- Tytuł:
-
Arizona 2010 - próby w locie śmigłowca SW-4 w skrajnych warunkach klimatycznych (wysokie temperatury i wysokogórskie lądowiska)
Arizona 2010 - helicopter SW-4 tests in extremen climatic conditions (high temperature and high-altitude landing) - Autorzy:
- Kazulo, Z.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/213005.pdf
- Data publikacji:
- 2011
- Wydawca:
- Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
- Tematy:
-
Arizona 2010
próby lotu śmigłowca SW-4 w skrajnych warunkach klimatycznych
wysokie temperatury
wysokogórskie lądowiska
próby i badania
extreme climatic conditions
high temperature
high-altitude landing - Opis:
-
Latem 2010 roku na terenie Arizony (USA) przeprowadzono próby śmigłowca SW-4 w celu rozszerzenia ograniczeń eksploatacyjnych w zakresie wysokich temperatur otaczającego powietrza (do +45÷50°C) oraz wysokości lądowisk (powyżej 1000 m). Próby powyższe przeprowadzono najpierw w Lake Havasu na wysokości bliskiej poziomowi morza i przy temperaturach powietrza dochodzących do +47°C. Przedmiotem prób były tutaj głównie napęd, instalacje i wyposażenie śmigłowca oraz obciążenia i drgania wybranych elementów konstrukcji. Ponadto sprawdzono procedury normalne i awaryjne po imitacji awarii silnika Instrukcji Użytkowania w Locie. Następny etap prób przeprowadzony został na wysokogórskich lotniskach w Prescott (1540m) i Flagstaff (2140 m), gdzie przy udziale przedstawicieli EASA ocenie podlegały procedury normalne i awaryjne po imitacji awarii silnika zamieszczone w Instrukcji Użytkowania w Locie. Przebieg i wyniki powyższych prób są głównym tematem niniejszego referatu.
Summer 2010 in Arizona (USA) the PZL Świdnik conducted a helicopter test SW-4 to extend the operational limitations in high ambient air temperatures (up to 45 ÷ 50°C) and a height of landing (above 1000 m). Tests were carried out first in Lake Havasu at a height close to the sea level and air temperatures of up to 47°C. The tests subject were mainly drive, plant and helicopter equipment and loads and vibrations of selected elements of the structure. Moreover normal take-off and landings and emergency procedures after the imitation engine failure were tested. The next stage of testing was carried out at high altitude airports in Prescott (1540 m) and Flagstaff (2140 m), where with the participation of representatives of the EASA assessment covered normal and emergency procedures after engine failure imitations included in the Flight Manual. The course and results of these tests are the main topic of this presentation. - Źródło:
-
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 10 (219); 221-226
0509-6669
2300-5408 - Pojawia się w:
- Prace Instytutu Lotnictwa
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł