Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "silniki trakcyjne" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Uzwojenie wirnika silnika indukcyjnego trakcyjnego
Rotor winding of traction induction motor
Autorzy:
Bernatt, Jakub
Gawron, Stanisław
Glinka, Tadeusz
Polak, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/304115.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
silniki indukcyjne trakcyjne
uzwojenie wirnika
bandaż czół
pierścień zwierający
induction traction motors
rotor winding
face bandage
shorting ring
Opis:
Silniki indukcyjne napędzające pociągi i lokomotywy mają małą trwałość. Urywają się pierścienie zwierające pręty uzwojenia wirnika. W artykule przedstawiono uzwojenie wirnika dwuwarstwowe, zwarte tylko jednym pierścieniem. Pierścień wykonany jest z blachy miedzianej i jest przykręcony do podzwojnika lub osadzony na wale. Połączenie pierścienia z uzwojeniem jest elastyczne i umożliwia dylatację termiczną czół uzwojenia. Czoła warstwy dolnej uzwojenia po wyjściu ze żłobków są wygięte promieniowo w kierunku osi wirnika, a następnie uformowane obwodowo. W ten sposób uzyskano dodatkową przestrzeń na założenie bandaża o odpowiedniej grubości. Bandaże czół uzwojenia, wewnętrzny i zewnętrzny, o dostatecznej grubości, mają dobrą wytrzymałość mechaniczną i nie stwarzają zagrożenia rozerwania. Wyeliminowano przyczynę dużej awaryjności wirników w silnikach indukcyjnych trakcyjnych.
Induction motors driving trains and locomotives have low durability. The rings containing the rotor winding bars break. The article presents a double-layer rotor winding, shorted with only one ring. The ring is made of copper sheet and is bolted to the sub-core or mounted on a shaft. The ring-winding connection is flexible and allows thermal expansion of the winding ends. The faces of the bottom layer, after exiting the slots, are wound radially towards the rotor axis and then formed circumferentially. In this way, additional space was created for applying a bandage of appropriate thickness. Front and outer winding bandages, of sufficient thickness, have good mechanical strength and do not pose a risk of bursting. The cause of high failure frequency of rotors in induction traction motors has been eliminated.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2020, 22, 2; 81-85
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uzwojenie wirnika silnika indukcyjnego trakcyjnego
Rotor winding of traction induction motor
Autorzy:
Bernatt, Jakub
Gawron, Stanisław
Glinka, Tadeusz
Polak, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2056357.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silniki indukcyjne trakcyjne
uzwojenie wirnika
bandaż czół
pierścień zwierający
induction traction motors
rotor winding
face bandage
shorting ring
Opis:
Silniki indukcyjne napędzające pociągi i lokomotywy mają małą trwałość. Urywają się pierścienie zwierające pręty uzwojenia wirnika. W artykule przedstawiono uzwojenie wirnika dwuwarstwowe, zwarte tylko jednym pierścieniem. Pierścień wykonany jest z blachy miedzianej i jest przykręcony do podzwojnika lub osadzony na wale. Połączenie pierścienia z uzwojeniem jest elastyczne i umożliwia dylatację termiczną czół uzwojenia. Czoła warstwy dolnej uzwojenie po wyjściu ze żłobków, są wygięte promieniowo w kierunku osi wirnika, a następnie uformowane obwodowo. W ten sposób uzyskano dodatkową przestrzeń na założenie bandaża o odpowiedniej grubości. Bandaże czół uzwojenia wewnętrzny i zewnętrzny, o dostatecznej grubości, mają dobrą wytrzymałość mechaniczną i nie stwarzają zagrożenia rozerwania. Wyeliminowano przyczynę dużej awaryjności wirników w silnikach indukcyjnych trakcyjnych.
Induction motors driving trains and locomotives have low durability. The rings containing the rotor winding bars break. The article presents a double-layer rotor winding, shorted with only one ring. The ring is made of copper sheet and is bolted to the sub-core or mounted on a shaft. The ring-winding connection is flexible and allows thermal expansion of the winding ends. The faces of the bottom layer, after exiting the slots, are wound radially towards the rotor axis and then formed circumferentially. In this way, additional space was created for applying a bandage of appropriate thickness. Front and outer winding bandages, of sufficient thickness, have good mechanical strength and do not pose a risk of bursting. The cause of high failure frequency of rotors in induction traction motors has been eliminated.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 3-4, 123-124; 29--34
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trakcyjny układ napędowy z silnikami indukcyjnymi
Traction propulsion system with induction motors
Autorzy:
Bernatt, Jakub
Gawron, Stanisław
Glinka, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2056362.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
trakcyjne układy napędowe
silniki indukcyjne klatkowe
liczba par biegunów uzwojenia
traction propulsion systems
squirrel-cage induction motors
number of winding pole pairs
Opis:
Trakcyjne silniki indukcyjne klatkowe mają inne charakterystyki mechaniczne niż silniki prądu stałego o wzbudzeniu szeregowym. Układy napędowe pojazdów trakcyjnych składają się z dwóch lub trzech zespołów dwumaszynowych zabudowanych na wózkach jezdnych. W pociągach szybkobieżnych silniki są zamocowane pod podłogą wagonów. Zespół dwumaszynowy jest zasilany z jednego falownika. Wszystkie silniki mają tę samą liczbę par biegunów. W artykule przedstawiono układ napędowy lokomotywy Bo-Bo zabudowany na dwóch skrajnych wózkach, przy czym na jednym wózku są umieszczone silniki o liczbie par biegunów p = 3, a na drugim silniki o liczbie par biegunów p = 2. Taki układ napędowy korzystniej wpisuje się w charakterystyki trakcyjne pojazdu.
Traction squirrel-cage induction motors have different mechanical characteristics than DC motors with series excitation. Traction vehicles’ drive systems consist of two or three two-machine units built on trolleys. In high-speed trains, the motors are mounted under the wagon floor. The two-machine unit is powered from one inverter. All motors have the same number of pole pairs. The article presents the propulsion system of the Bo-Bo locomotive built on two end bogies, with motors with the number of pole pairs p = 3 placed on one bogie and motors with the number of pole pairs p = 2 on the other. Such a propulsion system fits more favorably in vehicle traction characteristics.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 3-4, 123-124; 23--27
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trakcyjny układ napędowy z silnikami indukcyjnymi
Traction propulsion system with induction motors
Autorzy:
Bernatt, Jakub
Gawron, Stanisław
Glinka, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/304399.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
trakcyjne układy napędowe
silniki indukcyjne klatkowe
liczba par biegunów uzwojenia
traction propulsion systems
squirrel-cage induction motors
number of winding pole pairs
Opis:
Trakcyjne silniki indukcyjne klatkowe mają inne charakterystyki mechaniczne niż silniki prądu stałego o wzbudzeniu szeregowym. Układy napędowe pojazdów trakcyjnych składają się z dwóch lub trzech zespołów dwumaszynowych zabudowanych na wózkach jezdnych. W pociągach szybkobieżnych silniki są zamocowane pod podłogą wagonów. Zespół dwumaszynowy jest zasilany z jednego falownika. Wszystkie silniki mają tę samą liczbę par biegunów. W artykule przedstawiono układ napędowy lokomotywy Bo-Bo zabudowany na dwóch skrajnych wózkach, przy czym na jednym wózku są umieszczone silniki o liczbie par biegunów p = 3, a na drugim silniki o liczbie par biegunów p = 2. Taki układ napędowy korzystniej wpisuje się w charakterystyki trakcyjne pojazdu.
Traction squirrel-cage induction motors have different mechanical characteristics than DC motors with series excitation. Traction vehicles’ drive systems consist of two or three two-machine units built on trolleys. In high-speed trains, the engines are mounted under the wagon floor. The two-machine unit is powered from one inverter. All motors have the same number of pole pairs. The article presents the propulsion system of the Bo-Bo locomotive built on two extreme bogies, with engines with the number of pole pairs p = 3 placed on one bogie and engines with the number of pole pairs p = 2 on the other. Such a propulsion system fits more favorably in vehicle traction characteristics.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2020, 22, 3; 99-103
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies