamberjust after the orifice. The fluids flow to the chamber as apiled up stream. Then, the fluids hit internal bend sides and rotate again in front of the needle orifice entry. Considering fluids parameters, vorticity process improves fluid mixing process.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 233-240
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty weryfikacji modelu 3D do badań dynamiki podwozia głównego
    Chosen aspects of 3D model validation for dynamic tests of main landing gear
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Małachowski, J.
    Jachimowicz, J.
    Kajka, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/386883.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    podwozie główne
    dynamika
    model 3D
    main landing gear
    dynamic
    3D model
    Opis:
    Podwozia lotnicze ze względu na złożoność konstrukcji, zmienność warunków pracy, różnorodność zjawisk towarzyszących ich eksploatacji i jednocześnie występowanie ekstremalnych obciążeń, badane są najczęściej na modelach uproszczonych. W pracy zaproponowano model odkształcalny 3D kompletnego układu podwozia głównego, który docelowo zastosowany będzie do analizy wpływu postępującego procesu zniszczenia jednego elementu na wytężenie kompletnego podwozia. Rezultaty otrzymane z przeprowadzonej symulacji pokazały jak bardzo efektywna jest analiza z zastosowaniem zbudowanego modelu 3D kompletnego układu podwozia i jak istotne zagadnienia są rozwiązywane metodą symulacji numerycznej tj. problem nieliniowości geometrycznych i materiałowych, zagadnienie kontaktu pomiędzy współpracującymi elementami, zbadanie kinematyki podwozia oraz zbadanie problemu dyssypacji energii w całym układzie.
    Results gained from the simulation have proved how effective the 3D numerical model is and how many problems can be solved in the course of only one numerical run, e.g. the geometric and material non-linearities, the question of contact between mating components, investigation into kinematics of the landing gear and the checking of possible failure influence on the structure behaviour, which can appear in some elements due to overload. The major advantage of the presented numerical method is applicability thereof to landing gear examination with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2008, 2, 1; 57-62
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Some selected examples of fem modelling of structure-affecting material and manufacturing faults
    Autorzy:
    Jachimowicz, J.
    Małachowski, J.
    Krasoń, W.
    Kajka, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243333.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    FEM modelling
    combustion engine
    landing gear
    imperfection
    Opis:
    In design practice, in most of cases, stresses and deformations of structures with nominal dimensions and average material properties were analyzed. It have been concluded that such procedure is most often sufficient. However, there are design solutions, especially in high-effort structures for example aircraft and turbine engines, where scatter of geometrical dimensions consistent with assumed tolerances cause significant scatter of stresses and strains, differ from values coming from nominal dimensions. Scatter of these values have essential influence on service life of presented structures. Example of such effect is described in the paper. There were used FEM analyses to determination of scatter of stresses and stres s concentration coefficient in herringbone lock joint of K-15 engine's turbine. Another example of fault impact on stresses in structure is analysis of undercarriage element with material fault. Both these examples indicate on great sensitivity of stress distribution on manufacturing imperfections. The impact of these faults and imperfections reaches hundreds of per cent, and in some cases could be serious menace of operating safety. In structures with the multiple 3D stress state, non-linear geometric and material phenomena, with contact between friction-affected elements, any geometric imperfections can cause considerable local changes in the stress and strain.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 1; 97-107
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multi - body simulations of railway wagon dynamics
    Autorzy:
    Wójcik, K.
    Małachowski, J.
    Baranowski, P.
    Mazurkiewicz, Ł.
    Damaziak, K.
    Krasoń, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246886.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    multi-body
    MSC ADAMS
    railway wagon
    dynamics
    Opis:
    The main aim of the presented paper is to verify the dynamics of chosen railway wagon using multi-body methods. Thus, in tests a wagon prototype with rotational rail-car body was simulated, which is going to be used for TIR vehicles trailer bodies transporting. Implemented prototype is authored by the team from Department of Applied Mechanics and Computer Science from Faculty of Mechanical Engineering in Military University of Technology. For this purpose CAD model, and subsequently numerical model, of mentioned wagon was developed. Using MSC Adams software initial boundary conditions, material parameters and contact characteristics were defined. In the previous authors' paper [1], preliminary analyses of the loads acting on the railway platform were carried out, which verified chosen parameters and coefficients. The main aim of presently proposed 3D multi-body simulations of railway wagon is to investigate its motion with full load and to determine the operation limit safety. Thus, in the performed analyses the railway wagon was accelerated to the desired velocity and drove through the curved tracks with four different velocities. From the carried out simulations the wagon dynamic behaviour was investigated and obtained results including contact forces characteristics were compared from all analyses cases. Moreover, performed study shows that the MSC. Adams software is capable for analysing and simultaneously validating various complex engineering problems, such as the one investigated by the authors.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 3; 499-506
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies