Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "CFD model" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Application of the rans flow model for the analysis of the motion of floating objects in waves
Autorzy:
Kraskowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248052.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
computational fluid dynamics (CFD)
ship
drilling platform
mooring
model tests
Opis:
The present paper describes a proposal of the method for simulating the motion of freely floating and moored objects in waves, based on the RANS (Reynolds Averaged Navier-Stokes Equations) flow model. Attempts on using this model for simulating the floating body dynamic started quite recently due to its large requirements for the computer power. Only in the past few years such analyses became more common, however, no unique approach can be observed due to large variety of existing possibilities, numerical methods etc. The paper includes the description of the proposed method, which consists in mesh generation technique, efficient wave generation method, and the mooring system module, as well as two samples of marine applications: analyses of the motion of fishing vessel in head waves and the motion of moored semi-submersible drilling platform. The results were verified basing on the towing tank experiments, conducted by Centrum Techniki Okrętowej (Ship Design and Research Centre) S.A. Generating the waves by prescribed wave motion on both ends of the domain, generating the waves by prescribed wave motion and suppressing them in the damping zone, sliding mesh example, mooring system scheme, forcedisplacement characteristics of the mooring chain, fishing vessel in head waves, heave motion history, outline of the semi-submersible are presented.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 1; 199-206
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the process of water entry of an amphibious vehicle
Analiza procesu wodowania pojazdu amfibijnego
Autorzy:
Burciu, Z.
Kraskowski, M.
Gerigk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364798.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
amfibia
badania modelowe
CFD
wodowanie
amphibious vehicle
model tests
water entry
Opis:
The paper presents a method of computational and experimental analysis of the process of water entry of an amphibious vehicle. The computational method is based on the Reynolds Averaged Navier-Stokes Equations (RANSE) solver and the experiment was carried out in the towing tank at Ship Design and Research Centre S.A. with the use of a scale model. The analysis was focused on the safety of water entry, i.e. the maximum pitch and roll angles, the maximum acceleration, as well as the occurrence and degree of flooding of bonnet and windscreen. Both the computations and the experiment have revealed that in the case of free water entry, i.e. without braking, the water covers the windscreen even at a moderate slope of the beach (10 [degrees]); however, if braking of the wheels during the water entry process were possible, the flooding of the bonnet and windscreen could be avoided even at a steep slope (30 [degrees]).
Artykuł przedstawia obliczeniową oraz eksperymentalną metodę analizy wodowania amfibii. Metoda obliczeniowa oparta jest na programie wykorzystującym model przepływu RANSE (Reynolds Averaged Navier-Stokes Equations), natomiast eksperyment przeprowadzony został w basenie holowniczym Centrum Techniki okrętowej S.A. z użyciem modelu. Analiza skupiona była na bezpieczeństwie wodowania, tzn. na maksymalnych katach przechyłu wzdłużnego i bocznego, maksymalnych przyspieszeniach oraz stopniu zalewania maski silnika i przedniej szyby, Zarówno obliczenia jak i eksperyment wykazały, że w przypadku swobodnego wjazdu do wody, tzn. bez hamowania kół, woda zalewa przednią szybę nawet przy umiarkowanych kątach spadku nabrzeża (10 stopni), jednakże, jeżeli możliwe jest hamowanie kół podczas wjazdu, możliwe jest uniknięcie zalewania maski i przedniej szyby nawet przy dużych kątach spadku nabrzeża (30 stopni).
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 2; 5-13
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies