Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę ""Trakcja elektryczna"" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Koncepcja monitoringu dynamicznego oddziaływania odbieraka prądu w warunkach eksploatacyjnych
    Conception of dynamic monitoring pantograph - catenary interaction under operational condition
    Autorzy:
    Pazdro, P.
    Karwowski, K.
    Mizan, M.
    Skibicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250275.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    prąd
    trakcja elektryczna
    transport szynowy
    power
    rail transport
    Opis:
    Prawidłowy odbiór prądu z sieci jezdnej trakcji elektrycznej jest jednym z podstawowych elementów niezawodnego funkcjonowania zelektryfikowanego transportu szynowego, zwłaszcza przy dużych prędkościach jazdy. Na jakość odbioru prądu wpływają dwa czynniki: 1) konstrukcja sieci jezdnej i odbieraków prądu, 2) prawidłowe utrzymanie i regulacja tych dówch elementów systemu odbioru prądu.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 1-2; 46-49
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stabilność systemu zasilania sieciowych pojazdów trakcyjnych z napędem energoelektronicznym
    Stability of traction supply system and inverter drive vehicles
    Autorzy:
    Karwowski, K.
    Skibicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/154073.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    trakcja elektryczna
    pojazdy energoelektroniczne
    stabilność napędu
    electric traction
    power electronics and rail-vehicles
    drive stability
    Opis:
    W artykule przedstawiono wpływ zmiany parametrów elektrycznych trakcyjnego układu zasilania na jego stabilność. Znaczne zmiany parametrów wynikają m.in. z wprowadzenia do eksploatacji sieciowych pojazdów z napędem przekształtnikowym wyposażonych w filtr wejściowy LC. Mała tłumienność obwodu, duże i szybkie zmiany obciążenia oraz aktywne metody sterowania napędu pojazdu zwiększają możliwość wystąpienia oscylacji napięć i prądów. Jest to szczególnie istotne podczas pracy pojazdu w obszarze regulacji ze stałą mocą. Wykorzystując metody symulacji komputerowej określono wartości parametrów układu zasilania, których przekroczenie zwiększa podatność na wystąpienie oscylacji.
    Technical progress in power electronics and computer technology has resulted in the growing number of traction vehicles with converter drive being used. Rail contact system vehicles are usually equipped in LC input filters for current ripple rejection, pulse converters PWM for DC to three phase conversion, induction motors and computer controllers for drive control. One of the risks in this kind of vehicle operating is that voltage and current oscillation might appear in power supply system. This is caused by vector control of the converter with high limit frequency of torque controller. This paper presents the results of the computer analysis of the system - traction substation, contact line system and vehicles - focused on the possibility of appearance of the above-mentioned oscillation. The computer analysis made it possible to reduce the costs of the research and carry out an extensive study of the phenomenon.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 4, 4; 64-67
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitoring parametrów technicznych odbieraków prądu w warunkach ruchowych na linii kolejowej
    Technical parameter monitoring of the current collectors in operating conditions on railway line
    Autorzy:
    Karwowski, K.
    Mizan, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/151268.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    trakcja elektryczna
    odbierak prądu
    diagnostyka techniczna
    monitoring
    current collector
    electric traction
    technical diagnostics
    Opis:
    Opracowany w Katedrze Inżynierii Elektrycznej Transportu Politechniki Gdańskiej układ monitoringu parametrów technicznych odbieraków prądu pozwala wykryć ich niesprawność w warunkach ruchowych na linii kolejowej. Ocenę stanu technicznego oparto na pomiarze i analizie uniesienia dynamicznego przewodów sieci jezdnej w momencie przejścia odbieraka pojazdu przez punkt pomiarowy. Przekroczenie granicznej wartości uniesienia, wynikające z niewłaściwej wartości siły nacisku, świadczy o niesprawności odbieraka. W artykule przedstawiono zasadę działania stanowiska monitoringu oraz omówiono charakterystyczne wyniki pomiarów.
    Proper current collection from the contact line is one of the basic requirements of electrified railway transport, especially at high speed running. The task is the on-line monitoring of the contact wire dynamic displacement during the current collector of the rail vehicle passes the measurement point. It allows detecting of the incorrect value of current collectors contact force. The measurement device is placed on additional pole and contains: laser displacement sensor, digital waveform recorder, wireless network transmission system and power supply with the photovoltaic module buffered by accumulator set and DC/DC converters. The measurement results are collected by computer with dedicated software. The accuracy of this method was proved theoretically and in practice. The test stand, performed in Department of Electrical Engineering in Transport at Gdańsk University of Technology, was located in the point of railway line featuring the high traffic density. The research results indicated that the incorrect current collectors' regulation occurs very often in real railway traffic.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2009, R. 55, nr 12, 12; 1012-1016
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model referencyjny sieci trakcyjnej – koncepcja modelowania
    Reference model of overhead contact line system – concept of modeling
    Autorzy:
    Kaczmarek, P.
    Karwowski, K.
    Kuciński, M.
    Michna, M.
    Skibicki, J.
    Wilk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/266378.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    trakcja elektryczna
    modelowanie sieci jezdnej
    electric traction
    modelling of overhead contact line
    Opis:
    Górna sieć trakcyjna jest nadal najefektywniejszym sposobem zasilania kolejowych pojazdów elektrycznych. Wzrost prędkości pojazdów zwiększa pobór mocy oraz wymaga zapewnienia prawidłowej współpracy odbieraków prądu z siecią jezdną. Podejmowane są prace związane z komputerowym wspomaganiem projektowania sieci trakcyjnych. W tej pracy omówiono autorski model matematyczny sieci trakcyjnej w kontekście tzw. modelu referencyjnego oraz sposób wyznaczania jego parametrów. Do opracowania modelu wykorzystano metodę energetyczną Lagrange’a odniesioną do skupionych elementów zachowawczych oraz dyssypatywnych. Przedstawiono obliczenia mające na celu wyznaczenie parametrów obwodowych elementów skupionych. Dokonano porównania wyników symulacji z wybranymi badaniami laboratoryjnymi w celu dalszej weryfikacji założonej koncepcji modelu.
    Methods of modeling and computer-aided design for overhead catenary are now worldwide widely developed. The paper describes the concept of novel mathematical model of the OCL system. The main objective is to obtain accurate simulation results take into the heterogeneity of the OCL. The model was based on Lagrange energy method. The paper presents the structure of the model and equations describing it, as well as the results of some laboratory measurements that were performed to determine the model parameters of the contact wire. The established concept of the model can be used for preparation of computer tools which will support designers of overhead catenary line.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2014, 40; 57-60
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Review of Research and Development on the Technical Diagnostics in the Field of Electric Traction
    Badania i wdrożenia w zakresie diagnostyki technicznej w trakcji elektrycznej
    Autorzy:
    Giętowski, Z.
    Karwowski, K.
    Pazdro, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/152077.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    trakcja elektryczna
    eksploatacja
    diagnostyka techniczna
    electric traction
    operating
    technical diagnostics
    Opis:
    The diagnostic tasks, provided measurements and specialisted equipement of stationary test stand for checking of EU-07 locomotives are presented. For diagnostics of current collectors new method is proposed, which use special prepared overhead line section on depots exit track. For overhead catenary diagnostics the complex system consisted of special test carriages and stationary data processing stations is developed. Most of essential catenary parameters are measured by the test run and then evaluated by specialised software.
    Przedstawiono funkcje i oprzyrządowanie stanowiska diagnostycznego do badania lokomotyw w serii EUO7. Jako przykład opisano przebieg testu nastaw wyłącznika szybkiego. Zaproponowano nową metodę kontroli charakterystyki stycznej odbieraka prądu. Badanie przeprowadza się na specjalnie przygotowanej sekcji sieci trakcyjnej na torze wyjazdowym lokomotywowni. Ocenie podlega przebieg siły oddziaływania przewodu jezdnego na wysięgnik specjalnego słupa pomiarowego, wywołanej naciskiem odbieraka na sieć. Przedstawiono kompleksowy system diagnostyki sieci jezdnej DST. W jego skład wchodza trzy specjalne wagony pomiarowe, dokonujące pomiaru istotnych parametrów sieci podczas przejazdów diagnostycznych, oraz kilka stacjonarnych stacji przetwarzania danych. Dzięki utworzeniu specjalnej lokalizacyjnej bazy danych, automatycznie korygujacej lokalizacje punktów podwieszania sieci, rozwiazano problem ich niedoskonałej detekcji, występujący przy wszystkich stosowanych w świecie metodach.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2003, R. 49, nr 12, 12; 66-70
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Terenowe stanowisko pomiarowe do diagnostyki technicznej odbieraków prądu
    Field test-bench to the technical diagnostics of pantographs
    Autorzy:
    Karwowski, K.
    Leman, S.
    Mizan, M.
    Pazdro, P.
    Reducha, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254083.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    diagnostyka techniczna
    odbierak prądu
    systemy transportowe
    trakcja elektryczna
    electric traction
    pantographs
    technical dignostic
    transport system
    Opis:
    Diagnostyka techniczna jest dynamicznie rozwijającą się dziedziną, której wykorzystanie w systemach tarnsportowych prowadzi do zmniejszenia kosztów, podniesienia niezawodności i bezpieczeństwa eksploatacji. W trakcji elektrycznej zasadnicze znaczenie - z punktu widzenia niezawodności eksploatacyjnej - ma układ prądu z sieci jezdnej przez poruszające się pojazdy. Świadomośc tego faktu doprowadziła do opracowania i wdrożenia urządzeń diagnostyki sieci jezdnej, przy wykorzystaniu współczesnych metod i technik pomiarowych. o jakości współpracy odbieraka prądu z siecia jezdna zasadniczo decydują nacisk odbieraka na sieć oraz stan powierzchni nakładek ślizgowych.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 3; 44-49
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza energochłonności pojazdu szybkiej kolei miejskiej z uwzględnieniem zmiennej sprawności napędu trakcyjnego
    Analysis of urban rail vehicle energy consumption with variable efficiency factor
    Autorzy:
    Jakubowski, A.
    Jarzębowicz, L.
    Karwowski, K.
    Wilk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/268335.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    trakcja elektryczna
    przejazd teoretyczny
    efektywność energetyczna
    szybka kolej miejska
    silnik indukcyjny
    electric traction
    train run calculation
    energy efficiency
    urban rail transport
    induction motor
    Opis:
    Wzrost popularności miejskiego szynowego transportu zelektryfikowanego skłania do poszukiwania możliwości zwiększenia jego efektywności energetycznej. W pracy przedstawiono wyniki symulacji jazdy pociągu szybkiej kolei miejskiej (SKM) przy różnych profilach prędkości oraz obciążeniu, dla zmiennej oraz stałej sprawności energetycznej napędu pojazdu. Zmienną sprawność napędu pojazdu uwzględniono na podstawie m.in. sporządzonej mapy sprawności silnika w zależności od jego prędkości kątowej i momentu obciążenia. Mapę zaimplementowano w modelu pojazdu zrealizowanym w środowisku Matlab/Simulink, pozwalającym na wykonanie przejazdu teoretycznego dla różnych strategii prowadzenia pociągu. Zaprezentowano przebiegi zużycia energii zespołu trakcyjnego na przykładowym odcinku linii SKM w Trójmieście. Uzyskane wyniki stanowią podstawę do dalszych badań efektywności energetycznej pojazdów SKM.
    Increasing popularity of urban rail transport motivates research for its energy efficiency improvements. This paper discusses how variable efficiency factor influences train energy consumption in traction calculations, focusing on urban rail transport. To approximate motor efficiency, which depends on angular velocity and load torque, the efficiency map was created and implemented in rail vehicle model. Model was developed in Matlab/Simulink. Through simulations, energy consumption of the train running on a part of SKM Trójmiasto line was calculated for different velocity profiles, and for constant and variable drive efficiency factor. Presented results are used as a basis for further research.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2018, 60; 33-36
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies