Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "carbon nanotubes" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Problems connected with the construction and the functioning of the prototype oxidising catalytic converter
    Autorzy:
    Kałużny, J.
    Iskra, A.
    Babiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247602.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    oxidising catalytic converter
    carbon nanotubes
    Opis:
    Nanomaterials and nanotubes represent a relatively new area of science and industrial practice. The authors of the article suggest replacing the standard washcoat of the catalytic converter and using the nanotubes, which is expected to substantially increasethe contact surface of the catalytic layer with the exhaust gases. The article presents the problems in constructing the prototype catalytic converter as well as solving them and the construction of the converter. The constructed prototype oxidising catalytic converter was constructed by covering the standard ceramic core with cell density equal to 400 cpsi. The layer of nanotubes with an extended surface contact with exhaust gases was covered with platinum in a much lower amount than in a standard converter. The prototype converter was assembled in the exhaust systems of modern, turbo-charged diesel engines. The converter was subject to preliminary research on the engine test bed and in the road test NEDC. The research outcomes of conversion of the prototype converter confirm the possibility of applying nanotubes in the atmosphere of exhaust gases. They also indicate that if the existing problems were solved, the converters built according to the prototype converters could be used on an industrial scale. The most significant problems to be solved can be observed in covering the core with the nanotubes layer of an organised spatial structure. Moreover, it is essential to obtain such features of the, platinum cluster which enable to lower the light-off temperature. An analysis of benefits resulting from applying the described prototype converter and possible technical solutions aiming to reduce the observed technical problems are included in the summary of the article.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 213-219
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The properties of damping vibrations by a layer of carbon nanotubes on the lateral surface of a piston
    Autorzy:
    Iskra, A.
    Babiak, M.
    Kałużny, J.
    Giersig, M.
    Kempa, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246598.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    carbon nanotubes
    combustion engine
    friction losses
    vibrations
    Opis:
    As a result of applying the hydrodynamic lubrication theory in the piston-cylinder group of a combustion engine, the authors have obtained the opportunity for practical elimination of abrasion of this unit. However, it turns out that in the case of the engine start, especially after a longer standstill and before the oil film is formed, the piston lateral surface’s micro-roughness comes into direct contact with the cylinder bearing surface. For this reason, manufacturers more and more commonly apply a special layer on the lateral surface of a piston, which decreases the friction force and eliminates very damaging effects of the so-called semi-dry friction. It turns out that applying an enriching layer on the lateral surface of the piston may result in an additional effect, which is not usually associated with the pistoncylinder unit. This effect is the damping of torsional vibrations. Thus, despite the seemingly insignificant properties of materials which the elements of the kinematic pair are made of, as a result of the occurrence of the layer with specific properties on these elements, one may find that these layers – even when they are separated by the oil film – can change the parameters of collaboration of the elements of the kinematic pair. In particular, it concerns generating and damping vibrations, and in such circumstances frictional losses may also be subject to change, which is the main domain of the conducted research presented in this paper. The article analyzes various effects which are caused by applying a special layer formed of carbon nanotubes (NCT in short) on the lateral surface of the piston.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 177-184
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The investigation of experimental combustion engine elements conducted with use of atomic physics methods
    Autorzy:
    Kałużny, J.
    Iskra, A.
    Babiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243636.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine researches
    carbon nanotubes
    electron microscopy
    Raman spectroscopy
    Opis:
    The authors put forward in earlier publications the concept of using carbon nanotubes (CNT) in order to improve the functional characteristics of selected structural components of internal combustion engines. The main goal of applying carbon nanotubes is to take advantage of its unique properties, which cannot be found among traditional construction materials, to reduce emissions and fuel consumption. To achieve this goal it is essential to come to know about elements and materials behaviour in specific application, for example piston or catalytic converter. In this article, selected methods in the field of atomic physics applied to the study of experimental engine components produced using nanotechnology are presented. For example, the electron microscopy in conjunction with registration of the characteristic X-ray and Raman spectroscopy were used. These test methods are improving the knowledge of the properties and design of pistons and catalytic converters with surface coated with multi-walled carbon nanotubes. The results of elements surface analysis, which were diverted from the engines after a series of test stand investigations, offer insight into the processes that take place in layers of carbon nanotubes in actual engine operating conditions. The knowledge gained with application of atomic physics methods allows achieving further improvement of carbon nanotubes layers and its functional characteristics.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 4; 147-154
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Innowacyjna konstrukcja utleniającego reaktora katalitycznego uwzględniająca udział węglowodorów w spalinach
    Innovative design of oxidizing catalyctic converter which takes into consideration hydrocarbons fraction in the exhaust gas
    Autorzy:
    Iskra, A.
    Kałużny, J.
    Babiak, M.
    Marszałkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222003.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    utleniający reaktor katalityczny
    nanorurki węglowe
    oxidizing catalytic converter
    carbon nanotubes
    Opis:
    Obserwowany wzrost świadomości ekologicznej leży u podstaw inicjatyw mających na celu prawne zagwarantowanie ograniczenia uciążliwości dla środowiska wszelkich pojazdów z silnikami spalinowymi. Zaostrzenie norm emisji spalin wymusza poszukiwanie nowych rozwiązań technicznych, szczególnie w zakresie układów oczyszczania spalin. W artykule przedstawiono koncepcję utleniającego reaktora katalitycznego z użyciem nanomateriałów. Naniesienie nanorurek węglowych na standardowy nośnik ceramiczny umożliwia zwiększenie powierzchni kontaktu warstwy katalitycznej ze spalinami przy ograniczeniu ilości kosztownego metalu szlachetnego zastosowanego do produkcji reaktora. Przedstawione w artykule wyniki badań emisji spalin przeprowadzonych na nowoczesnym silniku pojazdu użytkowego o zapłonie samoczynnym, z zastosowaniem opisanego innowacyjnego reaktora katalitycznego, potwierdzają możliwość uzyskania wymienionych wyżej, teoretycznie przewidzianych korzyści.
    The rise in ecological awareness underlines the initiatives which aim at providing legal guarantee for limitation of negative effect of all internal combustion engine vehicles on the natural environment. More restrictive emissions standards require a search for new technological solutions and designs especially in the field of exhaust gas purifying systems. The paper presents a concept of new oxidizing catalytic converter based on nanomaterials. The carbon nanotubes coating of the standard ceramic carrier allows increasing the contact area of exhaust gas with catalytic layer while reduction of the noble metals used to build a reactor. The results of experimental investigations, presented in the paper, which were carried out on modern vehicle CI engine with the innovative catalytic converter confirm the possibility of obtaining the theoretical benefits mentioned above.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 2 (189), 2 (189); 55-61
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Friction reducing performance of carbon nanotubes covered pistons in internal combustion engines – engine test results
    Autorzy:
    Kałużny, J.
    Merkisz, J.
    Kempa, K.
    Gapiński, B.
    Wróblewski, E.
    Stepanenko, A.
    Al-Karawi, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133001.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engines
    piston
    carbon nanotubes
    friction
    silniki spalinowe
    tłok
    nanorurki węglowe
    tarcie
    Opis:
    This article discusses the posibility of reducing friction losses in internal combustion engines by using carbon nanotubes, pointing out the large potential of this application. Experimental pistons were made of standard aluminum alloy and coated with a layer of nanotube deposits by spraying them with an aqueous solution containing the binder. The proposed technology of applying layers of nanotubes can be adopted in industrial-scale production. Engine tests were carried out showing a significant reduction of the engine motoring torque, up to 16% for the experimental pistons, thus confirming the favorable tribological properties of nanotubes observed in tribological research and reported by many authors. Supplementary tests were carried out: SEM, EDS, coordinate measuring technique, and x-ray tomography. An alternative technology for hierarchical nanotube multilayer coatings electro-deposition was proposed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 1; 14-24
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of applying a layer of carbon nanotubes on the piston bearing surface on friction losses
    Wpływ zastosowania warstwy nanorurek węglowych na powierzchni nośnej tłoka na straty tarcia
    Autorzy:
    Iskra, A.
    Babiak, M.
    Kałużny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133023.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    friction losses
    carbon nanotubes
    silnik spalinowy
    straty tarcia
    nanorurki węglowe
    Opis:
    The paper presents results of testing the resistance to motion of pistons whose bearing surface was coated with a layer of carbon nanotubes (CNTs). A part of this paper was devoted to the problems of applying a layer of nanotubes on the surface of an aluminum alloy, which is the most common material used for pistons. Obtaining a layer of nanotubes of a very narrow margin of tolerance was a difficult technological problem to overcome. A standard process of growing a layer of nanotubes leads to corrosion damage of the side surface of pistons; therefore, new technologies were developed which allow for obtaining a permanent layer of nanotubes less than 5 microns thick. Pistons with the bearing surface coated with a layer of nanotubes were mounted to the engine, and then measurements of the moment of momentary resistance to motion were performed. Also capturing phases of the engine work cycles in which the layer of nanotubes gives the best results seems to be possible. At present, long-term research is being carried out in order to determine the degree of the risk of exfoliation of the layer of CNT under the conditions of high mechanical and thermal loads.
    W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań oporów ruchu tłoków pokrytych warstwą nanorurek węglowych. Część opracowania poświęcono również problemom nakładania warstwy nanorurek na powierzchni stopu aluminium. Uzyskanie warstwy nanorurek o bardzo wąskim polu tolerancji stanowiło trudny do rozwiązania problem technologiczny. Standardowy proces syntezy warstwy nanorurek prowadzi do korozyjnego uszkodzenia powierzchni bocznej tłoków, dlatego zostały opracowane nowe technologie pozwalające uzyskać trwałą warstwę nanorurek o grubości od kilkunastu do kilkudziesięciu mikrometrów. Tłoki o powierzchniach bocznych pokrytych warstwą nanorurek zamontowano do silnika o napędzie zewnętrznym, a następnie wykonano pomiary momentu chwilowych oporów ruchu, co umożliwia wskazanie tych faz cyklów pracy silnika, w których warstwa nanorurek daje największe korzyści. Obecnie prowadzone są długotrwałe badania mające na celu wyeliminowanie niebezpieczeństwa złuszczania się warstwy nanorurek w warunkach dużego obciążenia mechanicznego i termicznego.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 4; 26-31
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An innovative system for piston engine combustion with laser-induced ignition of the hydrocarbon fuel consisting carbon nanotubes
    Autorzy:
    Kałużny, J.
    Merkisz, J.
    Gallas, D.
    Runka, T.
    Kozak, M.
    Pielecha, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134260.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    ethanol
    carbon nanotubes
    laser induced ignition
    etanol
    nanorurka węglowa
    zapłon wzbudzany laserowo
    Opis:
    The article proposes the concept of a new piston engine combustion system that is designed to meet future-oriented ecological requirements. The concept is to use ethanol as a fuel, in which a slurry of carbon nanotubes would be formed, which are characterized by the ability to ignite using a pulse of laser light fed into the combustion chamber. Modifying the shape of the light beam that penetrates the combustion chamber would allow to control the position and the size of the area in which the ignition of fuel would occur. The originality of the concept is to combine the latest achievements in the field of nanotechnology in the construction of lasers and the production of biofuels, so as to contribute to improving the environmental performance of engines using the existing synergies. The article discusses the prospects for the use of bioethanol as a fuel with zero carbon balance, a critical review of related research on light pulse initiated ignition of hydrocarbon fuels from carbon nanotubes was presented, and a review of studies of laser ignition for conventional fuels. The results of studies of carbon nanotubes suspensions in a variety of fuels conducted by the authors in order to seek solutions for the stable dispersions formation, that are resistant to nanotube agglomeration and sedimentation. The summary indicates directions for further research highlighting the importance of environmental impact.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 3-14
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The application of carbon nanotubes for reducing the friction losses of internal combustion engine
    Zastosowanie nanorurek węglowych w celu ograniczenia strat tarcia tłokowego silnika spalinowego
    Autorzy:
    Kałużny, J.
    Iskra, A.
    Giersig, M.
    Kempa, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134019.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    carbon nanotubes
    internal combustion engines
    friction losses
    nanorurki węglowe
    tłokowy silnik spalinowy
    straty tarcia
    Opis:
    Carbon nanotubes are a relatively new allotropic variety of carbon and due to a number of very favorable properties – including chemical and mechanical – are now under intensive investigation. Introduction to the main part of the article requires an overview of carbon nanotubes studies conducted by different authors, the results of which can provide important guidelines for possible use of the material in the construction of piston engines. The core of the article is the description of attempts to use carbon nanotubes made by the authors in order to improve the functional properties of various components of internal combustion engines, in particular to reduce losses caused by friction. Therefore, the results from the original study have been presented which indicate that the use of carbon nanotubes as an additive for engine lubricant can contribute to a significant reduction in friction losses. Article concludes with a discussion of the tasks that need to be completed in order to allow for an industrial application of carbon nanotubes.
    Nanorurki węglowe stanowią niedawno poznaną odmianę alotropową węgla i ze względu na wiele wyjątkowo korzystnych właściwości – między innymi chemicznych i mechanicznych – poddawane są obecnie intensywnym badaniom. Wprowadzeniem do zasadniczej części artykułu jest przegląd takich badań nanorurek węglowych prowadzonych przez różnych autorów, których wyniki mogą stanowić istotne wskazówki do zastosowania tego materiału w konstrukcji tłokowych silników spalinowych. Główną część pracy stanowi opis podjętych przez autorów tego artykułu prób wykorzystania nanorurek węglowych do poprawy właściwości funkcjonalnych różnych elementów tłokowych silników spalinowych, w szczególności w celu ograniczenia strat tarcia. W tym zakresie przedstawiono wyniki oryginalnych badań wskazujące, że zastosowanie nanorurek węglowych jako dodatku do oleju smarującego może przyczynić się do istotnego zmniejszenia strat tarcia. Artykuł podsumowują rozważania dotyczące zadań, które muszą być wykonane aby umożliwić przemysłowe zastosowanie nanorurek węglowych.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 64-77
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies