Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Arctic shipping" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Bezpieczeństwo środowiska obszarów arktycznych
Autorzy:
Głuchowska-Wójcicka, Maja
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/624756.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
Arctic, environmental protection, shipping, exploration, exploitation, global warming.
Arktyka, ochrona środowiska, globalne ocieplenie, żegluga, rybołówstwo, wydobycie
Opis:
The Arctic is a region where the climate changes take place more rapidly than in other parts of the world. The effects of global warming in the Arctic, such as increased shipping opportunities as well as access to natural resources (especially oil and gas), could lead to significant changes in the Arctic environment. The Arctic, which is becoming a region of strategic importance in international relations, needs an effective governance that can preserve the region from tensions and increased competition among the states, and private companies. The Arctic Council, formally established by the Ottawa Declaration of 1996 as a high level intergovernmental forum, seems to have the greatest legitimacy to coordinate the region. Unfortunately the Arctic Council operates mostly on a soft law basis. The hard law can be found in many different conventions. The most important is the Convention of the law of the sea, but there are gaps in environmental regulations over the Arctic region both at international and domestic levels. Special laws are needed to ensure: the regulation, prevention, and response to pollution by oil and other containments; the protection and rational use of Arctic resources; and the conservation of the Arctic marine areas and natural landmarks.
Wpływ zmian klimatycznych Arktyki, z uwagi na szczególny charakter jej ekosystemów, jest tam bardziej odczuwalny niż w innych częściach świata. Pojawiające się możliwości eksploracji i eksploatacji Arktyki stanowią zagrożenie dla środowiska arktycznego. Jego ochrona obecnie oparta jest na zbyt wielu, często niespójnych umowach międzynarodowych, prawie wewnętrznym państw arktycznych oraz na zaleceniach Rady Arktycznej. Ryzyko powstania nieodwracalnych szkód jest szczególnie wysokie w razie wycieku ropy naftowej z platformy wiertniczej lub zbiornikowca. Wobec takiego stanu rzeczy, coraz bardziej widoczna staje się potrzeba opracowania nowych międzynarodowych regulacji prawnych dla ochrony środowiska morskiego Arktyki.
Źródło:
Teka Komisji Politologii i Stosunków Międzynarodowych; 2017, 12, 2
1896-8279
Pojawia się w:
Teka Komisji Politologii i Stosunków Międzynarodowych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Polar Code in force
Kodeks Polarny po wejściu w życie
Autorzy:
Głuchowska-Wójcicka, Maja
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Polar Code
IMO
Northwest Passage
Northern Sea Route
Arctic Shipping
Arctic council
Law of the Sea
Canada
Russia
Kodeks Polarny
Północna Droga Morska
Przejście Północno-Zachodnie
Żegluga w Arktyce
Rada Arktyczna
Prawo Morza
Kanada
Rosja
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
There is a growing interest in new transportation routes that combine benefits of shorter distances, cost-effective transits and routes not troubled by maritime security concerns. The Northwest Passage offers a package of routes through the Canadian maritime zone; it is 9,000 km shorter than the Panama Canal route and 17,000 km shorter than the Cape Horn route. The Northern Sea Route shortens a Hamburg-Yokohama voyage by 4,800 miles, in comparison with the Suez Canal route. The transpolar route, if it materializes with an ice-free Central Arctic Ocean route, would shorten distances even further. Given the increase in regional and international navigation and shipping in the region, it is therefore not surprising that in recent years Arctic States and international bodies focused on the needs of enhanced safety and environmental standards for polar shipping. In addition to the dedicated domestic polar shipping regulation, primarily in Canada and the Russian Federation, the Arctic Council and International Maritime Organization (IMO) have launched important initiatives. The most important is establishing of international rules for ships operating in polar waters- The Polar Code.
Jednym ze skutków zmian klimatycznych i topnienia lodów arktycznych jest otwarcie nowych szlaków żeglugowych, które skracają drogę z Dalekiego Wschodu do państw basenu północnego Atlantyku nawet o 40%. Transport morski wodami arktycznymi mimo wciąż trudnych warunków nawigacji i komunikacji rozwija się dynamicznie. Brak wystarczających regulacji prawnych dla regionu i duże zagrożenie dla środowiska naturalnego stały się przyczyną do prac nad normami regulującymi żeglugę na obszarach polarnych. Z dniem 1 stycznia 2017 roku w życie wszedł opracowany przez Międzynarodową Organizację Morską Międzynarodowy Kodeks dla Statków Uprawiających Żeglugę na Wodach Polarnych, zwany Kodeksem Polarnym. Celem Kodeksu Polarnego jest zapewnienie bezpieczeństwa i ochrona środowiska morskiego.
Źródło:
Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 25-36
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies