Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Roland" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Designing of Functional Areas of Intermodal Terminals
    Autorzy:
    Pyza, Dariusz
    Jachimowski, Roland
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504403.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    intermodal terminal
    container
    TEU
    Opis:
    This article is about the design of intermodal terminals. The classification of intermodal terminals and their role in the transport chain have been presented. Particular attention has been paid to the design of functional zones of the intermodal terminal serving both containers as well as swap bodies and semi-trailers. Technical and technological requirements for these zones have been determined. Theoretical example of calculation of selected functional zones of intermodal terminal is presented.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2018, 40, 4; 83-90
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    National Logistics Network Design with Regard to Transport Co-Modality
    Autorzy:
    Żak, Jolanta
    Jacyna, Ilona
    Lewczuk, Konrad
    Kłodawski, Michał
    Jachimowski, Roland
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504507.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    logistics network
    logistics system
    transport co-modality
    Opis:
    The article presents a general approach to logistics network design for logistics system of Poland in aspect of co-modality. The main tasks realized by this network and its functions in cargo flow were defined. Special attention was paid to transport co-modality. Starting from the concept of co-modality the main principles for a national logistics network were defined.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2013, 19, 3; 57-64
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A multifaceted approach to assessing intermodal transport
    Autorzy:
    Nehring, Karol
    Lasota, Michał
    Zabielska, Aleksandra
    Jachimowski, Roland
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312361.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    intermodal transport
    natural environment
    multi-criteria assessment
    ELECTRE I method
    transport intermodalny
    środowisko naturalne
    ocena wielokryterialna
    metoda ELECTRE I
    Opis:
    The article presents the issues of land intermodal transport, taking into account their impact on the natural environment. The subject of the research is the use of the ELECTRE I method as a decision support tool in the assessment of various variants of transport, taking into account intermodal transport, i.e., transport on the initial and final sections of the route with the use of road transport and transport in the middle longest section by rail transport. This significantly reduces the emission of harmful compounds emitted into the atmosphere by the transport industry. In connection with the above, research on the possibility of choosing transport routes using mixed modes of land transport has been presented. The analyzed transport from point A to destination B considers two reloading operations at the land intermodal terminals. For each of the variants, indicators related to emissions from fuel consumption, the total time and cost of the process, the share of rail transport in the entire process, and the distance of road transport were calculated. The final analysis of the results shows that the following parameters had the most significant impact on the course of the research: the level of carbon dioxide emissions into the atmosphere and the total cost of the process for a given variant. Based on the conducted research, it can be concluded that the variant of transporting cargo from Rybnik to Świdnik with reloading at the PCC Intermodal terminals in Gliwice and the Lublin Container Terminal turned out to be the most advantageous solution.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 121; 141--165
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected aspects of the selection of data sent to the vehicle in automatic rail vehicle driving systems
    Autorzy:
    Kukulski, Jacek
    Gołębiowski, Piotr
    Pyza, Dariusz
    Jachimowski, Roland
    Wychowański, Wawrzyniec
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197089.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    rmCBTC
    ATP
    ATO
    ATS
    transmission
    railway transport
    transmisja
    transport kolejowy
    Opis:
    Intensive pursuit in the introduction of automatic train driving systems, both with and without the driver in the cabin, can be observed around the world. Implementation of such a system allows for an increase in both the safety level of traffic and capacity of railway lines and consequently, an increase in the running frequency of these trains, which is extremely important in large urban agglomerations. One type of automatic train system is the CBTC class, in which a wireless network is used for data transmission. An important issue in the systems of this class is the problem of transferring information from the track to the train about the possibility and method of driving. This article describes the possible ways of sending information from the track to the train. The system of information transmission from track to trains (SPITP) was defined and discussed. The general characteristics of the CBTC class systems were presented. In Poland, a scientific project which aimed at developing the CBTC class system was recently undertaken. It is called rmCBTC and is being prepared as part of a project carried out by the Rail-Mil Computers Sp. z o. o. from Warsaw and the Faculty of Transport of the Warsaw University of Technology, co-financed by the National Center for Research and Development from the European Union Funds. This article presents the assumptions of the designed system and discusses the scope of data that is necessary in the subsystem of information transfer from the track to the train with the rmCBTC system.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 103; 43-52
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Warehouse location problem in supply chain designing: a simulation analysis
    Autorzy:
    Szczepański, Emilian
    Jachimowski, Roland
    Izdebski, Mariusz
    Jacyna-Gołda, Ilona
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223640.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    warehouse
    facilities location
    solution testing
    simulation model
    FLEXSIM
    SIMMAG3D
    magazyny
    lokalizacja obiektów
    testowanie rozwiązań
    model symulacyjny
    Opis:
    The facility location problem is a popular issue in the literature. The current development of world economies and globalization of the market requires continuous improvement of methods and research in this field. The location of the object determines the time of transport, affects the operational costs of the supply chain, and determines the possible amount of inventory or minimum inventory levels. These are critical issues from the point of view of designing an effective logistics system. The degree of complexity of current decision-making problems requires the construction of mathematical models and support for the decision-maker by optimization and simulation methods. A comprehensive and systemic approach to the problem allows the effective planning of supply chains. The purpose of this article was to study the sensitivity of the warehouse location problem in the supply chain. The solution was obtained based on the methodology developed under the SIMMAG3D project. The article presents the characteristics of the issue of the location of warehouse objects, the mathematical formulation of the solved problem of location and the method of its solution based on the heuristic algorithm using the modification of the Busacker-Gowen method. Then, a supply chain simulation model was developed in the FLEXSIM environment and scenario studies were performed for various input data and model parameters. The analysis and assessment of the solution based on parameters such as utilization of the potential of warehouse objects object were presented. Random change in demand described by Erlang distribution and normal distribution was considered. The analysis showed how the selection of a statistical distribution to describe the input data can affect the shape of the logistics system. The article ends with a summary of considerations and a plan for further research in the use of the simulation environment to support the decision-making process of the location of storage facilities and the functioning of supply chains.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2019, 50, 2; 101-110
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Decision support for the intermodal terminal layout designing
    Wspomaganie decyzji w projektowaniu infrastruktury terminala intermodalnego
    Autorzy:
    Szczepański, Emilian
    Jacyna, Marianna
    Jachimowski, Roland
    Vašek, Rostislav
    Nehring, Karol
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852542.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    transport intermodalny
    terminal intermodalny
    kontener
    parking
    spotkanie ciężarówek
    okno czasowe
    intermodal transport
    intermodal terminal
    container
    trucks appointment
    time window
    Opis:
    The article presents the issue of container handling processes at a rail-road intermodal terminal. In the article, we have focused on the problem of a terminal layout design from the point of view of parking lots for external trucks. The main purpose of this article is the assessment of the necessary parking lots for the trucks considering daily turnover of containers and the trucks appointment time windows. We analyze how the length of the truck’s appointment time windows as well as the difficulties in containers loading operations and a number of handling equipment influence the necessary parking lots for trucks in the intermodal terminal. The trucks planned for loading of import containers may arrive at the terminal before the loading moment that is specified in crane operations schedule. The container handling time is given by a probability distribution. The equations defining the most important elements of the considered problem were presented in the general form. The special case of this model has been developed in the FlexSim simulation software. Based on the simulation research and calculations we pointed out that right truck’s appointment time windows can significantly reduce necessary parking lots at the yard. The literature analysis presented in the article indicates that most of the research in the field of intermodal terminal is focused on operations in container ports. There is lack of literature considering rail-road terminal layout planning in terms of the necessary parking lots and truck’s appointment time windows.
    W artykule przedstawiono zagadnienie procesów obsługi kontenerów w kolejowo-drogowym terminalu intermodalnym. W artykule skupiono się na problemie projektowania układu terminali z punktu widzenia niezbędnych parkingów dla pojazdów ciężarowych dowożących/odwożących kontenery do/z terminala. Głównym celem artykułu jest wyznaczenie niezbędnej liczby miejsc parkingowych dla ciężarówek, biorąc pod uwagę dzienny obrót kontenerów, a także okna czasowe awizacji pojazdów ciężarowych. Analizowano, w jaki sposób szerokość okien czasowych awizacji pojazdów ciężarowych a także trudności w operacjach załadunku kontenerów i liczba urządzeń przeładunkowych wpłyną na niezbędną liczbę miejsc parkingowych dla pojazdów ciężarowych na placu terminala intermodalnego. Założono, że ciężarówki planowane do załadunku kontenerów importowych mogą przybyć do terminalu przed momentem załadunku określonym w harmonogramie pracy suwnicy. Założono również, że czas przeładunku kontenera wynika z rozkładu prawdopodobieństwa. Równania definiujące najważniejsze elementy rozważanego problemu zostały przedstawione w formie ogólnej. Badane problem zamodelowano w narzędziu symulacyjnym FlexSim. Na podstawie badań symulacyjnych i przedstawionych obliczeń wskazano, że właściwe ustalenie okien czasowych awizacji pojazdów ciężarowych może znacznie zmniejszyć liczbę potrzebnych miejsc parkingowych na terminalu. Analiza literatury przedstawiona w artykule wskazuje, że większość badań w obszarze terminali intermodalnych koncentruje się na optymalizacji operacji w portach kontenerowych. Brakuje literatury na temat układu terminali intermodalnych z punktu widzenia liczby niezbędnych miejsc parkingowych dla pojazdów ciężarowych.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 611-630
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty modelowania rozwoju systemu transportowego z uwzględnieniem aspektu środowiskowego
    Selected aspects of the transport system development modeling with regard to the environmental aspect
    Autorzy:
    Żak, Jolanta
    Gołębiowski, Piotr
    Jachimowski, Roland
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1385466.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    modelowanie systemów transportowych
    proekologiczny system transportowy
    EMITRANSYS
    modeling of transport systems
    pro-ecological transport system
    Opis:
    Dynamiczny rozwój transportu jest istotnym czynnikiem rozwoju gospodarczego i znaczącym źródłem uciążliwości do- tyczących głównie negatywnego wpływu na środowisko. Jedną z metod pozwalających na poprawę sytuacji w tym obszarze jest racjonalne planowanie rozwoju systemu transportowego. W artykule omówiono problematykę modelowania rozwoju systemu transportowego. Scharakteryzowano problemy środowiskowe, które są brane pod uwagę przy modelowaniu rozwoju systemu transportowego. Ponadto omówiono koncepcję modelu rozwoju proekologicznego systemu transportowego, będącego rozwinięciem modelu proekologicznego systemu stanowiącego efekt prac nad projektem EMITRANSYS. Wskazano jego elementy oraz zastosowanie.
    Dynamic development of transport is important factor of economic development and significant source of nuisance regarding mainly negative impact on environment. One of methods to improve situation is rational planning of transport system development. Article discusses problem of transport system development modelling. Environmental problems, which are taken into account were characterized. Concept of model for pro-ecological transport system development, which is an extension of model constituting effect of work on EMITRANSYS project, was discussed. Its elements and application were indicated.
    Źródło:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 5; 2-7
    1231-2037
    Pojawia się w:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation analysis of the impact of container wagon pin configuration on the train loading time in the intermodal terminal
    Autorzy:
    Nehring, Karol
    Kłodawski, Michał
    Jachimowski, Roland
    Klimek, Piotr
    Vašek, Rostislav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067402.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    container train
    loading
    intermodal terminal
    wagon pin configuration
    simulation analysis
    FlexSim
    pociąg kontenerowy
    załadunek
    terminal intermodalny
    konfiguracja sworznia wagonu
    analiza symulacyjna
    Opis:
    The article presents the issues of a container train loading at the land intermodal terminal. This issue was considered from the point of view of the distance covered by the loading devices and the duration of loading works, which was influenced by the arrangement of containers on the storage yard and the configuration of pins on the wagons. The conducted research was dictated by the small number of publications on loading an intermodal train, especially from the point of view of pin configuration on wagons. The vast majority of the literature is devoted in this field to marine intermodal terminals, which operating characteristics are different from inland terminals. The importance of this problem resulting from the growing turnover of containers transported by rail transport was also pointed out. The systematic increase of this type of transport and the depletion of the intermodal services' operating capability makes it necessary to improve the train loading process. For the purposes of the research, the issues of containers of various sizes loading onto wagons planning with various pin configurations were presented. A literature review was carried out in the field of train loading methods and strategies. A mathematical model was developed for the decision situation under consideration. The equations defining the most important elements of the considered problem were presented in the general form. This model was implemented in the FlexSim simulation environment. The constructed simulation model was used to develop 12 variants of the approach to an intermodal train loading. The train loading tests were performed both for the random arrangement of containers on the storage yard and for the random arrangement of pins on the wagons. The obtained results made it possible to determine how the knowledge of the arrangement of pins on the wagons influences the planning of train loading and increases the efficiency of loading devices.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 155--169
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka obiegu dokumentacji transportowej między uczestnikami procesów logistycznych
    The issue of transport documentation circulation between logistic processes participants
    Autorzy:
    Jachimowski, Roland
    Zieliński, Tadeusz
    Jóźwiak, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38955805.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
    Tematy:
    circulation of transport documentation
    participants of transport processes
    problems of documentation circulation
    obieg dokumentacji transportowej
    uczestnicy procesów transportowych
    problemy obiegu dokumentacji
    Opis:
    Realizacja przewozów towarowych z wykorzystaniem środków przewozowych różnych gałęzi transportu wymaga wypełniania szeregu dokumentów towarzyszących przesyłce. Dokumentacja towarzysząca przesyłce najczęściej wypełniana jest ręcznie w formie papierowej, co jest powodem wielu błędów i w rezultacie problemów z efektywną realizacją procesów transportowych. W dobie postępującej digitalizacji przepływu informacji, możliwość wypełniania dokumentacji w formie elektronicznej oraz przesyłania jej pomiędzy systemami informatycznymi uczestników procesów transportowych wydaje się konieczna dla podnoszenia konkurencyjności rynkowej przedsiębiorstw. Celem artykułu jest identyfikacja problemów i potrzeb uczestników procesów transportowych w zakresie wypełniania dokumentacji transportowej, dostępu do tej dokumentacji w trakcie oraz po zakończeniu przewozu jak również przesyłania tej dokumentacji między tymi uczestnikami. Analizy wymienionych wyżej problemów i potrzeb dokonano na podstawie studiów literatury branżowej, wiedzy eksperckiej oraz ankietyzacji, którą przeprowadzono uczestników procesów przewozowych. Dodatkowo na potrzeby prowadzonych analiz zidentyfikowano uczestników procesów przewozowych we wszystkich gałęziach transportu. Przeprowadzone badania literaturowe oraz wyniki ankietyzacji uczestników procesów transportowych w różnych gałęziach transportu wykazały szereg problemów i potrzeb z jakimi na co dzień stykają się oni w zakresie obiegu dokumentacji transportowej. Wspólny mianownik dla tych problemów i potrzeb stanowi konieczność ręcznego w wielu przypadkach wypełniania dokumentacji transportowej a także przesyłania jej pomiędzy uczestnikami procesów z wykorzystaniem tradycyjnej poczty. Zarówno literatura branżowa jak i wyniki ankietyzacji wskazują, iż maksymalizacja digitalizacji zarówno w zakresie wypełniania jak i obiegu dokumentacji transportowej zdecydowanie przyczyniłaby się do usprawnienia procesów logistycznych. Już teraz wymierne skutki digitalizacji wybranych elementów procesów transportowych można obserwować dzięki elektronicznej wymianie danych EDI pomiędzy systemami informatycznymi uczestników procesów logistycznych.
    The performance of freight transport with the use of means of transport of various modes requires the completion of several documents accompanying the shipment. The documentation accompanying the load is often completed in paper form, which causes many errors and, as a result, problems with the effective implementation of transport processes. In the era of progressive digitization of information flow, the possibility of filling in documentation in electronic form and sending it between the IT systems seems necessary to increase the competitiveness of enterprises. The article aims to identify the problems and needs of participants in transport processes in terms of completing transport documentation, accessing this documentation during and after the transport, and sending this documentation between these participants. The analysis of the problems mentioned above and needs was made based on studies of industry literature, expert knowledge, and a survey conducted by participants in transport processes. Additionally, for the analysis, participants in the transport processes in all modes of transport were identified. The literature research and the survey of participants of transport processes in various modes of transport showed many problems they encounter daily in the circulation of transport documentation. The common denominator for these problems and needs is the necessity to fill in the transport documentation manually in many cases and also to send it between process participants using traditional mail. The literature review and the survey results indicate that maximizing digitization in terms of filling in and circulation of transport documentation would improve logistics processes. The measurable effects of digitization of selected elements of transport processes can already be observed thanks to the electronic exchange of EDI data between IT systems of participants in logistics processes.
    Źródło:
    WUT Journal of Transportation Engineering; 2022, 135; 55-72
    1230-9265
    Pojawia się w:
    WUT Journal of Transportation Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of a supply chain configuration model to assess the reliability of Logistics processes
    Zastosowanie modelu konfiguracji łańcucha dostaw do oceny niezawodności Realizacji procesów logistycznych
    Autorzy:
    Wasiak, Mariusz
    Jacyna-Gołda, Ilona
    Markowska, Katarzyna
    Jachimowski, Roland
    Kłodawski, Michał
    Izdebski, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365238.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    reliability of logistic processes
    loss of time in logistic processes
    supply chain
    simulation models
    niezawodność procesów logistycznych
    straty czasu w procesach logistycznych
    łańcuch dostaw
    modele symulacyjne
    Opis:
    The article presents an approach to assessing the reliability of logistics processes implemented in supply chains in terms of time losses resulting from the selection of a variant of material flows in the supply chain. In order to define this indicator, a mathematical model of the supply chain has been developed, i.e. the parameters of the research problem, the decision variables, the constraints and the evaluation criteria. The method of evaluating the reliability of the system is presented in diagram form. The algorithm was verified based on experimental data. In order to evaluate the reliability of the logistic processes for the sample supply chain, a simulation model was developed that determines the time losses in the points and linear elements of the examined chain. Time losses are dictated by traffic delays resulting from traffic congestion on particular sections of the route and road junctions and delays in point elements in the supply chain.
    W artykule przedstawiono podejście do oceny niezawodności procesów logistycznych realizowanych w łańcuchach dostaw w aspekcie strat czasu wynikających z wyboru wariantu realizacji przepływów materiałowych w łańcuchu dostaw. Na potrzeby tych badań opracowano model matematyczny łańcucha dostaw, tj. określono parametry problemu badawczego, zmienne decyzyjne, ograniczenia oraz kryteria oceny. Sposób oceny niezawodności systemu został przedstawiony w postaci schematu. Algorytm został zweryfikowany na podstawie danych eksperymentalnych. W celu oceny niezawodności procesów logistycznych dla przykładowego łańcucha dostaw opracowano model symulacyjny wyznaczający straty czasu w elementach punktowych i liniowych badanego łańcucha. Straty czasu podyktowane są opóźnieniami w ruchu drogowym wynikającymi z kongestii ruchu na poszczególnych odcinkach trasy i węzłach drogowych oraz opóźnieniami w elementach punktowych łańcucha dostaw.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 3; 367-374
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies