Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wear friction" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Analysis of fracture and wear resistance of ZrN coatings
    Badanie wytrzymałości i odporności na zużycie powłok ZrN
    Autorzy:
    Chronowska-Przywara, K.
    Kot, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188050.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    coating
    friction
    wear
    indentation
    powłoki
    tarcie
    zużycie
    Opis:
    The article presents the results of mechanical and tribological studies of ZrN coatings that allowed the determination of their hardness, elasticity modulus, and scratch and wear resistance. Tests were carried out for 1, 1.4, and 2 μm thick ZrN coatings deposited on X5CrNi18-10 austenitic steel substrates by PVD technology. Hardness and Young's modulus of coatings, evaluated by nanoindentation, were within the 26–32 GPa, and 330–360 GPa ranges, respectively. Analysis of the adhesion of the coating to the substrate was carried out based on the results of the scratch test. The highest critical load values of LC1 and LC2 were measured for the 1.4 μm thick coating. Tribological tests performed using a ball-on-disc tribotester showed that the wear resistance increases with coating thickness. This was accompanied by a reduction of the coefficient of friction from 0.22 to 0.17.
    W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych powłok ZrN pozwalające określić ich wytrzymałość i odporność na zużycie. Badania przeprowadzono dla powłok ZrN o grubościach 1, 1,4 i 2 μm osadzonych na podłożach ze stali austenitycznej X5CrNi18-10 metodą fizycznego osadzania z fazy gazowej PVD. Metodą nanoindentacji określono twardość i moduł sprężystości powłok wynoszące odpowiednio 26–32 GPa oraz 330–360 GPa. Analizę wytrzymałości połączenia powłok z podłożem oparto o wyniki testu zarysowania. Najwyższe wartości obciążeń krytycznych LC1 i LC2 zmierzono dla powłoki o grubości 1,4 μm. Testy tribologiczne wykonane w styku kula-tarcza wykazały, że odporność na zużycie powłok rośnie wraz z grubością. Towarzyszy temu zmniejszenie wartości współczynnika tarcia z 0,22 do 0,17.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 273, 3; 39-45
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściwości powłok Ni-Mo nakładanych metodą elektrochemiczną
    Properties of electrodeposited Ni-Mo coatings
    Autorzy:
    Kot, M.
    Bełtowska-Lehman, E.
    Bigos, A.
    Indyka, P.
    Morgiel, J.
    Zimowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190206.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    powłoki
    metoda elektrochemiczna
    tarcie
    zużycie
    coatings
    electrodeposition
    friction
    wear
    Opis:
    W artykule przedstawiono badania powłok Ni-Mo osadzanych metodą elektrochemiczną. Analizowano właściwości mechaniczne i tribologiczne powłok Ni-Mo wytwarzanych przy gęstościach prądu osadzania z zakresu 0,5–5 A/dm2. Badane powłoki charakteryzują się twardością od 6,4 do 7,8 GPa oraz modułem sprężystości Younga 180–260 GPa. W zależności od stosowanych parametrów prądowych podczas osadzania uzyskane powłoki znacząco różniły się charakterem deformacji występujących na skutek odkształceń sprężysto-plastycznych lub kruchego pękania oraz odpornością na zużycie. Duże różnice we właściwościach powłok tłumaczono ich różną mikrostrukturą, którą wyznaczono z użyciem mikroskopii SEM i TEM.
    Mechanical and tribological properties of electrodeposited Ni-Mo coating were studied. Coatings of 30 žm thickness were deposited under different cathodic current densities 0.5-5 A/dm2 on steel disc substrates. Microhardness and Young's modulus of electrodeposits were measured by Vickers instrumented microindentation method. Tested coatings have a hardness from 6.4 to 7.8 GPa and Young's modulus of 180-260 GPa. Coatings show significantly different characters of deformation from elastic-plastic to brittle fracture that were found from spherical indentation test results. Wear tests done on ball-on-disc tribometer indicate that coatings produced at a current density higher than 3 A/dm2 have a higher wear resistance of several times, which corresponds to the decrease of the coefficient of friction from 0.8 to 0.25. Large differences in hardness and wear resistance of Ni-Mo coatings were explained by significant differences in Mo content and the surface roughness of coatings obtained at different current densities. Microstructure and stresses of electrodeposits were performed using SEM and X-ray diffraction techniques. Properties of Ni-Mo coatings were compared with the hard chromium coating that is used in industry - WSK-PZL Rzeszow.
    Źródło:
    Tribologia; 2011, 1; 65-72
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Techniki badawcze w analizie właściwości mechanicznych i tribologicznych cienkich warstw i powłok
    The research techniques for analysis of mechanical and tribological properties of coating-substrate systems
    Autorzy:
    Chronowska-Przywara, K.
    Kot, M.
    Zimowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196232.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    powłoka tribologiczna
    twardość
    tarcie
    zużycie
    tribological coating
    hardness
    friction
    wear
    Opis:
    W artykule przedstawiono techniki badawcze pozwalające na analizę właściwości zarówno mechanicznych, jak i tribologicznych cienkich powłok nanoszonych na elementy maszyn pracujących niejednokrotnie w ciężkich warunkach. W Katedrze Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn w Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie studenci studiów magisterskich na kierunku mechanika i budowa maszyn w ramach fakultetu tribologia odbywają laboratoria, podczas których poznają między innymi nowe techniki badań cienkich powłok nanoszonych metodami PVD i CVD. Obejmują one analizę mikro-, nanotwardości oraz modułu Younga przy użyciu techniki instrumentalnej indentacji. Studenci wykonują także testy zarysowania, dzięki którym przeprowadzają pomiar adhezji cienkich powłok i warstw wierzchnich do podłoży. Właściwości tribologiczne układów powłoka-podłoże są badane różnymi technikami, głównie w styku skoncentrowanym kula-tarcza i rolka-klocek oraz środowisku silnie ściernym tarcza-kula.
    The article presents research techniques for the analysis of both mechanical and tribological properties of thin coatings applied on highly loaded machine elements. In the Institute of Machine Design and Exploitation, AGH University of Science and Technology students of the second level of Mechanical Engineering study tribology attending laboratory class. Students learn on techniques for mechanical and tribological testing of thin, hard coatings deposited by PVD and CVD technologies. The program of laboratories contains micro-, nanohardness and Young's modulus measurements by instrumental indentations and analysys of coating to substrate adhesion by scratch testing. The tribological properties of the coating-substrate systems are studied using various techniques, mainly in point contact load conditions with ball-on-disc and block-on-ring tribomiters as well as using ball cratering method in strongly abrasive suspensions.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 83; 39-49
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tribologia powłok węglowych w podwyższonej temperaturze
    Tribology of carbon coatings at elevated temperature
    Autorzy:
    Kot, M.
    Zimowski, S.
    Major, Ł.
    Chronowska-Przywara, K.
    Rakowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189658.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    powłoki węglowe
    tarcie
    zużycie
    temperatura
    carbon coatings
    friction
    wear
    temperature
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań mechanicznych i tribologicznych powłok węglowych a-C, a-C:H i a-C:N. Właściwości tribologiczne takich powłok wciąż nie są dostatecznie rozpoznane, zwłaszcza w przypadku analiz prowadzonych w podwyższonych temperaturach. W ramach pracy analizowano właściwości mechaniczne – twardość i moduł sprężystości oraz właściwości tribologiczne – wskaźnik zużycia i współczynnik tarcia w temperaturze 20ºC i 300ºC. Najtwardszą z powłok okazała się powłoka a-C – 17 GPa, a najmiększą a-C:H – 7GPa. Testy tribologiczne w temperaturze pokojowej wykazały, że współczynnik tarcia jest najmniejszy dla powłoki a-C, a najwyższy dla a-C:N – odpowiednio m = 0,05 i 0,24. Najniższe wartość wskaźnika zużycia zmierzono także dla powłoki a-C. Natomiast w temperaturze 300ºC najlepszą okazała się powłoka uwodorniona a-C:H, dla której zużycie było tylko nieznacznie wyższe niż w temperaturze pokojowej, a współczynnik tarcia wynosił 0,04. Zużycie powłoki a-C:N jest 20-krotnie większe niż powłoki a-C:H, chociaż współczynnik tarcia w całym zakresie 20 000 cykli testu tribologicznego wynosił tylko 0,05. Natomiast powłoka a-C w warunkach przeprowadzanego testu została całkowicie zniszczona już po 7000 cykli.
    The paper presents the results of the mechanical and tribological coatings of carbon a-C, a-C:H and a-C:N coatings. The hardest coatings H = 17 GPa is a non-hydrogenated a-C coating, while the softest one is a-C:H - 7 GPa. Tribological tests performed at 20°C exhibited the lowest coefficient of friction 0.05 for the a-C coating. In a case of this coating, the lowest value of wear index was also measured. The hydrogenated and nitrogenated coatings have higher friction m = 0.14 and 0.24 respectively. However, the wear of these coatings was higher than for a-C, but it was still at low level comparing to typical ceramic coatings. In contrast, the hydrogenated a-C:H coating exhibited the best wear resistance at 300°C. The wear index was only 50% higher than at room temperature and the friction coefficient varied within the range of 0.03-0.05. The nitrogenated coating a-C:N has 20 times higher wear than the a-C:H coating, although the friction coefficient was only 0.05 over the whole test duration – 20000 cycles. The best coating (a-C) at in room temperature was the worst at elevated temperatures. This coating was completely destroyed after 7000 cycles.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 3; 55-64
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wysokotemperaturowe własności tribologiczne stopów Fe-Al
    High temperature tribological properties of Fe-Al alloys
    Autorzy:
    Śleboda, T.
    Krawczyk, J.
    Zimowski, S.
    Kot, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189298.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    stopy Fe-Al
    zużycie
    współczynnik tarcia
    Fe-Al alloys
    wear
    friction coefficient
    Opis:
    W niniejszej pracy poddano dyskusji wysokotemperaturowe własności tribologiczne stopów Fe-Al. Jako materiał wyjściowy do badań zastosowano stop FeAl w formie odlewu oraz otrzymany z proszku stopu. Analizie został poddany wpływ rodzaju stopu na jego własności tribologiczne. Badania tribologiczne wykonano w temperaturze 700C w układzie trzpień-tarcza. Określono wielkość zużycia oraz współczynnik tarcia. Dyskusji poddano różnice w mechanizmach zużycia tribologicznego badanych materiałów.
    This research was focused on high temperature tribological properties of Fe-Al alloys. Powder and cast FeAl alloy was used in this study. The influence of the alloy morphology on its tribological properties is discussed. Tribological tests were performed at 700C. Wear and friction coefficients of the investigated materials were analysed. The differences in the mechanisms of the wear of the investigated alloys are also presented.
    Źródło:
    Tribologia; 2012, 3; 209-215
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tribological properties of Ti/A-C:H nanocomposite carbon based coatings
    Właściwości tribologiczne nanokompozytowych powłok węglowych Ti/A-C:H
    Autorzy:
    Kot, M.
    Major, Ł.
    Lackner, J.
    Chronowska-Przywara, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/971594.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    carbon coatings
    fracture resistance
    friction
    wear
    powłoki węglowe
    odporność na pękanie
    tarcie
    zużycie
    Opis:
    The paper presents the results of mechanical and tribological tests of Ti/a-C:H nanocomposite carbon coatings and a-C:H hydrogenated carbon coating. All coatings were deposited by magnetron sputtering technique at various acetylene gas flows in a vacuum chamber, resulting in different coatings properties. The conducted study determines hardness, elasticity modulus, fracture resistance, and tribological properties – wear and friction coefficient of deposited coatings. The lowest wear and coefficient of friction were exhibited coatings deposited at higher acetylene flows, 15-20 sccm. However, they are atch testing is several times smaller than in a case of softer coatings deposited at lower acetylene flow up to 10 sccm.
    W pracy przedstawiono wyniki badań mechanicznych i tribologicznych nanokompozytowych powłok węglowych Ti/a-C:H, które porównywano z właściwościami powłok węglowych a-C:H. Powłoki wytwarzano techniką magnetronowego rozpylania przy różnym przepływie acetylenu od 1 do 20 sccm przez komorę próżniową, co skutkowało różnymi właściwościami powłok. Przeprowadzone badania umożliwiły określenie twardości, modułu sprężystości, odporności na pękanie oraz właściwości tribologicznych – wskaźnika zużycia i współczynnika tarcia wytworzonych powłok. Najmniejszym zużyciem oraz najmniejszymi wartościami współczynnika tarcia charakteryzowały się powłoki wytworzone przy największych przepływach acetylenu 15–20 sccm. Natomiast są one kruche, a obciążenie krytyczne określone w teście zarysowania jest kilkukrotnie mniejsze niż dla miększych powłok osadzanych przy przepływie acetylenu do 10 sccm.
    Źródło:
    Tribologia; 2016, 267, 3; 109-117
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie modułu sprężystości i mikrotwardości warstw wierzchnich tłoka samochodowego w aspekcie jego zużycia
    Analysis of elasticity modulus and microhardness of engine piston surface layers in the aspect of its wear
    Autorzy:
    Tarnowski, J.
    Gawędzki, W.
    Kot, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/971344.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    tłok samochodowy
    mikrotwardość
    moduł Younga
    tarcie
    zużycie
    engine piston
    microhardness
    elasticity modulus
    friction
    wear
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań mikrotwardości i modułu Younga warstw wierzchnich wybranych powierzchni tłoka samochodowego. Pomiarów dokonywano w płaszczu, denku oraz piaście tłoka w aspekcie określenia stopnia zużycia. Przedstawiono metodykę przeprowadzonych badań oraz scharakteryzowano obiekt badawczy w postaci tłoka Φ 80,0 mm, wykonanego ze stopu aluminiowego. Przedstawiono przebiegi czasowe zadawanego obciążenia P oraz wartości zagłębienia h wgłębnika w powierzchnię próbki piasty, płaszcza oraz denka tłoka. Zamieszczono charakterystyki wartości średnich oraz odchyleń standardowych modułu Younga E w funkcji siły obciążającej Pmax dla wybranych warstw wierzchnich. Dokonano analizy uzyskanych wyników badań oraz sformułowano wnioski końcowe.
    The paper presents the results of micro-hardness and Young's modulus measurements of the surface layers of selected surfaces of engine piston. Indentations were performed in the side, bottom, and the hub of the piston, in the aspect of the wear determination. The methodology of testing and studied objects, a piston made of aluminium alloy, 80,0 mm diameter, were characterized. The indentation results, as characteristic load P vs. penetration depth h curves, which were done into the selected piston surfaces were given. The mean values and standard deviations of Young's modulus E and microhardness as a function of normal force Pmax were compared.
    Źródło:
    Tribologia; 2013, 5; 115-125
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adaptive coatings a-C/MoS2
    Powłoki adaptacyjne a-C/MoS2
    Autorzy:
    Kot, M.
    Lackner, J.
    Major, Ł.
    Major, R.
    Skalski, K.
    Wiązania, G.
    Zimowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189964.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    adaptive coatings
    chameleon coatings
    nanohardness
    friction
    wear
    powłoki adaptacyjne
    powłoki kameleonowe
    nanotwardość
    tarcie
    zużycie
    Opis:
    One of the latest ideas in surface engineering is the deposition of new kinds of coatings, called adaptive or chameleon. Based on literature review, the different mechanisms of the adaption of such coatings depend on the applied ranges of temperature and loads were compared. Moreover, the main directions of development of adaptive coatings were also presented. The paper includes results of single coatings, a-C and MoS2, as well composite coatings, a-C/MoS2, in which the mechanism of adaptation was expected. Indentation tests were carried out to determine nanohardness and elasticity modulus. The adhesion of coatings to steel substrates was studied by scratch testing, and tribological properties were studied using a high-temperature ball-on disc tribometer and tests results conducted at room temperature and at elevated temperatures up to 300°C. Results showed that composite coating, a-C/MoS2, can work over the entire range of temperatures with a low coefficient of friction 0.02–0.1 and wear index of 0.07–0.47•10–6 mm3/Nm. Whereas, a-C and MoS2 coatings exhibited a low coefficient of friction and a high wear resistance at low and high temperatures, respectively.
    W pracy przedstawiono nowy kierunek w inżynierii powierzchni tworzenia powłok adaptacyjnych, zwanych także kameleonowymi. Na podstawie analizy literatury zestawiono różne mechanizmy adaptacji powłok, w zależności od zakresu stosowanych temperatur pracy i kierunki rozwoju takich powłok. Przedstawiono także wyniki badań własnych dla powłok pojedynczych a-C i MoS2 i na ich tle wyniki dla powłok a-C/MoS2, w których spodziewano się mechanizmu adaptacji. Przeprowadzono testy indentacyjne, z których wyznaczono ich nanotwardość i moduł sprężystości. Analizowano także adhezję powłok do podłoży stalowych przy użyciu testu zarysowania. Testy tribologiczne przeprowadzono w temperaturze pokojowej oraz w podwyższonej do 300°C. Uzyskane wyniki wykazały, że w odróżnieniu do powłok a-C i MoS2 powłoki a-C/MoS2 mogą pracować w całym zakresie badanych temperatur. Wskazują na to niskie wartości współczynnika tarcia 0,02–0,1 i wskaźnika zużycia 0,07–0,47•10–6 mm3/Nm.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 278, 2; 51-56
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Coatings with advanced microstructure for biomedical applications
    Powłoki o złożonej architekturze do zastosowań biomedycznych
    Autorzy:
    Kot, M.
    Major, Ł.
    Major, R.
    Lackner, J.
    Pontié, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189614.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    carbon coatings
    multilayers
    biotribology
    nanohardness
    friction
    wear
    powłoki węglowe
    powłoki wielowarstwowe
    biotribologia
    nanotwardość
    tarcie
    zużycie
    Opis:
    The paper presents the effect of the complex architecture of Cr/CrN+a-C:H coatings on their mechanical and tribological properties. These advanced coatings were compared with CrN single coatings and Cr/CrN multilayers. All of them were deposited by the magnetron sputtering technique. The conducted tests allowed nanohardness, elasticity modulus, fracture toughness, and adhesion of coatings to steel substrates to be determined. Tribological tests were carried out under dry friction and in the presence of phosphate-buffered saline PBS and foetal bovine serum FBS. For all test conditions, the friction coefficient and the wear index of the produced coatings were determined. The lowest wear and the lowest coefficient of friction are exhibited by coatings with complex Cr/CrN+a-C:H architecture. Furthermore, they are also resistant to the highly corrosive PBS environment.
    W pracy analizowano wpływ złożonej architektury powłok Cr/CrN+a-C:H na ich właściwości mechaniczne i tribologiczne. Porównywano je z powłokami pojedynczymi CrN i wielowarstwowymi Cr/CrN, które wytwarzano techniką magnetronowego rozpylania. Przeprowadzone badania umożliwiły określenie twardości, modułu sprężystości, odporności na pękanie i adhezji do podłoża. Testy tribologiczne przeprowadzono w warunkach tarcia suchego oraz w obecności roztworu soli fizjologicznej PBS i surowicy cielęcej FBS. Dla wszystkich warunków tarcia określono współczynnik tarcia oraz odporność na zużycie wytworzonych powłok. Najmniejszym zużyciem oraz najmniejszymi wartościami współczynnika tarcia charakteryzowały się złożone powłoki Cr/CrN+a-C:H. Przy tym są one także odporne na oddziaływanie korozyjne roztworu PBS.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 272, 2; 77-84
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie zmian sprężystości i mikrotwardości powłok nikasilowych w aspekcie zużycia tulei silników spalinowych
    Study of the modulus of elasticity and the microhardness changes of nikasil coatings in cylinder sleeves of combustion engines due to wear
    Autorzy:
    Tarnowski, J.
    Gawędzki, W.
    Kot, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189466.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    tuleja
    powłoka Nikasil
    moduł Younga
    tarcie
    zużycie
    engine sleeve
    Nicasil coating
    elasticity modulus
    friction
    wear
    Opis:
    Jedną z powłok ochronnych często używaną szczególnie w tulejach silników motocyklowych jest powłoka wykonana ze stopu Nikasilu. Charakteryzuje się ona dobrymi własnościami tribologicznymi, a w szczególności wysoką odpornością na zużycie cierne. Poszukiwania optymalnych rozwiązań konstrukcyjnych i materiałowych we współpracy tulei i tłoka ukierunkowane są również na zachowanie sprężystości warstw wierzchnich skojarzonych materiałów. Zmiany modułu Young’a powłok powierzchniowych w czasie eksploatacji silnika pozwalają na ocenę stanu zużycia powierzchni trących. W pracy przedstawiono badania zmian sprężystości powłoki w aspekcie utraty własności tribologicznych, w tym odporności na zacieranie. Zachowanie własności sprężystych warstw wierzchnich par trących pozwala w procesie eksploatacji na zwiększoną odporność na przenoszenie zmiennych obciążeń dynamicznych oraz występujących w silniku wysokotemperaturowych zmian cieplnych. W artykule zamieszczono wyniki przeprowadzonych badań zmian modułu sprężystości oraz mikrotwardości powłoki Nikasil dla stanu początkowego i powierzchni zużytej przez zatarcie. W artykule zawarto przebiegi zmian modułu Younga i mikrotwardości oraz opracowano wnioski.
    Coatings on surfaces of internal combustion engine elements are commonly used to protect against excessive wear. One of them, frequently applied on sleeve surface of motorcycle engines, is made of Nicasil alloy. As presented by producers, these coatings are characterized by good tribological properties, in particular, high abrasive wear resistance. The design and optimization of the best technical solution and materials in a sleeve-piston friction pair are focused on the appropriate modulus of elasticity of the materials in contact. The changes in the Young's modulus of coatings during engine operation allow an assessment of its state of wear. The paper presents the study of elasticity changes of Nicasil coatings in terms of the loss in tribological properties, including scuffing resistance. The steady value of surface coatings elastic properties during the operation of friction pairs allows one to transfer variable and dynamic loads and to provide high resistance to high temperatures and heat flux changes. This article also presents the results of micromechanical tests: elasticity modulus and microhardness of Nicasil coatings in the initial state, worn, and seized surfaces.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 3; 183-192
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Effect of MeC Nanoparticles on the Micromechanical and Tribological Properties of Carbon Composite Coatings
    Wpływ nanocząstek MeC na właściwości mikromechaniczne i tribologiczne kompozytowych powłok węglowych
    Autorzy:
    Zimowski, S.
    Kot, M.
    Moskalewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188085.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    carbon coatings
    nanocomposite
    low friction
    wear resistance
    powłoki węglowe
    nanokompozyty
    niskie tarcie
    odporność na zużycie
    Opis:
    Nanocomposite carbon coatings composed of a nanocrystalline phase and an amorphous carbon matrix (a-C or a-C:H) are an important group of coatings for tribological applications, especially if low friction is desired. Strong adhesion between the coating and the substrate as well as the ability to carry load are particularly important in ensuring the durability of the system. In this paper, the impact of a reinforcing phase in the form of hard carbides of chromium, titanium and tungsten (MeC) on the micromechanical and tribological properties of MeC/a-C coatings were analysed. The microhardness and modulus of elasticity using the indentation method and adhesion of these coatings to the substrate in scratch tests were determined. On the basis of tribological tests, the friction coefficient and wear rate of the coatings were determined during nonlubricated sliding contact with an alumina ball. The tested nanocomposite coatings showed very good sliding properties and wear resistance. The nc-WC/a-C and nc-TiC/a-C coatings exhibit the smallest coefficient of friction (below 0.1) and the highest wear resistance. The presence of nanocrystalline carbides in the amorphous carbon matrix limits the propagation of cracks in the coatings and allows the higher load carrying capacity.
    Nanokompozytowe powłoki węglowe złożone z nanokrystalicznej fazy i amorficznej osnowy węglowej (a-C lub a-C:H) stanowią ważną grupę powłok do zastosowań tribologicznych, zwłaszcza jeżeli pożądane jest niskie tarcie. Silna adhezja pomiędzy powłoką i podłożem oraz zdolność do przenoszenia obciążeń stykowych są szczególnie ważne w zapewnieniu trwałości systemu. W pracy dokonano analizy wpływu fazy wzmacniającej w postaci twardych węglików chromu, tytanu i wolframu (MeC) na właściwości mikromechaniczne i tribologiczne powłok MeC/a-C. Wyznaczono mikrotwardość i moduł sprężystości tych powłok metodą indentacyjną oraz ich adhezję do podłoża w teście zarysowania. Na podstawie badań tribologicznych w niesmarowanym styku ślizgowym typu kula/tarcza wyznaczono współczynnik tarcia oraz wskaźnik zużycia objętościowego powłok. Badane powłoki nanokompozytowe wykazały bardzo dobre właściwości ślizgowe oraz odporność na zużycie. Powłoki nc-WC/a-C i nc-TiC/a-C mają najmniejszy współczynnik tarcia poniżej wartości 0,1 i największą odporność na zużycie. Obecność w amorficznej osnowie węglowej nanokrystalicznych węglików ogranicza pękanie tych powłok i umożliwia przenoszenie większych obciążeń.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 280, 4; 157-163
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of the impact of incremental technology on mechanical and tribological properties of biomaterials
    Badanie wpływu technologii przyrostowej na właściwości mechaniczne biomateriałów
    Autorzy:
    Bojko, Ł.
    Ryniewicz, W.
    Ryniewicz, A.
    Kot, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190583.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    biomateriały
    technologia
    nanoindentacja
    SEM
    tarcie
    zużycie
    ocena biomechaniczna
    biomaterials
    technology
    nanoindentation
    friction
    wear
    biomechanical estimation
    Opis:
    The latest method for creating denture replenishment in CAD / CAM systems is Direct Metal Laser Sintering (DMLS) technology. With the use of DMLS, prosthodontics, implant prosthetics, and facial-cranialjaw surgery adapted to individual patient conditions can be realized. The aim is to evaluate the strength, microstructure, and tribological properties of Ti6Al4V and CoCrMo alloys obtained from DMLS technology in the aspect of therapeutic constructions. The conducted tests show that, in the DMLS technology, as compared to milling technology preceded by casting and forging or pressed powder and sintering, for the same percentage composition of elements, the micromechanical properties, microstructural and tribological change. This procedure, from which constructions for various dental applications are obtained, is the new technology preferred for making permanent restorations faced with ceramics, producing intravascular implants, and implants of the temporomandibular joint. It can be an alternative to conventional cast-based methods and CAD / CAM based milling.
    Najnowszą metodą tworzenia uzupełnień stomatologicznych w systemie CAD/CAM jest technologia Direct Metal Laser Sintering (DMLS). Z wykorzystaniem DMLS można realizować wykonanie konstrukcji protetyki, implantoprotetyki oraz chirurgii twarzowo-czaszkowo-szczękowej dostosowanej do indywidualnych warunków pacjenta. Celem jest ocena parametrów wytrzymałościowych, mikrostruktury i właściwości tribologicznych stopów Ti6Al4V oraz CoCrMo uzyskanych w technologii DMLS w aspekcie zastosowania na konstrukcje terapeutyczne. Przeprowadzone badania wskazują, że w technologii DMLS, w porównaniu z technologią frezowania poprzedzoną procesami odlewania i kucia lub prasowania proszku i spiekania, dla tego samego składu procentowego pierwiastków, zmieniają się właściwości mikromechaniczne, mikrostrukturalne i tribologiczne. Procedura ta, w wyniku której uzyskuje się konstrukcje dla różnych aplikacji stomatologicznych – jest nową technologią preferowaną do wykonawstwa uzupełnień stałych licowanych ceramiką, do wytwarzania wszczepów śródkostnych oraz implantów stawu skroniowo-żuchwowego. Może ona stanowić alternatywę dla klasycznych metod opartych na odlewnictwie oraz metod CAD/CAM opartych na frezowaniu.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 273, 3; 29-38
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies