- Tytuł:
-
Design and implementing possibilities of composite pontoon bridge
Możliwości projektowe i wykonawcze kompozytowego mostu pontonowego - Autorzy:
-
Błażejewski, W.
Filipiak, A.
Barcikowski, M.
Łagoda, K.
Stabla, P.
Lubecki, M.
Stosiak, M.
Śliwiński, C.
Kamyk, Z. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/945899.pdf
- Data publikacji:
- 2018
- Wydawca:
- Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
- Tematy:
-
pontoon bridge
composite material
prototype
most pontonowy
materiał kompozytowy
prototyp - Opis:
-
This work focuses on the analysis of actions conducted by the Military Institute of Engineer Technology and Wroclaw University of Science and Technology regarding the production and testing (on proving ground) of composite pontoon bridge. The starting point for this work was the experience gained from the project named „Light, resistant to environmental hazards, aluminum-composite hybrid pontoon used in constructing floating bridges of MLC 70/110 class”. Each one of the three V-shaped outriggers was designed using different technology. The middle part was constructed mostly of aluminum by company PREMO, but the smaller outrigger and all parts of the bow were made at Wroclaw University of Science and Technology from composite material reinforced with glass, aramid and carbon fibers. The inside was filled with multiple types of foam. During successful tests on proving grounds, conducted by Military Institute of Engineer Technology, elements were connected with PP-64 pontoons. It was proven that Wroclaw scientific society is capable of designing and manufacturing of a prototype pontoon bridge park.
W ramach projektu rozwojowego nr 03003906 zespoły Wojskowego Instytutu Techniki Inżynieryjnej i Politechniki Wrocławskiej zaprojektowały i wykonały pierwszy w świecie, całkowicie kompozytowy ponton przeznaczony do budowy mostów pływających. Kompletny prototypowy zespół pontonowy składa się z trzech członów zespolonych w układzie „V” – szerokiego członu centralnego i dwóch dwukrotnie węższych członów bocznych. Człony boczne do transportu składają się zawiasowo na wierzch członu centralnego. Każdy z trzech członów wykonano według różnej technologii. Jeden z nich – całkowicie kompozytowy – wykonano, wykorzystując włókna szklane, węglowe, aramidowe oraz wiele różnego typu pianek. Ponton jest lekki, niezatapialny, o podwyższonej odporności na uszkodzenia mechaniczne, w tym odłamki i przestrzelenie, a także na ogień. W ostatnim etapie prac ponton włączono w przeprawę i testowano przez najeżdżanie kolejno cięższymi pojazdami wojskowymi. Udowodniono słuszność koncepcji wykorzystania materiałów kompozytowych do budowy pontonów. - Źródło:
-
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2018, z. 90 [298], 4; 411-420
0209-2689
2300-5211 - Pojawia się w:
- Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł