Autor: Mamala, J - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Identyfikacja protokółu transmisji magistrali CAN w pojazdach rolniczych
Identification of CAN BUS data transfer protocol in agricultural vehicles
Autorzy:: Jantos, J.
Mamala, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/287670.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: ciągnik rolniczy
magistrala CANBus
transceiver
poziom napięć
agricultural tractor
CAN BUS system
tranceiver
voltage levels
Opis:: W pracy przedstawiono wybrane problemy związane z identyfikacją protokołu CAN w pojazdach rolniczych oraz przedstawione wstępne wyniki badań. Zwrócono uwagę na różnorodność elementów elektronicznych, z których zbudowano magistrale CAN BUS, a które determinują fizyczną stronę transmisji. Rozpoznanie i zidentyfikowanie transmisji daje nowe możliwości, nie tylko w zakresie kontroli warunków pracy ciągnika rolniczego czy agregatu ale również w kwestii oceny poprawności warunków pracy czy procesu diagnostyki.
The paper presents selected issues pertaining to identification of the CAN protocol in agricultural vehicles as well as initial test results. Particular attention was drawn to a variety of electronic components used to build CAN BUS systems and determining physical features of transmission. Recognition and identification of the transmission allows for new possibilities not only within the agricultural tractor or equipment operation condition control, but also for the evaluation of operating correctness or diagnostics process.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 6 (94), 6 (94); 57-63
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analiza przebiegu siły napędowej ciągnika rolniczego
Analysis of tractor driving force trajectory
Autorzy:: Gomółka, L.
Jantos, J.
Mamala, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/290619.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: siła napędowa
ciągnik rolniczy
obciążenie silnika
warunki ruchu
diagnostyka
magistrala danych
tractor
driving force
engine load
motion condition
diagnostics
data bus
Opis:: Nowoczesne ciągniki rolnicze coraz częściej są wyposażane w urządzenia mechaniczne współpracujące z elektronicznymi sterowniki, które są połączone między sobą cyfrową siecią komunikacyjną. Wielofunkcyjność tych układów i dostępność sygnałów pozwoliła na wykorzystanie sygnałów sterujących pracą podzespołów ciągnika do innych celów, między innymi wykorzystuje się je do diagnostyki poszczególnych podzespołów, bieżącej analizy parametrów roboczych oraz ich archiwizacji, czy określenie zmienności tych parametrów w czasie przyszłym. To tego celu wykorzystuję się najnowsze osiągnięcia techniki w zakresie przesyłu danych np. GPS, Wireless, GSM. Analiza w ten sposób z archiwizowanych danych pozwala również na ocenę pracy operatora ciągnika w rzeczywistych warunkach pracy.
More and more frequently modern tractors are equipped with mechanical devices cooperating with electronic controllers, which are connected to each other by a digital communication network. Multifunctionality of these systems and availability of signals allows to use signals controlling the work of tractor subassemblies for different purposes. Among other things they are used to diagnose individual subassemblies, or for current analysis and archiving of working parameters, or determination of variability of these parameters in future. The latest achievements of the data transmission technology including GPS, Wireless, and GMS are used for these purposes. Analysis of data recorded in this way also allows to evaluate tractor operator's work in real work conditions.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 6(104), 6(104); 57-62
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Diagnostyka predykcyjna ciągników rolniczych
Predictive diagnostics for farm tractors
Autorzy:: Mamala, J.
Jantos, J.
Augustynowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/292251.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: diagnostyka predykcyjna
ciągnik rolniczy
protokół CAN BUS
predictive diagnostics
farm tractor
CAN BUS protocol
Opis:: W pracy przedstawiono wybrane problemy związane z diagnostyką predukcyjną w ciągnikach rolniczych. Zwrócono uwagę na obszerność zagadnienia oraz możliwości wykorzystania protokołu transmisji CAN BUS do tego procesu. Rozpoznanie i zidentyfikowanie protokołu transmisji CAN BUS daje nowe możliwości, nie tylko w zakresie kontroli warunków pracy ciągnika rolniczego czy agregatu, ale również w kwestii oceny poprawności warunków pracy czy procesu diagnostyki.
The paper presents selected problems related to predictive diagnostics for farm tractors. The authors focused their attention on an extensive character of the issue, and potential to use the CAN BUS transmission protocol in this process. Recognition and identification of the CAN BUS transmission protocol gives new potential, not only in the scope of control of farm tractor or unit operating conditions, but also as regards evaluation of correctness of operating conditions or the diagnostic process.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 5(103), 5(103); 97-101
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Ocena stanu oleju silnikowego w ciągnikach rolniczych
Assessment of engine oil condition in farm tractors
Autorzy:: Gomółka, L.
Jantos, J.
Mamala, J.
Polnar, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/287921.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: ciągnik rolniczy
olej silnikowy
diagnostyka
farm tractor
engine oil
diagnostics
Opis:: Trudne i zróżnicowane warunki eksploatacji ciągników rolniczych np. praca w polu, w lesie czy też transporcie, wpływają na stan oleju silnikowego. Trafna ocena jego stanu jest zatem bardzo ważna zarówno ze względów technicznych jak ekonomicznych. Tymczasem ciągle podstawowym kryterium wymiany oleju silnikowego jest wyłącznie czas pracy silnika. Racjonalizacja procesu eksploatacji ciągników skłania do poszukiwania uproszczonych, ale miarodajnych metod oceny stopnia degradacji oleju silnikowego.
Difficult and diversified operating conditions for farm tractors, e.g. work in field, forest or transport, affect engine oil condition. Therefore, accurate assessment of its state is very important due to either technical and economic reasons. Meanwhile, engine operation time only is still the basic criterion for engine oil replacement. Rationalisation of tractor operation process inclines to search of simplified but reliable methods allowing to assess engine oil degradation level.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 9, 9; 57-62
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: "Off Road" vehicles in the aspect of future emission exhaust quality standards
Autorzy:: Jantos, J.
Mamala, J.
Bieniek, A.
Kowalski, D.
Graba, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245720.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: injection pump
pollutant emission
electric valves
transport
off-road
Opis:: Current engine technology for on-road vehicles allows us to meet the existing and planned future standards for emission. Because combustion engines, especially self-igniting are being used for very different purposes like: road transport, rail-way transport, shipping, industry, military and agriculture, these engines work in different and often difficult conditions. A very significant group of vehicles used for the most difficult of the a forementioned areas ofuse are "Off-Road" vehicles. For those vehicles we also use rigorous regulations to govern dangerous chemical emissions such as Tier, Bin and Californian LEV. In those types of vehicles the fuel powered systems very often use mechanically controlled diesel injection pump. These pumps are characterized by high tolerance to the quality and type ofpetrol as well as reliability, which is very important especially in "off-road" vehicles. At work a conception was described of system of powering the engine diesel which will let for reaching of future emission exhaust quality standards. In the paper only initial outline of the idea of the injection 's system for „off-road" vehicles, is introduced. This system needs follow-on in the field both interactions with the EGR valve, with the injection 's system as well as in the matter of interaction with ECU of the injection 's system.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 4; 201-206
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The system of supercharging for the spark-ignition engine
Układ doładowania silnika o zapłonie iskrowym
Autorzy:: Mamala, J.
Jantos, J.
Brol, S.
Malewicz, K.
Bieniek, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243245.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: doładowanie zasobnikowe
zdolność przyspieszania
silnik spalinowy
combustion engine
powertrain systems
mechanical inertia
charging system
Opis:: The most disadvantageous system of the automobile, because of its damaging influence on environment is powertrain. This notion means engine connection with powertrain, which is very important in respect of ecology and safety. In the matter of safety very important is ability to accelerating with rapid depressed accelerator pedal. This situation takes place during overtaking process, which is caused by driving force deficiency from engine and powertrain mechanical inertia. It has negative influence on overtaking process and also on driving comfort. This phenomenon described in works, mainly come from accumulation of mechanical energy of powertrain. Numerous research centres in the world have undertaken examinations with an aim of solving this problem. However, a successful solution to this problem has to meet a number of prerequisites of technological and economic nature. The technological ones have to involve the uncomplicated construction while the economic ones are associated with the need for low cost of application of the solution put forward. The latter question is related to meeting numerous conditions and results from the effects of special testing as a result of specific operating conditions of power transmission system. In numerous research centres abroad additional energy sources including plungers or electrical motors are installed in order for the compensation of mechanical inertia. Another way of compensation for the mechanical inertia of the transmission system is gaining larger momentum from the driving unit at the time of its abrupt acceleration. A successful solution to this problem may lie in the application of an additional boost with surplus charging in the fuel supply system. They analyzed in the paper structure of the system of charging the internal-combustion engine up about the spark ignition in the purpose for the compensation for the shortage of the driving force on wheels of the car and results of preliminary research were presented.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 291-298
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: High compression ratio engine with dual fuel supply
Silnik o zwiększonym stopniu sprężania z podwójnym układem zasilania
Autorzy:: Malewicz, K.
Jantos, J.
Hetmańczyk, I.
Mamala, J.
Augustynowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246423.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: zasilanie dwupaliwowe
wysoki stopień sprężania
liczba oktanowa
LPG
spalanie stukowe
dual fuel
high compression ratio
octane number
knock combustion
Opis:: W artykule przedstawiono aspekty zastosowania mechatronicznego systemu zarządzania układami zasilania dwupaliwowego silnika spalinowego o zapłonie iskrowym i stałym zwiększonym stopniu sprężania. Nadrzędnym celem systemu, w tak zmodyfikowanym silniku, jest identyfikacja i zapobieganie możliwemu do wystąpienia procesowi spalania stukowego w warunkach przejściowych oraz pełnego obciążenia. Synteza algorytmu sterowania wymusza traktowanie sygnałów (m.in. Spalania stukowego, prędkości obrotowej i podciśnienia w kolektorze dolotowym) jako zmiennych sterujących nie tylko wyprzedzeniem zapłonu, ale priorytetowo okresową potrzebą zasilania paliwem, lub mieszaniną paliw, o wyższej wartości liczby oktanowej. Dla realizacji koncepcji układ zasilania silnika został zmodernizowany tak, aby istniała możliwość równoczesnego zasilania zarówno paliwem podstawowym, jak i paliwem o zwiększonej liczbie oktanowej, przy zachowaniu stechiometrii spalania. Paliwo o zwiększonej liczbie oktanowej w przedmiotowym silniku jest dozowane indywidualnie na każdy kanał dolotowy, za pomocą zaworu czterodrożnego sterowanego silnikiem krokowym w pętli sprzężenia zwrotnego. Najważniejszym elementem układu zasilania, jest programowalny sterownik Mixed Fuel, zarządzający, kiedy i w jakich warunkach silnik ma być zasilany dodatkowym paliwem o zwiększonej liczbie oktanowej. W wielu ośrodkach naukowo-badawczych na świecie (FEV, SAAB) prowadzone są badania nad rozwiązaniem tego problemu. Jednak skuteczne rozwiązanie musi spełniać szereg warunków, m.in. Technologicznych i ekonomicznych związanych z prostą konstrukcją oraz niskimi kosztami eksploatacji. W artykule przeanalizowano konstrukcję układu zasilania dwupaliwowego doprężonego silnika spalinowego o zapłonie iskrowym oraz przedstawiono wyniki wstępnych badań.
Aspects of using a mechatronic system that regulates supply systems in a dual-fuel combustion engine of spark ignition and constant high compression ratio, were presented in the hereby article. A major aim of the system in such a modified engine is to identify and prevent a potential knock combustion process in transitory and full load conditions. Synthesis of a controlling algorithm imposes treating signals (among others knock combustion, rotational speed and manifold air pressure) as variables that control not only ignition delay but, as a priority, temporary necessity of supply with fuel or fuel mixture of higher octane number. In order to effect this concept, the engine supply system was modernized in such a way that simultaneous supply with both basic fuel and fuel of high-octane number was made possible. Still, combustion stoichiometry was preserved. High-octane fuel in the subject engine is dispensed individually at every manifold with the use of a four-way valve controlled with a step motor position in a feedback loop. A programmable Mixed Fuel driver is the most important element of the supply system as it regulates when and in which conditions the engine is supplied with additional high-octane fuel. Many scientific and research centres worldwide (FEV, SAAB) have conducted tests to solve the problem. However, an effective solution must fulfil several conditions, such as technological and economical, connected with simple structure and low operation costs. Structure of the supply system in a dual-fuel compressed combustion engine of spark ignition was presented in the article. Moreover, initial tests results were presented along.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 371-376
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Influence of CVT operating parameters at SI engine operating indexes
Wpływ parametrów pracy przekładni CVT na wskaźniki pracy silnika ZI
Autorzy:: Bieniek, A.
Jantos, J.
Hetmańczyk, I.
Mamala, J.
Borecki, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243130.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: układ napędowy
bezstopniowa przekładnia mechaniczna
silnik ZI
emisja
zużycie paliwa
transmission system
CVT
SI engine
pollution emission
fuel consumption
Opis:: Wykorzystanie silnika spalinowego w charakterze jednostki napędowej (JN) wiąże się z koniecznością zastosowania rozbudowanego układu przeniesienia napędu (UPN). Tylko dzięki odpowiedniemu skojarzeniu silnika spalinowego z UPN jest możliwe uzyskanie pożądanych cech całego układu napędowego (UN). Aktualnie przy obecnym poziomie technologii i porównywalnej niezawodności oraz trwałości różnych rozwiązań, kryteriami podstawowymi są zużycie paliwa, emisja substancji szkodliwych oraz właściwości dynamiczne samochodu. Te trzy podstawowe kryteria są częściowo sprzeczne. Zadowalający wynik można uzyskać wyłącznie przy dużej liczbie, możliwych do zrealizowania w UPN, wartości przełożenia. Ze wzrostem tej liczby pojawia się jednak problem racjonalnego wyboru, którego przeciętny kierujący nie jest w stanie poprawnie rozwiązać. W rezultacie zwiększa się znacznie liczba automatów napędowych, w których wybór przełożenia UPN jest zalgorytmizowany. Wśród możliwych rozwiązań rośnie udział bezstopniowych przekładni mechanicznych (Continuously Variable Transmission - CVT) dysponujących znacznym zakresem zmiany przełożenia, a jednocześnie umożliwiających płynną zmianę jego wartości. W pracy dokonano analizy wpływu parametrów pracy bezstopniowej przekładni cięgnowej na wskaźniki pracy silnika o zapłonie iskrowym. Przeprowadzona własna modyfikacja układu hydraulicznego przekładni pozwala na obserwację i zmianę istotnych parametrów jej pracy. W referacie przedstawiono wyniki badań stanowiskowych oraz drogowych przeprowadzonych w cyklach jezdnych i próbach rozpędzania. Poza podstawowymi parametrami pracy układu napędowego rejestrowano zużycie paliwa oraz emisję substancji szkodliwych uwzględniając zróżnicowane algorytmy sterowania przekładnią.
The advantage of combustion engine as power source at driving unit is connected with necessity of application of developed automotive transmission system. Only in the case of appropriate associate of combustion engine and transmission is it possible to achieving of eligible characteristic of transmission system. At currently technology level and comparable reliability and durability of different solutions the basic criterions are fuel consumptions, pollutant emissions and vehicle dynamical property. These basic criteria are at variance each other. Satisfactory result could be achieved exclusively on high number of transmission ratios. Increase of transmission ratio numbers is connected with problem of its reasonable selection, which is difficult to solve through the average driver. The result is rapidly growth of automated transmission system, were the transmission ratio is selected according to transmission control algorithm. In this transmission group grow the participation of Continuously Variable Transmissions- CVT, which disposes with high transmission ratio range and simultaneously enables to change its value fluently. In this paper the influence of CVT operating parameters at SI engine operating indexes are analysed. The own modification of transmission control unit enables to observing and control of significant transmission operating parameters. In this work the results of test bench and road tests at acceleration test and driving cycle are presented. Besides of registration of basic operating parameters the results of fuel consumption and pollutant emission are also observed.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 49-60
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Mamala, J" wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język