Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Konieczny, A.A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Analysis of Impact of Chosen Parameters on the Wear of Camshft
    Analiza wpływu wybranych parametrów na zużycie wałka rozrządu
    Autorzy:
    Burdzik, R.
    Konieczny, Ł.
    Stanik, Z.
    Folęga, P.
    Smalcerz, A.
    Lisiecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/356877.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    metallographic structure
    wearing
    friction
    struktura metalograficzna
    nanoszenie
    tarcie
    Opis:
    The paper provides an analysis of the reasons for excessive wear of the camshafts system components based on models developed to describe the impact of selected material, technological and operational factors. The subject of the research was wear of camshaft cams studied in accordance with results of operation tests. Based on the said tests, the dependence of wear intensity of cams from their angular position was established. The respective calculation results enabled the function of cam fallibility to be determined.
    W artykule przedstawiono analizę przyczyn nadmiernego zużycia elementów układu rozrządu w oparciu o modele opracowane w celu opisania wpływu wybranego materiału, czynników technologicznych i operacyjnych. Przedmiotem badań było zużycie krzywek wałka rozrządu badanych zgodnie z wynikami badań eksploatacyjnych. Na podstawie tych prób ustalono zależność intensywności zużywania krzywki od ich położenia kątowego. Wyniki obliczeń pozwoliły wyznaczyć funkcję zużycia krzywki.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 3; 957-963
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on Influence of Fatigue Metal Damage of the Inner Race of Bearing on Vibration in Different Frequencies
    Badania wpływu uszkodzeń na skutek zmęczenia materiału bieżni wewnętrznej łożyska na drgania w różnych częstotliwościach
    Autorzy:
    Burdzik, R.
    Węgrzyn, T.
    Konieczny, Ł.
    Lisiecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/351384.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    vibration propagation in materials
    material properties
    vibroacoustics
    wear of ball bearing
    propagacja drgań w materiałach
    właściwości materiałowe
    wibroakustyka
    zużycie łożyska
    Opis:
    The paper presents results of research on influence of fatigue metal damage of the inner race of bearing on vibration in different frequencies. The active diagnostics experiments were conducted on application of vibroacoustics methods for technical condition monitoring. Provides an overview of materials and process analysis of rolling bearings wear. The bearing damage of the inner race have been simulating. The research was conducted on special research-educational test bench for vibration monitoring for rotaring machinery. For the identification of the symptoms of the defects in the vibration signal the analysis of time realization and frequency transformation of the vibration have been conducted. For the comparison of the vibration of good and damage bearings signals registered for different frequencies have been presented in form of spectrograms and RMS distributions.
    W ramach artykułu przedstawiono wyniki badań wpływu uszkodzeń powstałych na skutek zmęczenia materiału bieżni wewnętrznej łożyska na drgania w różnych częstotliwościach. Przeprowadzono szereg czynnych eksperymentów z wykorzystaniem metod wibroakustycznych do monitorowania stanu technicznego maszyny. Przedstawiono przegląd materiałów oraz analizę procesów zużycia łożysk tocznych. Eksperyment przeprowadzono dla uszkodzenia bieżni wewnętrznej łożyska. Badania przeprowadzono na specjalnym stanowisku badawczo-edukacyjnym - maszyny wirującej z monitoringiem drgań. W celu identyfikacji objawów uszkodzeń, sygnały drganiowe poddano analizie w dziedzinie czasu oraz częstotliwości. W celu porównania drgań obudowy dobrego i uszkodzonego łożyska zarejestrowane sygnały dla kolejnych badanych częstotliwości przedstawiono w formie spektrogramów i rozkładów wartości RMS.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 4; 1275-1281
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on Vibration Properties of Copper-Titanium Alloys
    Autorzy:
    Burdzik, R.
    Lisiecki, A.
    Warczek, J.
    Konieczny, Ł.
    Folęga, P.
    Szkliniarz, A.
