Autor: Klasztorny, M. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The HWKK rheological model for resins
Model reologiczny HWKK dla żywic
Autorzy:: Klasztorny, M.
Gieleta, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281171.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: polymers
resins
constitutive equations of viscoelasticity
material constans
Opis:: A rheological model for epoxy and polyester resins, denoted with the symbol HWKK, has been developed and positively validated for selected loading programmes. This model describes the first-rank reversible creep of amorphous tyermohardened polymers with good accuracy. The mechanical HWKK model consists of four elements connected in series, formulated by Hooke, Wilczyński and Kelvin. Constitutive equations of viscoelasticity for the HWKK model have been formulated, with fractional and normal exponential functions used as the generating ones. An algorithm for identification of the material constants, based on creep experiments of bar samples uniaxially tensioned, has been developed. The material constants have been identified for epoxy and polyester resins.
Opracowano nowy model reologiczny żywicy epoksydowej i poliestrowej, oznaczony symbolem HWKK. Przeprowadzono walidację tego modelu dla wybranych programów obciążenia, uzyskując pozytywne wyniki. Model HWKK opisuje z dobrą dokładnośćią pełzanie pierwszorzędowe odwracalne polimerów amorficznych termoutwardzalnych. Model ten jest odwzorowany przez cztery elementy mechaniczne połączone szeregowo typu Hooke'a, Wilczyńskiego i Kelvina. Sformułowana równania konstytutywne lepkosprężystości i modelu HWKK stosując jako funkcje tworzące jedną funkcję wykładniczą ułamkową oraz dwie funkcje wykładnicze zwykłe. Opracowano algorytm identyfikacji stałych materiałowych opisujących model HWKK, bazujący na eksperymentach pełzania próbek prętowych rozciąganych osiowo. Stałe te zidentyfikowano dla żywicy epoksydowej i poliestrowej.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2002, 40, 4; 939-960
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Modelowanie i symulacja numeryczna drgań młota udarowego RG-1
Modelling and numerical simulation of RG-1 spring stroke hammer
Autorzy:: Klasztorny, M.
Niezgoda, T.
Gieleta, R.
Talarek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/211218.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: dynamika maszyn
młot udarowy
elementy energochłonne
wibroizolacja
modelowanie
symulacja numeryczna
dynamics of machines
stroke hammer
energy absorbing elements
vibroisolation
modelling
numerical simulation
Opis:: Przedmiotem modelowania i symulacji jest oryginalny młot udarowy sprężynowy o nazwie RG -1, zaprojektowany i wykonany w Katedrze Mechaniki i Informatyki Stosowanej Wydziału Mechanicznego Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie [1]. Opracowano nieliniowy dyskretny model dynamiczny układu młot-badany element energochłonny-wibroizolacja-fundament-podłoże i wyznaczono wartości parametrów tego modelu. Sformułowano nieliniowe równania ruchu układu w niejawnej postaci i opracowano algorytm numerycznego całkowania tych równań. Opracowano program komputerowy KESHA v2 do symulacji numerycznej drgań układu. Przeprowadzono wstępne badania numeryczne energochłonności elementów kompozytowych cylindrycznych. W celu redukcji drgań wywołanych pracą młota, urządzenie posadowiono na żelbetowym fundamencie blokowym za pośrednictwem wibroizolacji GERB, którą stanowi układ czterech wibroizolatorów sprężynowych z tłumikami wiskotycznymi, typu KV-452-247 03. Badany młot udarowy należy do klasy młotów o średnich prędkościach uderzenia i średniej energii uderzenia (v_u = 2,5-11 m/s; E_u = 0,1-6,0 kJ).
The study presents modelling and numerical simulation of the RG -1 spring stroke hammer, using the multi-body dynamics approach. The device has been designed and erected at the Laboratory of Strength of Materials of the Department of Mechanics and Applied Computer Science of Military University of Technology, Poland. The study develops a nonlinear discrete dynamic model of the hammer-examined specimen-vibroisolation-foundation-subsoil system as well as determines the values of the system parameters. A nonlinear matrix equation of motion of the system has been formulated partly in the implicit form, taking into consideration subsequent/simultaneous stages of the dynamic process, i.e., rapid release of the ram catch, expansion of the mainsprings, impact of the ram onto the examined specimen, shock absorption by the elastomeric pads, reduction of the forced vibrations by GERB vibroisolators, propagation of the vibrations in the subsoil, free damped vibrations of the system. An implicit algorithm for numerical integration of equations of motion, based on Newmark's average acceleration method, has been formulated. The problem has been reflected by a computer programme written in Pascal. The study presents numerical simulations reflecting dynamic tests of energy-absorbing composite cylindrical specimens. The ram fixed to the moving traverse is able to induce progressive failure up to the specimen length minus 15 mm. A distance of 15 mm is reserved for gathering the material of the destroyed part of the specimen. If this distance is achieved, the moving traverse strikes onto the elastomeric pads fixed to the cantilevers. All possible breakings away are taken into consideration in the matrix equation of motion. In order to reduce vibrations, induced by rapid releasing of the ram catch and by the main impact, the device has been connected to RC block foundation with four viscoelastic KV-452-247 03 GERB vibroisolation units. The fundamental natural frequency of the system is close to f1 = 3.4 Hz. The exemplary time histories of vibrations of select subsystems, corresponding to the initial shortening of the mainsprings equal to s = 75 mm and 150 mm, number of bobs n = 0, and the carbon/epoxy specimen CE-1, are shown in Figs. 10 and 11. The multi-body dynamic model of the device, the dynamic equation of motion, the computer algorithms and the computer programme constitute an effective tool for predicting energy absorption of composite specimens and for assessment of vibration isolation effectiveness. The GERB vibroisolation has appeared to be very effective. The investigated device belongs to the hammers class of the medium impact velocities (v_u = 2.5-11 m/s) and the medium impact energy (E_u = 0.1-6.0 kJ).
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 4; 313-334
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Experimental validation of the numerical model of a car impact on a road barrier
Autorzy:: Barnat, W.
Bogusz, P.
Dziewulski, P.
Gieleta, R.
Kiczko, A.
Klasztorny, A.
Klasztorny, M.
Niezgoda, T.
Ochelski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245936.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: car - road barrier system
crash test
experimental examinations
numerical simulations
numerical model validation
Opis:: This analysis considers the problem related to the transport safety improvement by applying specialized energy absorbing elements. The advanced finite element method was used to solve this problem. The obtained results permit to estimate the practical usability of the proposed solution. In previous works of the examination team [1-5] a series of numerical analysis of the car -- road barrier dynamical system, directed to the elaboration of the numerical model methodology of an impact problem with the use of chosen CAE programs, was submitted. In this article experimental results of a Suzuki Swift car impact into a standard road barrier arę presented. Tests were carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) in Warsaw, with the use of a test sample of the road barrier. Presented results of experimental tests serve to validation of a numerical model of the aforementioned system. For the safety sake the car's speed during the experimental examinations was limited to 50 km/h. Moreover, the vehicle hit perpendicularly a properly modified road barrier's sector. Experimental initial boundary and constructional conditions were modelled in numerical examinations. in which a commonlv available Suzuki Swift car model, http://www.ncac.gwu.edu, was used. Numerical analysis was carried out with the use of LS-DYNA system.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 17-27
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Klasztorny, M." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język