    Siwiec, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/353669.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    vibration properties of gyrocopter
    Cu-Ti alloys
    non-destructive method
    Opis:
    The article addresses a method proposed for comprehensive research of vibration properties dedicated to new structural materials. The method in question comprises three-stage studies, thus enabling the related costs to be reduced on each stage of the process. Subjects of identification and assessment are both the properties and the material structure as well as numerically determined dynamic characteristics and actual vibration characteristics of materials. The article provides preliminary research results obtained for Cu-2Ti-1Co and Cu-6Ti-1Co alloys, the mechanical properties of which are very prospective. An additional advantage of the method proposed is the capability of identifying alloy types by application of non-destructive vibratory methods.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 1; 315-322
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of Production Process and Material Factors an Fatigue Strength af Tubular Stabilizer Bar
    Wpływ procesu produkcyjnego i czynników materiałowych na wytrzymałość zmęczeniową stabilizatora rurowego
    Autorzy:
    Wittek, A. M.
    Burdzik, R.
    Folęga, P.
    Konieczny, Ł.
    Łazarz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/352077.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    stabilizer bar
    metalographically test
    FEM
    TTT diagram
    equivalent stresses
    stabilizator rurowy
    test metalograficzny
    schemat TTT
    wytrzymałość zmęczeniowa
    Opis:
    The paper presented results of the research on process of production of highly important element of passenger car. The main object of the research was influence of production process and material factors on fatigue strength of tubular stabilizer bar. The scope of the research included the stabilizer bar hot bent at the bending table, hardened in oil and tempered. The bending radii I, II and III were metalographically tested. The stabilizer bar was also subjected to fatigue tests. For analysis purpose the finite element method (FEM) calculation have been conducted. The analysis of relationship of outer diameter to wall thickness is very important. The analysed bar has broken early. The paper presents the reasons for premature failure of the tubular stabilizer bar.
    W artykule przedstawiono wyniki badań procesu produkcji bardzo ważnego elementu zawieszenia pojazdu samochodowego. Głównym celem badań była analiza wpływu czynników procesu produkcyjnego i paramtetrów materiałowych na wytrzymałość zmęczeniową stabilizatora rurowego. Zakres badań obejmował gięty na gorąco stabilizator rurowy, hartowany w oleju i odpuszczany. Promienie gięcia I, II i III zostały poddane testom metalograficznym. Stabilizator poddano również testom zmęczeniowych. Dla celów analizy przeprowadzono obliczenia zmęczeniowe z wykorzystaniem MES. Niezwykle ważna jest analiza stosunku średnicy zewnętrznej do grubości ścianki. Badany stabilizator uległ przedwczesnemu zniszczeniu. W artykule przedstawiono przyczyny przedwczesnego uszkodzenia badanego stabilizatora rurowego.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 2485-2492
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Disk Laser Welding of Car Body Zinc Coated Steel Sheets
    Spawanie laserem dyskowym blach ze stali karoseryjnej ocynkowanej
    Autorzy:
    Lisiecki, A.
    Burdzik, R.
    Siwiec, G.
    Konieczny, Ł.
    Warczek, J.
    Folęga, P.
    Oleksiak, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/352970.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    car body steel
    DC04
    laser welding
    disk laser
    zinc
    laser dyskowy
    spawanie laserowe
    blacha karoseryjna ocynkowana
    cynk
    Opis:
    Autogenous laser welding of 0.8 mm thick butt joints of car body electro-galvanized steel sheet DC04 was investigated. The Yb:YAG disk laser TruDisk 3302 with the beam spot diameter of 200 μm was used. The effect of laser welding parameters and technological conditions on weld shape, penetration depth, process stability, microstructure and mechanical performance was determined. It was found that the laser beam spot focused on the top surface of a butt joint tends to pass through the gap, especially in the low range of heat input and high welding speed. All test welds were welded at a keyhole mode, and the weld metal was free of porosity. Thus, the keyhole laser welding of zinc coated steel sheets in butt configuration provides excellent conditions to escape for zinc vapours, with no risk of porosity. Microstructure, microhardness and mechanical performance of the butt joints depend on laser welding conditions thus cooling rate and cooling times. The shortest cooling time t8/5 was calculated for 0.29 s.
    W artykule opisano wyniki badań procesu spawania laserowego bez materiału dodatkowego złączy doczołowych blach karoseryjnych ocynkowanych DC04 o grubości 0.8 mm. W procesie spawania zastosowano laser stały Yb:YAG TruDisk 3302 z wiązką laserową o średnicy ogniska 200 μm. Badano wpływ parametrów i warunków technologicznych spawania na kształt i głębokość ściegu spoiny, stabilność procesu spawania, mikrostrukturę i właściwości mechaniczne złączy. Stwierdzono, że wiązka laserowa zogniskowana na górnej powierzchni blach wykazuje tendencję do przenikania przez szczelinę złącza, szczególnie przy niskich energiach liniowych i dużych prędkościach spawania. W całym zakresie parametrów złącza były spawane z utworzeniem kanału parowego, a metal spoiny był wolny od porowatości. Wskazuje to, że konfiguracja złącza doczołowego stwarza dogodne warunki do ujścia par cynku, bez ryzyka porowatości spoin. Mikrostruktura, mikrotwardość i właściwości mechaniczne złączy zależą wyraźnie od warunków spawania, a więc szybkości stygnięcia i czasów stygnięcia. Najkrótszy wyznaczony czas stygnięcia t8/5 był równy 0.29 s.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 2913-2922
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Alternative use of parameters collision and threats detection module to advanced report optimize fuel consumption and energy
    Alternatywne zastosowanie parametrów modułu wykrywania zagrożeń i zderzeń do zaawansowanych raportów optymalizacji zużycia energii i paliwa
    Autorzy:
    Burdzik, R.
    Hejczyk, T.
    Konieczny, Ł.
    Surma, Sz.
    Wszołek, B.
    Gałuszka, A.
    Surma, D.
    Ogaza, R.
    Wymysło, M.
    Słowiński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251954.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    threat detection
    collision detection
    ERTMS / ECTS
    security
    railway transport
    wykrywanie zagrożeń
    wykrywanie zderzeń
    ERTMS /ECTS
    bezpieczeństwo
    transport kolejowy
    Opis:
    Introducing integrated system ZSIKRP have important implications for increased passenger comfort and improve the technical level and reduce the maintenance costs of rail vehicles. Currently the majority of manufacturers of rolling stock is focused on meeting the TSI requirements in the context of the interoperability of rolling stock within the ERTMS/ETCS and in these works there is no place for activities aimed at introducing systems supporting the work of the driver and increase the safety of passengers. The adopted within the framework of ERTMS/ETCS work focused on ensuring the safety of structural (as defined in the standard EN 50129), while the project ZSIKRP focused on the safety of travellers and safety resulting from the technical conditions in rail transport as well as in the context of protection against attacks of aggression. A special module was devoted to the role of optimizing the fuel consumption of the vehicle SA 132-006 (type SZT) and energy in EN 57-1756 (type EZT).
    Wprowadzenie zintegrowanego systemu ZSIKRP ma istotne znaczenie dla zwiększenia komfortu pasażerów i zmniejszenia kosztów eksploatacji i utrzymania pojazdów szynowych. Obecnie większość producentów taboru koncentruje się na spełnienie wymagań TSI w kontekście interoperacyjność taboru w ramach ERTMS / ETCS. W tych obszarach nie ma celowości dla działań mających na celu wprowadze-nie systemów wspomagających pracę maszynistów i poprawiających bezpieczeństwo pasażerów. Przyjęta w ramach ERTMS /ECTS prace skoncentrowane są na zapewnieniu bezpieczeństwa elementów struktury systemu (jak zdefiniowano w normie EN 50129), natomiast projekt ZSIKRP zorientowany jest na bezpieczeństwo podróżnych i bezpieczeństwo wynikających z warunków technicznych w transporcie kolejowym, a także w kontekście ochrony przed zagrożeniami. Dodatkowo opracowano specjalny moduł dedykowany do optymalizacji zużycia paliwa przez pojazd SA 132-006 (typ SZT) i energii w EN 57-1756 (typu EZT).
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 293-296
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies